今天的這場(chǎng)比賽，倍耐力給出的輪胎配方是C4-C3，中間硬度的三款輪胎。
與此同時(shí)，今天圍場(chǎng)的空氣溫度31攝氏度，賽道溫度60攝氏度。
其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，今天的賽道溫度有些太高了，對(duì)于車手的輪胎溫度控制來(lái)說(shuō)并不是一件多么簡(jiǎn)單的事情。
鏡頭一轉(zhuǎn)，畫(huà)面已經(jīng)來(lái)到了賽道上。
與其他車手一樣，秦淼起步階段使用的是中性胎。
練習(xí)賽測(cè)試的時(shí)候，在這條賽道上正常的車手使用圈數(shù)可能也就只有9圈而已。
這樣的耐久性對(duì)于一場(chǎng)53圈的比賽來(lái)說(shuō)真的有些太少了，而就算是秦淼也就只能在輕油的狀態(tài)下使用軟胎堅(jiān)持13圈而已，如果收著點(diǎn)跑，一套輪胎在秦淼手里大概可以堅(jiān)持17圈。
車隊(duì)這邊其實(shí)還是想要秦淼繼續(xù)跑輪胎差異化的比賽。
但是如果使用硬胎起步，秦淼就算是全程放開(kāi)了跑，秦淼的單圈速度也沒(méi)有收著跑的中性胎快。
但秦淼的硬胎又可以在賽道上直接跑50圈都不會(huì)有太大的速度下滑。
所以起步階段如果使用硬胎的話對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)就有些過(guò)于浪費(fèi)了。
于是策略組經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的會(huì)議之后，給秦淼安排的戰(zhàn)術(shù)是黃紅一停，但是使用中性胎的秦淼得在賽道上堅(jiān)持至少36圈。
堅(jiān)持得越久，秦淼換上軟胎之后可以用的輪胎耐久性就越高。
這基本上就是秦淼的舒適圈了，車隊(duì)安排起來(lái)也沒(méi)有什么心理負(fù)擔(dān)。
很快，暖胎圈開(kāi)始。
說(shuō)實(shí)話，在跑暖胎圈的時(shí)候，秦淼看著自己前面出現(xiàn)的是隊(duì)友漢密爾頓賽車的屁股，一時(shí)間秦淼還有些不適應(yīng)。
畢竟這個(gè)賽季，漢密爾頓領(lǐng)先自己的次數(shù)屈指可數(shù)。
現(xiàn)在秦淼惟一期待的就是正賽階段的漢密爾頓表現(xiàn)沒(méi)有他排位賽那么逆天了。
很快，暖胎圈結(jié)束，所有車手都將自己的車停在了自己該停車的位置。
秦淼也收斂起了心神，不再去想那些與現(xiàn)在的比賽無(wú)關(guān)的事情。
很快，五盞紅燈亮起，五盞紅燈熄滅，比賽開(kāi)始。
勒克萊爾今天這場(chǎng)比賽的起步速度很不錯(cuò)，起步之后牢牢守住了自己的起步順位。
維斯塔潘今天這場(chǎng)比賽的起步速度其實(shí)也可以，但是與勒克萊爾比起來(lái)，今天維斯塔潘的起步就有點(diǎn)像是起步失誤了一樣。
而另外一邊佩雷茲的起步速度不算快，但是他身后的漢密爾頓和秦淼起步又特別好。
在進(jìn)入T1之前，勒克萊爾和維斯塔潘都守住了自己的位置，但是佩雷茲卻被起步明顯比他快很多的漢密爾頓拿走了第三的位置。
秦淼的起步速度其實(shí)也要快過(guò)佩雷茲，甚至秦淼的起步速度比漢密爾頓還要快一點(diǎn)點(diǎn)。
但是奈何起步之后的直道長(zhǎng)度有限，而且秦淼入彎的角度也被自己的隊(duì)友漢密爾頓和佩雷茲給擋住了，最終秦淼發(fā)車起步之后并沒(méi)有獲得一個(gè)更好的位置，依舊在第五。
幾個(gè)彎道之后，賽車被理順，勒克萊爾開(kāi)始緩慢地拉開(kāi)與自己身后維斯塔潘的時(shí)間差距，而維斯塔潘在快速地拉開(kāi)與漢密爾頓的時(shí)間差距。
秦淼在DRS打開(kāi)之前，也只能勉強(qiáng)跟上自己前方的佩雷茲。
不過(guò)秦淼跟著佩雷茲的時(shí)候，秦淼身后的老同志阿隆索很是不老實(shí)，時(shí)不時(shí)地就在一些對(duì)于秦淼有一定的威脅，但是以阿隆索與秦淼之間的時(shí)間差距，阿隆索根本就沒(méi)辦法進(jìn)攻秦淼的位置抽頭，給秦淼壓力。
當(dāng)然了，這些操作秦淼也會(huì)，甚至他玩得比阿隆索還好，但是看著自己身后躍躍欲試的老同志，秦淼多少也是心里有點(diǎn)犯嘀咕的。
萬(wàn)一這老登DRS打開(kāi)了之后猛吸自己一口尾流，到時(shí)候趁著自己不注意來(lái)一腳內(nèi)線的晚剎車，自己估計(jì)也沒(méi)有太好的辦法去防守。
所以無(wú)奈之下秦淼在接下來(lái)的比賽過(guò)程之中，也分出了一部分的精力去盯著自己身后的阿隆索。
不過(guò)賽車本身的性能差距畢竟擺在這里，所以等時(shí)間來(lái)到了第三圈，賽會(huì)打開(kāi)了DRS之后，秦淼就將自己的注意力從阿隆索的身上收了回來(lái)。
因?yàn)榇藭r(shí)秦淼與阿隆索之間的時(shí)間差距已經(jīng)來(lái)到了2秒。
阿隆索看著對(duì)自己的動(dòng)作絲毫不為所動(dòng)，甚至防守線路都沒(méi)走過(guò)的秦淼，心中也只能無(wú)奈地感慨一聲青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，秦淼這小子的防守智商和心態(tài)確實(shí)不像是他這個(gè)年紀(jì)的年輕人。
第四圈，漢密爾頓與維斯塔潘之間的時(shí)間差距就已經(jīng)來(lái)到了2秒。
一圈拉開(kāi)0.5秒的時(shí)間差距看得梅奔車隊(duì)的所有人都有些無(wú)奈。
秦淼這邊倒是跟住了自己前方的佩雷茲，但是秦淼現(xiàn)在也遇到了一個(gè)讓自己頭疼的問(wèn)題。
雖然現(xiàn)在的自己進(jìn)入了佩雷茲身后的DRS區(qū)之中，但是佩雷茲也跟住了漢密爾頓，并且就在漢密爾頓身后0.5秒的位置跟著，短時(shí)間之內(nèi)佩雷茲超不了前面的漢密爾頓，而秦淼也因?yàn)榕謇灼澯袧h密爾頓的DRS，在賽道上根本沒(méi)辦法對(duì)佩雷茲發(fā)起進(jìn)攻。
并且從現(xiàn)在賽道上的局勢(shì)來(lái)看，短時(shí)間之內(nèi)現(xiàn)在的局面不會(huì)有太大的改變了。
好在這種狀態(tài)并沒(méi)有持續(xù)太久。
漢密爾頓的防守能力在圍場(chǎng)內(nèi)也算得上是頂尖，他在佩雷茲進(jìn)攻自己的這段時(shí)間從來(lái)都沒(méi)有失位或者讓出內(nèi)線，漢密爾頓一直防守佩雷茲防守到了第5圈。
而因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間跟在漢密爾頓的身后，再加上今天氣溫又有點(diǎn)高，佩雷茲賽車的輪胎不可避免地出現(xiàn)了過(guò)熱的情況。
一方面是因?yàn)榕謇灼澗嚯x前方的漢密爾頓太近了，賽車進(jìn)氣道吸到的都是漢密爾頓引擎內(nèi)排出來(lái)的高溫氣體，同時(shí)在直道上佩雷茲的輪胎也因?yàn)樗枰ノ鼭h密爾頓的尾流，沒(méi)辦法吸賽道上的冷空氣，因?yàn)榍胺綕h密爾頓的賽車后方有一個(gè)真空區(qū)，將所有的空氣全都排走了。
雖然在這樣的情況下，佩雷茲賽車受到的阻力會(huì)減小，加速能力以及知道尾速會(huì)比前方的梅奔更快。
但是與此同時(shí)，佩雷茲的紅牛賽車就相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)員憋著一口氣在跑最后的沖刺。
是堅(jiān)持不了太久的。
也因此，第6圈的時(shí)候紅牛通知佩雷茲：“切扣，賽車的輪胎溫度有些過(guò)高了，如果可以的話稍微拉開(kāi)一點(diǎn)與漢密爾頓的距離，給輪胎降溫，等待下一次進(jìn)攻的機(jī)會(huì)?！?br/>
盡管有些不甘心，甚至有些畏懼自己身后的那一臺(tái)66號(hào)梅奔，但佩雷茲最終還是聽(tīng)取了車隊(duì)的意見(jiàn)。
不聽(tīng)不行，因?yàn)榇藭r(shí)佩雷茲的輪胎胎面上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了明顯顆?；?，自己也感覺(jué)到入彎和出彎有些困難了，如果再不給賽車的輪胎降溫，這場(chǎng)比賽的佩雷茲很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就沒(méi)有這方面的顧慮了，因?yàn)樵谂苤钡赖臅r(shí)候，秦淼就會(huì)主動(dòng)抽頭嘗試進(jìn)攻并且給佩雷茲施壓，所以秦淼的賽車還是有吸到冷空氣的。
現(xiàn)在佩雷茲終于主動(dòng)放棄了自己面前的DRS，正好就給了秦淼進(jìn)攻撿漏的機(jī)會(huì)。
兩圈過(guò)后的第8圈，秦淼終于是在發(fā)車大直道后方出彎的時(shí)候吸上了佩雷茲的尾流，并且在T1的剎車點(diǎn)之前內(nèi)線晚剎車完成了對(duì)于佩雷茲的超越。
沒(méi)有差異化的輪胎，秦淼的超車確實(shí)比起正常狀態(tài)下要困難了不少。
而且其實(shí)秦淼第七圈的時(shí)候就已經(jīng)來(lái)到了佩雷茲身后0.5秒的位置了，但是T7和T8中間的這段DRS區(qū)對(duì)于紅牛來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)太大了。
那幾個(gè)彎角主要都是以中低速?gòu)潪橹?，而在這些彎角里，紅牛賽車的抓地力和過(guò)彎速度明顯快與梅奔賽車。
所以最終秦淼還是得仗著T15這種純粹看賽車的機(jī)械抓地力，而不是靠賽車的氣動(dòng)效應(yīng)的大角度彎道才有些艱難地完成了對(duì)于佩雷茲的超越。
超越了佩雷茲之后，秦淼的名次來(lái)到了第三。
而這個(gè)時(shí)候秦淼距離自己的隊(duì)友已經(jīng)有了4秒的時(shí)間差距。
不過(guò)無(wú)論如何，現(xiàn)在的秦淼終于算是有足夠的時(shí)間來(lái)跑長(zhǎng)距離了，并且前方還有4秒的干凈空氣。
后續(xù)的比賽之中，秦淼開(kāi)始以每圈0.2秒的速度縮短與自己前方漢密爾頓的時(shí)間差距。
但是與勒克萊爾和維斯塔潘比起來(lái)，秦淼還是被兩人逐漸拉開(kāi)。
第16圈，這個(gè)時(shí)候秦淼來(lái)到了漢密爾頓身后2秒的位置。
現(xiàn)在秦淼與漢密爾頓之間的時(shí)間差距是以每圈0.3秒的速度在縮短。
漢密爾頓中性胎開(kāi)始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比現(xiàn)場(chǎng)所有車手都要慢。
不過(guò)就在這個(gè)時(shí)候，一直都跟在勒克萊爾的身后，但是就是沒(méi)有找到過(guò)任何一次可以進(jìn)攻勒克萊爾機(jī)會(huì)的維斯塔潘終于是忍不了了，他選擇了提前進(jìn)站。
其實(shí)這個(gè)時(shí)候，漢密爾頓距離維斯塔潘的時(shí)間差距才只有8秒而已，而保羅里卡德賽道的維修區(qū)是比較長(zhǎng)的，沒(méi)有出現(xiàn)換胎工換胎失誤的情況下，進(jìn)站換胎需要的總用時(shí)可能高達(dá)22秒。
所以維斯塔潘進(jìn)站出來(lái)之后落到了第七，諾里斯的身后，并且面前也沒(méi)有多少的干凈空氣，因?yàn)樗懊?.7秒的位置就是諾里斯，維斯塔潘得超過(guò)了諾里斯之后前面才有4秒的干凈空氣可以跑。
所以此時(shí)，勒克萊爾開(kāi)始了他的領(lǐng)跑。
不過(guò)就在所有車迷都將自己的注意力放在了賽道上其他的地方，心中開(kāi)始默默盤算維斯塔潘是否可以u(píng)nder cut勒克萊爾的時(shí)候。
第18圈。
第三計(jì)時(shí)段突然亮起了黃旗。
而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，除了勒克萊爾之外，并沒(méi)有其他車手進(jìn)入了第三計(jì)時(shí)段。
很快，導(dǎo)播將畫(huà)面切到了勒克萊爾的車載畫(huà)面上。
出現(xiàn)在觀眾們面前的是一堵輪胎墻，同時(shí)還有整臺(tái)車的車頭都已經(jīng)插入了輪胎墻里的法拉利賽車。
五秒之后，賽會(huì)出動(dòng)了安全車。
而安全車出來(lái)之后，還沒(méi)有進(jìn)過(guò)站的車手賺麻了。
免費(fèi)的進(jìn)站就這么來(lái)了。
而另外一邊，才剛剛進(jìn)站兩圈的維斯塔潘看到自己方向盤上顯示出來(lái)的黃旗的時(shí)候就心中一驚，隨后看到了安全車之后背后的冷汗就下來(lái)了。
因?yàn)樗溃藭r(shí)自己真實(shí)位置的身后就是漢密爾頓和秦淼，他們這個(gè)時(shí)候一定會(huì)進(jìn)維修區(qū)換胎。
如果他們借著這次安全車，出來(lái)之后剛好就卡在了自己的前面，那么想都不用想了，這場(chǎng)比賽自己就得又雙叒叕面對(duì)秦淼那該死的防守了，還需要面對(duì)兩位梅奔車手組成的DRS小火車。
而且這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，大家肯定都是換硬胎跑完接下來(lái)的整場(chǎng)比賽，比賽的后期，想必自己會(huì)極度地痛苦。
自己又要去面對(duì)梅奔賽車那討厭無(wú)比的車尾燈了。
不知不覺(jué)間，秦淼一年半的職業(yè)生涯已經(jīng)讓不少大車隊(duì)的車手們看到梅奔賽車的后擴(kuò)散器就開(kāi)始頭疼了。
不過(guò)很快，紅牛車隊(duì)這邊的提醒就通過(guò)車隊(duì)TR傳到了維斯塔潘這里：“Max，根據(jù)我們的計(jì)算，這次安全車過(guò)后，漢密爾頓很大概率會(huì)出現(xiàn)在你的前面，而秦淼大概率會(huì)出現(xiàn)在你的后面?！?br/>
盡管前面可能會(huì)多一個(gè)漢密爾頓多多少少還是讓維斯塔潘感覺(jué)有些膈應(yīng)。
但至少，出現(xiàn)在自己面前的不是秦淼那個(gè)死變態(tài)，這多少還是給了維斯塔潘一點(diǎn)心理安慰。
現(xiàn)在輪到秦淼有些難受了，因?yàn)榇藭r(shí)他距離漢密爾頓也就只有2秒而已。
雙車進(jìn)站的話，自己勢(shì)必需要在漢密爾頓換胎的時(shí)候在漢密爾頓的身后等一段時(shí)間，而這段時(shí)間自己身后的佩雷茲是可以提前進(jìn)去換胎的……
很快，所有車隊(duì)的車手全都不約而同地選擇了進(jìn)站換胎。
漢密爾頓這邊進(jìn)站之后換上的是硬胎，此時(shí)距離比賽結(jié)束還剩下35圈，算上安全車帶的那幾圈，最后比賽重新開(kāi)始的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是第20圈，到時(shí)候距離比賽結(jié)束也就只剩下33圈。
大部分車手使用硬胎在賽道上堅(jiān)持堅(jiān)持是可以跑完這場(chǎng)比賽的。
所以這個(gè)時(shí)候換硬胎沒(méi)有任何問(wèn)題。
但是秦淼這邊就有些無(wú)奈了。
因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候他只能進(jìn)站換硬胎了，中性胎換了就代表著秦淼還需要再進(jìn)一次站，軟胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎對(duì)于秦淼來(lái)說(shuō)有些太浪費(fèi)了。
但秦淼沒(méi)得選。(本章完)