第0220章拍賣會之大眾r36

    奧迪7溜背式設計，車頂線條延伸至車尾，給人一種優(yōu)雅的感到，相比這種夠馬蚤夠浪的外觀造型，它在內(nèi)飾上的打造，相比其它車型也有煥然一新的既視感。

    由于這是一款含稅落地百萬的豪車，軸距將近三米，沒有普通溜背車型后排空間局促，不能坐人只能蹲狗的弊病，它所擁有的充?？臻g能夠滿足車主的各種日常所需，全部內(nèi)飾顯得格外的豪華且布滿了科技感，妥妥的向旗艦奧迪8看齊。

    奧迪7與全新8、全新6設計作風保持一致，中控臺采用大批鋼琴烤漆并配以鋁飾條設計，層次感十足。

    還偏向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛者操作，全液晶儀表盤以及中控高低雙屏設計，使得整車科技氣氛感提升。

    配備了電動天窗、無鑰匙進進、運動外觀套件，制動力分配，剎車贊助，車身穩(wěn)固系統(tǒng)，發(fā)動機主動啟停技巧，上坡贊助，可變轉(zhuǎn)向比以及電動后備箱等等。

    尤其是電動吸合門為標配，能夠在小姐姐高低車時有機會秀一把，博得陣陣贊美的尖啼聲后，順勢笑瞇瞇的攬得美人進懷，也不會遭反抗另加被啐一臉。

    作為最美轎跑，在動力眼前，什么外觀，什么內(nèi)飾，什么科技感氣氛都是浮云，駕駛體驗和速度才是王道。

    由于奧迪的狂熱粉絲們都知道，無r，不奧迪。

    相較于華夏國內(nèi)簡配了的r系統(tǒng)，奧迪7作為純進口車型，保持了原汁原味的，正宗的德系全時四驅(qū)。

    它的動力系統(tǒng)非常強勁，全系標配一臺六缸30機械增壓大排量發(fā)動機，配合著大眾最引認為傲的7擋雙離合變速箱，使得它在輸出功率上不僅可爆發(fā)出333匹的馬力，并且百公里提速也僅需53秒，完整達到了一款高性能轎跑的水準，檔次直逼保時捷！。

    外形，內(nèi)飾，動力無不完善，試想一下，當帶著心愛的人兒，開著這輛“西裝歹徒”往兜風，顯然能夠比寶馬5系，奔跑級帶來更加“刺激“的駕駛樂趣，能夠收獲更多的愛情，連老馬這樣的中年男子都為它動心了，興奮的身材不住的發(fā)抖。

    “老王我想買下來給自己，你感到怎么樣？”愛玩的心不止屬于年輕人，老馬愛逝世這輛奧迪7，不過他沒有往問正在檢測的車商，他明確就是往問了也是白搭，人家不會說實情的，于是他壓低了聲音問王柯強，“通病多未幾？”

    王柯強的老臉一陣抽搐，他也是頭一次見奧迪7，哪里知道具體的通??？

    看著王柯強臉上陰晴不定的樣子，老馬太熟悉他了，驚叫道“你也不知道嗎？”

    “咳咳，誰說勞資不知道？”王柯強急忙粉飾自己的無知，假裝一副你這個問題很沙比，很弱智的表情，“張晨，你來給老馬講一講?！?br/>
    “好啊，讓張晨給我好好說說，只要沒有什么通病，等會兒我就拍下來?！崩像R當然知道張晨在汽車知識方面非常流弊，于是很期待的看著他。

    “除了價格比較貴，奧迪7是好車，值得購置?！崩像R是王柯強的朋友，張晨很仔細的向他先容。

    作為一款當年落地百萬的豪車，奧迪7又是純進口，質(zhì)量把控很嚴格，無論是細節(jié)還是做工，都屬于上乘。

    假如說通病，除了奧迪燒機油的弊病是須生長談，不可避免以外，變速箱有低溫掩護，發(fā)動機連桿斷裂，變速器抖動，這些都不是多大的問題。

    另外還有奧迪7原廠配備的輪胎有問題，存在著爆胎的幾率，必須勤加注意保持一萬個警惕，否則在跑高速時出了事故，可不是鬧著玩的。

    “吁……”老馬終于放心了，長長的出了一口吻后，更加堅定了他買車的決心。

    看到老馬的雙眼炙熱如火，王柯強樂呵呵的拍著他的肩膀調(diào)笑他說“小鬼，在二手車鑒定方面，你還要和勞資多學學??！”

    “往你的?！崩像R伸手打開了王柯強的手掌，不滿的朝他開火，“勞資要學也是和張晨學習，關(guān)你鳥事？”

    老馬和王柯強相互調(diào)侃著等候拍賣會的開端，張晨閑著沒事散步到了另外一邊。

    這里圍攏的人竟然比圍觀奧迪7的人還多不少，現(xiàn)場的氣氛更是熱烈，不時從人群中爆發(fā)出驚呼聲。

    什么車？

    張晨好奇的擠了進往，赫然創(chuàng)造竟然是一輛藍色的大眾r36，正確的說是一輛比斯開藍的大眾r36旅行版

    在二手車界，永遠談論的話題就是保值率，只有保值率高的車型才意味著好出手，能賺錢。

    有很多的車型保值率非常高，甚至到了變的地步。

    比如說普拉多，漢蘭達，思域，凱美瑞等等。

    也有的車型保值率幾乎能讓車主哭暈在廁所。

    比如某些超跑的保值率一年能虧掉一半，也有的車型看似風光無窮，炒作的火爆，可到了二手車市場里，車商不認同，買家不認可，三年保值率能有百分之五十都夠嗆。

    而在二手車市場里永遠流傳著一個神話，那就是吊打普拉多，漢蘭達等車型，號稱三大保值神器的9、保時捷9972，另外一個就是張晨眼前的這輛大眾r36旅行版，是德粉和瓦罐車粉、性能車粉心中永遠的經(jīng)典。

    這三款車的行情只升不降，有了它，即是買了華夏的國債，這么多年了價格沒有走下坡。

    比如說大眾r36最經(jīng)典的比斯開藍珠光漆版本，當年的開票價五十多萬，現(xiàn)在十多年過往了，十多年的老車啊，還能賣將近三十萬。

    這個數(shù)字能讓七折豹，瑪莎拉蒂，阿爾法。羅密歐羞愧的自己把自己淹逝世在廁所里。

    大眾r36的保值率高到不但吊打別的主機廠，連應用大眾r36同款發(fā)動機的途銳36、第一代卡宴的早期版本、還有大眾都不放過，一樣摁倒在地摩擦。

    可就是這樣，大眾r36也很不輕易買到，一來大眾r36早已停產(chǎn)，二來當年會買大眾r36的車主都是大眾r36的超級忠誠粉絲，是視情懷高于財富的一批人，他們?nèi)舨皇抢掀排芰耍谐浴恕暮⒆蛹庇缅X，估計都不會賣車。

    懷著對經(jīng)典的敬佩，張晨沒有像看奧迪7那樣搪塞了事，而是仔細的查看著大眾r36的外觀。

    可是越看越感到熟悉，越看越感到困惑，有種似曾相識的感到。

    張晨忽然想起來，大眾r36基于第6代帕薩特，出自大眾的b6平臺，說白了就是一輛旅行版，性能高的原廠帕薩特，這個“淚眼”大燈就是最為經(jīng)典的大眾家族臉譜。

    家族式設計有利益也有壞處，利益是耐看，辨識度高，壞處是千篇一律，輕易審美疲勞。

    人們就經(jīng)常調(diào)侃說大眾實在只有一款車，叫高爾夫。

    加個屁股就叫速騰、縮短點就叫、拍扁就叫尚酷、揉圓了就叫甲殼蟲、拉長就叫帕薩特、改個名就叫邁騰、減掉一個后座就叫、再拉長就叫輝騰、拍成方的就叫途安、多加三個后座就叫夏朗、加高底盤就叫途觀、再撐大點就叫途銳、假如再出一個新款再揉圓了，那必定是叫淡騰！

    大眾r36也屬于這種情況，長著一張?zhí)淄弈?，單純的站在正前方，和它的兄弟姐妹傻傻分不清?br/>
    不過在于張晨看來，大眾r36整體造型圓潤，光滑，看著很舒服。

    底趴的造型和旅行車厚重的尾部展現(xiàn)了極佳的車身姿勢，靜靜停在那里顯得氣場十足。

    另外只有車頭，車尾的兩個r36標記，渾身高低的沒有什么“”啊“r”啊，不像現(xiàn)在的某些主機廠為了裝比，恨不得貼滿了圖標，在造型上設計尋求所謂“攻擊性”和“運動感”的外觀，有棱有角的汽車設計反倒顯得十分張揚。

    相比低調(diào)的外觀，癡迷大眾r36的車主最重要看中的是它機艙里的心臟。

    大眾r36采用366發(fā)動機，最大功率220，最大扭矩350牛米。

    發(fā)動機布局情勢很奇特，兩排氣缸采用15度的小夾角布局，兼顧了6缸的平順與四缸的緊湊。

    搭配換擋極快的6速雙離合變速箱，型號250。

    這款變速箱，在尚酷r還有高r上面都有應用，基礎(chǔ)上是那個年代大眾最耐艸的雙離合變速箱。

    同時搭載大眾4系統(tǒng)帶后輪電子扭矩分配，百公里加速僅需56秒。

    說句實在話，大眾r36畢竟十多年了，如今的速度和現(xiàn)在的一些20小鋼炮沒有措施相比，前四百米的直線加速能被小鋼炮們甩一臉泥，但是大眾r36能彈射，有4四驅(qū)系統(tǒng)，只要是個小白都能把這車開的很快，也非常不輕易了。

    并且r6線性且綿綿不斷的動力輸出是現(xiàn)今渦輪鋼炮無法做到的。

    張晨在想，假如大眾r36不是瓦罐車，而是個跑車的造型，會不會還能保持神位，更受歡迎呢？

    對于忽然冒出來的這個古怪想法，張晨自己都感到很奇葩，苦笑的搖搖頭，否定了。

    由于大眾r36零百五秒多的數(shù)據(jù)確實很不錯，也僅僅是不錯而已，但是扔在跑車堆里毫無亮點可言。

    能彈射，有四驅(qū)的跑車多了往了，大眾r36會被一些著名的跑車按住腦袋狂虐。

    只有在瓦罐車堆中，大眾r36遠超它們的速度才是上風，它的彈射功效，它的4四驅(qū)系統(tǒng)才是盡招。

    大眾r36換成是bb所生產(chǎn)的，也盡不可能被大家認作神車，只由于它的廠家是“接地氣兒”的大眾才讓它如此刺眼。

    所以，

    比性能車實用顧家，買菜旅游樣樣不差，后備箱空間大到也能讓車主兼職干搬家公司。

    比普通的瓦罐車跑的快，數(shù)據(jù)很亮眼，路上看哪個沙比不爽分分鐘虐一下，沒事玩?zhèn)€彈射也不在話下。

    加上一個低調(diào)的不能再低調(diào)的外觀。

    再加上是一輛看上往人畜無害的大眾，它才干被人視作永不凋零的經(jīng)典，滿足人們扮豬吃虎的惡趣味。

    綜上所述，張晨認為大眾r36和剛剛看到的奧迪7不同，簡直是兩個極端。

    大眾r36的實用人群不是愛玩，愛鬧，愛好飚車，愛好狂躁聲浪的年輕人。

    而是那些眼神深奧氣質(zhì)老練，四十歲左右的有錢大叔，那些真真正正的德粉，瓦罐迷。

    合適周末后備箱裝滿了野營的用品，妻子坐在副駕駛，老爸老媽帶著小家伙坐在后排，一家人開開心心的聽著輕音樂往郊外兜風。

    當老爸帶著小家伙高舉著手臂追逐著蝴蝶，當老媽和妻子在籌備午飯時，自己開著這輛大眾r36往無人的公路踩幾腳底板油，稍稍放松精力上的壓力，舒緩舒緩躁動的性格，簡直是人生美好的時刻了。

    世界上沒有十全十美的人，更沒有十全十美的車。

    大眾r36的通病也不少。

    首先是油耗高，尤其是改裝換了寬輪胎后油耗就沒有低于20。

    其次發(fā)動機噪音大，隔音一般，當然對于情懷戰(zhàn)車來說也不算什么大問題，往做個全車隔音，幾千塊錢搞定，要么想想某曰系品牌的噪音，自己心里就平衡多了。

    第三，大眾r36的反光鏡設計角度很別扭，也不知道是哪個腦殘做的，實在看不順眼，換個拉風的銀耳也不錯。

    最后就是剎車，大眾r36的只是單活塞卡鉗，制動間隔長，剎車偏軟屬于10萬級以下車的程度，但是誰又在乎呢，盡多數(shù)時候拉著一家老小，沒有機會彈射起步，沒有機會把時速放到二百以上的，一切安全第一，家人的安危最重要。

    大眾r36的保養(yǎng)車本相對較低，平時小保養(yǎng)在七百左右，大保養(yǎng)在兩千左右。

    維修更是簡略，不用刻意往4店，找個靠譜的能修捷達的修理廠，盡壁的能修這個車。

    幾乎是一瞬間，張晨就把大眾r36的情況懂得的非常透徹，還知道這輛車除了氣門室蓋滲油和真空泵滲油，別的幾乎沒有弊病，但是調(diào)過表，從十四萬公里調(diào)到了七萬公里。

    固然和賴五是逝世對頭，張晨卻沒有打算把這輛大眾r36調(diào)過表的情況說出來，由于自己說出來，萬一別人不信任怎么辦？若是要自己拿出證據(jù)，難道給他們解釋說自己有車商系統(tǒng)，一切都是系統(tǒng)的大師級二手車鑒定技巧和專家級銷售技巧提示出來的？

    不行，車商系統(tǒng)是張晨最大的機密，打逝世也不能說的。

    閑著沒事，張晨都打算離開了，忽然聽到了身前站在車頭的一個車商正在小聲的教自己的徒弟，聲音壓的太低了，要不是張晨站的比較近都聽不到，顯然老車商沒打算分享，也怕別人偷學了自己的盡招。

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