星空跑車的車禍，外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門道。

    不管是什么品牌的車型，在車禍的時候是最容易出現(xiàn)問題的。

    要么就是安全氣囊沒有及時的爆炸。

    要么就是車門沒有辦法打開來。

    要么就是車身被撞得斷成了兩截，或者四分五裂。

    總之沒有幾家車企是希望自己旗下的車型碰上慘烈車禍的。

    也就是星辰汽車比較特別。

    不管是當(dāng)初紫微星和奧迪TT在德意志的碰撞，還是這段時間星空撞擊橋墩的事情，都是給星辰汽車帶來了巨大的聲望。

    “老常，你說我們的大紅旗的碰撞性能，跟同級別的車型相比，有優(yōu)勢嗎？”

    互聯(lián)網(wǎng)上那么的熱鬧，朱正峰自然也是不可能什么都沒有看見。

    眼看著星辰汽車推出一款新車型就火一款，他也是有點(diǎn)眼熱。

    大紅旗這么一款旗艦高端車型的銷量，眼看著都要被星空這么一輛跑車給追上了，他的心情自然也是很復(fù)雜的。

    “朱總，我們的大紅旗大量的使用了熱沖壓成型零件，跟同級別的賓利、A8相比，自然是不差的。”

    “但是大家的性能差距不會很大，如果兩車裝在一起，十有八九是兩敗俱傷的局面?！?br/>
    常磊也是很聰明。

    從朱正峰的話里頭，他就聽出來了大概的意思。

    這種碰撞營銷，可不是誰家都能夠搞的。

    賓利也好，A8也好，亦或是奔馳S系，都是直接從國外進(jìn)口的。

    人家的鋼材用料，還是沒有搞出偷工減料的事情出來的。

    這種情況下，想要找到像帕薩特那樣子的軟柿子捏，可就不容易了。

    別到時候自己成為了軟柿子，那他這個研究院院長的日子可就不好過了。

    “一體化熱沖壓門環(huán)技術(shù)跟一般的熱沖壓零件相比，技術(shù)難度會高很多嗎？”

    朱正峰顯然不死心，想要讓大紅旗也成為安全的代表。

    而在國內(nèi)，一體化熱沖壓門環(huán)技術(shù)，無疑就是車身安全性能的一個代表技術(shù)之一了。

    “從零件的設(shè)計(jì)角度來說，肯定是要難一些的。”

    “畢竟把那么多個零件合成了一個零件，哪個地方需要厚一點(diǎn)，哪個地方需要薄一點(diǎn)，這都是需要不斷地進(jìn)行仿真模擬才能確定?！?br/>
    “但是這也不是最難的，畢竟我們可以直接借鑒仰望或者星空的做法，照著模仿就行了?！?br/>
    “最難的是如何把這樣子的零件生產(chǎn)出來?！?br/>
    “雖然春城四環(huán)廠和春城沖壓廠都從南山集團(tuán)引進(jìn)了熱沖壓成型生產(chǎn)線，已經(jīng)可以生產(chǎn)A柱和B柱這些熱沖壓成型零件?！?br/>
    “但是要生產(chǎn)一體化門環(huán)這么大的零件，難度還是完全不一樣的?！?br/>
    “到目前為止，全球只有南山模具具備這種大型的熱沖壓成型模具生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)?！?br/>
    “只要對方不同意給我們供貨，我們就算是設(shè)計(jì)出來了這種零件，也是沒有辦法生產(chǎn)出來的。”

    常磊對熱沖壓成型技術(shù)的研究也算是比較深入了。

    畢竟這是最近幾年的熱點(diǎn)技術(shù)了。

    不過，越是研究，就越是覺得這里面其實(shí)有不少的門檻。

    別看四環(huán)廠等春城汽車集團(tuán)旗下的零部件企業(yè)已經(jīng)開始涉及熱沖壓成型零件的生產(chǎn)了。

    但他們那只是一只腳剛剛踏入門檻，完全是南山集團(tuán)為了賣設(shè)備和模具而扶持起來的。

    要不然至少還要過個幾年，他們才能具備相關(guān)的基本技能。

    這種情況下，大紅旗要上一體化熱沖壓門環(huán)技術(shù)，肯定是要看南山集團(tuán)同意不同意了。

    “回頭我們的防彈版大紅旗，一定要用上這種技術(shù)?！?br/>
    “到時候我親自跟曹總溝通一下?！?br/>
    朱正峰這么一說，常磊自然是不敢在反駁了。

    不過，他可以從別的角度去強(qiáng)調(diào)一下自己這邊跟南山集團(tuán)的差距。

    “朱總，星辰汽車的星空跑車這一次能夠在網(wǎng)上引起那么的熱議，除了熱沖壓技術(shù)之外，炭纖維零件的大量使用，也是功不可沒的?！?br/>
    “之前他們的宣傳資料里頭可是專門介紹了，車頭的發(fā)動機(jī)艙和車尾的行旅箱，都大量的使用了碳纖維材料。”

    “我專門打聽了一下，南山集團(tuán)旗下還真是有專門的生產(chǎn)碳纖維的工廠?！?br/>
    “只是這家工廠一直都很低調(diào)，外面的人知道的不多?！?br/>
    “要不是星空跑車的橫空出世，大家可能都還沒有注意到這一點(diǎn)。”

    常磊這么一說，朱正峰的興趣果然被轉(zhuǎn)移了。

    “碳纖維？”

    “這個東西在汽車上大量的使用的話，不是有很多困難嗎？”

    “我記得哪怕是國外的跑車上面，也只是少量的在使用吧？”

    朱正峰作為春城汽車集團(tuán)的總經(jīng)理，自然不可能不知道碳纖維。

    甚至這個詞，現(xiàn)在也算是一個熱門詞匯。

    當(dāng)然了，人家出現(xiàn)的比較多的時候，反倒不是在汽車上面。

    “雖然經(jīng)常被忽略，但是汽車車身的設(shè)計(jì)和加工一直處于汽車制造業(yè)比較前沿的領(lǐng)域?！?br/>
    “很多汽車愛好者對各種發(fā)動機(jī)或者底盤技術(shù)如數(shù)家珍，但對車身的研究開發(fā)現(xiàn)狀卻知之甚少?！?br/>
    “我覺得車身其實(shí)是汽車最重要的部件，作為承載汽車上所有組件的結(jié)構(gòu)件而存在，就如同人的骨骼?！?br/>
    “而發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、車橋、懸掛如同臟器、肌腱一般附著在骨骼上?！?br/>
    “隨著航空技術(shù)的發(fā)展，在制造飛機(jī)時需要一種更輕更堅(jiān)固的材料，這時金屬材料已經(jīng)無法滿足航空工業(yè)的需求了，炭纖維就應(yīng)運(yùn)而生。”

    “最早碳纖維在汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用在F1賽車上，直到現(xiàn)在，國外也只有超跑級別的車輛用來一點(diǎn)點(diǎn)碳纖維零件。”

    “星空跑車的出現(xiàn)，算是改變了這一個局面?！?br/>
    “甚至可以說星空跑車是第一款大量使用碳纖維車身的跑車?！?br/>
    “碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強(qiáng)度，且重量只有鋼的1/4?！?br/>
    “輕量、高強(qiáng)的特性正是高性能車所需的特性。”

    “不過碳纖維缺乏延展性是其明顯的缺點(diǎn)，在受到超出極限的沖擊時碳纖維結(jié)構(gòu)會如同玻璃一樣破碎。”

    “而且碳纖維與其他材料的連接也是個問題，使用傳統(tǒng)的栓接，連接孔周圍很容易產(chǎn)生裂紋?！?br/>
    “碳纖維材料的制造成本居高不下是制約其發(fā)展的最重要因素，即使是在航空領(lǐng)域碳纖維的應(yīng)用也比較有限。”

    “這一次星辰汽車能夠大量的將碳纖維運(yùn)用到星空跑車上面，說明他們在這方面已經(jīng)取得了明顯的進(jìn)展?！?br/>
    “我認(rèn)真的看過了那輛出車禍的星空跑車的照片，雖然車頭車尾的粉碎跟碳纖維的延展性差有關(guān)系?！?br/>
    “但是相比一般的碰撞測試中的表型，星空上面的碳纖維，韌性明顯是比較高了?！?br/>
    “最關(guān)鍵的是他們很好的把熱沖壓成型零件跟碳纖維零件綜合利用在了一起，起到了非常好的強(qiáng)化作用?！?br/>
    “這一點(diǎn)，星辰汽車已經(jīng)走在了世界各個車企的前列了。”

    常磊這兩年跟南山集團(tuán)接觸的比較多。

    越是接觸，就越是能夠感受到彼此之間技術(shù)的巨大差異。

    不客氣的說，他們的研究院掌握的技術(shù)，在南山集團(tuán)面前根本就不夠看。

    至于碳纖維技術(shù)，那就更是比都不用比。

    春城汽車集團(tuán)壓根就還沒有開始涉及這方面的技術(shù)，只對它的性能做了一些簡單的了解。

    可是南山集團(tuán)卻是可以自己生產(chǎn)碳纖維，并且還大規(guī)模的應(yīng)用到了星空跑車上面。

    “這個碳纖維材料，我要是沒有記錯的話，國內(nèi)的技術(shù)應(yīng)該是比較落后的吧？”

    “可是聽你的意思，南山集團(tuán)在這方面已經(jīng)走在世界前列了？”

    “怎么可能呢？”

    朱正峰有點(diǎn)難以理解常磊說的話。

    這有點(diǎn)不符合常理啊。

    “朱總，在航空航天等其他領(lǐng)域，也許我們國內(nèi)的碳纖維技術(shù)確實(shí)是比較差的，跟國外還有一定的差距?！?br/>
    “但是在汽車車身上面，南山集團(tuán)的碳纖維技術(shù)，絕對是國際領(lǐng)先的?！?br/>
    “至少人家的加工技術(shù)和成本控制技術(shù)，是國際領(lǐng)先的?！?br/>
    常磊很是肯定的給出了自己的判斷。

    一個還沒有開始研究碳纖維的春城汽車集團(tuán)都能意識到南山集團(tuán)的碳纖維技術(shù)的不凡，華夏那么大，其他人自然不可能沒有關(guān)注到這一點(diǎn)。

    很快的，就有不少航空航天和其他特殊領(lǐng)域的客戶，開始主動找上了南山集團(tuán)，要過去考察他們的碳纖維工廠。

    “曹總，我感覺這些人過來考察，很可能是帶著偷師的想法過來的?！?br/>
    “像是國外的碳纖維企業(yè)，都是拒絕華夏相關(guān)的公司去他們生產(chǎn)現(xiàn)場考察的。”

    “我們的碳纖維好不容易在汽車上面開始大規(guī)模的使用，甚至國外的一些豪華汽車品牌，都把后視鏡等一些使用了碳纖維技術(shù)的零件交給南山汽車零部件來生產(chǎn)?！?br/>
    “我們的技術(shù)要是泄露出去了，估計(jì)以后碳纖維零件的利潤，一下就會被打壓下來?！?br/>
    曾婷婷可沒有那么強(qiáng)的家國情懷，她就是想要自己的銷售業(yè)績變得好一點(diǎn)。

    國內(nèi)的有些企業(yè)的表現(xiàn)是什么樣子的，她是最清楚不過了。

    看看現(xiàn)在南山設(shè)備賣了多少套熱沖壓成型設(shè)備就知道了。

    原本高高在上的熱沖壓成型零件，利潤是非常豐厚的。

    國內(nèi)廠家看到之后，立馬就一窩蜂的沖上去，要上馬自己的熱沖壓成型生產(chǎn)線。

    現(xiàn)在碳纖維零件，也是高高在上的存在。

    只有超跑和高端車型才會考慮少量使用。

    作為華夏唯一一家能生產(chǎn)碳纖維汽車零部件的企業(yè)，南山汽車零部件可是頗為看好這個方向的。

    這要是錢都沒有掙到，就被國內(nèi)同行給搞壞市場了，那就太可惜了。

    畢竟這個市場主要是在海外，價(jià)格拉下來了，得到好處的是海外的那些廠家。

    “他們想要購買碳纖維，我們可以考慮售賣?！?br/>
    “甚至一些特殊性能的碳纖維材料，我們也可以專門進(jìn)去研究?！?br/>
    “但是碳纖維的加工技術(shù)和加工設(shè)備，自然是要充分的考慮對方的使用途徑之后，我們再考慮是否出售了?！?br/>
    “如果是航空航天相關(guān)的企業(yè)，他們沒有做汽車零部件業(yè)務(wù)，跟我們沒有任何的競爭關(guān)系的話，只要在合同上約束好了，這錢也是可以掙的?！?br/>
    曹陽倒是沒有那么擔(dān)心。

    碳纖維零件跟其他的零件不一樣，這個門檻可是要高很多。

    最關(guān)鍵的是這個市場比較小，其他的廠家哪怕是具備了這個技術(shù)，也不一定能夠獲得客戶的認(rèn)可。

    不像是南山集團(tuán)，在國際上已經(jīng)打響了名氣。

    “話是這么說，就怕這些人購買了我們的設(shè)備之后，通過各種手段規(guī)避合約上的限制呢?！?br/>
    曾婷婷覺得曹陽說的有一定的道理，但還是有擔(dān)心。

    “我們只要把碳纖維的生產(chǎn)技術(shù)握在手中，不輕易對外售賣，其他的加工技術(shù)和加工設(shè)備，他們就算是掌握了，也是不可能去跟我們競爭的?！?br/>
    像是一些航空航天相關(guān)的企業(yè)，如果是看中了南山集團(tuán)的碳纖維加工技術(shù)，曹陽知道自己是不可能不賣的。

    當(dāng)然了，人家大概率也不會亂來，會按照正常的商業(yè)規(guī)則來購買。

    頂多就是在價(jià)格方面，要不進(jìn)口的便宜才行。

    要知道，高端的碳纖維材料，在國際市場上你就是愿意花錢也都是買不到的。

    現(xiàn)在南山集團(tuán)愿意售賣，短期內(nèi)人家應(yīng)該是心滿意足了。

    畢竟南山集團(tuán)也不是軟柿子，這可是羊城乃至嶺南省的明星企業(yè)，在國際上也都是名聲響亮的存在。

    “那……”

    “那我就正常的去安排接待？”

    老板都沒意見，曾婷婷自然不適合繼續(xù)說太多了。

    “也知會一下區(qū)里，看看劉天武要不要一起出席?！?br/>
    “這些來我們公司考察的團(tuán)隊(duì)，不少人也都是帶著行政級別的?！?br/>
    “區(qū)里面也許會有主動協(xié)助接待的想法?！?br/>
    當(dāng)了那么多年的老板，曹陽現(xiàn)在的覺悟也是非同一般了。

    有些事情，要是不好好的溝通，就容易生出事端出來。

    甚至讓人感到?jīng)]有受到重視。

    他自己又不可能每個接待工作都親自參加，那他也不用干其他的事情了。

    ……

    就在南山集團(tuán)開始接待一波波的碳纖維潛在客戶的考察的時候，項(xiàng)長樂自然也是得到了消息。

    “阿陽，我覺得你們這個碳纖維材料，有很多文章可以做啊?！?br/>
    “把它單獨(dú)出來成立南山碳纖維公司都是可以的?！?br/>
    “到時候你們不僅可以售賣碳纖維材料，甚至還可以生產(chǎn)一些碳纖維的零件和產(chǎn)品?！?br/>
    “比如釣魚竿和高爾夫球桿之類的，也許能夠起到意想不到的效果呢?！?br/>
    “我們材料學(xué)院那邊也很愿意去跟你們公司合作?！?br/>
    作為高精尖材料的代表，碳纖維的應(yīng)用場景是非常廣闊的。

    項(xiàng)長樂雖然不是搞材料的，但是只要是搞工業(yè)的，就不可能對材料什么都不懂。

    畢竟，不管是什么零件，都是需要使用材料來加工的。

    “老師，我覺得其實(shí)汽車學(xué)院那邊，就完全可以跟汽車零件的生產(chǎn)和研究結(jié)合在一起，把碳纖維項(xiàng)目搞起來?！?br/>
    “到時候材料學(xué)院、汽車學(xué)院和南山碳纖維一起合作，把產(chǎn)學(xué)院一體化給搞起來。”

    曹陽自然很清楚項(xiàng)長樂會打電話給自己，肯定是有一些目的的。

    反正都是合作，跟自己不是那么熟悉的材料學(xué)院合作，不如把汽車學(xué)院也來進(jìn)來。

    到時候這個功勞也有項(xiàng)長樂的一份。

    換一個角度看，項(xiàng)長樂也能幫助自己掣肘一下材料學(xué)院那邊。

    對南山碳纖維來說，是一個好事。

    “這樣也行，我等會跟材料學(xué)院那邊聊一聊，然后專門過來找你們開個會。”

    聽了曹陽的話，項(xiàng)長樂自然沒有任何意見。

    碳纖維這個東西，雖然國內(nèi)搞研發(fā)的不少，但是搞出像模像樣成績的卻是不多。

    現(xiàn)在曹陽愿意帶著他一起入場，那自然是最好不過了。

    “嗯，不過到時候我們的這個項(xiàng)目，不僅會跟嶺南理工大學(xué)合作，北航那邊也是有一個專門的合作研究?！?br/>
    “甚至跟中航那邊，也有一些合作?！?br/>
    在正式展開合作之前，曹陽自然是要把話給說清楚。

    要不然到時候項(xiàng)長樂以為這是他們的獨(dú)家合作項(xiàng)目，到時候心生芥蒂，那就不美了。

    “這個事情我已經(jīng)聽說了，碳纖維材料運(yùn)用最多的地方本來就是航空航天領(lǐng)域?！?br/>
    “他們不找你們才奇怪了?！?br/>
    “到時候你們該怎么跟他們合作，就怎么合作?！?br/>
    “我們只要是把精力集中在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用，其他的領(lǐng)域我們不涉及?！?br/>
    很顯然，項(xiàng)長樂對現(xiàn)在局面還是有清醒的認(rèn)識。

    國內(nèi)好不容易出了一個能夠把高端碳纖維搞起來的企業(yè)，關(guān)聯(lián)的廠家自然不可能當(dāng)做沒有看到了。

    只不過，東麗那些國際碳纖維大廠，估計(jì)就要郁悶了。

    原本他們可以用超高價(jià)格吊著國內(nèi)的客戶，以后這種好日子就一去不復(fù)返了。

    這樣子的事情，以后肯定也會越來越多。

    (本章完)