朱靖垣就特別的無語，來了一趟皇宮，自己的主線任務沒完成，支線任務倒是起來了。

    老皇帝突然要去財團，多半是參考自己的建議，安排財團的改革方向去了。

    朱靖垣能怎么辦，只能跟著父親和鄒尚書，向曹軍機等人道別，出宮乘馬車返回工部。

    不管老皇帝打什么主意，自己得先把飛機搞出來再說，反正自己也需要飛機的專利。

    所以到了工部之后，朱靖垣就向汪萊主事問了路，直接去了負責飛機設(shè)計的李銳的辦公室。

    一間教室那么大的房間里面，兩側(cè)墻邊擺了八張兩兩相對的辦公桌，格局看上去就像是普通的中學老師辦公室。

    李銳正在趴在一張大桌子上畫圖紙，旁邊圍了好幾個穿著工部衣服的官員。

    官員們注意到朱靖垣進來，雖然不知道朱靖垣的身份，但是都認得皇孫的袍服，紛紛躬身問好。

    “不用多禮……”

    朱靖垣連忙拱手回禮，同時嘴里解釋著來意，快步走到李銳身邊：

    “我是來找李主事的，我是新機翼和控制器的創(chuàng)意者。李主事，現(xiàn)在進度怎么樣，今天能去測試嗎？”

    李銳聽到朱靖垣聲音，才稍微回頭看了一眼，起身問好之后解釋說：

    “稟告殿下，我這邊設(shè)計圖馬上完成了，不過測試機改裝也是需要時間的，主要是機翼要整體重做……”

    朱靖垣馬上擺手說：

    “不用重做，把機翼下面用蒙皮糊上就行了?！?br/>
    李銳和周圍的官員都是一愣：

    “糊上？”

    朱靖垣直接點頭說：

    “是的，獲得升力的關(guān)鍵，是機翼上面相對圓潤的凸起，下面相對平整光滑，有這種外形就可以了。

    “至于什么形態(tài)的凸起的升力最大，那都是以后追求極限的細節(jié)問題了。

    “你們原來測試的飛機機翼，應該都像是空心桶邊沿切下來的切片吧？

    “現(xiàn)在把下面的敞開的切面糊上，改成實心柱形狀切下來的切片就可以測試了。

    “先盡快完成測試，先確定它真的能夠飛起來，然后再慢慢確定最優(yōu)機翼形態(tài)也不遲。

    “有了確定可行的目標，那樣大家也更加的有動力吧?！?br/>
    李銳想了想，的確是這么回事：

    “好，也好，那就先這么試試……”

    李銳坐下去繼續(xù)畫圖紙，把剩下的最后一點畫完。

    朱靖垣有點著急，就問父親借車，準備載著自己和李銳，帶著圖紙去工部的測試場地。

    朱簡炎猶豫再三，最后也跟著一起去了。

    工部的試驗場地有很多個，按照危險性、保密程度、所需場地類型和規(guī)模，分散在京師城內(nèi)外周圍以及外地。

    飛行機器的危險性一般，保密程度也不算很高，但是所需的場地比較大，選在了城西的大型室外試驗場里。

    朱簡炎的司機開車，載著朱簡炎、朱靖垣、李銳三人直達試驗場。

    李銳匯合了試驗場的負責人，帶著朱靖垣父子去了存放飛行機器測試設(shè)備的倉庫，查看原有的那些測試飛機。

    最早期的測試飛機，跟后世的成熟的飛機，外形差異是非常大的。

    從一戰(zhàn)時代到現(xiàn)代，絕大部分飛機的基本結(jié)構(gòu)，都是有典型的縱向機身，加上橫向的翅膀。

    再加上水平尾翼、垂直尾翼，以及各種形態(tài)的發(fā)動機，總體設(shè)計都是趨向統(tǒng)一的。

    但是早期的測試飛機，根本就沒有固定的形態(tài)，且不說還有撲翼、旋翼、固定翼三個大的方向。

    所以這個倉庫里面，有疑似可以揮動翅膀的大鳥，有頭頂著巨型竹蜻蜓的吊籃，還有中間架著多層翼板的圓框。

    不過數(shù)量最多的，還是那些有金屬框架支撐的，一層、兩層甚至三層、四層平直機翼疊加的設(shè)計。

    其實這種變化已經(jīng)說明，他們的設(shè)計已經(jīng)逐步走向正確的方向了。

    參與設(shè)計和實驗的人員，應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一定的規(guī)律，純粹的展開的橫直固定翼，是能夠提供升力的最簡單設(shè)計。

    但是他們還沒有找到正確的答案，還在正確的機翼形態(tài)上努力的摸索。

    那些機翼大多只有機翼，沒有正兒八經(jīng)的機身。

    少部分有機身的，也大多是裝了類似鳥類的頭部和扇形尾巴，但是頭部和尾巴都無法活動，看上去更像個巨大的風箏。

    大多只有兩個疊起來的機翼，中間綁上了一個發(fā)動機，前頭綁了兩個螺旋槳，只是尺寸和機翼結(jié)構(gòu)不完全一致。

    負責這邊倉庫的兩個二十多歲的年輕工匠，跟在李銳身邊看著倉庫里面的東西，其中一個興致勃勃的說：

    “李主事，今天做什么，撲翼還是旋翼？”

    這邊的工匠也都知道，李銳其實不太認可固定翼飛機，相對而言更加支持旋翼機和撲翼機。

    其實大部分人都是這種觀點，撲翼機是對照鳥類飛行，旋翼機可以參考竹蜻蜓，都是確定可以飛的。

    固定翼按理說只能滑翔，想要飛起來得和風箏那樣，本身要足夠的輕便，迎上足夠大的風才行啊。

    結(jié)果今天的李銳面無表情的回答：

    “今天測固定翼，不過要先改造，你們再找兩個人過來，按照我的圖紙要求去準備材料?！?br/>
    兩個工匠有些意外，李主事怎么樣測固定翼？那東西真的能飛嗎？

    不過他們就是干活的，做實驗的主事說要測什么，那就去準備什么就是了。

    兩個工匠拿著圖紙離開，李銳轉(zhuǎn)向朱靖垣父子：

    “兩位殿下，這邊現(xiàn)有的固定翼測試機中，相對合理妥善的還有五套。

    “主要差異在于機翼尺寸，所用的發(fā)動機重量和功率不同。

    “您覺得用什么標準的來改造比較合適？”

    朱靖垣聽到這個問題，頓時有了另外的好奇的地方：

    “李主事，現(xiàn)在能裝在盾車以及飛機上的發(fā)動機，最大功率是多少？”

    這問題其實有點敏感，如果是普通人問這種問題，李銳是不可能回答，或者不會回答正確數(shù)據(jù)。

    但是朱靖垣顯然不是普通人，特別是李銳想到鄒炳泰的安排，就直接說明了情況：

    “裝在盾車上的發(fā)動機，目前的最大功率應該是在八十馬力左右。

    “其實它也能裝在飛機上，只是它的重量相對飛機太重了，很可能會導致飛機完全飛不起來。

    “我們實際測試中，在飛機上安裝過的發(fā)動機，最大功率是六十馬力的。

    “當然，這架飛機最終也沒有飛起來過……”

    朱靖垣眨了眨眼睛，聽了就感覺好可憐，自己上輩子的家用汽車都快兩百馬力了，這坦克才八十馬力。

    不過這個世界的馬力，跟自己原來那個馬力，是同一個單位嗎？好像還真是……

    那是世祖皇帝欽定的“大明公制”單位體系中的功率單位之一。

    一馬力為七十五千克力米每秒，與原世界公制馬力相同。