辦完事的葉飛在市場(chǎng)查看，說(shuō)實(shí)話從市場(chǎng)建成以來(lái)葉飛還是頭一次來(lái)?？粗e(cuò)落有致的建筑葉飛很滿意，市場(chǎng)很忙碌，各種車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出。市場(chǎng)運(yùn)行也有段時(shí)間了，隨著對(duì)蘇貿(mào)易的擴(kuò)大有很多人也加入到這個(gè)行列里來(lái)。葉飛主要是進(jìn)行大宗商品的置換剩下的一些零散的交易葉飛就開(kāi)放給了市場(chǎng)的其他商戶。他知道自己一個(gè)人是不能撐起整個(gè)對(duì)蘇貿(mào)易的，需要更多的人或企業(yè)參與進(jìn)來(lái)。

    正在視察的葉飛看到張良匆匆忙忙的向自己走來(lái)，葉飛問(wèn)：張叔，怎么了？干嘛這么匆忙？

    剛剛王棟給我打電話說(shuō)空客的人已近到燕京了，達(dá)索的布瓦洛先生讓他問(wèn)你什么時(shí)候回去。

    好，我知道了，你回復(fù)王棟我后天到京。讓他先安排空客的人在燕京游覽放松一下。你去吧，我再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。打發(fā)了張良葉飛又在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)起來(lái)，這次葉飛看的是市場(chǎng)剛剛投入使用的鏈接哈市的鐵路線。這時(shí)市場(chǎng)建立之后葉飛同奉天路局協(xié)商后建的。它可以直連大連港，這是為了方便物資的進(jìn)出。和蘇聯(lián)進(jìn)行貿(mào)易的物資大多都來(lái)自南方的沿海城市，葉飛租用郭氏的船把物資運(yùn)來(lái)再把從蘇聯(lián)換回的物資運(yùn)出銷(xiāo)售已獲得利潤(rùn)。車(chē)站和貨場(chǎng)相連?？粗β档墓と巳~飛很高興，這些人都是附近的農(nóng)民，他們雖然沒(méi)有什么文化可是做這種體力活可是一把好手也舍得賣(mài)力氣。當(dāng)然葉飛給的薪資也是很豐厚的。這些人除了種地之外能獲得這樣一份穩(wěn)定的工作他們很是滿足。具葉飛在市場(chǎng)聽(tīng)到的消息附近已經(jīng)有人開(kāi)始翻修自己的房子了。

    參觀玩市場(chǎng)之后葉飛回到市場(chǎng)招待所休息。今天趕路和視察讓葉飛有些疲倦，這也是他放棄趕回燕京會(huì)見(jiàn)空客代表的原因。

    休息了一晚上的葉飛匆匆的吃了些早飯就和秘書(shū)李靜坐上了返回哈市的汽車(chē)，他要先回華動(dòng)確認(rèn)一下新材料的情況。

    又是進(jìn)四個(gè)小時(shí)的奔波葉飛終于回到了華動(dòng)，在這了安排好事情之后緊急返回燕京，他知道在哪里偶自己馬上需要見(jiàn)到的人。在飛機(jī)上葉飛回憶著空客a300的資料。空中客車(chē)a300是世界上第一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)，亦是空中客車(chē)公司第一款投產(chǎn)的客機(jī)。a300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機(jī)，并采用了數(shù)位式駕駛艙。a310是第一架采用電子飛行儀表與駕駛艙中央電子飛行監(jiān)視器的客機(jī)。另一個(gè)創(chuàng)新在于使用電子信號(hào)，取代以往由鋼索*作的控制面。該機(jī)型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國(guó)政府支持下研制的，1969年9月開(kāi)始研制，1972年投入生產(chǎn)，1972年10月空中客車(chē)300b1原型機(jī)首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產(chǎn)。共生產(chǎn)561架。

    a300飛機(jī)采用了許多其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手機(jī)型所沒(méi)有的技術(shù)。這些技術(shù)改善了飛機(jī)的可靠性，降低了營(yíng)運(yùn)成本，并且為雙發(fā)延程飛行（etops）鋪平了道路。a300的生產(chǎn)后來(lái)又促使波音公司研制波音767。a300的機(jī)身后來(lái)又被縮短（空中客車(chē)a310）或者改造為特殊用途機(jī)種（例如a300-600st「大白鯨」）。全系列一共有821架訂貨或已交付。憑借a300的成功，空中客車(chē)公司以a300為基礎(chǔ)發(fā)展出a310、a320、a330及a340等。[1]

    在投入市場(chǎng)初期，a300的弱勢(shì)持續(xù)了多年，大部分訂單都是來(lái)自于生產(chǎn)飛機(jī)的本地國(guó)家，如法國(guó)航空公司和漢莎航空公司。在一段時(shí)期，空中巴士公司甚至有16架造好但是沒(méi)有主顧的“白尾”（飛機(jī)垂直尾翼沒(méi)有印航空公司的標(biāo)志）的a300s閑置在停機(jī)坪上。

    在a300舉步維艱時(shí)，美國(guó)faa修改etops規(guī)定，準(zhǔn)許雙發(fā)飛機(jī)投入遠(yuǎn)程運(yùn)營(yíng)，這讓a300獲得了中遠(yuǎn)程航線運(yùn)營(yíng)資格。[14]1977年美國(guó)的大客戶東方航空公司租借了四架a300s作為試航考驗(yàn)，隨后訂購(gòu)了23架這一型號(hào)，從此a300系列客機(jī)開(kāi)始熱賣(mài)，直到現(xiàn)在一共有561架訂貨或已交付。

    亞洲的航線對(duì)a300建立起特殊的偏愛(ài)，日本航空、泰國(guó)航空、新加坡航空、馬來(lái)西亞航空、印尼航空、中華航空、巴基斯坦航空、環(huán)澳航空和許多其他航空公司紛紛開(kāi)始搶購(gòu)。由于亞洲不受美國(guó)聯(lián)邦航空局（faa）“60分鐘雙發(fā)延程飛行”規(guī)定的限制，亞洲的航空公司使用a300s作為穿越孟加拉灣和南中國(guó)海航線客機(jī)，澳大利亞航空公司則把它用于橫越澳大利亞大陸的航線上。到1981年，空中巴士迅速發(fā)展，賣(mài)出300架客機(jī)，意向訂貨200架，其客機(jī)參與了40多條航線運(yùn)營(yíng)。這一事實(shí)使得波音公司不得不以波音767來(lái)應(yīng)對(duì)。

    a300為空中巴士公司提供了在競(jìng)爭(zhēng)中制造和銷(xiāo)售大型客機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。a300的機(jī)身后來(lái)又有加長(zhǎng)型（a330和a340）、縮短型（a310），或者改造為特殊用途機(jī)種（例如a300-600st“大白鯨”）。

    a300的出現(xiàn)及后來(lái)的熱賣(mài)激起波音公司開(kāi)發(fā)“7x7”（即767）計(jì)劃，以爭(zhēng)奪因?yàn)槭臀C(jī)而開(kāi)始熱絡(luò)的雙引擎廣體機(jī)市場(chǎng)。767客機(jī)在市場(chǎng)上普遍比a300受航空公司歡迎，因?yàn)?67的航程比a300來(lái)得高。767的延程型（767-200er及767-300er型）甚至可以由臺(tái)灣橫跨太平洋至洛杉磯，及由莫斯科不停站直航香港等，這是a300所做不到的?？墒窃谪洐C(jī)市場(chǎng)中，a300卻比767來(lái)得暢銷(xiāo)，因?yàn)閍300的機(jī)艙截面比767寬闊，足以每排可容納兩個(gè)寬體機(jī)慣用的ld3貨柜；反之，767貨機(jī)由于闊度不足，只可容納每排兩個(gè)窄體機(jī)常用的ld2貨柜，放不下兩個(gè)ld3貨柜。

    這次要不是為了和麥道爭(zhēng)奪華夏這個(gè)新興的航空市場(chǎng)還有達(dá)索公司重中穿針引線葉飛還真沒(méi)有信心能夠說(shuō)服空客在華組裝這型客機(jī)。要知道空中客車(chē)a300系列飛機(jī)擁有同級(jí)別現(xiàn)役飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面（5.64米/222英尺），確保高級(jí)別客艙中的每一名乘客都能根據(jù)自己的喜好選擇過(guò)道或窗口座位。一排八座的經(jīng)濟(jì)艙布局，確保每位乘客離過(guò)道不超過(guò)一個(gè)座位的距離?？罩锌蛙?chē)a300系列飛機(jī)機(jī)艙非常安靜，受到乘客的喜愛(ài)。同時(shí)，該系列飛機(jī)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，非常環(huán)保。與同級(jí)別的其他機(jī)型不同，空中客車(chē)a300系列飛機(jī)能夠在下層機(jī)艙并排裝載標(biāo)準(zhǔn)的貨箱和ld3集裝箱。寬敞的客艙位乘客提供了更好的舒適性，這一特點(diǎn)在航程更遠(yuǎn)的a330和a340系列飛機(jī)上得以保留。飛機(jī)上可配備一系列遠(yuǎn)程航線乘客所需要的飛行娛樂(lè)和通信系統(tǒng)。寬大的頭頂行李艙提供了較大的隨身行李存儲(chǔ)空間，同時(shí)客艙的空調(diào)系統(tǒng)提供了平穩(wěn)的空氣調(diào)節(jié)功能，并可根據(jù)乘客所在客艙的位置調(diào)節(jié)溫度。不僅如此空中客車(chē)于1972年在a300b飛機(jī)上開(kāi)創(chuàng)了采用先進(jìn)復(fù)合材料的先河，將其用于尾翼前緣等次要結(jié)構(gòu)。復(fù)合材料隨后被應(yīng)用于主要機(jī)構(gòu)，a310-300飛機(jī)的垂直尾翼全部采用復(fù)合材料制成。通過(guò)燃料的消耗來(lái)控制飛機(jī)重心。a300機(jī)翼采用懸臂式中單翼，采用高強(qiáng)度鋁合金，擾流片、襟翼整流罩、翼－身連接處整流包皮都使用復(fù)合材料。前緣縫翼分為3段，后緣有3塊富勒襟翼，翼根前緣處有一塊克魯格襟翼。發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙后側(cè)的全速副翼在襟翼打開(kāi)時(shí)向下偏轉(zhuǎn)9°，起飛時(shí)最大升力系數(shù)2.2，著陸時(shí)2.65，橫側(cè)滾轉(zhuǎn)*縱靠?jī)?nèi)側(cè)低速副翼和外側(cè)擾流片完成。尾翼采用全金屬懸臂結(jié)構(gòu)。垂尾前、后緣和頂部整流罩、方向舵、平尾前緣和升降舵用復(fù)合材料制造?？梢哉f(shuō)空客a300就是現(xiàn)今已經(jīng)服役的客機(jī)中采用先進(jìn)的符合材料最多的客機(jī)，這點(diǎn)對(duì)于商飛繼續(xù)研制運(yùn)十客機(jī)有很大的借鑒。葉飛很清楚民航客機(jī)的主流將是寬體和節(jié)油設(shè)計(jì)。

    返回燕京的葉飛并沒(méi)有馬上和空客的代表見(jiàn)面，因?yàn)榭湛偷拇淼缴田w的工廠所在地長(zhǎng)安參觀了，這事空客方面的要求，他們說(shuō)必須確認(rèn)商飛的能力之后才會(huì)和商飛開(kāi)始談判。這一點(diǎn)比麥道公司就強(qiáng)多了，這才是商業(yè)合作的常態(tài)，對(duì)方總要弄清楚合作方的能力才會(huì)開(kāi)始合作談判，像麥道這樣根本就不去確認(rèn)的事情只能說(shuō)明麥道公司從一開(kāi)始就沒(méi)有把雙方的合作看成是一項(xiàng)商業(yè)行為。他們的目的只是搶占華夏的航空市場(chǎng)和扼殺華夏自助研制的大飛機(jī)運(yùn)十。從來(lái)就沒(méi)有考慮過(guò)華夏是不是有能力去組裝他們的麥道82型客機(jī)。

    葉飛在燕京等了三天才接到布瓦洛的消息，空客方面的人已經(jīng)完成了考察回到了燕京，問(wèn)他什么時(shí)候雙方見(jiàn)面。葉飛回到到：布瓦洛，我隨時(shí)都可以，不過(guò)空客的客人今天已經(jīng)累了，我們約在明天怎么樣？明天上午9點(diǎn)我們?cè)诶窝嗑┺k事處見(jiàn)面怎么樣？電話那頭的布瓦洛停頓了，葉飛知道知道布瓦洛是去問(wèn)空客方面的意見(jiàn)了。稍微等了一會(huì)布瓦洛說(shuō)道：葉先生，拿我們就這么定了，明天上午9點(diǎn)我們利嘉公司見(jiàn)。好的，那就麻煩你安排好空客的客人了。我這里有點(diǎn)事走不開(kāi)，我就不過(guò)去了。說(shuō)是有事可是葉飛這時(shí)正整理在家里埋頭整理腦子了的資料。這可不是一件容易的事，一個(gè)是這不比現(xiàn)成的資料只要復(fù)制一下就可以，還有一個(gè)就是這些資料都是中文的想要混進(jìn)從蘇聯(lián)那弄來(lái)的資料里葉飛還的把中文翻譯成俄語(yǔ)還不能找其他人幫忙。現(xiàn)在的葉飛就處在這樣一種極度糾結(jié)當(dāng)中，可是想要華夏的材料工業(yè)能夠盡早趕上國(guó)外葉飛也只好硬著頭皮做了。

    1986年3月11日，農(nóng)歷二月初二龍?zhí)ь^。這是一個(gè)平凡的日子卻因?yàn)榭湛秃蜕田w就a300系列客機(jī)在華組裝一事而顯得不那么平凡。上午9點(diǎn)，空客方面的代表在布瓦洛和喬治的帶領(lǐng)下走進(jìn)了燕京利嘉貿(mào)易公司。葉飛早早的就等在了利嘉公司的樓下，看見(jiàn)布瓦洛葉飛開(kāi)心的笑著說(shuō)：哦，布瓦洛，我們有多久沒(méi)見(jiàn)了，我可是很想你的??！說(shuō)這話葉飛還和布瓦洛來(lái)了一個(gè)擁抱。葉飛的舉動(dòng)把跟在他身邊的李靜給雷壞了?？粗粋€(gè)男孩和一個(gè)中年大叔抱在一起，要不是對(duì)方是個(gè)老外的話她一定會(huì)認(rèn)為這二位是很久沒(méi)見(jiàn)面的親戚了。

    在樓下寒暄了一會(huì)葉飛帶著空客的人來(lái)到了利嘉貿(mào)易的會(huì)議室。為了今天的談判會(huì)議室經(jīng)過(guò)了一番布置，最醒目的就是放在環(huán)形桌子中間的華法兩國(guó)的國(guó)旗?？湛头矫娴娜丝吹阶雷拥膰?guó)旗一些人的臉色有些不好看。要知道空客可不只是法國(guó)一個(gè)國(guó)家的企業(yè)。

    雙方坐定之后葉飛看著空客方面有些沉悶的氛圍葉飛開(kāi)口了，他說(shuō)道：對(duì)不起了各位，時(shí)間些倉(cāng)促我們也只好把雙方所在國(guó)的國(guó)旗擺上了，還請(qǐng)各位能夠原諒。其實(shí)這種商業(yè)談判擺放雙方公司的logo是做合適的了。

    聽(tīng)了葉飛的話空客的帶隊(duì)負(fù)責(zé)人喬治說(shuō)道：好了，大家是來(lái)尋求合作的就不要這么斤斤計(jì)較了。葉先生，現(xiàn)在我們可以開(kāi)始了嗎？

    如你所愿喬治先生，我們現(xiàn)在可以開(kāi)始了。

    那好，葉先生，我們?nèi)ミ^(guò)商飛在長(zhǎng)安的工廠，說(shuō)實(shí)話你們的設(shè)施很難讓我們滿意，不過(guò)值得慶幸的是你們擁有一批值得尊敬的工人。雖然他們的經(jīng)驗(yàn)很少可是我看到了他們的活力。這讓我想起了二戰(zhàn)后戴高樂(lè)總統(tǒng)帶領(lǐng)法國(guó)開(kāi)始獨(dú)立自主的建設(shè)自己的國(guó)防工業(yè)是的法國(guó)工人。正是他們的這種精神讓我決定了和你們的合作，只要你們能夠答應(yīng)我們的這些合理要求那么a300系列客機(jī)在華組裝一事就算是成了。說(shuō)完把一份資料遞給了葉飛。

    葉飛打開(kāi)文件閱讀起來(lái)。文件很短，葉飛沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間就看完了，放下文件葉飛說(shuō)道：說(shuō)實(shí)話，空客的條件確實(shí)不高，只是喬治你要知道商飛只是一家企業(yè)，沒(méi)有權(quán)利決定這么龐大的采購(gòu)合同。

    葉先生這就是你的不對(duì)了，是人都知道一家大型飛機(jī)制造廠對(duì)于一個(gè)國(guó)家意味著什么，您和我說(shuō)您對(duì)華夏政府沒(méi)有影響力，你著不是玩我呢嗎？據(jù)我所知華夏為了能夠獲得麥道82的組裝權(quán)可是下了大工夫的，那是60架的訂單??！即使有一部分需要在華夏組裝可是30架的訂單得由麥道在美國(guó)的工廠生產(chǎn)這您認(rèn)可吧？葉飛點(diǎn)點(diǎn)頭表示同意，以華夏目前的能力每年最多只能組長(zhǎng)10架就不錯(cuò)了。

    您既然同意那我就接著說(shuō)了，就是付出了這么大的代價(jià)麥道公司的態(tài)度我想您比我清楚，想必之下您說(shuō)我們的這點(diǎn)要求過(guò)分嗎？

    喬治先生，我承認(rèn)您說(shuō)的都是對(duì)的，可是您不能否認(rèn)一點(diǎn)，那就是這種交易往往不是一家企業(yè)能左右的，它伴隨的是復(fù)雜的政治訴求。您對(duì)華夏政府和麥道之間的事情不是很清楚，這涉及到華夏一段復(fù)雜的政治斗爭(zhēng)，這是我們不能左右的。既然您已經(jīng)知道華夏的民航公司向麥道下了巨額的訂單那您就因該知道這已經(jīng)是華夏目前對(duì)大型客機(jī)的采購(gòu)上限了，除非空客能夠把a(bǔ)300改裝成軍用否則的話您知道這么大的訂單確實(shí)不是我能決定的。這些訂單是商飛沒(méi)有組建之前就已經(jīng)簽訂的，我沒(méi)有能力說(shuō)服政府破壞組建的信用去單方面取消這筆合同。

    葉先生，那我們真的就沒(méi)有辦法了嗎？我可以直白的和您說(shuō)，這事公司給我的底線，也是董事會(huì)授權(quán)的底線，如果不行的話我能和您說(shuō)抱歉了。

    葉飛陷入了沉默，他在思考要怎么解決這個(gè)問(wèn)題，他心里很明白空客開(kāi)出的條件非常的優(yōu)厚要是錯(cuò)過(guò)的話那絕對(duì)是商飛和華夏的一大損失。

    坐在一旁旁聽(tīng)的布瓦洛發(fā)現(xiàn)了雙方的問(wèn)題，他知道不能讓雙方這樣僵持下去，抬頭看了一眼掛在墻上的掛鐘，已經(jīng)是中午了。于是布瓦洛就耍了個(gè)小聰明，他說(shuō)道：各位，時(shí)間不早了，我都有點(diǎn)餓了，你們就當(dāng)照顧我先吃午飯?jiān)趺礃樱?br/>
    葉飛和喬治都知道布瓦洛這是在給自己臺(tái)階下，雖然不知道布瓦洛是不是額了都點(diǎn)點(diǎn)頭表示同意。葉飛說(shuō)道：這樣也好，各位是客人，我總不能讓大家都餓肚子，王棟，帶著大家去用餐，吃了飯休息一會(huì)，我們下午再談。

    在去吃飯的路上葉飛很是仔細(xì)的思考著解決的辦法。是在是沒(méi)有什么頭緒。

    在餐桌上雙方都很有默契的沒(méi)有再提這事，愉快的享用著華夏的特色美食。

    回到辦公室的葉飛努力的回想著他前世所接觸過(guò)的國(guó)際談判，可葉飛無(wú)奈的發(fā)現(xiàn)這些都不能幫他什么忙。在葉飛沉思中忽然想到一點(diǎn)，那就是即使在后世波音公司兼并了麥道公司之后一年的也就100架左右的生產(chǎn)能力，這還是享受了華夏高速發(fā)展的民航業(yè)所帶來(lái)的巨額利潤(rùn)之后才有的能力。在現(xiàn)在這個(gè)不溫不火，還有蘇聯(lián)這個(gè)龐然大物立在身前即使有華夏麥道公司也不可能在一年之內(nèi)交付華夏60架的飛機(jī)，就算是30架也夠嗆，要知道現(xiàn)在的麥道公司可不只華夏這么一個(gè)客戶。向東這的葉飛急忙翻出有關(guān)麥道公司和華夏的資料看起來(lái)，仔細(xì)翻看之后葉飛才發(fā)現(xiàn)華夏和麥道公司之間的訂單交付可不是一年，而是5年。也就是說(shuō)這60架的訂單其實(shí)是一個(gè)長(zhǎng)達(dá)5年的合同。5年之后也就是最后一架的交付日期是90年了。葉飛可是知道華夏民航的發(fā)展速度的，5年別說(shuō)是60架麥道82再加30架的空客a300了，就是再有30架華夏的民航也能消化，著還是葉飛刨除了資產(chǎn)和采購(gòu)波音客機(jī)之后的計(jì)算。有了這份資料葉飛的心就定了。

    下午的談判相比上午就顯得波瀾不驚了。剛剛開(kāi)始葉飛就問(wèn)喬治：?jiǎn)讨?，這30架飛機(jī)不是一年的采購(gòu)數(shù)量吧？喬治聽(tīng)著葉飛的問(wèn)題有些吃驚，他說(shuō)道：葉先生，你的問(wèn)題有些小兒科了，30架怎么可能是一年的訂單呢？能在5年內(nèi)全部交付就不錯(cuò)了，這還要著5年公司不發(fā)生什么突然事件才可能，要知道在大型民航客機(jī)制造中延遲交付是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。

    好，這我就放心了，30架的訂單我現(xiàn)在可以答應(yīng)你，我甚至還可以答應(yīng)你把空客的產(chǎn)品可以獲得華夏政府的優(yōu)先推薦產(chǎn)品。不過(guò)，我需要空客派出有經(jīng)驗(yàn)的工程師來(lái)華指導(dǎo)商飛的工人，當(dāng)然薪資由我們來(lái)承擔(dān)，不過(guò)關(guān)于培訓(xùn)我就不再向空客支付培訓(xùn)費(fèi)了，這個(gè)空客能接受吧？

    葉先生，你的提議超出了我的能力范圍，您這里可以打國(guó)際長(zhǎng)途吧？我需要和公司溝通一下。喬治說(shuō)道。

    可以，這當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，王棟，你帶喬治先生去你的辦公室打電話，我們真好信息一會(huì)。

    10分鐘之后喬治從王棟的辦公室走了出來(lái)，看到葉飛之后喬治高興的說(shuō)：恭喜你葉，公司同意了你的提議。

    這太好了，那么祝我們合作愉快？葉飛問(wèn)道。

    是的，祝我們合作愉快，葉，我們今后要常常見(jiàn)面了，公司決定我將常駐華夏來(lái)實(shí)施這次的合作計(jì)劃。喬治肯定的說(shuō)道、是嗎？拿太好了，不過(guò)喬治，后面的談判我不能參加了，你要知道我有一大堆的事情需要處理，這個(gè)布瓦洛先生最清楚了，我們雙方主導(dǎo)的雷電2戰(zhàn)機(jī)從立項(xiàng)到現(xiàn)在原型機(jī)都快出來(lái)了可是我一直沒(méi)有時(shí)間去看一看。

    呵呵，葉先生說(shuō)笑了，之后的具體細(xì)節(jié)當(dāng)然有專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)去完善，我們只要決定大方向就好了，不瞞您說(shuō)，我明天就得返回法國(guó)去做準(zhǔn)備了。所以后面的談判我也要缺席了。

    是嗎？那好，我們個(gè)忙個(gè)的，等到簽約時(shí)我想我們還會(huì)碰面的。我祝你一路順風(fēng)，明天我就不去送你了。

    好的，到時(shí)候再見(jiàn)。喬治說(shuō)道、不，是到時(shí)候一定見(jiàn)。葉飛說(shuō)道。說(shuō)完兩人都笑了。