可以說，航程這個問題一提出來，雷衛(wèi)東和美的公司的霍萊德兩個人都傻眼了，沒辦法現(xiàn)在世界上航程最遠(yuǎn)的私人飛機(jī)，要數(shù)灣流公司的灣流

    但就是目前世界上，飛行距離最遠(yuǎn)的 “灣流”ii型飛機(jī)的最遠(yuǎn)航程，也就是輕身飛行的時候才6000多公里，雖然超過夏威夷到美國西海岸的距離，但是進(jìn)行跨越太平洋的航程還是不行，要知道香港到夏威夷直線距離可是有9000公里的。

    沒辦法現(xiàn)在世界上買私人飛機(jī)的客戶基本上都是歐美客戶，根本不需要進(jìn)行跨太平洋飛行。

    所以比奇和灣流公司也沒有設(shè)計超遠(yuǎn)程私人飛機(jī)。平行時空也就是到了八十年代中期因為亞洲特別是日本富豪到美國的增多。灣流公司才推出灣流”iv型這個遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)的。

    面對眼前這種情況，霍萊德給雷衛(wèi)東提出了兩個建議，一個就是等灣流公司的新私人飛機(jī)出來在購買，因為據(jù)內(nèi)部消息，灣流公司的新一代私人公務(wù)機(jī)“灣流”iii型已經(jīng)定型，其機(jī)體長度和航程比“灣流”ii型都要增加很多，雖然不知道能不能滿足跨太平洋航行。

    但是經(jīng)過一定的改裝后應(yīng)該也是可以的，畢竟“灣流”ii型飛機(jī)都能飛6000多公里了，“灣流”iii型飛行距離肯定能有七八千，稍微改進(jìn)一下，從夏威夷到香港應(yīng)該可以的。

    當(dāng)然因為飛機(jī)還沒出來所以不確定，霍萊德對這個方案只是提議不敢肯定。

    至于另一個方案可就要豪華奢侈多了，就是從波音公司購買一架波音747飛機(jī)，改裝成私人飛機(jī)。

    波音747是目前世界上航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)，其航程超過10000公里，跨太平洋飛行根本不用中途加油就可以直達(dá)。

    當(dāng)然如果選著這個方案的話，花費肯定不少，現(xiàn)在市場上一架波音747的出廠價格為3000萬美金，如果改裝完成的話最少也要花費3500萬美金，這可比普通私人飛機(jī)貴多了，要知道一架“灣流”ii飛機(jī)的售價才100萬美金。

    而且因為波音747太大，太重其飛行一次耗費的金錢也是客觀的，特別是因為1973年石油危機(jī)爆發(fā)，石油價格不斷上漲，雷衛(wèi)東購買波音747就要做好心里準(zhǔn)備，不要到時候因為看到耗油量而心疼。

    要知道因為石油危機(jī)，航空燃料價格猛漲，美國很多航空公司都受不了747這樣的油老虎，他們手中的現(xiàn)金跟著一架又一架747交機(jī)、一班又一班的747飛上天空而付諸東流，這也為70年代末美國航空公司的倒閉潮埋下伏筆。

    石油危機(jī)也讓波音公司受損，從1972年到1976年，波音每年接到的747訂單只有20架上下。在747服務(wù)運營的這幾年，不少航空公司利用其內(nèi)部空間設(shè)置酒吧、休息室或餐廳等豪華設(shè)施，就是想靠著路途中的賣點東西回本。

    可以說，如果雷衛(wèi)東買了一架波音747當(dāng)作座駕的話，那雷衛(wèi)東可就在香港，不在世界上都出名了，要知道到現(xiàn)在為止還沒有哪一位富豪購買波音747當(dāng)座駕。

    這兩種方案雷衛(wèi)東可是考慮了半天都無法做出選著，選擇一的話，時間太不確定了，因為要是幾年以后“灣流”iii型飛機(jī)出來，還是不能進(jìn)行跨太平洋飛行的話，雷衛(wèi)東可就白等好幾年時間了。

    而選著第二種方案的話，一次投入金錢大不說了，就是日常的維護(hù)也是十分客觀的，一年可以說沒有幾百萬美金是養(yǎng)不起這個耗油大戶的。

    最后還是霍萊德的話讓雷衛(wèi)東做出了決定，波音747現(xiàn)在又沒有現(xiàn) 你現(xiàn)在所看的《重活之娛樂香江》 、私人飛機(jī)下只有小半章，要看完整版本請百度搜：() 進(jìn)去后再搜：重活之娛樂香江