一經(jīng)確立了新車品牌，和車標(biāo)Logo圖案，趙天直接將新汽車業(yè)務(wù)交給青青打理，并讓吳顏協(xié)助其開展前期工作。
至于車型設(shè)計(jì)、技術(shù)配置上，迫于資金回?cái)n壓力，趙天決定親自操刀所有的設(shè)計(jì)。
當(dāng)然了，必然是要借助外力來迅速解決。
要不然按照常規(guī)的流程，動(dòng)輒年余甚至數(shù)年的時(shí)間，實(shí)在是耽擱不起。
至于新車的市場(chǎng)消費(fèi)者定位和價(jià)格定位上，眾多董事，包括趙天在內(nèi)，都認(rèn)為繼續(xù)推行平衡與‘宇宙暢行者’的價(jià)格即可。
也就是繼續(xù)走平民化路線。
此際的平民化路線，是不同于當(dāng)年吉利造車時(shí)所喊出的‘平民化路線’。
那時(shí)鑒于相關(guān)工業(yè)方面欠發(fā)達(dá)，民眾收入水平整體不高，那時(shí)的‘平民化路線’，實(shí)則是‘便宜化路線’，即以低廉的價(jià)格在市場(chǎng)取勝。
此番宇宙集團(tuán)所定的‘平民化路線’，即為普通百姓所能接受的價(jià)格即可。
有了明確的分工后，便都各自行動(dòng)起來。
青青既然負(fù)責(zé)這次新車型的全局工作，自然是在前期準(zhǔn)備工作中，對(duì)目前的集團(tuán)資源進(jìn)行了詳盡的調(diào)整。
按照當(dāng)下集團(tuán)的汽車線產(chǎn)量來看，總設(shè)計(jì)量超過五十萬臺(tái)年產(chǎn)量的生產(chǎn)線，峰值可達(dá)到八十萬至一百萬左右。
去除目前‘宇宙暢行者’月產(chǎn)四萬臺(tái)，年產(chǎn)接近五十萬臺(tái)的產(chǎn)量，實(shí)際剩下三十萬臺(tái)左右的產(chǎn)量空間。
而這些，自然是要為新品牌‘龍的傳人’做好準(zhǔn)備。
并且隨著新品牌上線以后，集團(tuán)里的汽車年產(chǎn)量和銷售量也要進(jìn)行重新規(guī)劃，以便更好的適應(yīng)將來的發(fā)展。
至于吳顏那里，自是去忙車標(biāo)和品牌注冊(cè)的事情去了。
新品牌的創(chuàng)建是好事，但同時(shí)也是一件麻煩事。
至少，對(duì)于趙天來說，決定親自操刀設(shè)計(jì)與規(guī)劃，必然少不了累死許多腦細(xì)胞。
關(guān)于新品牌一經(jīng)定奪下來，趙天借著其名，早已經(jīng)將新品牌車型的發(fā)動(dòng)機(jī)定了下來。
自然就是‘龍-Ⅱ’發(fā)動(dòng)機(jī)，倒也顯得恰如其分。
整體的車體造型上，為了凸顯神龍那種行云流水般的流暢感，趙天硬是為其配備了空阻系數(shù)為5的車體流線型。
要知道，這一數(shù)據(jù)幾乎與那些追求速度極致的超跑轎車相差不多，甚至隱隱有超越之勢(shì)。
這兩樣確定之后，按照之前的方式來看，趙天基本算是完成了所有程序。
不過這一次他力主親自操刀，況且陸翔飛那邊正處于研發(fā)‘漢’牌第三款車型的瓶頸期，怕是也難以分心來做更多的工作，趙天就不得不將整車的其他部件親自進(jìn)行適配。
所以喝完了這兩杯，還有三杯，不，還有三大件。
針對(duì)汽車底盤以及離地間距上，趙天一直以來的理念就是：合適最為重要。
當(dāng)初無論是第一款車還是第二款，雖說成品系統(tǒng)都是選用外來產(chǎn)品，但都經(jīng)過了自家研發(fā)人員的適度調(diào)整，讓其無論是在穩(wěn)定性，亦或是其他通過性等等方面，相較于傳統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有很大的改觀。
這一次，他仍將采用‘宇宙暢行者’車型上的底盤系統(tǒng)，來以更快的進(jìn)行量產(chǎn)。
在安全系統(tǒng)方面，雖然電氣公司方面已經(jīng)研發(fā)出第三代的升級(jí)系統(tǒng)，但鑒于現(xiàn)在電氣公司下屬工廠生產(chǎn)設(shè)備并未進(jìn)行硬件升級(jí)，要進(jìn)行量產(chǎn)的話還需耽擱不少的時(shí)間，趙天決定，在選擇上，將仍使用‘宇宙暢行者’上配置的安全系統(tǒng)，只不過讓電氣公司技術(shù)人員，對(duì)其進(jìn)行留出后門改造，以方便將來的升級(jí)置換。
如此以來，新品牌‘龍的傳人’第一款車型構(gòu)造，算是暫定了下來。
原本剛放下負(fù)擔(dān)，重新審視了當(dāng)前配置以后，趙天卻是有些無奈了起來。
按照這樣的配置，新款的‘龍的傳人’，似乎就是換了外殼的‘宇宙暢行者’，這叫他如何接受的了。
如果只是更換新衣，就算是推出新款車型，那這般無恥和廢物的做法，與大眾又有何異！
趙天對(duì)自己表示很不滿意！
沒有新意，與一坨無人問津的屎又有什么區(qū)別！
心里這樣想著，可趙天卻是有些無可奈何起來。
畢竟騎驢看唱本，想要造出新意，也得先看看自家的實(shí)力支不支持。
宇宙集團(tuán)當(dāng)前，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀以及安全系統(tǒng)，在汽車其他部件上，沒有任何的硬件支撐，這也造成想要更多的改動(dòng)，就會(huì)受到很大的限制。
面對(duì)如此局面，趙天深思熟慮之后，黯然的決定，就‘無恥’這一回。
畢竟這一次創(chuàng)建新品牌，最主要的就是為了增加核心汽車業(yè)務(wù)的營收，來緩解其他附屬業(yè)務(wù)日益增加的成本消耗。隨著集團(tuán)電氣業(yè)務(wù)的營收成長空間越來越少，收益度漸漸固定，目前所做的，也只能盡快的想辦法來增加汽車業(yè)務(wù)的營收。
此乃無奈之舉。
雖是妥協(xié)了這一次，不過趙天仍是對(duì)于‘龍的傳人’報(bào)以不同的情感，苦心積慮之下，將目光投向了變速箱部件上。
如果將發(fā)動(dòng)機(jī)視為汽車整車的心臟，那變速箱絕對(duì)是讓心臟表現(xiàn)的是否強(qiáng)大的決定性因素之一。
當(dāng)前市場(chǎng)上，有許多搭乘看似不錯(cuò)動(dòng)力功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在實(shí)際的消費(fèi)者使用過后，對(duì)于某些發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，卻是不敢茍同其配出的說明。
趙天尤其記憶猶新的是，當(dāng)初長城推出輕奢汽車品牌魏派汽車的時(shí)候，最讓消費(fèi)者吐槽的點(diǎn)就是汽車駕駛中換擋的頓挫感異常明顯。
縱然再強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如是不匹配上足以勝任其性能的變速箱，怕也是大郎娶了小金蓮——讓人愛恨交織。
況且以華行公司當(dāng)前的硬件設(shè)備，鼓搗出變速箱應(yīng)該問題不大。
趙天心頭一動(dòng)，便尋找起變速箱的資料來。
當(dāng)一款平滑變速技術(shù)展現(xiàn)到趙天腦海里時(shí)，他知道，原本略顯無恥的有‘換湯不換藥’嫌疑的新車型，這一次能被這樣的變速箱，直接扭轉(zhuǎn)局面，一舉定乾坤。