就像我寫的這篇故事，屬于本人親身經(jīng)歷，對于故事情節(jié)有質(zhì)疑可以一笑置之。
這一生我碰的最多的就是車，從年輕時開縣城通往鄉(xiāng)村的班車，到長途汽車，一天到晚最多的時間就是在路上。
隨著我年紀(jì)越來越大，再也受不了長時間的勞累，索性到了一家共工交通公司應(yīng)聘。
公交車一般是輪班制，車不用開多塊，穩(wěn)就行。
這天我到江南市的共工交通公司應(yīng)聘，開了十幾年的車，駕齡和經(jīng)驗方面都沒有問題。
當(dāng)場他們就錄取了我，并許諾不會太辛苦，只要開早晨和晚上兩班車。
車號是404號，從南湖區(qū)開到岸山區(qū)，路線比較長，進(jìn)過的站點也多。404路公交車比較特殊，早上從岸山區(qū)開回南湖區(qū)，晚上從南湖區(qū)開到岸山區(qū)。
領(lǐng)導(dǎo)明確表示，必須遵守三點，第一，必須準(zhǔn)時發(fā)車。第二開車時干啥都行，就是別說話，別管閑事。
這點作為老司機(jī)還是知道的，開車的時候開小差，容易出交通事故。
第三，上了車的乘客，就算不投幣刷卡也不要管，只要安心開車就行。
把他們送到了目的地，鎖上車門趕快回家，期間有人叫我的名字千萬別回頭，回頭就會發(fā)生怪事。不能說話，不管投幣或者刷卡，那就是當(dāng)個啞巴咯。
領(lǐng)導(dǎo)都這么說，我也沒心思反駁，他們給的工資不錯10000元一個月，每天就開兩班，食補、餐補、五險一金什么都有。
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404路公交車一共有兩個終點站，最早和最晚的一班，分別從岸山區(qū)無仁路、南海區(qū)公交總發(fā)車，都是8點準(zhǔn)時。晚上那班是12點發(fā)車，也是兩站同時發(fā)車。
發(fā)車后，兩班車會在岸山工業(yè)園交匯，交匯時不管是不是站點都會停車，到兩車的乘客可以換著做。
對于這點我很不理解，記得404路公交車在岸山無仁路和南海區(qū)公交總站往返的只有我這一趟，可我每晚都能遇到另外一趟404路公交車，公司也從來沒有提到過另外一趟車的司機(jī)。
不同方向的兩個公交車站臺都會離得有點遠(yuǎn)，很多坐上了我這趟404路公交車的人，會走出來，換到另外一輛車去。大部分時間，只要遇到那輛公交車，我都是空車回到南海區(qū)公交總站。
偶爾沒遇上，他們就乖乖坐到南湖公交總站，然后下車。
我心里尋思著，這些乘客也真不嫌麻煩？可領(lǐng)導(dǎo)安排我閑事少管，他們喜歡坐公交車玩，就讓他們坐唄，公司不扣我工資就行。
404路公交車除了這兩班，其它班次都是在岸山工業(yè)園停留，把那當(dāng)作終點站，不會到岸山區(qū)無仁路。
所以404路公交車有兩個司機(jī)，另外一個司機(jī)是誰我不知道。
只有每天在岸山工業(yè)園交匯的時候，會短暫的見上一面，他住在岸山無仁路，而我住在南湖公交總站。
……
這天我照常開著夜里的那趟，從岸山區(qū)無仁路朝著南海公交站去。
等我上車的時候，車上坐了好幾個人，我只是看了他們一眼，他們都低著頭沒有說話。
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