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保時(shí)捷的那位朋友，仔仔細(xì)細(xì)的把引擎的零部件檢查了一遍，除了加工精度明顯的提升了一個(gè)大等級(jí)之外，引擎的一切都沒有改變。難道只是這樣就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升那么多？海
因斯可是說了，按照他的感覺，這款引擎的性能至少提升了百分之三。保時(shí)捷的朋友相信海因斯的駕駛技術(shù)，但是保時(shí)捷的車手也不比海因斯差?。【退銉扇怂揭粯?，那么提升的這五秒成績，恐怕就在性能提升的這百分之幾頭上了。
“裝起來試一試?！北r(shí)捷的朋友沒再多說什么，只是和修理廠的朋友一起把引擎重新安裝了起來。
只是，當(dāng)一切安裝好，海因斯再次啟動(dòng)車子之后，剛打著火，海因斯的眉頭就皺了起來。不光海因斯一個(gè)人皺眉，修理廠的朋友和保時(shí)捷的那位全都皺起了眉頭。聲
音不對了。不再是之前的那種低沉平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，取而代之的是一種比原裝的略微低沉但是比之前卻高出不少的聲音。都不用開動(dòng)車子，海因斯就知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能肯定略有下降了。修
理廠的朋友也是經(jīng)驗(yàn)極其豐富的改裝高手了，可他從來沒有如此尷尬的一刻，他們拆了原來的發(fā)動(dòng)機(jī)，重新裝配起來的時(shí)候，竟然比之前的性能下降了！
要知道，他的改裝廠可是生意很不錯(cuò)的，許多人慕名而來，連海因斯這種專業(yè)車手都是朋友，改裝的水平是相當(dāng)高的。通常他裝配的引擎，都比原廠裝配的要出色，否則也不可能在紐博科林站住腳創(chuàng)下偌大名聲?？涩F(xiàn)在，太尷尬了。
尷尬的不止是修理廠的朋友，還有保時(shí)捷的那位朋友。他們兩個(gè)人聯(lián)手，竟然把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的性能更低了，這說明了什么？說明他們的裝配手法和之前的裝配者根本就不在同一個(gè)水平線上。高
手和低手的區(qū)別在哪里？難道只是能不能合格的安裝起來嗎？區(qū)別就在某些細(xì)節(jié)上了。也許某個(gè)微不足道的地方偏差了一微米，等到幾級(jí)放大之后最后就能差出幾毫米，高手之間，差的就是這么點(diǎn)毫厘。
對比這么強(qiáng)烈，保時(shí)捷的那位朋友也明白了，為什么同樣設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，海因斯就能提升五秒成績，就是因?yàn)橹圃煅b配者的加工精度和裝配技藝。
“我可以把今天的事情說給公司嗎？”保時(shí)捷的朋友征求海因斯的意見，對此海因斯完全沒有意見，隨時(shí)可以。不
過，海因斯并不是那種只知道飆車其他什么都不管的頭腦簡單的家伙，既然郭泰來只靠著加工和裝配完全不改設(shè)計(jì)就讓保時(shí)捷993turbo的圈速提升了五秒，要是把這臺(tái)引擎換成了f1的引擎會(huì)怎樣？紐
北一圈是二十二公里多，f1一圈大約是五公里多，就算是按照比例f1每圈能快一秒，六十圈下來，就能爭取出一分鐘的時(shí)間。一分鐘的優(yōu)勢在f1的比賽中，完全可以左右結(jié)果了?。『?br/>
況f1賽場上并不能如此簡單的計(jì)算。在f1比賽當(dāng)中，哪怕是百分之一的引擎動(dòng)力提升，也會(huì)有極大的可能影響到最終的成績。身為車隊(duì)的預(yù)備車手，海因斯完全清楚，為了能夠壓榨出引擎的每一絲動(dòng)力，那些瘋狂的工程師們都是怎么干的。
如果f1賽車的引擎是郭泰來親手打造并裝配的，那可能會(huì)是怎樣的結(jié)果？海因斯不敢想象，但這并不妨礙他把這個(gè)可能性告訴車隊(duì)的經(jīng)理和技術(shù)總監(jiān)，當(dāng)然，這幾天發(fā)生的事情他也如實(shí)匯報(bào)，雖然是自己度假時(shí)的私人時(shí)間，但紐北賽道上多了一個(gè)記錄，似乎也能多那么一點(diǎn)點(diǎn)讓自己成為排名更靠前的預(yù)備車手的機(jī)會(huì)?！?br/>
你確定？”車隊(duì)經(jīng)理并沒有不相信海因斯的意思，但是這種消息還是要多確認(rèn)一下為好。新車跑出來七分三十秒以下的圈速這是小事，但如果什么設(shè)計(jì)都不更改，制造裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)性能憑空高出百分之三，那可就是大事了。邁
凱倫可沒那么財(cái)大氣粗研發(fā)引擎，每年都是只花費(fèi)一千多萬美元來購買引擎。哪怕能把買來的引擎或者買來的設(shè)計(jì)性能憑空提高一個(gè)百分點(diǎn)，這樣的高手，花再大的代價(jià)拉攏都值得?。『?br/>
因斯在匯報(bào)車隊(duì)經(jīng)理的同時(shí)，他的那位保時(shí)捷的朋友也把今天他度假發(fā)生的事情匯報(bào)了他的上司，然后一層層的傳遞到了更高層。接到消息，高層似乎非常感興趣，第一時(shí)間通知他讓他結(jié)束休假，讓他代表保時(shí)捷，和那位taylorg先生接觸一下。保
時(shí)捷是德國本土的品牌，很久以前也有過f1車隊(duì)，但后來退出了。再后來以大車隊(duì)引擎供應(yīng)商的身份間接參加過f1，再再后來開始慢慢的變成小車隊(duì)的引擎供應(yīng)商，似乎已經(jīng)對f1失去了興趣。
這個(gè)正常，廠商策略問題，在f1中拿到的新技術(shù)不如gt賽事中拿到的更好運(yùn)用到保時(shí)捷的民用車中，尤其是現(xiàn)在保時(shí)捷越來越脫離小作坊式生產(chǎn)，裝配現(xiàn)代化了。對比法拉利只醉心于超跑系列，發(fā)展方向不同。但
保時(shí)捷卻更傾向于勒芒和紐北的耐力賽。在勒芒lp1比賽，工程師有更多的自由開發(fā)賽車技術(shù)，你可以選擇任何一種引擎，可以選擇任何形式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以選擇大型發(fā)動(dòng)機(jī)或小型發(fā)動(dòng)機(jī)，大電池或者小電池。而在f1中，一切都是受限制的，每個(gè)人的車輛配置都是相同的。郭
泰來的加工和裝配技術(shù)絕對受到了重視，同時(shí)他的改裝技術(shù)同樣也讓保時(shí)捷驚喜不已。本來他們已經(jīng)接到消息正在商量如何和郭泰來接觸，這會(huì)又傳來這樣的好消息，那就不再拖延，馬上派人先接觸再說。松
山久智還正在車子上感受前所未有的轉(zhuǎn)子超跑體驗(yàn)，心里還想著該如何想方設(shè)法的打壓一個(gè)華夏的私人，得到這款新車型的設(shè)計(jì)呢。結(jié)果回到停車場就看到郭泰來正在翻譯幫助下和兩個(gè)外國人聊的熱火朝天。湊
過去一聽，沒幾分鐘松山久智的臉色就變了。保時(shí)捷的人，還有邁凱倫都在和郭泰來約時(shí)間？事情大條了！