交通樞紐是多種交通方式或幾條交通干線交匯，并能辦理客貨運輸作業(yè)或換乘換裝作業(yè)的各種技術設備與建筑設施的綜合體。

    一般由運輸場站、港口、機場、各種交通運輸線路，以及服務客貨運輸作業(yè)的裝卸、聯(lián)運、票務、換乘等輔助設施組成。

    交通樞紐的定義有狹義和廣義之分。狹義的交通樞紐強調具體樞紐場站的設施形態(tài)與具體功能，包括場站布局形態(tài)、運輸集散功能及設備設施綜合體等，如北京南樞紐站、上海虹橋樞紐站；廣義的交通樞紐強調樞紐在國家及區(qū)域經(jīng)濟社會與交通建設中的功能定位及經(jīng)濟作用，包括國際樞紐、國家級綜合交通樞紐、國家樞紐城市等。

    城市交通樞紐是城市多方式綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，屬于公益**通基礎設施。

    鑒于城市物流技術與物流園區(qū)的快速發(fā)展，城市貨運系統(tǒng)已逐步形成具有自身特色的物流運輸系統(tǒng)，因此本章的內容組織方面主要以城市客運交通樞紐為主，未做特別說明時，城市交通樞紐泛指為城市客運交通樞紐。

    城市交通樞紐是城市多方式交通運輸網(wǎng)絡的節(jié)點，是交通運輸經(jīng)營者與乘客進行運輸交易活動的場所，是為乘客與運輸經(jīng)營者提供站務服務的場所，是培育和發(fā)展客運運輸市場的載體；城市交通樞紐是辦理客運業(yè)務及保管、保養(yǎng)、維修車輛的場所，是交通客運運輸中的重要環(huán)節(jié)，起著組織、協(xié)調、指揮、監(jiān)督運輸工作的重要作用；城市交通樞紐是城市交通運輸系統(tǒng)的基本組成成分，是乘客候車及辦理售票、打包托運、寄存及各種旅行手續(xù)的場所，是城市居民多種交通方式出行的重要節(jié)點與集散場所。

    由于城市自身宏觀發(fā)展戰(zhàn)略、用地發(fā)展形態(tài)、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、區(qū)域交通環(huán)境、交通發(fā)展水平、城市路網(wǎng)結構及自然條件、歷史文化等諸多相關因素的影響，使得城市交通樞紐的規(guī)劃布局、微觀選址、交通設計等系列方案的形成具有自身的城市特色。

    其中，交通樞紐交通設計與城市內外交通的有效銜接、交通方式與線路間的合理換乘、居民出行的順暢與便利性等密切相關，直接影響到整個城市交通系統(tǒng)的運行效率。

    樞紐交通設計通過運用交通工程學、城市規(guī)劃理論、城市設計原理、交通行為學及交通心理學等理論和方法，從整個城市交通系統(tǒng)出發(fā)，以城市交通規(guī)劃、設計、建設和管理的外部環(huán)境為條件，綜合考慮交通樞紐的功能、結構及銜接的不同交通方式等因素，通過交通優(yōu)化設計實現(xiàn)交通樞紐的系統(tǒng)最佳化，使城市交通樞紐滿足現(xiàn)狀和未來的交通需求。

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