易安國想了想，覺得易海洋說的還是有道理的，現(xiàn)在剛剛才試生產(chǎn)出來一批樣品，想要統(tǒng)計(jì)確切的成本價(jià)格，確實(shí)不太容易。

    而決定一件產(chǎn)品的成本，價(jià)格因素很多，而且原材料采購的價(jià)格，也不可能一成不變，會(huì)比較容易受到市場(chǎng)的影響。

    任何東西的價(jià)格，都會(huì)受到市場(chǎng)的影響，而產(chǎn)生波動(dòng)，就算是長期供貨的供應(yīng)商，也不敢保證，供應(yīng)價(jià)長期不變，最多只能保證你，某個(gè)時(shí)期之內(nèi)的價(jià)格，不會(huì)受市場(chǎng)因素的波動(dòng)。

    同樣的道理，商家在賣貨的時(shí)候，也是要根據(jù)市場(chǎng)行情的變化，來決定價(jià)格的，不可能長期保持不變，不漲價(jià)也不降價(jià)，這樣的事情誰也做不到的。

    “那就盡快的搞清楚，最終的成本價(jià)到底是多少？暫時(shí)就按你說的價(jià)錢，上架試銷售吧！看看消費(fèi)者的反應(yīng)如何。”易安國最后說道。

    “按照這樣的品質(zhì)，這個(gè)價(jià)格，我想消費(fèi)者應(yīng)該還是能夠接受的?！?br/>
    “是??！這價(jià)格雖然不算便宜，但是有這個(gè)質(zhì)量保證，還是值這個(gè)價(jià)的，至少我們的質(zhì)量不比那些大品牌的差多少，但價(jià)格要比那些大品牌的價(jià)格低的多了?！币缀Ｑ簏c(diǎn)了點(diǎn)頭說道。

    “我知道董事長，是想要為家鄉(xiāng)的發(fā)展出力，但是我們是一家企業(yè)，除了力所能及的為地方發(fā)展做貢獻(xiàn)之外，也要考慮到經(jīng)營成本?！?br/>
    “就算我們有自己的物流公司，能夠把成本降到最低，那每年增加幾千萬元的成本還是要吧？”

    易安國之前只是單純的考慮，要幫助家鄉(xiāng)發(fā)展，推動(dòng)家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并沒有考慮到物流成本上的問題。

    但因?yàn)槟瓿踹€沒有正式生產(chǎn)，只是研發(fā)試生產(chǎn)和調(diào)整生產(chǎn)線，所以今年全年的產(chǎn)能最多也不會(huì)超過二十萬輛。

    盡管比那些大品牌的價(jià)格會(huì)便宜很多，但相對(duì)那些雜牌的，質(zhì)量不好的產(chǎn)品來說，在價(jià)格上肯定會(huì)比那些雜牌的，質(zhì)量不好的產(chǎn)品的價(jià)格，要高上一些，甚至可以說高出了不少。

    王劍平有點(diǎn)懷疑的說道：“到明年我們就有50萬輛汽車的年產(chǎn)能了，應(yīng)該絕對(duì)足夠了吧？”

    造成銷量不佳的最主要原因，主要還是充電很麻煩，國內(nèi)的充電樁和充電站太少了。

    今年的銷售量都達(dá)到20萬了，明年至少也有40萬輛的銷售量了。

    “你說的也有道理，不過這件事情要盡快才行??！”易安國想了想說道。

    一分價(jià)錢一分貨，雖然華盛汽車的價(jià)格要稍微高一些，但品質(zhì)也不一樣?。o論是外觀的設(shè)計(jì)，還是車內(nèi)的內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)，還有車內(nèi)的空間，包括駕駛汽車的體驗(yàn)感，都要比BYD的緊湊車型，強(qiáng)太多了。

    但是盡管如此，仍然受到了很多人的喜歡，得到了很多消費(fèi)者的接受和認(rèn)同。

    “這些生活日常用品，利潤本來就很高，雖然市場(chǎng)競(jìng)爭很激烈，導(dǎo)致了價(jià)格高低不一，質(zhì)量上也是相差甚遠(yuǎn)，但是那些大品牌的產(chǎn)品利潤，仍然是非常高的?！币缀Ｑ笳J(rèn)同的說道。

    不過這也是沒有辦法的事情，易安國也沒有辦法，照顧到所有的人。

    和BYD汽.主攻中低價(jià)位的車型一樣，華盛汽車走的也是主攻中低價(jià)位的家用轎車市場(chǎng)。

    易安國再次去到西江，視察了一下新組建的華盛集團(tuán)，了解了一下華盛汽車的研發(fā)，生產(chǎn)，和市場(chǎng)的銷售情況。

    “西江省的產(chǎn)能本來就有30萬輛年產(chǎn)能，再加上建安的新能源生產(chǎn)基地建成之后的20萬輛年產(chǎn)能，將會(huì)達(dá)到50萬輛的年產(chǎn)能，這對(duì)于西江省來說已經(jīng)足夠了，甚至還可以幅射周邊的省分?！?br/>
    這個(gè)肯定也是有依據(jù)的，比如2009年，BYD年銷售數(shù)量達(dá)到了40萬輛汽車，而今年，也就是2010年，他們的銷售量將會(huì)突破80萬輛。

    就算你可以大量招聘當(dāng)?shù)氐男鹿と?，但也需要進(jìn)行培訓(xùn)，需要技術(shù)熟練的員工來帶領(lǐng)，全部是新手工人，肯定是不行的。

    至于和特拉斯的合作，也是為了將來做準(zhǔn)備，畢竟純電動(dòng)汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

    而且他覺得賣一輛車十幾萬，二三十萬，至少也是五六萬，七八萬以上，就算有物流上的成本，也都是小意思。

    “這個(gè)價(jià)格如果好銷售的話，成本還能夠再降下來，那這利潤可也不少了啊?！币装矅肓讼胝f道。

    但是西江省城的政府部門，也不敢大批量的采購新能源車，投入到出租車市場(chǎng)上，僅僅也只是試試看的樣子，如果效果好，才會(huì)加大采購的力度。

    “其實(shí)那些小雜牌，雖然他們的價(jià)格很低廉，但他們的利潤其實(shí)也不低的，而且他們主要走的就是銷量?！?br/>
    華盛新能源汽車，并沒有投產(chǎn)公交車和大巴車，只能和政府合作出租車了。

    “盡管我們有自己的物流公司，但是物流的成本也是要計(jì)算進(jìn)去的，一輛汽車的售價(jià)雖然高，但成本也高，純利潤并不是很高?！?br/>
    同樣是在2010年，隨著《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》的出臺(tái)，在我國新能源汽車發(fā)展史上，書寫了具有里程碑意義的一筆，也正式宣告魔都、深鎮(zhèn)、杭城等五個(gè)城市私人購買新能源汽車，補(bǔ)貼試點(diǎn)工作啟動(dòng)。

    要想達(dá)到普及的程度，讓電動(dòng)車充電變得方便起來，還有很長的一段路程要走。

    所以最終生產(chǎn)出來的，更好質(zhì)量的產(chǎn)品，零售的價(jià)格，肯定也不會(huì)太便宜。

    但如果是長途的話，在中途沒有充電站或充電樁這些基礎(chǔ)設(shè)施的話，純電動(dòng)車想要發(fā)展起來，還為時(shí)尚早。

    易安國也知道，目前國內(nèi)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，還并未成熟，所以他也沒有想過，現(xiàn)在就要大批量的生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。

    他也只能是盡力而為，盡量的照顧到一些能夠照顧到的人，讓他們以更低一點(diǎn)的價(jià)格，購買到質(zhì)量更好的產(chǎn)品。

    國家電網(wǎng)在2010年啟動(dòng)了，在全國27個(gè)省市建設(shè)充電站和充電樁的計(jì)劃，將在2010年的園內(nèi)建設(shè)75座充電站和6209個(gè)充電樁，但是盡管如此，在全國范圍內(nèi)只有這一點(diǎn)數(shù)量的充電站，和這點(diǎn)數(shù)量的充電樁，顯然是非常不夠的。

    2010年國內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，才剛剛進(jìn)入發(fā)展初期，受到充電設(shè)施和技術(shù)的限制，基本上只能在家里完成充電工作，已建成的充電站和充電樁雖然也有，但是數(shù)量非常少。

    雖然截至目前，上述5城市及后增的京城市已開始推行該政策，但效果并不明顯，國內(nèi)多家車企，也已經(jīng)介入了純電動(dòng)車的生產(chǎn)與銷售，但每一家已經(jīng)生產(chǎn)電動(dòng)車的車企，在2010年全年的銷量也就兩三百輛的樣子。

    “雖然我們現(xiàn)在的產(chǎn)能，現(xiàn)在暫時(shí)還夠用，明年上半年有建安新能源汽車生產(chǎn)基地的投入使用。應(yīng)該也可以維持，但下半年產(chǎn)能可能就會(huì)比較緊張了?！?br/>
    華盛汽車推出的幾款燃油車，銷量都非常不錯(cuò)，2010年全年銷售量，有望達(dá)到二十萬輛，下了生產(chǎn)線的華盛汽車，幾款燃油車幾乎都沒有存貨，生產(chǎn)多少就能賣出去多少，不少想要購買華盛燃油車的人，都要先進(jìn)行預(yù)約。

    而發(fā)展充電站和充電樁這些基礎(chǔ)設(shè)施，是需要由政府來推動(dòng)發(fā)展的，深圳需要由政府來投資這方面的發(fā)展。

    既然新能源汽車不好銷售，無法大規(guī)模生產(chǎn)，那就先用于生產(chǎn)燃油汽車了。

    這樣一來，必然會(huì)導(dǎo)致很多的消費(fèi)者，仍然不會(huì)選擇購買，他所生產(chǎn)出來的這些質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，而是仍然會(huì)去買那些，質(zhì)量差，價(jià)格更低的產(chǎn)品。

    “消費(fèi)者都是很明智的，相信他們只要用過了我們的產(chǎn)品，以后也一定能夠接受我們的產(chǎn)品，選擇我們的產(chǎn)品?！?br/>
    現(xiàn)在國內(nèi)很多車企的電動(dòng)汽車，主要都是跟政府部門合作，在公眾出行的公交車和出租車上，投放純電動(dòng)汽車。

    現(xiàn)在主要還是生產(chǎn)燃油車型，另外少量生產(chǎn)插電混合動(dòng)力車型，至于純電動(dòng)汽車，只會(huì)少量的生產(chǎn)一些，主要還是加強(qiáng)技術(shù)方面的研發(fā)，為未來在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭發(fā)力。

    而且在汽車內(nèi)飾上，也下了很大的功夫，力求讓人坐在車?yán)锩?，有一個(gè)非常舒適的體驗(yàn)。

    這顯然大大的增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，肯定是非常不劃算的事情了。

    如果僅僅只是短途的市區(qū)內(nèi)通勤，還是可以克服的，可以在自己家里充電，這個(gè)并不是很麻煩的事情。

    但是沒有想到，這賬不算不知道，一算嚇一跳，一年賣10萬輛汽車，就要增加上億的物流成本。

    不過華盛汽車的售價(jià)，也比BYD汽車要略高一些，并沒有在價(jià)格上和BYD競(jìng)爭。

    而這個(gè)時(shí)候國外的一些歐美發(fā)達(dá)國家，無論是充電站還是充電樁的設(shè)施建設(shè)，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于國內(nèi)的普及程度了，消費(fèi)者購買純電動(dòng)車之后，能夠很方便的給自己的純電動(dòng)車充電。

    而目前華盛汽車集團(tuán)的年生產(chǎn)能力，最多也就是三十萬輛。

    “比如說我們每銷售一輛汽車的純利潤是一萬元，但是這是在西江省內(nèi)銷售的純利潤，如果運(yùn)到北方市場(chǎng)銷售的話，那就要增加上千元的物流成本了，也就是說我們本來純利潤可以賺一萬元，最后只能賺到9000元，甚至還不到?！?br/>
    “今年我們的銷量最多不會(huì)超過二十萬輛，明年就算翻一倍，也不過40萬輛了?！?br/>
    要自己重新建廠，不僅投資上會(huì)更大，而且需要很長的時(shí)間建成投產(chǎn)，并且還需要招聘大量熟練的技術(shù)工人。

    正是因?yàn)槌潆姷臉O大不方便，所以很少人會(huì)愿意購買純電動(dòng)車，華盛的純電動(dòng)車賣不動(dòng)，也就沒什么好奇怪的了。

    而消費(fèi)者購買之后，駕駛的體驗(yàn)也非常不錯(cuò)，雖然沒有辦法跟真正的跑車相比，但是和國內(nèi)生產(chǎn)的普通的小汽車相比，至少在檔次上，感覺就要強(qiáng)的多，開出去似乎也很有面子。

    而且BYD的燃油車型，也是以緊湊型為主，主攻中低價(jià)位的家用轎車市場(chǎng)。

    但是建安市的新能源生產(chǎn)基地的產(chǎn)能，最多也就是二十萬輛，所以還需要繼續(xù)擴(kuò)大廠區(qū)規(guī)模，增加產(chǎn)能才行?。?br/>
    易安國是想著，加大對(duì)建安新能源汽車生產(chǎn)基地的投資，建安當(dāng)?shù)卣﨔肯定是非常支持的，但是華盛集團(tuán)的執(zhí)行總裁CEO，王劍平則表示反對(duì)的說道。

    另外，投產(chǎn)的速度也會(huì)更快，并且還有大量的熟練技術(shù)工人，直接就可以上手生產(chǎn)。

    “為了節(jié)省運(yùn)輸上的成本，我們應(yīng)該在全國布局生產(chǎn)線，而不是只局限于西江省內(nèi)。”

    不過好在建安市的華盛新能源汽車生產(chǎn)基地，馬上就要建成投入使用了。

    華盛新能源汽車上市后的銷售量顯示，純電動(dòng)汽車的表現(xiàn)很差，愿意購買純電動(dòng)汽車的車主很少，2010年即將過去，華盛引入的仿特拉斯款純電動(dòng)汽車，僅銷售了不到一百輛，其中主要還是跟政府部門合作，用于城市的出租車使用上。

    但是要想質(zhì)量更好，首先就要保證原材料的品質(zhì)更好，要想原材料的品質(zhì)更好，成本就很難降下來太多。

    “如果把生產(chǎn)線直接設(shè)在北方，那每年就可以節(jié)省不少的物流費(fèi)用了，這部分費(fèi)用，直接就可以轉(zhuǎn)換成凈利潤了?！?br/>
    易安國雖然想幫助大家，讓所有的人都能夠消費(fèi)得起，質(zhì)量更好的產(chǎn)品。

    而且在汽車的外部車型設(shè)計(jì)上，還有汽車的內(nèi)飾上，可以說比BYD汽車都要高了好幾個(gè)檔次了。

    所以預(yù)計(jì)到明年之后，產(chǎn)能將會(huì)大大的限制華盛汽車的銷量和發(fā)展，必須要盡快解決擴(kuò)大產(chǎn)能的問題。

    但是和BYD不一樣的是，華盛汽車的車型，表現(xiàn)得更加大方，與BYD的緊湊車型不一樣，華盛汽車的內(nèi)部空間比較寬敞，坐在車內(nèi)不會(huì)給人壓抑的感覺。

    而且未來幾年，國內(nèi)的汽車銷售量，將會(huì)持續(xù)大幅增長，因?yàn)閲鴥?nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度也越來越快了，大家都有錢了，買房的人越來越多，既然連房都買了，肯定也要買輛車吧！

    實(shí)在沒錢，也可以像買房子一樣的搞按揭貸款，每月還個(gè)一二千塊錢，三五年就還清了，壓力也會(huì)小的多。

    事實(shí)也證明了這一點(diǎn)，雖然華盛汽車推出的純電動(dòng)汽車銷量不好，但華盛推出的燃油車，卻賣的非常不錯(cuò)，甚至可以說是很火爆了。

    因?yàn)橐肓颂乩沟呐苘囲趴岬能囆驮O(shè)計(jì)，受到了很多年輕人的喜歡，一上市后便火爆了起來。

    盡管他們賣的東西，都是些雜牌貨，山寨的產(chǎn)品，質(zhì)量也很差，但是仍然吸引了無數(shù)的人購買，他們的業(yè)績甚至超過了陶寶，最重要的原因就是他們的價(jià)格，真的是很便宜，幾塊錢的東西還包郵。

    但事實(shí)上，效果并不太理想，不太好管理。

    “內(nèi)地農(nóng)村的市場(chǎng)很大，而且農(nóng)村的人均收入也不高，大品牌的質(zhì)量雖然很好，農(nóng)村人其實(shí)也是知道的，但是價(jià)格太貴，所以很多內(nèi)地農(nóng)村的消費(fèi)者，還是會(huì)選擇購買價(jià)格更低的小品牌，或者是那些雜牌的貨，而不舍得花大價(jià)錢，去買那些大品牌的貨?！?br/>
    按照這樣的推算，華盛汽車明年銷售60萬輛，并不是什么太難的事情。

    “如果我們?cè)诒狈揭灿形覀兊纳a(chǎn)基地，那等于每輛車可以增加1000多元的利潤，如果一年在北方銷售10萬輛汽車，那將增加上億元的成本了?！?br/>
    事實(shí)上這個(gè)時(shí)候的BYD，主要也還是生產(chǎn)燃油車，只有一款混合動(dòng)力汽車上市，純電動(dòng)車實(shí)際上也還處于研發(fā)階段。

    不管是什么時(shí)候，普通人總是占據(jù)社會(huì)的大多數(shù)，他們根本消費(fèi)不起，價(jià)格太昂貴的東西，盡管他們也知道，那些東西非常好，質(zhì)量很好，但是他們還是不愿意去購買，寧可選擇更便宜的東西。

    易安國對(duì)此深以為然，他可是知道，在多年之后，有一家叫拼夕夕的網(wǎng)購平臺(tái)，會(huì)脫穎而出，他們主打的就是下沉市場(chǎng)，面向廣大的農(nóng)村消費(fèi)者。

    而且像是東北那邊，如今的土地價(jià)格更便宜，人工成本也更低廉，關(guān)鍵東北地區(qū)還是我國的老工業(yè)基地，如果在那邊設(shè)廠，直接收購當(dāng)?shù)氐?，一些瀕臨破產(chǎn)倒閉的汽車廠，也非常的簡單方便，比自己重新建廠的投資，還要更低更劃算。

    而且就算是現(xiàn)在生產(chǎn)燃油車為主，也可以引進(jìn)特拉斯的車型設(shè)計(jì)，特拉斯在車型外觀設(shè)計(jì)上，還是非常有竟?fàn)幜Φ模趴岬能囆?，非常受年輕人喜歡，科技感十足。

    如果更樂觀一點(diǎn)的話，甚至一年銷售60萬輛都有可能，但前提是產(chǎn)能要跟得上去才行。

    易安國笑了笑說道：“你的膽子應(yīng)該更大一點(diǎn)，雖然今年我們的汽車銷量，最多不會(huì)超過20萬輛，但這是有原因的，第一個(gè)是我們今年才剛剛投鄉(xiāng)，第二個(gè)也是產(chǎn)能上的受限?！?br/>
    “你知道BYD今年的銷量是多少嗎？是80萬輛，我們預(yù)計(jì)明年銷量60萬輛，你覺得還多嗎？”

    (本章完)