中村說這十位造型設(shè)計師將手繪出300~500張草圖，他們不斷的設(shè)計、陳述、篩選，最終得到一個最優(yōu)化的方案。繪制草圖是不可逆的，進(jìn)入到后面的實(shí)質(zhì)性設(shè)計工作后，你不可能回頭重新尋找設(shè)計靈感。故而草圖繪制是汽車靈魂和風(fēng)格確立的階段，后續(xù)的設(shè)計皆以草圖為基礎(chǔ)進(jìn)行細(xì)化和技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
“一款車型的草圖繪制通常耗時一到三個月，本部在研的車型有很多款，若干個設(shè)計團(tuán)隊同時推進(jìn)多款車型的設(shè)計工作。正向研發(fā)的投入高、周期長，燒錢燒人燒技術(shù)?！敝軡蓮?qiáng)將中村的原話翻給趙軻聽，并作出了一定的補(bǔ)充。
趙軻問到：“咱們中國的自主品牌，也是這么燒的嗎？”
周澤強(qiáng)拍了拍趙軻的肩膀：“這個問題不在這里聊，抽空我倆私聊?！?br/>
趙軻隨后接觸了另外一個設(shè)計團(tuán)隊，這個團(tuán)隊負(fù)責(zé)的車型推進(jìn)到了效果圖階段。
效果圖比草圖更細(xì)致，不僅局部細(xì)節(jié)更逼真，而且立體感更強(qiáng)。效果圖都是彩色圖，線條已不多見。設(shè)計師們用馬克筆、色粉、噴槍繪制效果圖，也有設(shè)計師在電腦里制圖。
草圖、效果圖上的汽車停留在紙面階段，更為逼真的是油泥模型。
趙軻見到了一款1比5的油泥模型，這是款跑車，造型狂霸酷拽吊翻天。
油泥模型的本質(zhì)是泥巴，泥巴是不能賣錢的，能賣錢的是鋼鐵實(shí)車。
從油泥模型到實(shí)車，中間會經(jīng)歷一段漫長的工程設(shè)計。
單單是一款SUV的車身設(shè)計，趙軻現(xiàn)地現(xiàn)物學(xué)習(xí)了好幾天，才整明白了車身是如何在工程上被實(shí)現(xiàn)的。
后續(xù)還有動力系統(tǒng)設(shè)計、底盤設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、電子電器設(shè)計，最終由整車集成團(tuán)隊完成總布置設(shè)計。
正向研發(fā)一款車型真的是太不容易了，果然是燒錢燒人燒技術(shù)。
趙軻深入東瀛人的設(shè)計團(tuán)隊，搞清楚了汽車的整套正向研發(fā)流程，他再次研習(xí)《產(chǎn)品研發(fā)流程》，有了更為深刻的領(lǐng)悟。
中村帶著趙軻在研發(fā)本部學(xué)習(xí)了一圈，他采取倒推的方式作出小結(jié)，一款車型在量產(chǎn)之前要做試驗測試，再之前是工程設(shè)計、造型設(shè)計，這一系列工作的基礎(chǔ)是草圖設(shè)計。那么草圖設(shè)計的前提是什么？是企劃，是根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)提煉出來的車型定位。
趙君的比喻很恰當(dāng)，研發(fā)汽車如同寫小說，大綱無法直接轉(zhuǎn)化為利潤，能賣錢的是正文成品書。但大綱是靈魂，是寫正文之前的框架設(shè)定，是一款車型誕生之前最初始的構(gòu)架，是非常重要的工作。從下周一開始，我們?nèi)ッ盼?、東京、大阪以及四國、九州、北海道，去走訪市場，去做市場調(diào)研。
周六晚上，周澤強(qiáng)單獨(dú)請趙軻吃飯，慧眼如炬的他早看出來了，售后科的阿平是來賺錢的，阿文她就是個翻譯，她不懂專業(yè)性的業(yè)務(wù)，她就是來旅游的。唯有趙軻潛心學(xué)習(xí)專業(yè)知識，并且這個小伙子挺有想法，對上了周澤強(qiáng)的胃口。
“強(qiáng)哥，又讓你破費(fèi)了。”
“小趙你覺得中村這人怎樣？”
“中村是位好老師，他幾乎顛覆了我對東瀛人的看法。”
“他為什么對我們這么好？”
“其實(shí)不僅僅是中村，包括梶本、山口在內(nèi)，他們都很好。他們?yōu)樯度绱丝犊焉疲课矣X得是師夷長技，卻難以制夷。”趙軻忽然有些沉重，他又道：“核心點(diǎn)是研發(fā)實(shí)力，平心而論，中國在乘用車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力與全日最強(qiáng)的汽車集團(tuán)有一定差距。我們也可以建立各種實(shí)驗室，但缺乏自主研發(fā)所需的大量精英人才。就算有了規(guī)模化的正向研發(fā)設(shè)計人才，動力、底盤、車身等各種技術(shù)專利又是一道障礙?！?br/>
“所以東瀛人對咱們傾囊以授，就算我們學(xué)會了理論知識，也難以威脅東瀛人的核心利益。我們在加速，我們渴望超車。但是東瀛人也在加速啊，如果大家保持相同的加速度，我們永遠(yuǎn)追不上東瀛人，以及美國人、德國人。我們以兩倍、三倍、十倍的速度追趕，又談何容易？”
“中國汽車市場在今年第一季度依然高速增長，中國超越美國成為全球第一大的汽車消費(fèi)市場，看來只是時間問題。中村提到過，不久的將來，本部有可能專門針對中國市場研發(fā)一款或者若干款全新車型。”
“對于這些只在中國生產(chǎn)銷售的特殊車型，其市場調(diào)研、車型定位由中國人去完成，畢竟中國人最了解中國市場與中國客戶。所以中村教會了我許多知識，也即將帶我去東瀛的那些大城市了解市場調(diào)研的方法。就算我學(xué)會并能圓滿完成企劃工作，具體的設(shè)計還是由全日班搞定，我們羊城公司賣的車，也將繼續(xù)掛著自動車株式會社的車標(biāo)。說白了，中村是把我往高端打工仔的方向培養(yǎng)唄?！壁w軻發(fā)自內(nèi)心的一頓感悟，越說越不是滋味，他在東瀛學(xué)的越多，卻感覺現(xiàn)實(shí)離夢想愈發(fā)遙遠(yuǎn)。學(xué)會了也做不到，這是非常絕望的事情。
“小趙你的理想，只能在中國自主品牌車企實(shí)現(xiàn)?！币环涣髦螅軡蓮?qiáng)對趙軻的欣賞度顯著提升，他聊到了奇瑞、長城、吉利、比亞迪，以及羊城本地的自主品牌。
羊城本地的自主品牌目前只做商用車，尚未涉足乘用車領(lǐng)域。周澤強(qiáng)說如果有一天我們集團(tuán)成立了全資的自主乘用車品牌，小趙你會去嗎？
完全是發(fā)自靈魂的回答，趙軻不假思索的答道：“我會去。”
“好，你這個兄弟我認(rèn)了?！敝軡蓮?qiáng)舉起酒杯，認(rèn)了趙軻這個小弟。
回到宿舍，趙軻在QQ上問郭俊寶：“周澤強(qiáng)是什么來頭，他是韓部的人還是許科的人？”
郭俊寶：“周澤強(qiáng)的來頭很大、背景超硬，他不是韓部的人也不是許科的人，但韓部、許科甚至是劉總都要給他面子。你跟周澤強(qiáng)勾搭上了？”
趙軻：“我跟強(qiáng)哥聊的很投機(jī)，我剛才拜他為大哥?！?br/>
郭俊寶：“你小子有奇遇，你就死心塌地跟著你的強(qiáng)哥吧，陳雨蘭、梁敏之流可以戰(zhàn)略性的放棄了?！?