“第一次上馬？”

    周圍的聽眾愣住了。

    這一段歷史雖然離得并不遠(yuǎn)，但它也不是誰都了解的，這更勾起了他們好奇心。

    林超擺了一下手，說道：

    “在1966年，與殲9配套的910發(fā)動機(jī)，完成了圖紙設(shè)計，并在當(dāng)年年初由602所進(jìn)行樣機(jī)試制。配套的205殲擊雷達(dá)、霹靂4空空導(dǎo)彈也展開了研制?？删驮诖蠹艺J(rèn)為一帆風(fēng)順的時候，卻傳來一個不好的消息。經(jīng)過風(fēng)洞試驗發(fā)現(xiàn)，殲9IV方案的機(jī)動性并不理想。

    于是，設(shè)計所又提出無尾三角翼方案，即V方案。可是這個設(shè)計，卻帶來更多的麻煩，比如操縱困難，飛機(jī)升降副翼的剛度等等問題。到了1968年6月，專家們發(fā)現(xiàn)想要解決這些問題的難度實在太大。加上國內(nèi)的生產(chǎn)受到了運(yùn)動的沖擊，已經(jīng)不能正常運(yùn)行，V方案實在進(jìn)行不下去了。于是，六院停止了殲9工程，這就是它的第一次下馬?！?br/>
    “哎！”

    周圍響起一片惋惜的聲音。

    林超講述時，墻上還有投影出一張張圖片。

    那些設(shè)計就算放到幾十年后，也不算是落伍，下馬實在太可惜了。

    林超又說道：

    “這個時候，國際形勢發(fā)生了劇烈變化。為了應(yīng)對蘇俄的軍事壓力，華夏加快了軍事裝備的研制。1968年，與殲9配套的910發(fā)動機(jī)完成初步調(diào)試，并在次年完成制造工作。1969年2月，601所決定抽出部分力量，繼續(xù)進(jìn)行殲9飛機(jī)的研制。同年7月，中央成立航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組。在8月召開航空工業(yè)會議，會上決定盡快搞出殲9戰(zhàn)斗機(jī)。10月航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組決定殲9將采用兩側(cè)進(jìn)氣，正常布局三角翼方案，即原先的IV方案。他們要求新飛機(jī)在71年底上天，如果有可能，還要力爭提前。

    伴隨著局勢的惡化，華夏也開始了三線工程建設(shè)。六院要求將成都原13航校校址，作為601、606所三線地址。在70年2月，軍委批準(zhǔn)在成都成立601分所，這就是大家所熟悉的611所?？梢哉f沒有殲9工程，就沒有它的存在。

    而在這個時候，空軍對殲9提出了要求，活動半徑在900-1000千米，重量13噸，使用過載8，升限25000，飛行馬赫數(shù)2.5。即后來的雙二五方案。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)計所進(jìn)行了大量的論證，最后將外形集中到無尾三角翼加前翼和腹部進(jìn)氣上，除了估算優(yōu)選之外，還趕制出高速、低速兩組風(fēng)洞試驗?zāi)Ｐ?。?jīng)過大量的實驗，最終選擇了鴨式布局，兩側(cè)進(jìn)氣，這就是殲9VI-I方案。

    設(shè)計所剛剛才松了一口氣，空軍又一次提出要求，雙二五太小，雙二八太高，應(yīng)該是雙二六，即最大使用馬赫數(shù)2.6，靜升限26公里，最大使用表速1，300公里每小時，這就是雙二六方案。

    為了達(dá)到這個要求，原有的布局已經(jīng)不能滿足需要，設(shè)計所不得不對外形進(jìn)行重新設(shè)計，殲9開始演變?yōu)殡p發(fā)雙垂尾布局，該方案稱之為殲9VI-II。

    可是，國內(nèi)的科技水平并不發(fā)達(dá)。專家們雖然對這些方案不停的完善，但依舊無法達(dá)到指標(biāo)要求。偏偏這個時候，發(fā)動機(jī)的研制也停滯不前，到了1972年4月，六院決定暫緩研制殲9，要求611所轉(zhuǎn)向研究殲擊轟炸機(jī)或者教練機(jī)，這就是殲9工程的第二次下馬。

    這當(dāng)然是一個重磅炸彈，讓611所上下都極為震驚，他們也不明白為什么要搞這樣的突然襲擊。為此，有人向恩萊總理，劍英副主席寫了報告。兩位領(lǐng)導(dǎo)人，分別作了批示，恩萊總理要求空軍司令部找611所研究研究。劍英副主席則要求三機(jī)部研究研究。

    空軍在找611所的主要干部談話后，提出殲9的性能必須達(dá)到雙二五，低于這個標(biāo)準(zhǔn)的，空軍不要。于是，611所再次上報殲9研制計劃。

    1974年，三機(jī)部召開殲9論證會，第四次調(diào)整了主要設(shè)計指標(biāo)。決定飛行馬赫數(shù)在2.4-2.5，升限到23-24千米。同年11月，三機(jī)部在金淮召開殲9飛機(jī)方案審查會，決定由611所和132廠繼續(xù)研制殲9。這就是殲9的第三次上馬。

    1975年1月，三機(jī)部上報國務(wù)院、軍委，希望對殲9指標(biāo)作適當(dāng)下調(diào)，即最大馬赫數(shù)2.5-2.6，升限23000米等等。

    2月18日，在小平同志的干預(yù)下，同意了這個要求。

    12月23日，國家計委、國務(wù)院國防辦，批準(zhǔn)了三機(jī)部上報的殲9飛機(jī)研制實施計劃，同意零批試制5架，1980年首架上天，1983年設(shè)計定型。

    1976年初，611所在殲9VI-I方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了總體氣動力布局和設(shè)計參數(shù)，最終形成殲9VI-III方案。該機(jī)保持了原先的鴨式布局外，采用兩側(cè)進(jìn)氣。

    可就在干得熱火朝天的時候，611所忽然接到命令，因研制單位項目調(diào)整，殲9項目下馬，資料入檔。這就是殲9的第三次下馬，與以前不同的是，項目被徹底終止。與之配套的工程，渦扇6發(fā)動機(jī)、205殲擊雷達(dá)、霹靂4空空導(dǎo)彈也逐步停止研制?！?br/>
    這時，有人不解的問道：

    “林館長，為什么會這樣，不是都走得好好的嗎？”

    林超苦笑著說道：

    “改革開放以后，華夏接觸到了西方的技術(shù)裝備。比如，空軍就試飛過F-16、幻影2000等等先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。對比之后，發(fā)覺了自身技術(shù)的落后，便將工作重點轉(zhuǎn)向引進(jìn)?！?br/>
    但在這個時候，北方的蘇俄轟然坍塌。沒有了主要對手的西方國家，立刻改變了積極的態(tài)度，轉(zhuǎn)而對華夏實施了技術(shù)封鎖。不要說是軍事裝備，連民用設(shè)備都在禁止之列。在這樣的情況下，我們只能撿起那些拋棄掉的東西。

    自力更生的路，從來都不好走。不但有外部的影響，還有內(nèi)部的抵制。尤其是空軍，雖然沒有買成西方的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。但他們接觸到了蘇俄的戰(zhàn)斗機(jī)，尤其是SU-27給人留下了深刻的印象。對此，空軍中有人提出一個主張，買飛機(jī)，買大量的SU-27戰(zhàn)斗機(jī)。

    深知買不來軍事現(xiàn)代化的領(lǐng)導(dǎo)人，當(dāng)然知道這樣做的后果。他在得知611所繼續(xù)研制新式戰(zhàn)斗計時，立刻給予了支持?？稍谶@個時候，某些人卻要求停止該型號的研制，將重點轉(zhuǎn)為購買蘇式戰(zhàn)斗機(jī)！”