在摩納哥，桿位的取舍和正式比賽的策略，永遠(yuǎn)都是兩難的選擇。

    摩納哥的蒙特卡洛賽道是最難超車的一條賽道，因?yàn)橘惖捞M窄，只要是走正了路線，其他賽車即便追了上來，也不可能有入彎的角度或是出彎的角度，除了那一兩個(gè)地方之外，整條賽道幾乎沒有可以超車的地方。

    但同時(shí)，蒙特卡洛這條賽道是允許使用一次進(jìn)站策略的。雖說整條賽道要跑整整78圈，但實(shí)際上總賽程只有260公里，這比其他賽道超過300公里的總賽程要短很多，對(duì)于輪胎的消耗也降低了很多，一次進(jìn)展完全可以跑完全程。

    所以擺在車隊(duì)面前的是一道選擇題，是低油量輕車跑來爭(zhēng)取一下桿位，還是多加些汽油少進(jìn)一次站。

    而即便是兩次進(jìn)站，也會(huì)區(qū)分出不同的策略來。賽前油加的多一些，可以使用兩次短時(shí)間的進(jìn)站；賽前油加的一般，可以使用一次長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)站和一次短時(shí)間進(jìn)站的搭配；賽前油量加的比較少，那就只有兩次長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)站才能把油加足。

    在這么一條不容易超車的賽道上，策略變得尤為重要。車手無法在賽道上超越自己的對(duì)手，但是車隊(duì)的策略師卻可以利用進(jìn)站策略，做到車手在賽道上無法做到的事情。這就是蒙特卡洛賽道的特點(diǎn)。

    如果張冠在前兩節(jié)的比賽中表現(xiàn)出了極強(qiáng)的統(tǒng)治力，就像前幾場(chǎng)那樣，比第二名快5秒，估計(jì)所有的車隊(duì)都難以提起爭(zhēng)奪桿位的信心，畢竟5秒的優(yōu)勢(shì)，即便是超輕載油，也難以彌補(bǔ)。到時(shí)候各支車隊(duì)反而會(huì)在進(jìn)站策略上想辦法，特別是針對(duì)中國(guó)力量來想辦法，這會(huì)使比賽的不確定性大大的增加，而對(duì)于張冠來說，更是變成了敵暗我明的情況。

    但現(xiàn)在張冠在前兩節(jié)的練習(xí)賽中表現(xiàn)出了“戰(zhàn)五渣”的水準(zhǔn)，反而讓他的對(duì)手們看到了希望。既然有希望可以爭(zhēng)奪桿位，諸如法拉利、紅牛等車隊(duì)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)好機(jī)會(huì)，他們毫不猶豫的選擇了輕載油，而輕載油也就意味著車隊(duì)在進(jìn)站策略上只有一種選擇，那就是兩次長(zhǎng)進(jìn)站。

    原本張冠是沒有打算故意在前兩節(jié)放慢速度的，因?yàn)榇蠹叶贾肋@條賽道對(duì)下壓力的需求最高，對(duì)于中國(guó)力量的賽車來說是優(yōu)勢(shì)賽道，即便是張冠故意在第一節(jié)和第二節(jié)排位賽跑的慢一些，也會(huì)被懷疑成保留實(shí)力。作為一個(gè)開賽以來的“五冠王”，突然在自己最優(yōu)勢(shì)的賽道上慢下來，那百分百是有陰謀的。

    但是新聞媒體卻恰好在這時(shí)候給張冠封了一個(gè)“綠帽子王”，于是張冠和羅斯-布朗一商量，干脆就將計(jì)就計(jì)，在前面兩節(jié)排位賽跑的慢一些，讓所有人都以為張冠是受到“綠帽子王”的影響，比賽的時(shí)候完全不在狀態(tài)，成績(jī)才會(huì)那么差的。

    而事情果然如張冠和羅斯-布朗計(jì)劃的那樣，法拉利和紅牛，這********力量的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們看到了桿位的希望，為了爭(zhēng)奪桿位全都選擇的輕載油出賽，而這也等于是法拉利和紅牛將自己的進(jìn)站策略完全的暴漏出來。

    在蒙特卡洛賽道，如果在賽道上無法完成超越，那就得依靠進(jìn)站策略；而如果連進(jìn)站策略都被對(duì)手摸透的話，“超越”這兩個(gè)字，只能被視為遙不可及的夢(mèng)想。

    ……

    第三節(jié)排位賽。

    法拉利陣營(yíng)的馬薩第一個(gè)沖出了維修區(qū)，不過現(xiàn)實(shí)卻給了法拉利一個(gè)當(dāng)頭棒喝，馬薩在其中一個(gè)彎道出彎時(shí)尾部發(fā)生了策劃，前鼻翼撞上了防撞墻，賽車前定風(fēng)翼脫落，賽車只得回到了維修區(qū)更換零件。

    紅牛隊(duì)的兩位車手、法拉利的萊科寧、雷諾的阿隆索、威廉姆斯的羅斯伯格，相繼跑完了自己的計(jì)時(shí)圈，從成績(jī)上看，除了阿隆索之外，之前幾個(gè)人都是輕載油。因?yàn)樗麄兊某煽?jī)都很快的進(jìn)入到了1分16秒以內(nèi)。

    “威廉姆斯車隊(duì)的羅斯伯格，1分15秒455！”

    “邁凱倫車隊(duì)的科瓦萊寧，1分15秒516！”

    “紅牛車隊(duì)的維特爾……1分15秒271，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)快要接近1分15秒大關(guān)了！”

    “中國(guó)力量車隊(duì)的巴里切羅，1分15秒077！好樣的，中國(guó)力量暫居第一！”

    解說員報(bào)出了車手們的成績(jī)，而車隊(duì)的策略工程師們，早已經(jīng)在顯示器上看到了這個(gè)成績(jī)。

    “巴里切羅在第二節(jié)的成績(jī)是1分14秒711，我們都知道第二節(jié)排位賽中賽車基本上是空油的，而他現(xiàn)在能夠跑到1分15秒077，只比空油慢了36秒，我預(yù)估他的油量在20圈左右?！比R科寧的耳機(jī)中響起了法拉利策略工程師的聲音，幾乎是在三五秒之內(nèi)，他們就已經(jīng)做出了精準(zhǔn)的計(jì)算。

    “20圈的油量，那豈不是和我的載油量差不多么？”萊科寧接著回應(yīng)道：“張冠今天不在狀態(tài)，中國(guó)力量是準(zhǔn)備讓巴里切羅來沖擊桿位了！放心好了，我肯定比他快，桿位是我的?！?br/>
    萊科寧專注的望著前方，他要跑出一個(gè)最好的成績(jī)。

    “嗖！”賽車從終點(diǎn)計(jì)時(shí)器處飛過，電子顯示屏上，萊科寧的名字果然來到來到了第一名。

    “1分14秒927！萊科寧跑進(jìn)了1分15秒以內(nèi)！比巴里切羅快了整整15秒！看起來?xiàng)U位是屬于法拉利的了！”

    “沒錯(cuò)，我們或許可以提前祝賀法拉利獲得了他們?cè)诒举惣局械谝粋€(gè)桿位！自從法拉利更新的賽車，他們的狀態(tài)就有了立竿見影的提升，上一場(chǎng)比賽中他們?nèi)〉昧朔e分，而這一站比賽里，他們已經(jīng)能夠拿下桿位。現(xiàn)在是第六站比賽，之后還有十一站的比賽，看起來今年的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)，才剛剛拉開序幕而已……”

    法拉利的車房?jī)?nèi)，維修技師們已經(jīng)還是互相擊掌和擁抱，他們已經(jīng)開始慶祝車隊(duì)獲得了桿位。

    也就在這個(gè)時(shí)候，張冠拐過了第19號(hào)彎，沖向了終點(diǎn)計(jì)時(shí)點(diǎn)。

    一道紅色影子從主看臺(tái)前飛過，下一秒，顯示屏上萊科寧的名字瞬間被擠到了第二。

    “是張冠！張冠上到了第一！他超越了萊科寧！”

    “1分14秒726，比萊科寧快了21秒！”

    這是蒙特卡洛賽道，一圈只有34公里，和其他一圈超過5公里的賽道比起來，這條賽道的長(zhǎng)度只有其他賽道的五分之三，而蒙特卡洛賽道上一圈21秒的差距，換算到其他的賽道上，等于是一圈35秒的差距。

    這一瞬間，歡呼聲從中國(guó)力量的車房中傳出。張冠又一次獲得了桿位。

    六場(chǎng)比賽，五個(gè)桿位！(未完待續(xù)。)手機(jī)用戶請(qǐng)瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗(yàn)。