讓·雷諾聽了莊建業(yè)的話，頓時就被氣樂了。

    說他是不懂航空工業(yè)的業(yè)余人士？這也就是莊建業(yè)說得出來，也不想想如果讓·雷諾是個徹頭徹尾的外行，又怎么可能坐到達索集團中東大區(qū)的副總裁？

    恰恰相反，讓·雷諾不但非常清楚行業(yè)情況，而且在業(yè)內(nèi)享有極高的聲望，沒辦法讓·雷諾可是實打?qū)嵉募夹g出身，早年參與過“超軍旗”和F—1戰(zhàn)機的研制工作。

    之后在法國作戰(zhàn)飛機天才設計師，也是達索公司的創(chuàng)始人馬賽爾·達索的領導下，成為幻影—2000戰(zhàn)斗機綜合項目部主管。

    憑著這份出色的業(yè)績，讓·雷諾隨后出任法索公司技術研發(fā)部的主任，民用事務部的高級顧問，1994年達索公司為了增加對中東地區(qū)的銷售，成立中東大區(qū)，讓·雷諾作為精通技術和業(yè)務的高管被派往中東，擔任中東大區(qū)的副總裁。

    這樣的人物說他不懂航空工業(yè)，無異于是薅著脖領子直接扇耳光。

    讓·雷諾能高興才怪呢。

    可莊建業(yè)卻并不在乎，想用2.5億美元就把價值近百億美元的綠洲一號飛機總裝廠弄到手，成為達索公司的海外工廠，只要是個懂行的人都干不出這么沒品的事兒，因為這已經(jīng)不是簡單的入股和投資，簡直就是明搶。

    一句不專業(yè)莊建業(yè)已經(jīng)算是客氣了，要是在國內(nèi)莊建業(yè)甚至大耳刮子招呼。

    讓·雷諾氣歸氣，心里其實也清楚，自己開出的條件實在是不符合行規(guī)，但也不準備退讓，干脆就不再理會莊建業(yè)，直接把目光投向了阿卜杜拉親王，那意思很明顯，這事你這個大股東看著辦。

    阿卜杜拉親王心里頓時叫起了苦。

    他是萬萬沒想到讓·雷諾在莊建業(yè)面前依舊我行我素，用對付中東國家那套居高臨下，橫壓中國騰飛；更沒想到的是莊建業(yè)一樣的頭鐵、寸步不讓。

    這你讓夾在中間的他怎么辦？

    名義上他阿卜杜拉親王的確是大股東，在TA航空生產(chǎn)聯(lián)合體內(nèi)投資了82億美元，占有83.7%的股份，按道理擁有絕對的話語權(quán)。

    問題是TA航空生產(chǎn)聯(lián)合體這個項目跟阿聯(lián)酋投資的其他工業(yè)項目一樣，錢是沒少投，股份沒少占，偏偏核心技術連個毛都沒有。

    他跟莊建業(yè)擺大股東的架子是合情合理也合規(guī)合法，問題是你擺架子是爽了，回過頭莊建業(yè)就能將價值近百億美元的綠洲一號飛機總裝車間給停掉。

    別人可能覺得危言聳聽，阿卜杜拉親王可是親自去中國騰飛實地考察過的，在激光領域和部分材料領域以及專業(yè)設備制造領域中國騰飛的技術實力非但不差，而且還很強，只要在這方面卡住你阿聯(lián)酋的投入巨資的生產(chǎn)線，真的是說打水漂就打水漂半點都不會含糊。

    阿聯(lián)酋斯有錢，可再有錢將近一百億美元的投入也不是個小數(shù)，損失了也是會肉疼的。

    至于得罪讓·雷諾，阿卜杜拉親王就更不敢了。

    要知道現(xiàn)如今，阿聯(lián)酋空軍的主戰(zhàn)裝備幾乎清一色的法國造，幻影5，F(xiàn)—1和幻影—2000撐起了阿聯(lián)酋空軍的一方天空。

    盡管進入九十年代，阿聯(lián)酋開始尋求作戰(zhàn)飛機多元化，準備引進美國的F—16作戰(zhàn)飛機，然而美國人的要價太貴不說，而且還得經(jīng)歷漫長的等待。

    沒辦法誰讓海灣戰(zhàn)爭讓F—16一戰(zhàn)成名，各個國家對此趨之若鶩，瘋狂買入，想要弄到手只能是排隊等待。

    現(xiàn)狀如此，阿聯(lián)酋空軍的情況也就不言而喻了，整個命脈就掌握在人家法國達索集團的手里，卵蛋被死死捏住了，你讓阿聯(lián)酋怎么敢動？

    敢動一下，法國達索集團分分鐘就能捏爆阿聯(lián)酋的卵蛋，讓阿聯(lián)酋空軍直接癱瘓。

    還別不信，歷史上達索公司類似的齷齪事可沒少干，最典型的一次，就是在英阿馬島海戰(zhàn)中直接斷掉阿根廷的飛魚導彈和超軍旗攻擊機，從而影響了整個戰(zhàn)局的發(fā)展。

    有這樣的前車之鑒阿聯(lián)酋能不深思熟慮一下？

    所以兩頭得罪不了，又沒法得罪，那就干脆讓兩雙方的話事人見上一見，萬一雙方談成了呢？

    反正不管是中系的還是法系的，綠洲一號的總裝廠是扎根在阿聯(lián)酋的土地上，他們雙方怎么爭對阿聯(lián)酋來說都不是壞事兒。

    再不濟還能讓阿聯(lián)酋，在某些關鍵技術和核心設備上壓壓價不是。

    哪成想兩人是一見面就火藥味十足，完全是話不投機半句多，這個時候讓·雷諾更是生出了想把中國騰飛一腳踢開的架勢。

    阿卜杜拉這下就急了，真要是把中國騰飛踢開，將近一百億美元的損失，達索集團到是不用承擔，妥妥的全都砸在阿聯(lián)酋的手里，因此哪怕再無奈、再委屈，阿卜杜拉要硬著著頭皮出來說和：“哎呀呀~~莊先生、讓·雷諾先生，您二位有話好商量，都是為了我們阿聯(lián)酋航空工業(yè)的發(fā)展，和整個阿拉伯航空產(chǎn)業(yè)的進步，我對你們二位可謂感激不盡。

    既然如此，二位為何不聯(lián)起手來，把TA航空生產(chǎn)聯(lián)合體做大做強呢，這樣雙贏的局面，我想也是二位希望看到的……”

    很明顯阿卜杜拉就是在和稀泥，如果能強強聯(lián)手的話，雙方也不可能一開始就這么劍拔弩張，事實上無論是莊建業(yè)也好，讓·雷諾也罷，亦或是其他航空工業(yè)的業(yè)內(nèi)人士，都很清楚，在航空工業(yè)領域里所謂的合作那就是一個悖論。

    因為航空工業(yè)的屬性就決定了，這是個壟斷性極強的行業(yè)，也就是說一家航空制造廠無論有多少股東，只能由一家說了算，完全是一山不容二虎的姿態(tài)。

    如此情況下，你讓中國騰飛和法國達索，這兩個在本國都極具個性的航空企業(yè)合作，就等于說是將兩只饑餓大老虎關進了一個籠子里不殺個你死我活，分出個勝負是絕對不會善罷甘休的。

    原因很簡單，兩家企業(yè)的風格理念和產(chǎn)品體系有著十分迥異的差別，根本就尿不到一個壺里這樣的情況下怎么合作？

    即便是合作，也是天天吵，日日罵，絕對的雞飛狗跳。

    送這個角度來講，阿卜杜拉親王這個稀泥和的很沒水平！