松下被押回長春審問不談，江濤這里確實得到了一個久違的好消息，江濤現(xiàn)在最為緊缺的資源――石油似乎有辦法解決了，原來煤黑子一直沒有忘記江濤希望找到油田的愿望，終于在洮南附近的白城發(fā)現(xiàn)了油田的蹤影。

    “什么，煤黑子，你真的發(fā)現(xiàn)了油田?！?br/>
    “當然了，我敢用腦袋擔保著白城下面一定有石油。”煤黑子也是頗為自傲，要知道石油勘探可不是件容易的事情，他帶著江濤兌換的地震勘探儀才大概確定了方位，后來也不知道打了多少的鉆孔才在大概1000余米的發(fā)現(xiàn)了石油，這個深度要不是他苦苦堅持，早就被放棄了。

    “太好了，太好了?！苯瓭牭竭@個消息也是格外的激動，盡管現(xiàn)在依靠著煤化油技術(shù)在生產(chǎn)著少量的汽油，但是這些汽油成本高昂，而且損耗巨大，可以說要不是為了維持少量的機械化部隊，江濤才不會用這種吃力不討好的辦法，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了油田，只要能夠成功開采，就能獲得大量的油品，說實話，江濤內(nèi)心是很不愿意在東北采用汽油作為機械化部隊的動力的，相比起汽油發(fā)動機，柴油機的功率要更大，而且柴油的熱值高，所以燃燒相同質(zhì)量的體積放出能量多，在做功沖程時做的功更多，比起汽油來說采用柴油作為動力會更加省油?？梢詼p輕后勤的壓力。

    考慮到加工工藝，柴油機的構(gòu)造比起汽油機來說要簡單，更加適合大批量生產(chǎn)。而且柴油的維護更加簡便，壽命相對汽油機來說也更長。不過柴油在東北這種寒冷的條件下，有些標號不夠低的柴油會凍住，導致車輛無法發(fā)動，所以比較好的解決辦法就是加入乙二醇作為防凍液。

    可是江濤的煤化油技術(shù)只能合成汽油，對于柴油卻束手無策，但是現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了油田之后，只要把石化工廠建起來，就可以通過石化技術(shù)大量獲取汽油，煤油，柴油等液體燃料還有瀝青這種鋪路神器?？梢哉f發(fā)現(xiàn)了油田就意味著江濤工業(yè)化，機械化的進程大大加快。

    江濤立刻開始命令冶煉廠制作一批鐵軌，緊急鋪設(shè)一條從油田到兵工廠的小鐵路，便于物資和人員的輸送，也為自己建設(shè)的底下輸油管道作為掩護。

    這條長度不到50公里的鐵路很快就鋪設(shè)完成了。得到江濤大力支持的煤黑子，獲得了江濤兌換出來的螺桿泵采油系統(tǒng)，如獲至寶一般，帶著這套系統(tǒng)去了油田安排打孔鉆井一些系列事宜。江濤也害怕發(fā)生什么意外，拜托文軍帶人去了油田附近駐防。

    至于江濤自己，早已渴望建設(shè)起一只機械化部隊的他，自然是投入到了緊鑼密鼓的研發(fā)工作之中。不過這次的機械化可不是什么摩托車，江濤打算設(shè)計一種能夠配合步兵作戰(zhàn)并且為步兵提供一定火力支援同時具有一定運輸能力的機械化裝備。因要同時兼顧運載，戰(zhàn)斗等多種因素，無論是履帶式還是輪式似乎都不太適合。履帶車輛的越野能力較好，但是乘載重量受到限制，同時履帶的壽命，尤其是在越野的環(huán)境下較短，生產(chǎn)成本上，履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高于履帶，同時輪型車輛能夠搭載的重量較高，可是使用車輪的車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限，并且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛。所以江濤毅然選擇了將兩者雜交――采用半履帶式作為底盤。

    江濤的想法和簡單，采用輪式作為前部，比起履帶式更加容易操控轉(zhuǎn)向，后半部選用履帶式樣可以通過比較惡劣的地形。對于東北常年積雪的地形來說無疑是很合適的。

    為了偷懶，江濤把車輛的前段直接采用了卡車的的構(gòu)造，后半段采用是類似于拖拉機的拖斗結(jié)構(gòu)，在下面加上了4對小型負重輪的履帶系統(tǒng)用來承擔重量，這個履帶系統(tǒng)還要多謝陳海生的貢獻，陳海生之前離開奉天的時候把兵工廠的資料都給帶了出來，其中就有關(guān)于仿制和維修法國雷諾f-17的資料，江濤直接把履帶的負重輪縮小，采用橡膠履帶來生產(chǎn)，反正石油有了，合成橡膠也不是什么太難的反應，盡管合成橡膠在質(zhì)量上要比天然橡膠差上一些，不過湊合著也能用了。

    至于武器系統(tǒng)，就多種多樣了，可以搭載機槍，迫擊炮，和一些小口徑的速射炮，比如法國的日本的大正十一式那樣的37毫米步兵炮，也可以搭載在車上。作為機動火炮使用。

    但是江濤沒有想到的是，發(fā)動機上出現(xiàn)了問題，因為要加裝裝甲和武器，導致車身的自重增加嚴重，原本打算直接搬來用的卡車發(fā)動機無法為為半履帶驅(qū)動系統(tǒng)提供足夠動力，江濤索性放棄了原本的發(fā)動機，打算研究出一款柴油機作為動力總成。

    柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。之前也說了柴油機的功率一般是要比汽油機要大的，構(gòu)造上也比汽油機簡單了許多。這個任務就被江濤光榮的交給了胡軍。

    “胡軍啊，這個柴油機呢，比汽油機要簡單很多的，你不要擔心，它們的主要區(qū)別呢，就是把汽油機的火花塞去掉了，只要活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合（氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700c，壓力可達40―50個大氣壓），柴油就會混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，所以呢，你的關(guān)鍵就是改良這個噴射裝置，讓他噴出的柴油更加均與，能與空氣更好的混合就行了。

    ”所以這么簡單的東西交個你沒問題吧?！敖瓭皇謰故斓膩G鍋技術(shù)。胡軍面對著江濤如此”信任“自然是深受感動，一口就答應了下來。手機用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗。