這是姆哈馬德第一次來沈陽。

    當(dāng)初由于地理位置原因，當(dāng)蘇聯(lián)在西線擊敗德國法西斯的時(shí)候，同時(shí)也在東線發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，不可一世的小日本，發(fā)現(xiàn)在蘇聯(lián)這頭北極熊的打擊下，他們根本就沒有任何還手之力。

    蘇聯(lián)解放了東三省，兵峰幾乎都要到張家口的壩上了，小日本全線潰敗。

    戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，東三省靠近蘇聯(lián)，成為了蘇聯(lián)老大哥援助的首批基地，這里也就成了共和國有名的老工業(yè)基地。

    汽車，飛機(jī)這些重點(diǎn)工業(yè)產(chǎn)品，都是首先在東三省生產(chǎn)的。

    作為老大哥，沈飛一直都是自傲的，國家的各種資源優(yōu)先分配，就連每一屆的航空院校的畢業(yè)生，都是沈飛優(yōu)先挑選的，當(dāng)然，己方的子女肯定是優(yōu)先考慮的。

    不過，沈飛卻沒有交過什么滿意的答卷，唯一能夠拿出來的，就是殲八這架高空高速戰(zhàn)斗機(jī)了。

    而此時(shí)，成飛已經(jīng)開始量產(chǎn)三代機(jī)殲十了，作為共和國的長子，沈飛心里的滋味可想而知，他們做夢(mèng)都想要有個(gè)三代機(jī)來制造，但是，憑借沈飛自己的能力，是絕對(duì)不可能的了。

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    要知道，沈飛造個(gè)殲八-2，就已經(jīng)是使出吃奶的勁來了，匆匆定型，裝備部隊(duì)，結(jié)果部隊(duì)飛出了大問題，還不承認(rèn)，推諉是飛行員的問題，一直到主管領(lǐng)導(dǎo)罵街，沈飛才承認(rèn)錯(cuò)誤，回去尋找故障，重新改進(jìn)了。

    而殲八，其實(shí)就是殲七的雙發(fā)放大版而已，要他們?nèi)卵兄埔环N戰(zhàn)機(jī)，還是雙發(fā)的主力制空戰(zhàn)斗機(jī)。那就是在做夢(mèng)而已。

    所以，最現(xiàn)實(shí)的，就是從國外引進(jìn)，引進(jìn)生產(chǎn)線生產(chǎn)，在生產(chǎn)中掌握技術(shù)。

    f-16流產(chǎn)之后，沈飛也是松了口氣。幸虧當(dāng)時(shí)沒引進(jìn)！否則，美國人這一制裁，沈飛就得自力更生，克服那么多的技術(shù)問題了，現(xiàn)在，蘇聯(lián)老大哥又露出了友好的姿態(tài)，要把他們的主力戰(zhàn)斗機(jī)輸出給華夏，還建立生產(chǎn)線，沈飛當(dāng)然會(huì)動(dòng)心了！

    西飛算什么？一個(gè)小弟而已。居然想要制造雄貓，來跟己方競(jìng)爭(zhēng)，別做夢(mèng)了！

    蘇-27以前有很多的技術(shù)問題，但是，蘇霍伊設(shè)計(jì)局擁有一流的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，早就對(duì)那些技術(shù)問題進(jìn)行改進(jìn)了，在爭(zhēng)取華夏的合同的關(guān)鍵時(shí)候，蘇霍伊又飛來了一架新的飛機(jī)。進(jìn)行飛行表演，展示這架飛機(jī)的強(qiáng)悍的機(jī)動(dòng)性能。爭(zhēng)取獲得華夏的訂單！

    沈飛已經(jīng)迫不及待地希望盡快變成沈霍伊了。

    一大群的從中央過來的領(lǐng)導(dǎo)，來到了沈飛，包括友好的巴基斯坦總統(tǒng)。

    鄧公并沒有跟著來，陪同姆哈馬德的，是軍方的主要領(lǐng)導(dǎo)，包括國防部長和空軍司令等人。

    一路過來。姆哈馬德還在心里好奇，等到見到了蘇聯(lián)人的新飛機(jī)，第一件事，就是讓地勤打開機(jī)頭，看看里面的雷達(dá)是什么樣子的。

    姆哈馬德當(dāng)然知道蘇-27的主要問題。就是因?yàn)槁浜蟮碾娮蛹夹g(shù)，導(dǎo)致了雷達(dá)太重，整個(gè)蘇-27的機(jī)頭，除了飛行員的座艙之外，其余的地方，都被電子設(shè)備塞滿了，雷達(dá)的熱量，幾乎都散發(fā)到了座艙里，那叫一個(gè)難受。過重的雷達(dá)，導(dǎo)致了蘇-27原本設(shè)計(jì)好的配平性能全浪費(fèi)了，為了重新配平，連在大梁上鉆孔的事都干出來了，軟骨病就是這么來的。

    所以，蘇-27想要改變?cè)瓉淼娜毕荩蔷捅仨氁倪M(jìn)電子設(shè)備，改進(jìn)雷達(dá)，但是，蘇聯(lián)人走電子管的道路走了那么多年了，現(xiàn)在即使奮起直追，也不會(huì)短短幾年，就搞定最復(fù)雜的機(jī)載雷達(dá)吧？倒是蘇聯(lián)人在國防部長奧加爾科夫元帥，是個(gè)十足的改革派，認(rèn)為未來戰(zhàn)爭(zhēng)是精確制導(dǎo)武器的天下，必須要重視電子技術(shù)，這點(diǎn)倒是很有遠(yuǎn)見。

    沈飛想要引進(jìn)之后，全面換裝華夏的電子裝備，尤其是雷達(dá)，可不是那么簡(jiǎn)單的。由于姆哈馬德的穿越，由于白雪等人的勤勞，華夏現(xiàn)在在機(jī)載雷達(dá)方面，已經(jīng)超越了蘇聯(lián)。但是，雷達(dá)可不是直接裝上就行的，蘇-27已經(jīng)重新設(shè)計(jì)好了，前面換上了重量輕一半的雷達(dá)，整個(gè)機(jī)體的重心，就再次轉(zhuǎn)移了，說不定，沈飛還得在機(jī)頭前面加上配重才敢飛。

    姆哈馬德在來的路上，想到了很多，但是，當(dāng)來到了沈飛，看到了跑道一段暫時(shí)做靜態(tài)展示的那架蘇-27的時(shí)候，還是一下子就愣住了，乖乖，蘇聯(lián)人難道也是發(fā)憤圖強(qiáng)了？這么快就把蘇-35搞出來了？

    蘇-27是一架單后掠翼的戰(zhàn)機(jī)，全動(dòng)尾翼，而現(xiàn)在，就在機(jī)翼的前端，大邊條的地方，又加上了一對(duì)鴨翼，成為了三翼面的戰(zhàn)機(jī)！

    三翼面！貌似全球只有蘇霍伊是這么搞的，而當(dāng)初這么搞的初衷，就是為了給機(jī)頭配平。

    機(jī)頭太重了，導(dǎo)致這架本來設(shè)計(jì)的是靜不穩(wěn)定的飛機(jī)，完全地變成了靜穩(wěn)定的飛機(jī)，機(jī)動(dòng)性能受到很大的影響，而蘇霍伊在蘇-27誕生之后，很長的時(shí)間內(nèi)，都是在減重和增強(qiáng)機(jī)體結(jié)構(gòu)之間來回跳躍，卻還是不能避免蘇-27在使用中解體的悲劇。

    蘇霍伊也在盡力了，在蘇-27服役的同時(shí)，不斷地進(jìn)行改進(jìn)，先后有t-10s、t-10m、t-10k、t-10u、t-10ib五個(gè)主線的驗(yàn)證、原型機(jī)系列，總數(shù)達(dá)到數(shù)十架。

    而t-10k，就是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，為了給機(jī)頭配重，蘇霍伊想到了在機(jī)體的前面加入鴨翼的想法，鴨翼提供的升力，可以給機(jī)身配平！

    同時(shí)，鴨翼還使氣動(dòng)中心大幅前移，形成靜不穩(wěn)定的狀態(tài)，增強(qiáng)了飛機(jī)的俯仰控制能力。以前的蘇-27戰(zhàn)機(jī)，在大過載盤旋減速從超聲速進(jìn)入亞聲速時(shí)，氣動(dòng)中心的劇烈移動(dòng)會(huì)引起飛機(jī)的自動(dòng)上仰，因此限制了跨聲速區(qū)域的最大過載，以免出現(xiàn)大過載下失控的災(zāi)難性局面，這也是蘇-27在跨音速的時(shí)候過載小的一個(gè)原因。

    而現(xiàn)在增加的鴨翼，讓飛機(jī)有了強(qiáng)大的低頭控制能力，完全克服了這一障礙。而增加了鴨翼之后，平尾在俯仰控制上的負(fù)擔(dān)減輕，平尾終于可以進(jìn)行差動(dòng)了，也就是兩邊不對(duì)稱偏轉(zhuǎn)，又改善蘇-27的滾轉(zhuǎn)性能。

    而蘇霍伊在三翼面的研究上是非常到位的，也已經(jīng)有了工程實(shí)用，就是蘇-27k，也就是艦載機(jī)蘇-33，不過是為了提高起飛能力的。

    眼前的這架飛機(jī)，肯定不是蘇-33，蘇-33為了上艦，可是強(qiáng)化了機(jī)體用來承受起降的巨大沖擊力的，結(jié)果更重，又換裝了更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

    而且，蘇-33為了起降的時(shí)候屁股不著地，尾椎是刻意縮短了的，而眼前的這架飛機(jī)，第一個(gè)特點(diǎn)是三翼面，第二個(gè)特點(diǎn)，就是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的尾椎了，這尾椎似乎更大，更長，難道里面有古怪？

    看到姆哈馬德在這尾椎的地方停留，一旁的蘇聯(lián)技術(shù)專家，就自豪地介紹起來。

    一連串流利的俄語，其實(shí)姆哈馬德是直接能夠聽懂的，不過，一旁的翻譯人員，卻還是隨口就跟著翻譯過來，只是翻譯成為的卻是漢語。

    他們主要是來給華夏軍方介紹的，姆哈馬德只是個(gè)額外出現(xiàn)的客人而已，畢竟蘇聯(lián)人是不可能把蘇-27戰(zhàn)機(jī)推銷到巴基斯坦去的。

    “這個(gè)尾椎里面，裝著我們最新研制的后視雷達(dá)！”蘇聯(lián)專家的話滿是驕傲：“有了這后視雷達(dá)，我們的飛行員，不僅僅能夠觀察到前半球的情況，同時(shí)也能夠?qū)蟀肭虻目涨楸３指叨染瑁坏┯酗w機(jī)從后面咬尾，可以迅速地發(fā)現(xiàn)，而且，我們國內(nèi)正在開發(fā)新式的導(dǎo)彈，可以越肩射擊，飛到后面，攻擊咬尾的敵機(jī)。”

    蘇聯(lián)專家的話，讓在場(chǎng)的空軍高級(jí)官員頓時(shí)就感興趣了，后面還能加雷達(dá)？專門對(duì)付后面飛機(jī)的導(dǎo)彈？貌似很高級(jí)啊？

    姆哈馬德心中不由得想要笑，又是個(gè)坑爹貨啊，尾巴上的雷達(dá)？尾椎就那么大，尾椎上的雷達(dá)天線肯定也不會(huì)像前面那么大，距離有限，而且，以蘇聯(lián)人的技術(shù)水平，這雷達(dá)的性能肯定也有限，在實(shí)戰(zhàn)中，沒什么作用，至于越肩射擊，更是一種理想的情況。飛機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)候，都是要盡可能地加速的，這樣可以讓導(dǎo)彈發(fā)射的時(shí)候，獲得一個(gè)額外累加的速度，提高導(dǎo)彈射程，而現(xiàn)在，直接向后發(fā)射，射程會(huì)大減，而越肩射擊，導(dǎo)彈需要在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒完畢，已經(jīng)獲得了很大的速度的情況下，才能夠掉頭過來，因?yàn)閷?dǎo)彈的舵面效率，是跟速度有直接關(guān)系的，低速的時(shí)候，舵面效率很低，根本就轉(zhuǎn)不過這個(gè)彎來，除非使用推力矢量。等到轉(zhuǎn)個(gè)大圈過來，導(dǎo)彈的動(dòng)能已經(jīng)消耗得差不多了，這種異想天開的方式，只能是雞肋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如載機(jī)做機(jī)動(dòng)擺脫然后占領(lǐng)發(fā)射位置更有優(yōu)勢(shì)。

    不過，尾椎兩邊的那兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴，倒有些奇怪。

    “這是我們最新的發(fā)動(dòng)機(jī)了，尾噴管可以轉(zhuǎn)向，這款戰(zhàn)機(jī)，在我們國內(nèi)被命名為蘇-27m，不過很快，它就會(huì)有一個(gè)新的編號(hào)了，就是蘇-35！”蘇聯(lián)的工程師說道。未完待續(xù)。。

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