當(dāng)然這還不是秦淼今天這場(chǎng)比賽遇到的最倒楣的事情了。

    漢密爾頓進(jìn)站了之后，換胎時(shí)間3.1秒。

    有點(diǎn)慢，但是還能接受，但是秦淼進(jìn)站之后換胎工給秦淼換了5.2秒。

    坐在賽車?yán)锏那仨悼吹竭@一幕之后人都傻了。

    但是他忍住了，畢竟現(xiàn)在就算想要罵點(diǎn)什么換胎工也聽不到。

    兩次換胎多多少少讓梅奔車隊(duì)的換胎工有些手忙腳亂，也因此給秦淼換胎的時(shí)候，車隊(duì)負(fù)責(zé)給秦淼右后輪換胎的工作人員沒將秦淼的輪胎插穩(wěn)，螺栓第一時(shí)間并沒有鎖緊。

    第二次拿出來重新插進(jìn)去之后才將螺栓鎖緊。

    這就使得本來位置就不太好的秦淼直接就被佩雷茲在維修區(qū)over cut了。

    看著早早換好了硬胎離開的佩雷茲，秦淼終于沒忍住在頭盔里口吐芬芳了。

    換誰面對(duì)這樣的情況都難以做到心平氣和，而且秦淼也就只是在頭盔里面罵兩句，發(fā)泄一下，并沒有打開車隊(duì)TR。

    而且雙車進(jìn)站總要冒一些風(fēng)險(xiǎn)的，秦淼對(duì)此也只能無奈地表示理解。

    而且這還不是秦淼今天的全部，好不容易換好了輪胎，將秦淼放下來了之后，不管是秦淼還是負(fù)責(zé)放車的工作人員都肯定希望秦淼能夠第一時(shí)間離開維修區(qū)。

    所以放車的時(shí)候根本就沒注意后方來車，秦淼被放出來的時(shí)候，直接將自己后方準(zhǔn)備進(jìn)站換胎的周冠宇給逼停了。

    周冠宇這邊本來開開心心的進(jìn)站，跑到梅奔車隊(duì)P房門口突然前方就竄出來一臺(tái)梅奔直接把自己的路給堵完了。

    周冠宇第一時(shí)間下意識(shí)地肯定是踩剎車，隨后等秦淼開著車進(jìn)入了維修區(qū)通道之后才沖線加速。

    但是在這個(gè)過程之中，周冠宇剛準(zhǔn)備罵，可是發(fā)現(xiàn)前方的人是秦淼之后，就強(qiáng)行給憋了回去。

    只是有些不爽地在車隊(duì)TR之中吐槽：“梅奔這場(chǎng)比賽是怎么放人的？”

    秦淼這已經(jīng)涉及到了危險(xiǎn)釋放了，如果阿羅這邊上訴的話，秦淼身上最少背上一個(gè)五秒的罰時(shí)。

    當(dāng)然，現(xiàn)在FIA還沒有給出最終的處罰通知。

    等秦淼從維修區(qū)出來的時(shí)候，他又回到了他熟悉的第五。

    不止佩雷茲在維修區(qū)over cut了秦淼，就連他身后的阿隆索都因此撿漏上升了一個(gè)位置。

    不可否認(rèn)，這場(chǎng)比賽的秦淼確實(shí)很倒霉，但和他的好友勒克萊爾比起來，秦淼的倒霉其實(shí)也還算好，至少他沒有因?yàn)槟切醯倪\(yùn)氣直接退賽。

    等其他車隊(duì)的車手都進(jìn)站換了一次輪胎之后，現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播才給出了勒克萊爾那次事故的回放。

    勒克萊爾出事故的地方是T11，一個(gè)180°的回頭彎。

    而在回放的過程之中，勒克萊爾的賽車在進(jìn)入T11的時(shí)候出現(xiàn)了明顯的推頭癥狀。

    并在進(jìn)入T12之前，右轉(zhuǎn)幅度過大，賽車后輪抓地力丟失，最先是賽車尾部失控，隨后波及整臺(tái)賽車，再然后就是賽車在賽道上發(fā)生旋轉(zhuǎn)，最后一頭扎進(jìn)了馬修入口處的輪胎墻。

    看臺(tái)上的法拉利和奔馳車迷表現(xiàn)出了兩種截然不同的狀態(tài)。

    一個(gè)是喜笑顏開，險(xiǎn)些控制不住自己的表情，另外一個(gè)滿臉無奈，摘掉自己頭上的法拉利帽子之后用力地捶打著自己面前的護(hù)墻。

    沒多久，賽會(huì)也給出了勒克萊爾撞車之后的車隊(duì)TR。

    “你還好嗎？”

    本來出現(xiàn)了車禍之后的第一時(shí)間應(yīng)該向車隊(duì)報(bào)告自己的身體情況，讓對(duì)方放心地開始處理賽車事故，可是現(xiàn)場(chǎng)的勒克萊爾卻用一種很憤怒的語氣回答到：“我特么又遇到了奧地利那樣的問題?。?！”

    奧地利大獎(jiǎng)賽的最后幾圈，勒克萊爾的賽車油門收不回來了，就算已經(jīng)松開了油門踏板，賽車也會(huì)有20%左右的油門輸出，一直保持著。

    從勒克萊爾的話語之中不難聽出這場(chǎng)比賽的勒克萊爾遇到了與上一場(chǎng)比賽一樣的問題。

    區(qū)別就是，紅牛環(huán)賽道是一條高速賽道，除了T1和T3之外沒有重剎區(qū)，大多數(shù)的彎道也都是中高速彎道，就算一直有油門輸出，勒克萊爾只要線路走得稍微大一點(diǎn)，也不會(huì)有什么太大的問題，可以堅(jiān)持跑完整場(chǎng)比賽。

    但是保羅里卡德賽道不同，這條賽道低速彎太多了，而在這樣的情況下勒克萊爾沒辦法像是上場(chǎng)比賽那樣盡管賽車出了問題，依舊在賽道上堅(jiān)持。

    而有了勒克萊爾的解釋之后，出現(xiàn)這一切的情況也就說得通了。

    畢竟無論怎么說，勒克萊爾都是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的F1車手，而且這個(gè)過程之中他身后沒有出現(xiàn)其他車手給他壓力，在這樣的情況下，勒克萊爾沒有理由出現(xiàn)這樣低級(jí)的失誤。

    而事實(shí)證明，賽車的故障也確實(shí)與勒克萊爾本人無關(guān)。

    接下來法拉利的車隊(duì)TR之中就回蕩著勒克萊爾粗重的喘息聲。

    也不知道是因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度的比賽讓勒克萊爾有些氣喘，還是此時(shí)的勒克萊爾被法拉利這破車還沒有解決的問題給氣到了，亦或者是兩者都有。

    不過此時(shí)的車隊(duì)TR并沒有結(jié)束，很快車隊(duì)TR之中又響起了勒克萊爾工程師的聲音：“現(xiàn)在沒有這個(gè)問題了，油門的輸出歸零了?！?br/>
    勒克萊爾：……

    特么賽車引擎熄火了！肯定沒這個(gè)問題了?。∷沁€保持燃油輸出，我特么就要棄車了！要你特么何用??！

    聽到這里之后，勒克萊爾的喘氣聲音越來越重，最后直接在車隊(duì)TR之中發(fā)出了一聲撕心裂肺的怒吼：“NO?。。。。。　?br/>
    ……

    之后，勒克萊爾坐著馬修的踏板摩托車回到了車隊(duì)P房，而賽道上比賽繼續(xù)。

    黃旗期間，賽會(huì)對(duì)于秦淼的處罰結(jié)果也出來了。

    秦淼因?yàn)樵诰S修區(qū)的不安全釋放，被罰了五秒。

    這就讓秦淼有些難受了，唯一的好消息就是這個(gè)只是罰時(shí)，并沒有讓秦淼進(jìn)入維修區(qū)受罰。

    是直接加在了秦淼的最終成績(jī)上面。

    而賽道上，此時(shí)維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，佩雷茲第三，阿隆索第四，第五才是秦淼。

    最終，第20圈的時(shí)候，比賽重啟。

    此時(shí)距離比賽結(jié)束還有33圈，大部分車手使用的都是硬胎，所以秦淼現(xiàn)在已經(jīng)知道自己這場(chǎng)比賽不可能去爭(zhēng)奪分站賽冠軍了，現(xiàn)在就看自己能不能干掉自己面前的阿隆索之后再干掉佩雷茲或者漢密爾頓拿一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)了。

    賽場(chǎng)上，盡管阿隆索對(duì)于來到了自己身后的秦淼防守很是認(rèn)真。

    但奈何兩位車手賽車的性能差距有些太大了，比賽重啟之后的第一圈也就是第21圈，秦淼就吸住了阿隆索的尾流在T1之前完成了對(duì)于阿隆索的超越。

    阿隆索其實(shí)挺想要看看秦淼這個(gè)年輕人的成色的，但奈何賽車的差距直接無視了車手的作用。

    超越阿隆索之后秦淼就開始追擊自己前方的佩雷茲。

    前面幾圈，秦淼對(duì)于自己前方的佩雷茲確實(shí)沒什么接近率。

    甚至有時(shí)候單圈還會(huì)被佩雷茲拉開0.1秒左右。

    所以這段時(shí)間秦淼一直都在佩雷茲身后2.7秒的位置跟著。

    嚴(yán)格算起來這時(shí)候秦淼的單圈平均速度和佩雷茲是差不多的。

    而佩雷茲現(xiàn)在也沒辦法追近他前方的漢密爾頓，反而是維斯塔潘一直都在穩(wěn)定拉開與自己身后漢密爾頓的時(shí)間差距。

    終于，第30圈秦淼的速度才開始有了明顯地增加。

    從與佩雷茲每圈基本上相同的單圈速度，現(xiàn)在變成了秦淼單圈開始比佩雷茲快0.1秒左右，并且是穩(wěn)定快0.1秒。

    第35圈的時(shí)候，秦淼就進(jìn)入了佩雷茲身后的DRS區(qū)里。

    佩雷茲知道，今天的氣溫很高賽道溫度更是高得離譜，所以他知道這場(chǎng)比賽自己只需要防守秦淼3圈不被秦淼超越，高溫就能直接毀掉秦淼的輪胎。

    到時(shí)候可以直接把身后的秦淼交給已經(jīng)來到了第五的賽恩斯，自己舒舒服服地拿到一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的同時(shí)開開心心地做圈速。

    只不過佩雷茲的想法很美好，但實(shí)際上秦淼這邊是攢了100%的電池電量才發(fā)起的這次進(jìn)攻。

    再加上現(xiàn)在秦淼硬胎比一直都在保胎的佩雷茲還要好的狀態(tài)，所以秦淼超越佩雷茲的時(shí)候其實(shí)也沒費(fèi)多少力氣。

    第36圈的T6出彎之后，秦淼就開始全功率釋放賽車的電量，再加上佩雷茲提供的尾流和DRS，秦淼在T8就搶到了內(nèi)線，最終十分輕松地完成了對(duì)于佩雷茲的超越。

    超越了佩雷茲之后，秦淼還是需要將自己的賽車?yán)鋮s一下的。

    但是秦淼不止準(zhǔn)備冷卻一下自己的賽車，因?yàn)樗藭r(shí)身上還有5秒的罰時(shí)背著呢。

    秦淼知道現(xiàn)在自己的速度比佩雷茲快，但是萬一后期佩雷茲的速度又上來了呢？

    所以為了避免被自己身后的佩雷茲偷走一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，秦淼稍微使了一些小手段。

    秦淼在自己的單圈速度比佩雷茲快0.3秒的時(shí)候一直將自己的位置控制在佩雷茲前面0.7秒左右的位置。

    并且一直都將自己賽車尾噴管排出來的高溫氣流吹在賽恩斯的輪胎以及側(cè)箱進(jìn)氣口上。

    秦淼的想法也和佩雷茲差不多，利用賽道的高溫去消耗佩雷茲的輪胎。

    畢竟在這條賽道，賽車的輪胎溫度上來了之后想要降下來是十分困難的。

    等佩雷茲的輪胎被高溫困擾了，自己完全可以輕松地甩開佩雷茲5秒的時(shí)間差距。

    不過也是因?yàn)榍仨瞪砩媳持?秒罰時(shí)，盡管現(xiàn)在秦淼的單圈速度已經(jīng)比漢密爾頓快了，而且他與漢密爾頓之間的時(shí)間差距只有3秒，但秦淼對(duì)漢密爾頓的那個(gè)位置沒有一點(diǎn)想法，現(xiàn)在的他只想搞死自己身后的佩雷茲。

    第39圈，佩雷茲被自己身后的賽恩斯超越。

    至于原因嘛……輪胎過熱衰竭了。

    同時(shí)，佩雷茲被塞恩斯超越之后秦淼這邊也重新開始加速。

    而且秦淼此時(shí)也絲毫不擔(dān)心自己身后的塞恩斯會(huì)對(duì)自己的位置產(chǎn)生威脅。

    主要還是因?yàn)橘惗魉勾藭r(shí)使用的是中性胎，他不是秦淼，雖然賽恩斯用的這套中性胎堅(jiān)持跑完接下來的比賽不是沒有可能，但是到了比賽的后期，賽恩斯的速度肯定會(huì)出現(xiàn)很大幅度的下降。

    想避免這種情況也就只能進(jìn)站換胎了。

    無論是哪種情況，賽恩斯對(duì)于此時(shí)秦淼的位置都構(gòu)不成任何威脅。

    果然，第43圈，賽恩斯進(jìn)站換上了另外一套中性胎，從維修區(qū)出來之后賽恩斯落到了奧康的身后。

    現(xiàn)在賽恩斯唯一的優(yōu)勢(shì)就是自己這套新的中性胎了。

    法拉利這邊估計(jì)是在期待賽恩斯有秦淼那么恐怖的進(jìn)攻能力，然后讓對(duì)方靠著這方面的能力去上升更多的名次。

    當(dāng)然了，再怎么追此時(shí)的阿隆索與前方佩雷茲之間都有25秒的時(shí)間差距，而此時(shí)距離比賽結(jié)束只剩下10圈，法拉利的賽車性能再怎么強(qiáng)，賽恩斯的那套中性胎抓地力再怎么逆天，他也不可能一圈就追前方的車手2.5秒，就更何況他前面還有其他車手擋著了。

    所以自從法拉利車隊(duì)讓塞恩斯進(jìn)站之后，他的位置就已經(jīng)注定了第五。

    其實(shí)以當(dāng)前賽恩斯輪胎的衰竭速度來說，如果不進(jìn)站他也只能拿到第五。

    比賽結(jié)束之前，賽道上還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲，排在第十的周冠宇在第49圈遇到了賽車的機(jī)械故障。

    在距離比賽結(jié)束還剩4圈的時(shí)候無奈在馬修入口處退賽。

    這場(chǎng)比賽的周冠宇其實(shí)也是可以穩(wěn)定拿分的，但奈何最終卻得到了這樣一個(gè)讓周冠宇的粉絲們意外的結(jié)果。

    當(dāng)然了，賽車?yán)锏闹芄谟畋硎厩榫w穩(wěn)定。

    畢竟這個(gè)賽季他遇到這樣的事情已經(jīng)不是一次兩次了。

    當(dāng)然也有一些讓周冠宇感覺到安慰的事情，那就是今天這場(chǎng)比賽倒霉的并不止他一個(gè)。

    除了他之外，勒克萊爾秦淼這兩人都倒了霉。

    秦淼這邊因?yàn)楸沉?秒的罰時(shí)，原本有可能獲得第二的他為了不讓自己身后的佩雷茲接近自己身后5秒以內(nèi)，直接在佩雷茲面前用高溫廢氣把佩雷茲的輪胎給毀了。

    也因此秦淼錯(cuò)過了進(jìn)攻自己隊(duì)友漢密爾頓的最好時(shí)間。

    等秦淼騰出手來的時(shí)候，他就算超越了自己的隊(duì)友漢密爾頓，漢密爾頓也有信心將自己與秦淼之間的時(shí)間差距保持在5秒以內(nèi)跑完比賽。

    所以意識(shí)到這一點(diǎn)之后，秦淼索性就沒有去進(jìn)攻自己的隊(duì)友了，而是在漢密爾頓的身后老老實(shí)實(shí)地跑完了這場(chǎng)比賽。

    勒克萊爾可比周冠宇慘多了，直接領(lǐng)跑的情況下退賽，相比之下周冠宇丟了一點(diǎn)積分其實(shí)真不算什么。

    最后，維斯塔潘在勒克萊爾退賽之后領(lǐng)跑全場(chǎng)，最終獲得了冠軍，而梅奔的兩位車手二三帶回。

    其他車手的得分情況以及其排名如下：

    P1：維斯塔潘+25

    P2：漢密爾頓+18

    P3：秦淼+14

    P4：佩雷茲+12

    P5：賽恩斯+11（最快單圈）

    P6：阿隆索+8

    P7：諾里斯+6

    P8：奧康+4

    P9：里卡多+2

    P10：斯特羅爾+1

    賽恩斯這場(chǎng)比賽的最快單圈沒什么好贅述的，畢竟比賽后期除了他之外沒有人進(jìn)站換新輪胎了。

    而使用一套全新的中性胎在比賽后期獲得最快單圈基本上就是理所當(dāng)然的事情。

    與此同時(shí)，這場(chǎng)比賽的斯特羅爾真需要給阿羅車隊(duì)的機(jī)械師磕一個(gè)，沒有阿羅車隊(duì)那破車的助攻，這場(chǎng)比賽估計(jì)他得當(dāng)一場(chǎng)比賽的積分區(qū)守門員。

    與此同時(shí)，這場(chǎng)比賽過后，車手總積分榜的情況如下：

    1：秦淼.199

    2：維斯塔潘.181

    3：勒克萊爾.156

    4：佩雷茲.150

    5：賽恩斯.105

    6：漢密爾頓.95

    7：諾里斯.58

    8：奧康.54

    9：博塔斯.38

    10：阿隆索.23

    11：馬格努森.19

    12：周冠宇.19

    13：加斯利.15

    14：維特爾.14

    15：里卡多.14

    16：角田.9

    17：米克.6

    18：斯特羅爾.2

    19：阿爾本.1

    車隊(duì)積分榜如下：

    1：紅牛：351

    2：梅賽德斯：337

    3：法拉利：284

    4：Alpine：89

    5：邁凱倫：72

    6：阿爾法羅密歐：64

    7：哈斯：25

    8：小紅牛：24

    9：阿斯頓馬丁：17

    10：威廉姆斯：1

    這場(chǎng)比賽過后，梅奔與紅牛之間的積分差距被擴(kuò)大，畢竟一個(gè)冠軍的25分含金量還是挺高的，再加上這場(chǎng)比賽佩雷茲勝利完賽帶回來的12分。

    積分差距被拉開已經(jīng)是必然的了。

    比賽結(jié)束之后秦淼多少還是有些沮喪的，畢竟今天這場(chǎng)比賽他的發(fā)揮嚴(yán)格來說還算是不錯(cuò)，盡管因?yàn)榕盼毁愱?duì)友爆種，在發(fā)車順位上沒有漢密爾頓那么好，但是在比賽后期秦淼是有機(jī)會(huì)將第二的位置從漢密爾頓手里拿回來的。

    但奈何這場(chǎng)比賽秦淼的運(yùn)氣比較差。

    車隊(duì)換胎的時(shí)候硬控了自己3秒也就算了，放車的時(shí)候還因?yàn)椴话踩尫偶恿P了5秒，沒有那5秒秦淼真有可能把第二的名次從漢密爾頓手里搶過來。

    不過事已至此，再抱怨也已經(jīng)沒有了什么意義，而且無論怎么說，秦淼現(xiàn)在也獲得了一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的席位。

    至少現(xiàn)在的賽車性能比賽季初期那會(huì)兒要好了不少。

    將車停好之后，秦淼就準(zhǔn)備去參加賽后的采訪了，然后在賽后采訪區(qū)秦淼就看到了喜笑顏開的漢密爾頓。

    今天的漢密爾頓是真的開心，甚至比獲得了分站賽冠軍的維斯塔潘還要開心。

    因?yàn)檫@是漢密爾頓這個(gè)賽季第1次在正賽階段戰(zhàn)勝自己的秦淼。

    沒錯(cuò)，一個(gè)賽季已經(jīng)跑了12場(chǎng)大獎(jiǎng)賽了，這是漢密爾頓第1次戰(zhàn)勝秦淼……

    雖然這里面有不少運(yùn)氣的成分在里面，但實(shí)力也是運(yùn)氣的一部分。

    與漢密爾頓打了聲招呼，秦淼和維斯塔潘以及漢密爾頓三人就開始走賽后的流程。

    值得一提的是，賽后采訪結(jié)束，秦淼和漢密爾頓兩人回到了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)后方的等待區(qū)的時(shí)候，漢密爾頓拿起水杯喝了一口之后，直接就往地上一躺。

    秦淼有些意外地看著，隨后才想起來，今天這場(chǎng)比賽的賽道平均溫度60多度，賽車的座艙也差不多和外面的賽道是一個(gè)溫度。

    自己也就只是出了點(diǎn)汗而已，然后漢密爾頓多多少少有點(diǎn)扛不住了也是正?！?br/>
    后續(xù)的流程全部都正常地進(jìn)行，這里就不過多贅述了。

    盡管這場(chǎng)比賽梅奔車隊(duì)二三帶回，也算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，但是等秦淼走進(jìn)了車隊(duì)P房之后，車隊(duì)P房?jī)?nèi)本來還算是融洽的氣氛為之一滯。

    所有人都下意識(shí)地看向秦淼的臉色，擔(dān)心他因?yàn)橘悎?chǎng)上的事情回來就大發(fā)雷霆之類的，畢竟今天這場(chǎng)比賽車隊(duì)確實(shí)給秦淼制造了不小的障礙。

    秦淼這個(gè)時(shí)候回來就發(fā)脾氣也沒有人會(huì)覺得奇怪。

    只不過讓車隊(duì)的工作人員沒想到的是，秦淼的表情很平靜笑著對(duì)車隊(duì)工作人員點(diǎn)了點(diǎn)頭，之后就進(jìn)入了自己的休息室換衣服。

    并且接下來秦淼也是滿臉開心地與所有人在一起拍了一張P2和P3奪冠獎(jiǎng)杯的照片。

    秦淼確實(shí)挺生氣的，但事已至此，秦淼知道自己再怎么發(fā)脾氣也是沒用的。

    索性就看開一點(diǎn)。

    到這里，法國大獎(jiǎng)賽也就算是徹底告一段落了，接下來一周之后就是匈牙利大獎(jiǎng)賽。

    匈牙利大獎(jiǎng)賽結(jié)束了之后，就是所有F1車隊(duì)的工作人員以及車手們都很期待地夏休期了。

    其實(shí)這個(gè)夏休期車隊(duì)和秋萌給禽鳥安排了不少的商業(yè)活動(dòng)，大約占了秦淼休息時(shí)間的一半。

    其實(shí)嚴(yán)格來說這樣的時(shí)間分配對(duì)于一名F1車手來說已經(jīng)算是很寬松了，你像漢密爾頓這些商業(yè)價(jià)值比較高的車手，可能整個(gè)夏休期都沒有時(shí)間休息。

    只不過秦淼直接就給拒絕了，我特么這兩周寧可待在家里玩玩游戲。

    對(duì)此秋萌倒是挺無所謂的，反正他們家又不靠秦淼的那個(gè)經(jīng)紀(jì)公司賺錢。

    不過梅奔車隊(duì)這邊負(fù)責(zé)宣傳的部門卻十分地頭疼。

    他們確實(shí)給秦淼安排了足夠多的工作，但奈何秦淼當(dāng)初與車隊(duì)簽訂了一份讓梅奔車隊(duì)的宣傳部門現(xiàn)在十分痛苦的合同。

    所以現(xiàn)在他們也只能無奈地接受這個(gè)事實(shí)。

    比賽結(jié)束了之后，這周的秦淼沒有回英國。

    雖然這周的比賽結(jié)束了之后車隊(duì)總部那邊應(yīng)該會(huì)有對(duì)于賽車的升級(jí)計(jì)劃，甚至都可能已經(jīng)有新的升級(jí)在設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)中了。

    但是下周的匈牙利大獎(jiǎng)賽，車隊(duì)的升級(jí)無論如何都是趕不上的。

    而且相比起秦淼對(duì)這臺(tái)新的W13B，明顯是漢密爾頓更加上心一些。

    沒錯(cuò)，底板和座艙全都進(jìn)行了升級(jí)和調(diào)整過后的W13因?yàn)楹芏鄸|西都與W13不同了，所以車隊(duì)這邊給了新賽車W13B的代號(hào)。

    也算是另外的一種改過自新了。(本章完)