徐顯再將操縱交給韓起之后，專心做起了PM的活。人稍微松懈之后，剛剛肌肉緊繃的后遺癥開始逐漸顯現(xiàn)，不僅手腕酸痛，就連后背，腰部都很是不舒服。

    就飛了一個(gè)DME弧就飛成這模樣，要是真遇到什么嚴(yán)重的特情，自己莫不是要當(dāng)場(chǎng)癱下去？雖說過程和結(jié)果都還不錯(cuò)，不過，自己這容易緊張的毛病也是需要改一改的。

    徐顯從小就容易緊張，今天都算是表現(xiàn)不錯(cuò)的了，僅僅是身子僵硬了些。他還記得小時(shí)候重要考試前，雷打不動(dòng)地要去五六趟廁所。

    不過，好在徐顯緊張是容易緊張，但是不會(huì)妨事。該緊張就緊張，不過，事兒一樣給辦好了。

    韓起飛個(gè)手動(dòng)VOR自然是輕松寫意，還有余力瞧瞧徐顯。只是看見徐顯坐立不安，渾身不自在的模樣，不由會(huì)心一笑。

    原來這小子也知道什么叫緊張??！

    “對(duì)了，你聯(lián)系一下客艙。落地之后，安全員守住頭等艙和商務(wù)艙的口子，先讓醫(yī)務(wù)人員上來把副駕駛弄下去?！表n起說道。

    剛才就顧著跟徐顯這邊了，忘了跟客艙那邊溝通好落地后事宜了，不過，好在現(xiàn)在還不算晚。

    “我......我嗎？”徐顯對(duì)操縱飛機(jī)不算很害怕，但是對(duì)通訊方面的問題，有些拿捏不住。

    主要他臉皮有些薄，怕說得有問題，讓別人笑話了。

    韓起：“那你操縱，我來說？”

    “算了，算了！”徐顯現(xiàn)在手很是不舒服，對(duì)于操縱這件事還是非常拒絕的，硬著頭皮，按下了呼叫鈴。

    “你好，前艙趙晶晶！”趙晶晶是本次航班乘務(wù)長(zhǎng)的名字。

    “額......”徐顯上來先停頓了三秒：“那個(gè)......機(jī)長(zhǎng)說......落地之后，讓安全員守著頭等艙的入口。等醫(yī)務(wù)人員將副駕駛弄下去之后，再開始下客。是這個(gè)意思吧？”

    徐顯自己說得都沒有信心，還問了韓起一句。關(guān)鍵是他緊張所致，問韓起的時(shí)候，通話按鈕并沒有松開，也就是說，最后的問句也被所有乘務(wù)組聽見了。

    接了電話的乘務(wù)員皆是抿嘴偷笑，這個(gè)過來幫忙的星游航空的副駕駛也太好玩的，看起來呆呆萌萌的，最主要的模樣還不錯(cuò)。

    韓起一聽就知道徐顯把問話也發(fā)出去了。因?yàn)樗牭搅藘蓚€(gè)音源，一個(gè)直接是從徐顯嘴里說出來的，一個(gè)是從耳機(jī)里傳出來的。

    “都聽見了！”韓起敲了敲耳機(jī)，示意徐顯誤按了通話按鈕。

    “??！”徐顯這才發(fā)現(xiàn)自己竟然一直沒有松開通話按鈕。如同燙手一般地將按鈕松開，有些羞愧地說道：“不好意思！”

    這著實(shí)有些丟人了！

    “沒事！”韓起笑道。

    徐顯輕輕咳了兩聲，轉(zhuǎn)換一下心態(tài)：“三海里，2650英尺，高度好！”

    在VOR進(jìn)近的最后階段，每個(gè)距離會(huì)有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)高度。機(jī)組必須核實(shí)實(shí)際高度與標(biāo)準(zhǔn)高度不能相差太多。若有偏差，必須盡快調(diào)整下降率，以免造成高度偏差過大，后期無法落地的尷尬情境。

    “一千尺，著陸形態(tài)完成，穩(wěn)定進(jìn)近！”徐顯核實(shí)襟翼已經(jīng)放在了三十的位置，起落架放下，三個(gè)綠燈顯示正常，著陸構(gòu)型正確。

    “一百到DDA！”

    “檢查，繼續(xù)！”

    “DDA，跑道正前方！”

    “檢查，繼續(xù)！”

    “高度五百尺！”

    “重置指引！”

    VOR進(jìn)近的指引是無法引導(dǎo)到跑道的，所以飛行員要是跟著指引飛的話，就會(huì)產(chǎn)生偏差。這時(shí)候，重置指引就可以消除飛行指引，讓飛行員可以專注目視飛行。

    “鯤龍9543，地面風(fēng)260/3米，跑道19號(hào)，可以落地。”在臨近落地的時(shí)候，塔臺(tái)給出了落地許可。

    徐顯：“跑道19號(hào)，可以落地！鯤龍9543！”

    “鯤龍9543，醫(yī)務(wù)人員已經(jīng)就位，同時(shí)黔陽(yáng)監(jiān)管局的人員馬上到，落地后，機(jī)組請(qǐng)不要先退場(chǎng)。”塔臺(tái)管制特意提醒了一句。

    醫(yī)務(wù)人員就位這個(gè)可以理解，讓得徐顯沒有想到的是黔陽(yáng)監(jiān)管局已經(jīng)快到了機(jī)場(chǎng)了，這速度也太快了！

    塔臺(tái)估計(jì)是收到了監(jiān)管局的指示，特別提醒機(jī)組的。防止機(jī)組過快退場(chǎng)，到時(shí)候，監(jiān)管局還需要去另外的地方找人。而且，監(jiān)管局的人也不想當(dāng)事機(jī)組有時(shí)間串供。

    當(dāng)然，機(jī)組人員不是罪犯，串供可能說得重了些，不過，也有這么些意思。畢竟如今的駕駛艙監(jiān)控力度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如之前。

    國(guó)內(nèi)二十多年以來雖然發(fā)生過多次重大特情，但是從未有空難發(fā)生。而且，飛行員對(duì)于航空公司以及局方的高強(qiáng)度監(jiān)控極為不滿。最終經(jīng)過協(xié)商，局方和航空公司同意只保留最基本的最后三十分鐘錄音。所以對(duì)于某些持續(xù)時(shí)間超過三十分鐘的特情，很多細(xì)節(jié)需要機(jī)組人員口述，這就存在一些灰色地帶了。

    “收到了！”徐顯回道。

    徐顯倒不是很擔(dān)心局方問話的事情，反正他就是幫忙的，怎么也不會(huì)扯到他身上，再度一心一意地喊話道：“兩紅兩白，下降率八百，右側(cè)風(fēng)兩米！”

    兩紅兩白，下降率八百，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的進(jìn)近姿態(tài)。

    徐顯打了個(gè)哈欠，今天本來就是早起，沒有睡多久，又遇到這件事，整得他極為疲累，眼看要落地，即將結(jié)束的時(shí)候，不知道為何，突然有點(diǎn)兒犯困了。

    “你要不要試著落個(gè)地？”就在徐顯打哈欠眼淚都快流出來的時(shí)候，耳邊突然響起一個(gè)聲音。

    “嗯？”

    見著徐顯還是一副走神的模樣，韓起重復(fù)了一遍：“我說......要不要試著落個(gè)地？差不多手腕也休息夠了吧！”

    “如果覺得身體沒啥問題，那就嘗試一下唄！”韓起說道。

    徐顯發(fā)現(xiàn)韓起對(duì)于操縱飛機(jī)相當(dāng)游刃有余，操縱飛機(jī)的同時(shí)，還有余力和徐顯交談，然而，飛機(jī)的狀態(tài)非常穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)大的波動(dòng)。

    他覺得韓起不是在開飛機(jī)，而是在耍玩具，想怎么玩就怎么玩......

    徐顯右手休息夠了，確實(shí)沒啥問題了。不過，他還是有些不放心：“機(jī)長(zhǎng)，我在航班上還沒有落過地呢！”

    之前在本場(chǎng)落地的時(shí)候，公司是不管落地載荷的，所以徐顯沒啥心理壓力，接地重些也沒啥問題?？墒乾F(xiàn)在不一樣了，重著陸是要出大事的。

    在本場(chǎng)訓(xùn)練中，他感覺自己的落地技術(shù)著實(shí)不怎么樣，能不能落得好，全憑運(yùn)氣。至少，他在本場(chǎng)訓(xùn)練時(shí)，落過一個(gè)1.9G的重著陸，當(dāng)時(shí)徐顯都害怕起落架散架了。

    就是有了一段相當(dāng)難堪的經(jīng)歷，導(dǎo)致徐顯對(duì)自己的落地技術(shù)極為不自信。

    若是告訴韓起，他落過1.9G載荷的“光榮”歷史，不曉得這位機(jī)長(zhǎng)還敢不敢讓他落地。

    徐顯在接地期間，望著跑道道面朝著他過來的時(shí)候，他就老覺著飛機(jī)要撞地，自己給自己心理壓力。在重壓之下，他對(duì)拉桿的時(shí)機(jī)，力度，以及收油門的快慢，并不能有效地把握。這就是他落地結(jié)果不穩(wěn)定的重要原因。

    這種情況一時(shí)半會(huì)兒克服不了，只能通過大量帶飛，做到心中有數(shù)之后，才能減輕這種畏懼心態(tài)。

    這點(diǎn)兒是急不來的！

    “那今天就開個(gè)張唄！放心吧，我兜著呢，不會(huì)出問題。”韓起說話的時(shí)候，手并沒有離開駕駛盤，意思是讓徐顯操縱的時(shí)候，他也會(huì)隨時(shí)保持對(duì)飛機(jī)的接管。

    “這個(gè)......那機(jī)長(zhǎng)你可要盯著了?！弊约翰倏v落地的機(jī)會(huì)對(duì)徐顯來說，還是相當(dāng)具有吸引力的。

    韓起：“那交操縱了！”

    徐顯甩了下膀子，右手握住駕駛盤，左手開始搭上油門桿：“接操縱！”

    韓起的右手并沒有完全離開油門桿，而是抓在油門的下方，左手同樣握住駕駛盤，這是教員帶飛的常用姿勢(shì)。

    只要在空中，徐顯的操縱水平熟練得完全不像一個(gè)學(xué)員。韓起一度覺得徐顯是不是過于謙虛了？手上功夫這么醇厚，落地技術(shù)能差到哪里？

    可是，韓起失算了！

    在無線電高度表報(bào)出一百英尺的高度時(shí)，從駕駛艙的角度，已經(jīng)可以非常清晰地看到跑道的道面了，而徐顯抓著駕駛盤的右手又是緊了幾分。

    在五十英尺高度的時(shí)候，飛機(jī)恰如其分地進(jìn)入了跑道上空，這其實(shí)是相當(dāng)漂亮的軌跡。

    然而，就在下一刻，韓起感覺到徐顯開始拉桿了。

    這原本沒什么，接地區(qū)拉桿，減小下沉，卸去一些飛機(jī)的多余的能量。然而，徐顯在拉桿的時(shí)候，并沒有配套地收起油門。同時(shí)，徐顯拉桿動(dòng)作偏于粗猛，瞬息之間，飛機(jī)不但沒有下沉，竟然開始平飄起來。只是一會(huì)兒，直接越過了標(biāo)準(zhǔn)接地區(qū)。

    徐顯瞬間就感到自己帶飄了，然而，他不敢頂桿強(qiáng)迫讓飛機(jī)下沉。這個(gè)動(dòng)作對(duì)初學(xué)者來說是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，一個(gè)把握不好，直接前輪先接地，那便是災(zāi)難性的后果。

    可是徐顯拉桿的輸入量太猛了，油門又沒收，積聚的能量太多。要是想讓飛機(jī)慢慢散去，然后平穩(wěn)地接地，那估計(jì)要飄到跑道中段了。

    面對(duì)如此尷尬的境地，韓起不得不出手了。要是飛機(jī)真的在跑道中端接地，那著實(shí)有些丟人了。

    徐顯沒把握做的事，韓起做起來就沒什么心理壓力。

    直接一個(gè)頂桿，恰如其分地飛機(jī)平飄的姿態(tài)壓下去。這個(gè)頂桿的力道把握非常講究，頂?shù)蒙倭耍ㄓ脹]有。頂?shù)枚嗔?，機(jī)頭前輪先接地，一個(gè)重著陸就跑不了了。而很多初學(xué)者并不能掌握好這個(gè)輸入量，又是鑒于飛機(jī)平飄狀態(tài)下的壓力，腦子更是不能清醒思考，所以初學(xué)者的平飄頂桿動(dòng)作是非常危險(xiǎn)的。

    然而，韓起的頂桿力道拿捏得極為精準(zhǔn)。在扼住飛機(jī)平飄狀態(tài)的瞬間，收光油門，同時(shí)再微微拉桿，擺出接地姿態(tài)，讓得飛機(jī)主輪先接地。

    一收油門，同時(shí)帶桿，可以快速卸去飛機(jī)的能量。然而，之前積聚的能量還是太多了。導(dǎo)致飛機(jī)剛出一點(diǎn)兒姿態(tài)，主起落架就接地的。沒有散去的額外能量，讓得接地感覺微微有些重。不過，好在是在接受范圍之內(nèi)。

    徐顯在接地之后，拉起發(fā)動(dòng)機(jī)反噴，臉上卻是有些尷尬。剛剛的落地，實(shí)在有些上不得臺(tái)面了。

    “接操縱吧！”韓起說道：“你拉平時(shí)機(jī)也太早了，而且力道這么大，難不成你怕飛機(jī)撞了不成？”

    徐顯剛才的動(dòng)作分明就是在超低空環(huán)境下，隨著與地面的距離越來越近，由于恐懼的原因，偏早地拉平，而且拉平力道過重，又不敢收油門，幾乎是鐵定會(huì)引起平飄的。

    其實(shí)這個(gè)問題在副駕駛階段非常常見，不過對(duì)比起徐顯在空中漂亮的操縱集錦。韓起還是不敢相信，這種低級(jí)副駕駛的毛病竟然會(huì)出現(xiàn)在徐顯身上。

    至少在韓起的印象里，徐顯已經(jīng)不能單純地分到學(xué)員那個(gè)類別了。

    “沒辦法，太過于惜命了！”徐顯輕輕嘆了一口氣。早知道就不操縱了，還在別家公司的機(jī)長(zhǎng)面前丟了大臉。

    “鯤龍9543，A7脫離，脫離報(bào)！”塔臺(tái)說道。

    “那接通訊了！”徐顯交出操縱，接過通訊任務(wù)，回復(fù)塔臺(tái)：“A7脫離，脫離報(bào)！”

    “減速板升起，反噴開鎖！”徐顯一邊進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)喊話，一邊辨別機(jī)場(chǎng)的滑行圖。

    等到飛機(jī)減速到六十節(jié)的時(shí)候，徐顯提醒道：“六十！”

    隨著飛機(jī)已經(jīng)減速到足夠小的速度，韓起收回反噴，人工踩下剎車，斷開自動(dòng)剎車。他的目光注視前方，臉色確實(shí)極為古怪！

    這也差太多了！

    在空中的時(shí)候，徐顯表現(xiàn)得就像一名游刃有余的大師。怎么一到著陸的時(shí)候，就瞬間回歸學(xué)徒的水平了？

    不應(yīng)該??！

    差距也太明顯了！

    “自動(dòng)剎車解除！”徐顯瞧完機(jī)場(chǎng)圖，回過頭看見自動(dòng)剎車解除預(yù)位燈亮起，依舊是兢兢業(yè)業(yè)地進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)喊話。接著，他有些惱怒地指著機(jī)場(chǎng)圖，說道：“這個(gè)A7都快到跑道頭了，塔臺(tái)至于指揮得這么遠(yuǎn)？他覺得我們A6之前停不下來？”

    “呵呵！”韓起冷笑道：“要是隨著你飛，我們能在跑道頭脫離！跑道中端接地，跑道頭脫離，丟人??！”

    雖說原則上沒有規(guī)定必須在哪個(gè)脫離道脫離，但是平飄太長(zhǎng)的話，那可是相當(dāng)難看的。

    要是被滑行道上的其他機(jī)組撞見，不被笑掉大牙？

    “都說是手生了！”徐顯無語(yǔ)道。

    話都說明白了，硬是讓他操縱落地。到最后還嫌棄自己落得難看，真的難伺候。

    “可是這也差太多了，我都懷疑是不是一個(gè)人！”道理是這么個(gè)道理，但是韓起接受不了啊！

    徐顯不悅道：“我看到道面迎過來，手腳就放不開。應(yīng)該不是技術(shù)問題，是心里那關(guān)過不去，等飛得多了，大概率就能解決。”

    對(duì)于自己捉急的著陸技巧，徐顯從來沒有放在心上。他始終覺得自己不存在技術(shù)上的問題。

    沒錯(cuò)，徐顯就是這么狂！

    由于著陸次數(shù)不多，在臨近接地的時(shí)候，總歸產(chǎn)生一些畏懼心理。不管是畏懼重著陸，還是其它什么。有了畏懼心理，總是束手束腳，如此一來，怎么可能落得好？

    不過，等到飛得多了，克服了心理障礙，一切都不是問題。

    “應(yīng)該不是技術(shù)問題！”韓起哭笑不得。這個(gè)徐顯真是囂張到?jīng)]邊了，一個(gè)學(xué)員當(dāng)著他的面說“應(yīng)該不是技術(shù)問題”。他不曉得應(yīng)該說徐顯是自信呢，還是狂妄呢！

    韓起：“早知道你也別在空中顯擺??！搞得我期望越大，失望越大！”

    這下徐顯就不樂意了，反唇相譏：“韓機(jī)長(zhǎng)，要不我回去也不要申請(qǐng)轉(zhuǎn)升一級(jí)副駕駛了，直接申請(qǐng)轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)吧！”

    “此話怎講？”韓起不解：“你不是學(xué)員嗎？后面應(yīng)該轉(zhuǎn)升一級(jí)副駕駛??！”

    “哦！你也知道我是學(xué)員?。W(xué)員落地差些不行??？”徐顯怨氣大得很：“不知道的人還以為我要轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)呢，要求這么多，哼......”

    韓起被徐顯一通嘲諷，一股子邪火有起來了。這小子的落地技術(shù)不怎么樣，嘴皮子倒是利索得很。

    剛準(zhǔn)備反擊幾句，哪里知道徐顯根本不正眼瞧他，而是眼見脫離跑道了，直接聯(lián)系塔臺(tái)：“鯤龍9543，脫離了！”

    “鯤龍9543，左轉(zhuǎn)B，B6前等，聯(lián)系地面121.15，再見！”

    “左轉(zhuǎn)B，B6前等，地面121.15，再見了！”徐顯實(shí)在沒有跟這個(gè)神經(jīng)病機(jī)長(zhǎng)再度嘮叨的想法，只想早點(diǎn)了結(jié)束。

    被氣得不輕的韓起眼看徐顯根本不鳥他，天靈蓋都快氣飛了。然而，沒處發(fā)泄，只能強(qiáng)忍著！

    ......

    與此同時(shí)，滇云機(jī)場(chǎng)之中剛剛起飛了一架星游航空的飛機(jī)，目的地就是黔陽(yáng)，秦宗陽(yáng)就在飛機(jī)之上。

    他覺得自己的翻身仗來了！

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