天朝古典神話《西游記》中出現(xiàn)了天上一日，地上一年的說法。，這種看似不可思議的幻想，在愛因斯坦的相對論中，卻變成了科學(xué)的真實!

    假設(shè)一個人坐上光子火箭，以光的速度到宇宙空間去旅行一年，那么，當(dāng)他回到地球時，他的兒子已是白發(fā)蒼蒼的老人自己卻還是那樣年輕，兒子反而比父親老了!在愛因斯坦的相對論中，以光速運動的鐘走慢了，尺也縮短了甚至連時空和光線都是彎曲的。

    江輝閉關(guān)搞微博和無人機的時候，雖然沒有達(dá)到實驗室一天，外面一年的地步。不過，時間確實是過的飛快，一轉(zhuǎn)眼就過了半個月。微博的內(nèi)測已經(jīng)擴展整個光輝集團，將近兩千人參與到測試之中，江輝已經(jīng)決定在2005年1月1日正式上線光輝微博。

    校內(nèi)網(wǎng)、土豆網(wǎng)、光輝微博以及未來的微信，都是江輝給自己安身立命的一個護身符之一。

    光輝集團有力量將信息快速的傳遞給所有網(wǎng)民，雖然江輝不一定會經(jīng)常去利用這種力量，但是有力量不用和想用用不了，那是兩個概念。就像核武器一樣，我有，但是我不輕易用，它就一直可以威懾對手不要亂來，要競爭就堂堂正正的競爭。M.

    而光輝無人機、光輝汽車等實業(yè)項目是江輝增加自己社會影響力的開路先鋒。特別是在那些當(dāng)?shù)厝鄙偬嘀е援a(chǎn)業(yè)城市，汽車項目對他們的吸引力是非常巨大的。有朝一日，光輝集團的汽車銷量能夠達(dá)到一百萬、兩百萬，甚至更多的時候，必然需要在全國各地到處建設(shè)工廠，光輝集團的影響力會隨著這些工廠的擴張而快速上升。

    光輝集團固然還需要在互聯(lián)網(wǎng)上加大、加快發(fā)展步伐，畢竟這一塊來錢快。江輝知道哪些網(wǎng)站和應(yīng)用在后世最受歡迎。就像是土豆網(wǎng)，江輝這么重視，那是因為江輝知道過個十年八年，土豆網(wǎng)的市值肯定是會超過幾百億甚至幾千億。

    不過慢慢的，光輝集團會開始進(jìn)軍實業(yè)，畢竟實業(yè)為王啊。在江輝眼中，實業(yè)是天朝經(jīng)濟的脊梁。強大的經(jīng)濟才能支撐強大的國家，而實業(yè)是強大經(jīng)濟的基礎(chǔ)。歐洲的工業(yè)革命是實業(yè)支持的，島國的崛起也是實業(yè)支持的，美國也一樣。美國做航空航天、生物醫(yī)藥、信息系統(tǒng)的核心技術(shù)及設(shè)備的公司，像惠普、思科、英特爾等都是很強大的實業(yè)公司。

    重生一回，江輝固然是要掙大錢，讓自己衣食無憂的，但是江輝肯定也不只是這點追求。到了江輝的這種層次，國家強大才能讓自己更加強大，才能支撐自己的企業(yè)在國際市場上攻城掠地。要不然，今天阿三欺負(fù)你一下，明天阿四給你一些制裁，后天阿五說你涉嫌壟斷什么的，企業(yè)就別想發(fā)展壯大了。

    江輝會讓光輝集團盡可能的強大，先借著重生的金手指，在互聯(lián)網(wǎng)界呼風(fēng)喚雨，提前完成布局。接著，接著早期得來的資金，開始進(jìn)去實業(yè)，然后借著2008年金融危機的機遇，收購一批國際上有實力的企業(yè)，比如做汽車的捷豹路虎、做機器手的庫卡、做機床的米勒萬家頓，以及其他各色不敏感但是很重要的企業(yè)。

    其實，實業(yè)雖然有千千萬萬種，但是只要光輝集團能夠把汽車這個行業(yè)做好，就可以帶動無數(shù)個行業(yè)的發(fā)展。

    汽車是基于勞動分工之上的一系列相互交織的產(chǎn)業(yè)密切合作的產(chǎn)物，汽車的生產(chǎn)過程幾乎涉及到國民經(jīng)濟的所有部門。作為產(chǎn)業(yè)網(wǎng)鏈的核心，汽車工業(yè)的意義不僅僅只在于汽車制造本身，而且還對汽車工業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)具有巨大的輻射效應(yīng)，在很大程度上拉動著這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    汽車對國民經(jīng)濟的意義，用德國來說明是最有說服力的。在剛剛過去的2003年，德國七分之一的就業(yè)崗位、四分之一的稅收收入來源于汽車工業(yè)。圍繞著汽車的開發(fā)、制造、銷售和使用等環(huán)節(jié)所實現(xiàn)的增加值占到了德國國內(nèi)生產(chǎn)總值的約五分之一。汽車工業(yè)是德國最強大的出口行業(yè)，2003年出口額超過1400億歐元，德國80的出口盈余是汽車行業(yè)實現(xiàn)的。

    按照江輝得規(guī)劃，將在金融危機的時候買下捷豹路虎，然后一方面在考慮捷豹路虎國產(chǎn)化的時候，借機推出光輝集團自己的汽車品牌。畢竟捷豹路虎是高端車型，雖然高端車做得好一個月也有好幾萬的銷量，但是要做大還是得依靠中端車型。

    后世大眾一家公司在天朝年銷量就達(dá)到三百萬，絕對是現(xiàn)在的人們想也不敢想的數(shù)字。一款專門為天朝打造的朗逸，有時候月銷量居然有五萬多，天朝市場實在是充滿了想象力。

    不過，要做好汽車，說簡單簡單，說難也很難。如果只是搞一個組裝公司，核心零部件全部外購的話，借著重生的先見之明，及時布局各種型號的SUV，配合漂亮的外觀，肯定可以把光輝汽車做出些名堂。

    不過江輝的眼中，光光做大、做出點名堂還不夠，還要做強。這就需要下很大的功夫了。發(fā)動機、變速箱、底盤調(diào)教以及各種壓縮機、繼電器、傳感器等等，雖說不是所有的零部件都要自制，但是至少要掌握一大部分才能不受制于人。

    后世世界第一的豐田汽車，就有電裝、愛信精機、豐田合成、豐田紡織、豐田鐵工等一系列嫡系的供應(yīng)商，這些供應(yīng)商要么是豐田獨資的，要么是控股或者參股的，在這一系列的供應(yīng)商的支持下，豐田才能坐上世界老大的位置。

    每家汽車公司都有自己的供應(yīng)體系，雖然各家公司的供應(yīng)體系有一些交集，但是核心供應(yīng)商的標(biāo)簽是很明顯的，也是主機廠掌握汽車技術(shù)的重要助手。要不然，光靠設(shè)計一個汽車外形，然后買一堆零件回來組裝，就別想真正的做大做強。

    最明顯的，假如你的車用的是愛信的變速箱，如果你的車和豐田的車形成了競爭關(guān)系，那么豐田隨時可以通過愛信讓你的公司停產(chǎn)、減產(chǎn)。