鐘成回到公司后，再次召集了高層會(huì)議，提出了修訂方案。
但出乎鐘成意料的是，公司領(lǐng)導(dǎo)們這一次反而來(lái)了興趣，一致通過(guò)了西海工程的兩期計(jì)劃。
鐘成準(zhǔn)備的一番口舌算是白費(fèi)了。
用李長(zhǎng)風(fēng)的話來(lái)說(shuō)，干就要干大的，小打小鬧沒(méi)意思。
萬(wàn)總也說(shuō)，這樣的大項(xiàng)目才配得上紅星重工的身份。
不過(guò)，鄧總表示，這個(gè)項(xiàng)目必須由紅星重工來(lái)主導(dǎo)了，西北化工配合就行。
不然，他們是不會(huì)放心的。
邵總主動(dòng)請(qǐng)纓，愿意去柴達(dá)木主持這項(xiàng)工程。
紅星光電公司（原紅光光電）近年來(lái)已經(jīng)走上了正軌，大型伏羲光腦、光芯片生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，生產(chǎn)規(guī)模也在按計(jì)劃逐漸擴(kuò)大。
邵總最近的工作很“輕松”，他想另尋用武之地。
鐘成理解他的心情，在一幫老字輩領(lǐng)導(dǎo)的把關(guān)下，他的存在感確實(shí)不大。
在鐘成的大力支持下，邵總成功爭(zhēng)取到了這份苦差。
在那人跡罕至的地方去干幾年，絕對(duì)不是什么美差！
一期工程還是按照國(guó)家規(guī)定的進(jìn)度，在一年內(nèi)完成，二期工程就按鐘成的計(jì)劃，五年內(nèi)完成。
一期工程差不多的時(shí)候，鐘成會(huì)向國(guó)家提交二期工程計(jì)劃，因?yàn)橐荒旰蟮那闆r也許不一樣了。
第二天，鐘成就同邵總及相關(guān)人員一起飛往西北化工總部。
他負(fù)責(zé)將雙方接上頭后，就撒手不管了。
邵總在商務(wù)合作、項(xiàng)目管理方面的能力絕對(duì)比他強(qiáng)。
至于邵總向他透露的想把西北化工徹底綁上紅星的戰(zhàn)車(chē)，鐘成就任由他發(fā)揮了。
11月初，鐘成才忙完西海工程的事，回到了研發(fā)所。
開(kāi)始過(guò)問(wèn)他關(guān)心的三大項(xiàng)目的進(jìn)展情況。
桂彬小組負(fù)責(zé)的電動(dòng)飛車(chē)項(xiàng)目是進(jìn)展最快的，他們已經(jīng)拿出了電動(dòng)飛車(chē)的設(shè)計(jì)方案。
對(duì)于電動(dòng)飛車(chē)的項(xiàng)目，紅星電動(dòng)轎車(chē)公司的張總和萬(wàn)部長(zhǎng)是一百分的支持。
萬(wàn)部長(zhǎng)手下的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全力配合桂彬小組的設(shè)計(jì)工作，這支研發(fā)團(tuán)隊(duì)有著多年的轎車(chē)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電動(dòng)飛車(chē)的設(shè)計(jì)幫助非常大。
再加上電動(dòng)飛車(chē)的技術(shù)都是現(xiàn)成的，小型祝融電推加上夸父二型動(dòng)力電池，就構(gòu)成了電動(dòng)飛車(chē)的核心技術(shù)。
所以，電動(dòng)飛車(chē)研發(fā)走在最前面，鐘成一點(diǎn)都不奇怪。
對(duì)于不到三噸重量的轎車(chē)車(chē)體，安裝六臺(tái)祝融電推，功率都大幅過(guò)剩了。
垂直起降、空中懸停是太輕松不過(guò)。
為此，鐘成已經(jīng)讓楊希專門(mén)設(shè)計(jì)了一款小型祝融電推，功率只有精衛(wèi)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)上的祝融電推的五分之一，也就是200公斤左右的推動(dòng)力。
成本下降到只有十分之一，這樣可以在電動(dòng)飛車(chē)上安裝16臺(tái)小型祝融電推，電動(dòng)飛車(chē)的平衡性大幅提升了，但速度肯定是要被犧牲掉。
當(dāng)然電動(dòng)飛車(chē)是不可能讓它飛太快的，鐘成就設(shè)定了最高速度不得超過(guò)0.8倍音速，就是1000公里的時(shí)速。
這樣對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)及材料的要求都不會(huì)太高，安全性也有保證。
其實(shí)大多數(shù)時(shí)間，電動(dòng)飛車(chē)的行駛速度被限制在300公里/小時(shí)以內(nèi)。
只有進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛時(shí)，才可能允許達(dá)到1000公里的時(shí)速。
他們?cè)O(shè)計(jì)出的電動(dòng)飛車(chē)其實(shí)是一種變掠翼的低速飛行器，已經(jīng)脫離了轎車(chē)的范圍。
只是為了經(jīng)營(yíng)需要，還帶著一個(gè)“車(chē)”字。
這種飛車(chē)的車(chē)身兩側(cè)下方有可伸縮的機(jī)翼，視速度大小調(diào)整，平衡飛行姿態(tài)，也可減少電量消耗。
最費(fèi)功夫的是電動(dòng)飛車(chē)的車(chē)控系統(tǒng)，在民用領(lǐng)域，安全性是首要考慮的因素。
在駕乘人員沒(méi)有獲得嚴(yán)格的飛車(chē)駕照前，電動(dòng)飛車(chē)只能是無(wú)人駕駛。
桂彬小組把原來(lái)逐日電動(dòng)轎車(chē)的共工車(chē)控系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。
與精衛(wèi)無(wú)人戰(zhàn)機(jī)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)成了全新的共工車(chē)控系統(tǒng)。
再就是加入了完善的強(qiáng)制安全措施，提高了車(chē)載光腦對(duì)緊急情況或異常情況的處理權(quán)限。
車(chē)載光腦必須保持與城市飛車(chē)管控中心的實(shí)時(shí)連接。
就這樣的設(shè)計(jì)方案，注定了電動(dòng)飛車(chē)不可能便宜。
方案的最后進(jìn)行了成本預(yù)估，電動(dòng)飛車(chē)造價(jià)在200萬(wàn)左右，市場(chǎng)零售價(jià)應(yīng)該在250萬(wàn)以上。
對(duì)于眾人的忐忑不安，鐘成表示無(wú)所謂，他不想看到短時(shí)間內(nèi)，城市上空就全是電動(dòng)飛車(chē)。
大家需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)渡的時(shí)間，以后技術(shù)進(jìn)步了，再適當(dāng)降低成本大規(guī)模推向市場(chǎng)也不遲。
桂彬小組對(duì)未來(lái)的空中交通規(guī)則和空中管制方案也進(jìn)行了規(guī)劃。
這些倒是簡(jiǎn)單，有了初步方案，交上去自然會(huì)有專業(yè)人員修訂完善的。
紅星公司將來(lái)只負(fù)責(zé)造車(chē)就行了。
鐘成看過(guò)后，又組織了一次討論會(huì)，稍作調(diào)整，就定下來(lái)了。
他通知張總和萬(wàn)部長(zhǎng)，可以開(kāi)始制訂項(xiàng)目實(shí)施方案，生產(chǎn)規(guī)模這些由他們自己去做市場(chǎng)調(diào)研決定。
張總對(duì)他們搞了多年的逐日轎車(chē)很有感情，決定新型的電動(dòng)飛車(chē)也沿用這個(gè)名稱，就叫逐日飛車(chē)。
因?yàn)橹鹑诊w車(chē)量產(chǎn)后，按照公司的發(fā)展要求，紅星電動(dòng)轎車(chē)公司將逐步減少逐日轎車(chē)的生產(chǎn)。
最終以生產(chǎn)逐日飛車(chē)為主，保留少量的高配版逐日悍將、逐日盛世等高檔豪華轎車(chē)系列。
以后的紅星公司不會(huì)再生產(chǎn)200萬(wàn)以下的車(chē)輛了。
張總很大度的表示，把地上跑的轎車(chē)市場(chǎng)就讓給同行們，不和他們爭(zhēng)了。
但鐘成明白，這塊低端轎車(chē)市場(chǎng)看似龐大，但在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，已經(jīng)沒(méi)有多少利潤(rùn)了，對(duì)于紅星公司而言已經(jīng)成了雞肋。
現(xiàn)在能夠放手，是張總他們求之不得的事情。
……
楊希負(fù)責(zé)的民航飛機(jī)項(xiàng)目，雖然還沒(méi)有完成研發(fā)，但鐘成卻不擔(dān)心。
在大家設(shè)想中的未來(lái)航空公交系統(tǒng)中，將使用三種民航飛機(jī)。
第一種是裝載一百人以下的小型飛機(jī)，用于1000公里以內(nèi)的省內(nèi)城際交通；
第二種是能裝載三百人的中型飛機(jī)，用于國(guó)內(nèi)3000公里左右的城際交通。
第三種是裝載五百人的大型飛機(jī)，用于3000公里以上的國(guó)際航線。
大家認(rèn)為實(shí)在沒(méi)必要搞1000人以上的超大型飛機(jī)，一方面造價(jià)會(huì)直線上升，另一方面也會(huì)因?yàn)榭驮磫?wèn)題影響航班次數(shù)。
設(shè)計(jì)中的大型民航飛機(jī)最大起飛重量也不會(huì)超過(guò)兩百噸，也就只是比重型畢方戰(zhàn)機(jī)重一點(diǎn)，對(duì)楊希小組根本構(gòu)不成難度。
因?yàn)槭褂么笮妥Ｈ陔娡茙Э涓竸?dòng)力電池，減少了大飛機(jī)笨重的航空燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和攜帶的幾十噸航空燃料，所以在重量上大大小于現(xiàn)有的大型民航飛機(jī)。
對(duì)楊希而言，最困難的反而是要在乘坐的舒適性上下功夫。
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