駕駛艙中，隨著機(jī)長(zhǎng)將燃油控制電門(mén)切斷，飛機(jī)的四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)很快便是熄火下來(lái)，周遭那嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音也是小了一些。
“你查一下一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的改平高度?！睓C(jī)長(zhǎng)倒是沒(méi)有立刻開(kāi)始下降。因?yàn)榭账俨豢煽康脑虼嬖?，他是不能進(jìn)行常規(guī)的方法下降的。跟上升和巡航都只能按照飛行圖表中列出的姿態(tài)和推力進(jìn)行操縱一樣，如果需要下降，那機(jī)長(zhǎng)也只能按照某些特定的設(shè)置，其反應(yīng)在動(dòng)力設(shè)置上，那就是穩(wěn)定在慢車(chē)推力，而姿態(tài)則是需要根據(jù)飛機(jī)的高度和重量重新進(jìn)行計(jì)算。
在慢車(chē)推力下，按照?qǐng)D表所示，飛機(jī)在三萬(wàn)五千英尺以上的高度下將產(chǎn)生兩千五百英尺每分鐘的下降率。這是一個(gè)相當(dāng)夸張的數(shù)值，因而機(jī)長(zhǎng)必須要首先了解自己在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的情況下，最高能維持多少的高度，及時(shí)跟管制提出新的高度要求。
雖然說(shuō)現(xiàn)在他們宣布了緊急狀態(tài)，獲得了極大的優(yōu)先權(quán)，但是不代表現(xiàn)在周?chē)沼蚓椭挥兴麄円患茱w機(jī)，他們?cè)诰o急狀態(tài)下就可以忽視一切空中交通沖突的可能性，就可以為所欲為。
“這個(gè)我知道，機(jī)長(zhǎng)！”好像是終于發(fā)現(xiàn)了自身的價(jià)值，副駕駛當(dāng)即說(shuō)下，情緒終于略略有些亢奮了，而非此前那副懷疑自身的狀態(tài)。
機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)到這話(huà)，瞧著副駕駛這振奮的模樣，大概是沒(méi)有撒謊，終于是有些作用了。于是，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即將檢查單甩給了副駕駛，囑咐道：“快些！”
副駕駛狠狠地點(diǎn)了點(diǎn)頭，接住了檢查單，便是快速往后翻，動(dòng)作與此前找尋不可靠空速的飛行圖表完全不一樣，充滿(mǎn)了自信。
看起來(lái)，當(dāng)真是正好撞上了副駕駛僅有的知識(shí)點(diǎn)了。
不得不說(shuō)，副駕駛的表現(xiàn)是超出機(jī)長(zhǎng)的預(yù)料的。差不多二十秒后，副駕駛咦了一聲，機(jī)長(zhǎng)偏過(guò)頭看了一眼，瞄了下副駕駛打開(kāi)的頁(yè)面標(biāo)題，正是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作下的飄降/改平高度。
“還好，還好！”剛才機(jī)長(zhǎng)還提了一口氣，這副駕駛前面的表現(xiàn)著實(shí)是過(guò)于離譜了，如果他連一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的改平高度都找不到，最后還不是得讓他分心親自找？
光是想想這種可能性，機(jī)長(zhǎng)都覺(jué)得心神俱疲。
“高度三萬(wàn)五千英尺，全重七十五萬(wàn)英鎊！”副駕駛嘴里念叨著，很快就找到了對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)了：“最高可以保持在三萬(wàn)英尺的高度。”
“好！”機(jī)長(zhǎng)倒是沒(méi)有去驗(yàn)證副駕駛所說(shuō)的話(huà)，這跟他估算的兩萬(wàn)九千英尺的高度相差無(wú)幾，想來(lái)應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。
既然沒(méi)有兩萬(wàn)九千英尺的目標(biāo)高度是沒(méi)有問(wèn)題的，那按著規(guī)定的狀態(tài)設(shè)置達(dá)到兩萬(wàn)九千英尺即可。
不過(guò)，即便這一切看起來(lái)順順利利的，可實(shí)際上機(jī)長(zhǎng)心底里還是有一絲憂(yōu)慮的，其中最為嚴(yán)重的就是飛機(jī)外面那不明的物質(zhì)。
那些東西是指存在于某個(gè)高度層，還是越往下越濃密？如果是后者，這些東西會(huì)不會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生什么其他影響？到目前為止，飛機(jī)出現(xiàn)的一系列問(wèn)題是不是這些東西造成的？
就在機(jī)長(zhǎng)短暫的恍神之際，他突然聽(tīng)見(jiàn)外面一陣嘈雜的動(dòng)靜。副駕駛一怔，往駕駛艙門(mén)看了一眼，隨手打開(kāi)了中央控制臺(tái)上的監(jiān)視探頭旋鈕。
很快，在中央控制臺(tái)上的一塊小屏幕上就產(chǎn)生了圖像，那是從一個(gè)側(cè)面角度呈現(xiàn)出來(lái)的前艙工作間的畫(huà)面，在其中，乘務(wù)長(zhǎng)身邊還有兩個(gè)男人，正是奔走到前艙工作間的徐蒼和leo。
由于這個(gè)畫(huà)面是黑白的，副駕駛稍稍分辨了一下，認(rèn)出了其中一個(gè)男人的身份，他指著監(jiān)視器上的leo問(wèn)機(jī)長(zhǎng)：“這個(gè)不是公司說(shuō)的那個(gè)空客高管嗎？”
沒(méi)錯(cuò)，身為空客總部的首席財(cái)務(wù)官，leo在待遇上那自然是不一樣的。雖然他僅僅是私下聯(lián)系了在英航的朋友，可是他的那位朋友直接因其空客總部高級(jí)管理人員的身份將其升為了vip，同時(shí)透過(guò)英航公司的渠道通知了執(zhí)行航班的機(jī)組人員。
這待遇著實(shí)是相當(dāng)高規(guī)格了！
“不過(guò)，這個(gè)人是誰(shuí)??？”副駕駛指向了leo身邊的徐蒼，顯然他是不知道徐蒼的身份的。這也是不奇怪，作為具有全世界最為成熟的民航體系的easa的成員，他們不關(guān)心caac片區(qū)的情況也是正常。
而且，看leo和徐蒼跟乘務(wù)長(zhǎng)還有一些言語(yǔ)上的沖突似的，副駕駛更是有些不解了。不過(guò)，由于提前知道了leo的身份，副駕駛即便能感受到前艙工作間的氣氛不太對(duì)，可還是沒(méi)有什么特別的表示。
然而，相較于一無(wú)所知的副駕駛，這個(gè)機(jī)長(zhǎng)就不一樣了，他是知道徐蒼是誰(shuí)的！沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)英航的機(jī)長(zhǎng)不但認(rèn)識(shí)徐蒼，還知道徐蒼近些時(shí)間所做的那些事情。
雖說(shuō)駕駛艙艙門(mén)很牢固，但是其隔音性其實(shí)也就那樣。至少在駕駛艙中，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都是可以比較清楚地聽(tīng)到徐蒼的聲音的。只不過(guò)，因?yàn)樾焐n說(shuō)的是中文，副駕駛根本不明白徐蒼在說(shuō)什么?？墒牵瑱C(jī)長(zhǎng)不一樣，他懂中文。
雖然不曉得為什么，但是他能感覺(jué)到徐蒼很迫切，非常迫切地想要進(jìn)去駕駛艙。而且，從他聽(tīng)到的徐蒼的言語(yǔ)中，徐蒼似乎察覺(jué)到了什么十分可怕的事情。
“到底什么事情呢？”機(jī)長(zhǎng)恍忽了片刻。
徐蒼很年輕，年輕到在這個(gè)年紀(jì)下在民航圈子里是沒(méi)什么話(huà)語(yǔ)權(quán)的?？尚焐n不一樣，他是處置過(guò)很多重大飛行事故的，單從飛機(jī)技術(shù)上已經(jīng)不能僅僅以他的年齡來(lái)推斷其能力了。
如果說(shuō)能有事情讓徐蒼感覺(jué)到恐懼的，那他有理由也該有此感覺(jué)。他自問(wèn)在此前徐蒼遇到的事故中能做到比徐蒼還要好。
就在機(jī)長(zhǎng)遲滯的短暫時(shí)間內(nèi)，旁邊的副駕駛看機(jī)長(zhǎng)久未有下降的操作，不免心中起疑：“機(jī)長(zhǎng)，咱們下......”
這話(huà)還沒(méi)有說(shuō)完，副駕駛的眼角視域之中陡然閃過(guò)一點(diǎn)兒微弱的藍(lán)光，就好像幽靈一般。副駕駛的魂兒就像是被勾了去，下意識(shí)地朝著外界機(jī)頭方向看去了。
只是這看了一眼，頓覺(jué)一股子涼意充斥在全身，只見(jiàn)在飛機(jī)機(jī)頭外界的雨刷尖端悠悠蕩蕩地漂著一朵藍(lán)色火焰。
這火焰仿佛無(wú)根而生，就靜靜地頂立于雨刷尖端，在這萬(wàn)米高空之上出現(xiàn)如此情景，總給人一種詭異的感覺(jué)。
隨著這憑空而現(xiàn)的火焰的躍動(dòng)，機(jī)長(zhǎng)終于是被吸引去了注意力。他在看到這火焰的第一瞬間只是愣了一下，旋即蹦出來(lái)一個(gè)名詞：“santerasmo！”
這個(gè)名詞落入副駕駛耳朵里，只是引得副駕駛一頭霧水。然而，就在此時(shí)，飛機(jī)由于在三臺(tái)引擎的動(dòng)力下無(wú)法維持超過(guò)三萬(wàn)五千英尺的高度平飛巡航，即便機(jī)長(zhǎng)沒(méi)有下降的操作，飛機(jī)也開(kāi)始緩緩機(jī)頭下俯，減小姿態(tài)以進(jìn)入下降狀態(tài)。
飛機(jī)如此反應(yīng)下，機(jī)長(zhǎng)這才是從恍忽中清醒過(guò)來(lái)，他們現(xiàn)在動(dòng)力不足，就算不想下降，那也得下降了。
于是，機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即微微頂了下桿，動(dòng)作極為輕微。要是不這么做，飛機(jī)的速度很可能就要保持不住了。
不過(guò)，具體要將飛機(jī)推到什么姿態(tài)，那還是要看飛行圖表上是怎么標(biāo)注的。
“你翻到前面不可靠空速的飛行圖表，然后把檢查單給我！”機(jī)長(zhǎng)快速說(shuō)了一句，然后就打算將油門(mén)全部收到慢車(chē)。
在不可靠空速的下降中，油門(mén)是默認(rèn)慢車(chē)推力的，而非機(jī)長(zhǎng)本身就愿意選擇如此粗暴的下降方式。
副駕駛是看不懂不可靠空速的飛行圖表，但是有了此前的經(jīng)驗(yàn)，將圖表找出來(lái)還是很快的。
但是，副駕駛剛打算翻回去，只聽(tīng)駕駛艙艙門(mén)勐地受到一股子重?fù)?，接著傳進(jìn)來(lái)一個(gè)男人的咆孝聲：“別tm下降，找死??！”
機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)聞此句之下，那都已經(jīng)打算收光油門(mén)的右手勐然間頓在半空。而旁邊的副駕駛則是快速轉(zhuǎn)身望向駕駛艙艙門(mén)的方向，埋怨道：“前面到底在干什么？”
然而，副駕駛很快注意到機(jī)長(zhǎng)的右手在遲鈍片刻后竟然徑直往后放了，直到落到了駕駛艙艙門(mén)鎖閉系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)旋鈕上。
“機(jī)......機(jī)長(zhǎng)??？”副駕駛還沒(méi)有搞清楚什么情況，便是見(jiàn)著機(jī)長(zhǎng)竟然手動(dòng)打開(kāi)了駕駛艙艙門(mén)的鎖！
副駕駛腦子一空，他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到機(jī)長(zhǎng)會(huì)在這個(gè)時(shí)候打開(kāi)駕駛艙艙門(mén)。
然而，隨著駕駛艙艙門(mén)門(mén)鎖的開(kāi)啟，艙門(mén)被人從外面狠狠拉開(kāi)，映入副駕駛眼簾的是一個(gè)年輕的身影，正是徐蒼。
在徐蒼的視野之中，四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油控制電門(mén)已經(jīng)處于斷開(kāi)狀態(tài)。這個(gè)開(kāi)關(guān)有點(diǎn)兒類(lèi)似于737上面的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)手柄，當(dāng)然了，僅僅是類(lèi)似而非完全一致。
徐蒼不擔(dān)心機(jī)組將油門(mén)收光，收光了，那重新加上去便是了?？梢侨加涂刂齐婇T(mén)關(guān)閉，那就是代表一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)實(shí)在在熄火了，想要讓其產(chǎn)生作用就必須進(jìn)行重新點(diǎn)火。
然而，在火山灰圍繞的環(huán)境中，基本上就杜絕了空中起動(dòng)成功的可能性，所以徐蒼才極度擔(dān)心機(jī)組將發(fā)動(dòng)機(jī)給關(guān)車(chē)了。
“你剛才說(shuō)什么？我們不能下降，為什么不能下降？”令徐蒼沒(méi)有想到的是坐在左座的機(jī)長(zhǎng)竟然操著一口還算是流利的中文。
徐蒼一步跨入駕駛艙中，機(jī)長(zhǎng)能懂中文那便是最好的。徐蒼不是不會(huì)英文，他能看明白英文的材料和書(shū)籍，但是想讓他口語(yǔ)表達(dá)出來(lái)就比較麻煩了。
“你覺(jué)得咱們?cè)谀睦铮俊毙焐n反問(wèn)起來(lái)，他進(jìn)入駕駛艙后，快速地在掃視駕駛艙中的一切，以便能盡快了解狀況。
這個(gè)時(shí)候，想要沖上來(lái)鎖住徐蒼的男乘務(wù)員突然聽(tīng)見(jiàn)徐蒼竟然在跟機(jī)長(zhǎng)用他聽(tīng)不懂的語(yǔ)言溝通，一下子愣在了當(dāng)場(chǎng)，看看乘務(wù)長(zhǎng)不知道該如此行動(dòng)。
還好這乘務(wù)長(zhǎng)倒是機(jī)靈得緊，馬上朝著男乘務(wù)員搖搖頭，示意他先不要?jiǎng)有焐n，然后指了指前艙工作間的入口，讓他守著入口，同時(shí)拉上簾子。
機(jī)長(zhǎng)不是很能明白徐蒼意思：“你到底想說(shuō)什么？”
機(jī)長(zhǎng)說(shuō)話(huà)之間，通過(guò)艙門(mén)出入口瞧見(jiàn)了跟在徐蒼后面的空客首席財(cái)務(wù)官leo。他是認(rèn)識(shí)leo的，正是基于這個(gè)原因，機(jī)長(zhǎng)愿意在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻給予了徐蒼一些額外的耐心。
“剛才沒(méi)有圣艾爾摩之火吧？”不過(guò)是短短一句話(huà)的時(shí)間，徐蒼就已經(jīng)將此刻飛機(jī)的狀況了解得差不多：“你就沒(méi)有想過(guò)咱們下面是什么嗎？”
“圣艾爾摩之火？”機(jī)長(zhǎng)一怔，旋即腦子一轉(zhuǎn)，想到了一個(gè)可能性：“你是說(shuō)外面這些東西是冰晶？不對(duì)，現(xiàn)在外面也沒(méi)有觀(guān)察到雷電區(qū)域啊?！?br/>
當(dāng)飛機(jī)遭遇嚴(yán)重的冰晶時(shí)，那的確有可能會(huì)引起圣艾爾摩之火。這種火焰實(shí)際上并非真正的火焰，而是一種冷光的冠狀放電現(xiàn)象，是一團(tuán)相對(duì)溫度并不高的等離子。
在某些天氣環(huán)境下，比如雷雨環(huán)境下，空氣中巨大的電位差直接超過(guò)了空氣介電質(zhì)的閾值，從而擊穿空氣，使得空氣能夠?qū)щ娏?。而圣艾爾摩之火就是在空氣?dǎo)電過(guò)程中釋放出來(lái)的強(qiáng)光。
由于圣艾爾摩之火常發(fā)生在雷雨環(huán)境下的尖銳物體處，在古代航海時(shí)，船員就會(huì)偶爾在雷雨天氣下的桅桿頂端觀(guān)察到這種現(xiàn)象。
而圣艾爾摩得名與一個(gè)三世紀(jì)的意大利圣人，傳聞此人是守護(hù)海員的圣人。因此，海員們?cè)诳匆?jiàn)此種現(xiàn)象后認(rèn)為其是圣艾爾摩顯靈，故稱(chēng)為圣艾爾摩之火。
機(jī)長(zhǎng)回想了下，剛才觀(guān)察導(dǎo)航頁(yè)面上的天氣信息時(shí)的確是沒(méi)有雷雨方面的現(xiàn)象的。
“那你是覺(jué)得只有雷雨天氣才能累計(jì)足夠的電荷嗎？”徐蒼冷聲道。
圣艾爾摩之火的形成條件之一就是空氣被電離擊穿，而出現(xiàn)此情況的基本條件就是空氣中聚集有大量的電荷。而雷雨天氣正好符合這個(gè)條件，所以圣艾爾摩之火多發(fā)生在雷雨天氣中。
然而，這不代表雷雨天氣是形成圣艾爾摩之火的唯一條件。
這個(gè)機(jī)長(zhǎng)還算是反應(yīng)迅速，在徐蒼的點(diǎn)撥之下，腦子赫然閃過(guò)一絲靈光。他迅速重新打開(kāi)了著陸燈，在外面那飛馳而過(guò)的未知的黑色物質(zhì)在他的眼里已經(jīng)不再神秘了。
“火......火山灰！”機(jī)長(zhǎng)顫巍巍地吐出了這幾個(gè)字。
正是火山灰！
火山灰本身的確不帶電，但是火山灰在與機(jī)身劇烈的摩擦下會(huì)積累大量的電荷。因而，一旦飛機(jī)誤入火山灰的區(qū)域，就容易在機(jī)身的突出部位形成圣艾爾摩之火。
比如發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩，比如機(jī)頭方位！
副駕駛聽(tīng)不懂中文，但是看機(jī)長(zhǎng)的表情，他大略是知曉這個(gè)進(jìn)入駕駛艙的年輕人好像說(shuō)了什么不得了的話(huà)。
副駕駛不免有疑問(wèn)：“機(jī)長(zhǎng)，怎么了？”
“不對(duì)，不對(duì)！怎么會(huì)是火山灰呢？如果是航線(xiàn)會(huì)被火山灰區(qū)域覆蓋，公司簽派絕對(duì)我提前通知我們的。”機(jī)長(zhǎng)不可思議道。
即便現(xiàn)在血淋淋的現(xiàn)實(shí)已經(jīng)在昭示著火山灰這個(gè)慘痛的結(jié)果，可機(jī)長(zhǎng)還是不愿意相信，因?yàn)檫@種事情實(shí)在太過(guò)夢(mèng)幻了。
那可是火山灰啊！現(xiàn)在他們是在一萬(wàn)米以上的，這都能遭遇到火山灰，那就說(shuō)明造成此等火山灰噴發(fā)的火山是一座巨型火山。
這種規(guī)模的火山噴發(fā)所產(chǎn)生的火山灰是會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生巨大影響的，如此重大的事宜，英航簽派能忽視掉？
“我覺(jué)得你與其關(guān)心自家簽派為什么會(huì)忽略到這么大的事情，還不如想想飛機(jī)到底能不能下降？”
此言一出，機(jī)長(zhǎng)先是愣了一下，旋即在思量少許后，頓覺(jué)得嵴背冷汗直流。
出大問(wèn)題了！他的決策出天大的問(wèn)題了！
要知道即便是巨型火山的大規(guī)模噴發(fā)，那火山灰能觸及到一萬(wàn)米以上的都是比較少見(jiàn)的。那么，在這種事實(shí)面前，很有理由可以推斷，現(xiàn)在他們并非實(shí)際在火山灰團(tuán)中，而是火山灰團(tuán)的上沿，也就是說(shuō)他們很大幾率實(shí)際還沒(méi)有真正進(jìn)入火山灰團(tuán)中，真正濃烈的火山灰就在他們的正下方。
如此說(shuō)來(lái)，現(xiàn)在飛機(jī)下降不是求生，而是徹徹底底地進(jìn)入火山灰的中心，那便是實(shí)實(shí)在在的尋死！
徐蒼看機(jī)長(zhǎng)那扭曲起來(lái)的表情：“明白了？你就應(yīng)該讓飛機(jī)喘振，然后盡量保持高度，返航！”
“那發(fā)動(dòng)機(jī)不是要報(bào)廢了？”在徐蒼身后，leo突然說(shuō)了一句。
他不算特別專(zhuān)業(yè)的人員，但是還是知道一些飛機(jī)知識(shí)的，尤其是明白發(fā)動(dòng)機(jī)喘振意味著什么。
“那是為了尋求生機(jī)而必須接受的損失！”徐蒼冷聲道：“就應(yīng)該讓那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)保持著大推力，讓它喘振，直到它報(bào)廢！好了，現(xiàn)在切了發(fā)動(dòng)機(jī)，你也掐滅了自己的生機(jī)?！?br/>
機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)到徐蒼這么一說(shuō)，腦子再是一復(fù)盤(pán)，頓時(shí)感覺(jué)到又羞又愧。他過(guò)于魯莽的切斷發(fā)動(dòng)機(jī)，直接斷送了一條可以在相對(duì)容易的情況下返航的捷徑。
要知道，一旦進(jìn)入火山灰區(qū)域，想要重啟發(fā)動(dòng)機(jī)基本就是不可能了。
機(jī)長(zhǎng)勐地轉(zhuǎn)向徐蒼，以一個(gè)極其期盼的目光望向徐蒼：“我們現(xiàn)在該怎么辦？”
徐蒼沒(méi)有直接回答機(jī)長(zhǎng)的問(wèn)題，而是指了下副駕駛：“可以的話(huà)，讓他挪個(gè)位置可以嗎？”
副駕駛怔住了，他是聽(tīng)不懂徐蒼跟機(jī)長(zhǎng)在說(shuō)什么，但是看到徐蒼的動(dòng)作，他感覺(jué)那兩人的談話(huà)內(nèi)容似乎涉及到自己了。
機(jī)長(zhǎng)猶豫了下，目光轉(zhuǎn)向了副駕駛，切換為了英文，說(shuō)道：“你去頭等艙坐著吧！”
“?。俊备瘪{駛明顯沒(méi)有搞清楚狀況：“機(jī)長(zhǎng)，我去頭等艙干什么？”
“給他讓位置！”機(jī)長(zhǎng)指了指徐蒼，繼續(xù)說(shuō)道：“對(duì)了，你也先別去頭等艙了，先去二層把tom喊過(guò)來(lái)?！?br/>
剛才他們倒是早就想把第二機(jī)長(zhǎng)喊過(guò)來(lái)了，但是一連串的事情打斷，以致于都沒(méi)有付諸行動(dòng)。
“他！？”副駕駛不可思議地看著徐蒼：“我都不知道他是誰(shuí)，他是飛行員嗎？就算他是飛行員，他一個(gè)亞洲人的飛行技能能強(qiáng)到什么地步？機(jī)長(zhǎng)，你這么做是在違反公司的規(guī)章！”
機(jī)長(zhǎng)額頭暴起一根青筋：“他很厲害，非常厲害，你趕緊下來(lái)！”
“機(jī)長(zhǎng)，我不可能把自己的崗位交給一個(gè)來(lái)路不明的人！”這副駕駛本事不大，脾氣倒是不小，或者從他的本心出發(fā)，他就不覺(jué)得徐蒼有能夠取代他的資格。或者，以一個(gè)更準(zhǔn)確的說(shuō)法來(lái)描述，作為出身在民航體系最高點(diǎn)的歐美，他對(duì)亞洲尤其是東亞的飛行員的素質(zhì)有著極強(qiáng)的質(zhì)疑。
而恰好，徐蒼的面孔就是最典型的東亞相貌！
副駕駛瞥了徐蒼一眼，充滿(mǎn)了輕蔑：“他估計(jì)現(xiàn)在飛機(jī)什么狀況都不知道，就把飛機(jī)交給他？”
這句話(huà)徐蒼倒是聽(tīng)懂了，他冷笑一聲，直接指向了機(jī)長(zhǎng)：“我說(shuō)話(huà)，你翻譯給他聽(tīng)！”
機(jī)長(zhǎng)一怔：“你要說(shuō)什么？”
“你翻譯就好！”徐蒼喝道，轉(zhuǎn)而面向那個(gè)副駕駛：“你說(shuō)我不知道飛機(jī)的狀況？不，我知道得比你多！你們pfd空速與備用儀表空速不一致，超速警告持續(xù)性地響著，但是你們并沒(méi)有任何改出的行動(dòng)，那多半是空速不可靠下的假警告。此刻，飛機(jī)還在保持著不可靠空速下的平飛姿態(tài)和推力設(shè)置，三度姿態(tài)，1.39的epr，現(xiàn)在高度接近三萬(wàn)五千英尺，那你們現(xiàn)在的全重就應(yīng)該是七十五萬(wàn)英鎊左右。”
“安定面切斷電門(mén)關(guān)了一個(gè)，那說(shuō)明配平系統(tǒng)也出現(xiàn)過(guò)故障，只不過(guò)現(xiàn)在似乎暫時(shí)控制住了?？赡苁且?yàn)榘捕媸Э?，也可能是因?yàn)榉怯?jì)劃的安定面配平，不過(guò)我傾向于后者。因?yàn)橹挥蟹怯?jì)劃的安定面配平檢查單才會(huì)獨(dú)獨(dú)要求二次開(kāi)啟安定面2的切斷電門(mén)?！?br/>
“cdu全部黑屏了，導(dǎo)航頁(yè)面上全是各種各樣的故障旗，那說(shuō)明不是cdu本身的問(wèn)題，而是飛行管理計(jì)算機(jī)故障而延伸下來(lái)了。兩個(gè)飛行管理計(jì)算機(jī)都沒(méi)用了是嗎？”
“同時(shí)，右側(cè)風(fēng)擋的加熱電門(mén)關(guān)閉掉了?；蛟S是風(fēng)擋過(guò)熱！但是，無(wú)緣無(wú)故的風(fēng)擋過(guò)熱幾率很小，大部分出現(xiàn)在密封不嚴(yán)下的滲水而產(chǎn)生的電絲短路。不過(guò)，我看你們風(fēng)擋邊沿并沒(méi)有任何漏水的情況。那么更大的可能是應(yīng)該是風(fēng)擋損壞！當(dāng)然了，目視來(lái)看，損壞情況不嚴(yán)重，應(yīng)該只有一條裂紋吧。而且，看你們的表情，沒(méi)有那么害怕，僅僅是外層風(fēng)擋的破裂吧！”
徐蒼說(shuō)著，機(jī)長(zhǎng)在一邊翻譯著，說(shuō)到最后，機(jī)長(zhǎng)臉上無(wú)比精彩，最終冒出一句：“holyshit！”
徐蒼緩緩看向副駕駛：“知道我是誰(shuí)了！所以，現(xiàn)在可以把你的位置給我了吧？”