未來(lái)，他們會(huì)有更多發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，甚至不再局限于航空航天，技術(shù)衍射下去，艦船、汽車(chē)···都講有更強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)的基底，只待時(shí)間的發(fā)酵。中華科研，將會(huì)自有一番天翻地覆的變革，科研界，必將欣欣向榮，蓬勃發(fā)展，吳桐，為科研界，奠定了充分的發(fā)展基礎(chǔ)。
楊總等人，對(duì)未來(lái)科研界，都是深深的看好，而他們，同樣也會(huì)是這份發(fā)展的向上助力！
·······
“重復(fù)耐性試驗(yàn)，密切關(guān)注整機(jī)性能和穩(wěn)定性！”
“報(bào)告數(shù)據(jù)，壓氣機(jī)的增壓比、空氣流量、喘振點(diǎn)，燃燒室的燃燒效率、出口溫度分布···”控制室內(nèi)，吳桐盯著測(cè)試臺(tái)上的已然成型的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)號(hào)指令。
對(duì)于測(cè)試，無(wú)論是吳桐還是，目前團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員，都是駕輕就熟的。從元件到部件組成，大大小小的測(cè)試從未停止過(guò)，部件性能和穩(wěn)定性，關(guān)乎著后續(xù)整機(jī)的性能穩(wěn)定，從核心機(jī)、風(fēng)扇、壓氣機(jī)和渦輪等部組件及控制系統(tǒng)····
他們都逐一的展開(kāi)試驗(yàn)、加力燃燒室穩(wěn)定性試驗(yàn)，控制系統(tǒng)的半物理模擬試驗(yàn)等，部件在正常使用環(huán)境條件下的可靠性、耐久性試驗(yàn)。
逐一驗(yàn)證零部件在正常工作環(huán)境條件下的可靠性、耐久性，葉片高循環(huán)疲勞試驗(yàn)、盤(pán)軸等關(guān)鍵件的低循環(huán)疲勞試驗(yàn)、關(guān)鍵件的損傷容限試驗(yàn)，成附件的環(huán)境和可靠性試驗(yàn)等。測(cè)試零部件極限載荷環(huán)境的確定對(duì)驗(yàn)證部件和系統(tǒng)的可靠性、在惡劣載荷條件下的部件安全能力試驗(yàn)···
每一項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)都留下精確的成功數(shù)據(jù)，確保了部件和系統(tǒng)穩(wěn)定性有切實(shí)可循的依據(jù)，才會(huì)進(jìn)入下一個(gè)流程。并不是零件，僅僅只是加工出來(lái)就立即投入使用。他們確保，從每一個(gè)零部件都久經(jīng)考驗(yàn)，才最終合成了眼前這個(gè)堪稱(chēng)奇跡的WS-B1的誕生。
WS-B1徹底打造成功，并不意味著項(xiàng)目的完結(jié)，測(cè)試依然繼續(xù)。重復(fù)的循環(huán)測(cè)試才剛剛開(kāi)始，參數(shù)測(cè)量、控制規(guī)律調(diào)整試車(chē)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)試車(chē)、熱和壓力測(cè)量以及振動(dòng)應(yīng)力測(cè)量等，由此提供整機(jī)性能數(shù)據(jù)，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析模型的正確性。
驗(yàn)證進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪的溫度極限、燃燒室和加力燃燒室的熄火極限、飛機(jī)機(jī)動(dòng)包線內(nèi)的畸變極限等。開(kāi)展地面和高空模擬試驗(yàn)，以說(shuō)明并檢驗(yàn)推進(jìn)系統(tǒng)的瞬態(tài)響應(yīng)特性，以及地面和高空試驗(yàn)驗(yàn)證起動(dòng)能力···
普通環(huán)境下的測(cè)試之后，是載荷試車(chē)，包括加速任務(wù)試驗(yàn)/加速模擬任務(wù)耐久性試驗(yàn)，以及動(dòng)應(yīng)力測(cè)量等，驗(yàn)證WS-B1發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在計(jì)劃的檢查間隔和設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)安全、經(jīng)濟(jì)且可靠地工作。各類(lèi)極限載荷環(huán)境驗(yàn)證著WS-B1整機(jī)的可靠性。
載荷試車(chē)之后還有，惡劣載荷環(huán)境條件下的整機(jī)試車(chē)。包括葉片飛出、包容性、超溫、吞煙等，驗(yàn)證惡劣載荷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，即在惡劣載荷作用后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)保證飛機(jī)安全的能力。
戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行任務(wù)，極大可能會(huì)遇到惡劣載荷環(huán)境，他們必須確保，他們的發(fā)動(dòng)機(jī)，在多重惡劣載荷環(huán)境中，依然能穩(wěn)定支持戰(zhàn)績(jī)的機(jī)動(dòng)運(yùn)作。
而這些，WS-B1，都一一以?xún)?yōu)異領(lǐng)先世界先進(jìn)水平的數(shù)據(jù)，優(yōu)異的通過(guò)了各項(xiàng)高強(qiáng)度試驗(yàn)，陸續(xù)聚集的數(shù)據(jù)，再一次讓以楊總為首的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，激動(dòng)地心潮澎湃！
他們?nèi)庋劭梢?jiàn)，很多嶄新的技術(shù)，填補(bǔ)著他們?cè)诤娇丈系牟罹嗪涂瞻?，可以逐步衍射分解，產(chǎn)生巨大的邊際效用，不僅僅局限于航空領(lǐng)域，其他板塊都能用得上。
“巔峰推力值42噸！發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率至少可以達(dá)到f135發(fā)動(dòng)機(jī)的2.7倍以上！”看到這個(gè)數(shù)據(jù)，楊偉的眼力亮度驚人，臉上都氤氳出興奮地紅暈，這是已經(jīng)興奮到極致的表現(xiàn)。
當(dāng)初看到吳桐預(yù)測(cè)，推力數(shù)據(jù)將在36噸以上，巔峰數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)能在40噸的數(shù)值，他們已經(jīng)為這個(gè)數(shù)據(jù)驚駭?shù)讲桓抑眯?，還想著能百分之六七十達(dá)成，他們就是極大地突破。
但是，吳總就是吳總，她預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，一如既往地是謙虛的保守，實(shí)際達(dá)成的數(shù)據(jù)，巔峰推力42噸的數(shù)值，若是放出去，能讓世界驚駭?shù)桨c軟！
海對(duì)面的F119發(fā)動(dòng)機(jī)的最大推力為18噸，為了增強(qiáng)F135發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，設(shè)計(jì)師在F119發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的涵道比，使得它的最大推力達(dá)到了20噸。海對(duì)面擁有完善的工業(yè)體系，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平也一直遙遙領(lǐng)先，這是他們一直引以為傲的地方。
但是，現(xiàn)在，他們可以驕傲的宣稱(chēng)，他們?cè)缫褟腤S-15S已經(jīng)徹徹底底的超越，在服役于H-20的WS-15S-2上又有進(jìn)步，在WS-B1更是直接超越性的將這個(gè)數(shù)據(jù)拉到了兩倍的差距，這是他們中華的奇跡，他們的榮光驕傲！
“還行，算是初步達(dá)成我們的項(xiàng)目目標(biāo)！”吳桐也勾起了舒緩的笑意，緊繃了兩個(gè)月有余的神經(jīng)，終于在這個(gè)至關(guān)重要的數(shù)值出來(lái)，可以慢慢放松了心弦。
“楊老師，深呼吸，舒緩神經(jīng)。我們接下來(lái)還要進(jìn)行下一步，將咱們的WS-B1安裝上蒼龍J-35，去見(jiàn)證我們的神龍出海！”
她成功了，J-35有了能夠提供超強(qiáng)動(dòng)力，且能夠?qū)⒛芎倪\(yùn)用到一定極致，使得蒼龍J-35能夠在垂直起降的基礎(chǔ)上，依然保持著超遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)半徑的超有能力！
“吳總，蒼龍J-35整機(jī)打造完工倒計(jì)時(shí)還差三天，請(qǐng)你親臨檢驗(yàn)！”在一眾研發(fā)人員歡天喜地，激動(dòng)不能自已的時(shí)候，吳桐的保密電話響起，陸驍報(bào)喜請(qǐng)示的聲音傳來(lái)。
在她向成功邁步的時(shí)候，陸驍那邊一樣分秒必爭(zhēng)，闊步向前，兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，風(fēng)洞模擬實(shí)驗(yàn)成功通過(guò)后，整機(jī)打造日新月異的進(jìn)行著，如今已經(jīng)基本落定完成，他們幾乎以同步的速度，即將蒼龍j-35整機(jī)打造完工，只待心臟就位。
··················(本章完)