“中國(guó)車(chē)手飛超車(chē)了！他超越了歐洲卡丁車(chē)冠軍庫(kù)比卡，就在1號(hào)彎！”
“但現(xiàn)在問(wèn)題是降速不夠，高速入彎讓飛賽車(chē)輪胎抓地力開(kāi)始出現(xiàn)不足，速度降低也讓空氣套件沒(méi)有辦法提供足夠的下壓力，難道說(shuō)賽車(chē)會(huì)失控嗎？”
賽事主持人雷德用著富有激情的聲音解說(shuō)著，很多從耳機(jī)里面聽(tīng)到解說(shuō)聲音的觀眾，都把目光放在1號(hào)彎的張一飛身上。
這是蒙扎賽道最低速的一個(gè)彎道，并且因?yàn)榻嵌刃?，?duì)于入彎把控難度很大，以往大多數(shù)發(fā)車(chē)事故，都是發(fā)生在1號(hào)彎。
P房里面的團(tuán)隊(duì)成員，也都死死的盯著轉(zhuǎn)播畫(huà)面，張一飛起步動(dòng)作太激烈，在胎溫沒(méi)有完全達(dá)到工作狀態(tài)的情況下，沒(méi)有必要做出如此暴力的超車(chē)舉動(dòng)。
如果現(xiàn)在不是夏季，地面跟空氣溫度都很高的話，張一飛這種暴力超車(chē)，將會(huì)注定失控。
就連一向盲目力挺的阿虎，這個(gè)時(shí)候都是緊張的看著張一飛操控，方程式賽車(chē)他是新手，但開(kāi)車(chē)他可是老手，現(xiàn)在飛哥的危險(xiǎn)境地，他還是能看出來(lái)的。
賽車(chē)上面的時(shí)速表數(shù)字瘋狂下降，從開(kāi)始的220km/h，短短一秒內(nèi)急速掉到了90km/h。
但問(wèn)題是1號(hào)彎，哪怕就是F1賽事的過(guò)彎速度也就是在80km/h左右，張一飛速度依然超過(guò)太多，賽車(chē)不可避免的朝著路肩方向沖去。
很快張一飛右前輪越過(guò)賽道白線，騎上了畫(huà)著導(dǎo)流線的路肩，懸架能明顯感到震動(dòng)了一下。
路肩更外面，就是砂石緩沖地，一旦沖進(jìn)了砂石地里面，想要再開(kāi)出來(lái)就很難，哪怕就是出來(lái)了，時(shí)間上也將浪費(fèi)很多。
抓地力不足讓賽車(chē)依然橫向滑動(dòng)，這很類(lèi)似于街頭賽車(chē)?yán)锩娴霓D(zhuǎn)向不足開(kāi)始推頭。哪怕1:1的方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)齒比，跟極低的底盤(pán)懸架，都無(wú)法避免慣性帶來(lái)的力量。
“一飛君，穩(wěn)住??！”
武田純子內(nèi)心都揪緊了，她沒(méi)有想到張一飛會(huì)這么拼，1號(hào)彎就要強(qiáng)吃庫(kù)比卡。這可是歐洲卡丁車(chē)冠軍選手，實(shí)力已經(jīng)算是初級(jí)方程式里面最頂尖的那個(gè)。
所有人目光都放在張一飛的賽車(chē)上面，右前輪已經(jīng)突破了路肩，小半個(gè)輪胎進(jìn)入到砂石緩沖區(qū)。
高速轉(zhuǎn)動(dòng)的輪胎，帶動(dòng)各種細(xì)沙碎石飛舞，讓后面賽車(chē)手心里面給予張一飛各種親切“問(wèn)候”。
但也就在這種極限的場(chǎng)景之下，賽車(chē)終于恢復(fù)了控制，沒(méi)有繼續(xù)沖向砂石緩沖區(qū)。就在張一飛感覺(jué)賽車(chē)穩(wěn)定的一瞬間，又是一腳油門(mén)下去，瘋狂拉高轉(zhuǎn)速，全油門(mén)出彎補(bǔ)償彎道里面的動(dòng)力損失。
“GOOD！”
雷德在解說(shuō)臺(tái)大聲稱(chēng)贊了一句，作為一名職業(yè)F1賽事解說(shuō)，他秉承著自己的職業(yè)道德，對(duì)于張一飛這名中國(guó)車(chē)手一視同仁。
剛才張一飛這個(gè)彎道過(guò)的實(shí)在太漂亮，強(qiáng)吃了克拉姆競(jìng)技的庫(kù)比卡，這可是奪冠熱門(mén)車(chē)手，有著歐洲卡丁車(chē)冠軍資歷，真沒(méi)想到一個(gè)新人能做到起步領(lǐng)先，并且1號(hào)彎把他超了！
“剛才控制臺(tái)傳來(lái)數(shù)據(jù)，中國(guó)車(chē)手飛1號(hào)彎的速度達(dá)到了驚人的85km/h，要知道蒙扎賽道F1車(chē)手，普遍都只是80km/h左右速度過(guò)彎，初級(jí)方程式更是降低到了70km/h左右！”
“雖然剛才這個(gè)彎道過(guò)的很驚險(xiǎn)，但這對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是問(wèn)題，沒(méi)有挑戰(zhàn)的過(guò)彎，是體現(xiàn)不出車(chē)手那顆追求速度的心！”
雷德語(yǔ)速很快的解說(shuō)著張一飛過(guò)彎難度，在他看來(lái)剛才這個(gè)彎已經(jīng)是初級(jí)方程式車(chē)手的極限，哪怕就是讓冠軍候選人馬薩復(fù)盤(pán)操作，都不一定能比飛做的更好。
難道說(shuō)今年雷諾2000歐洲杯，會(huì)再次出現(xiàn)一匹黑馬，就如同去年英國(guó)雷諾系列賽的基米一樣？
不過(guò)很快雷德就否認(rèn)了自己的想法，基米這種天才只有一個(gè)，而且還有其他各種陰差陽(yáng)錯(cuò)的因素，奇跡只屬于基米，想要復(fù)制太難！
現(xiàn)場(chǎng)有些戴了耳機(jī)的觀眾，也是聽(tīng)到了雷德的解說(shuō)，說(shuō)實(shí)話很多人都看出來(lái)張一飛的過(guò)彎難度。
但是心里面長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于中國(guó)車(chē)手的不以為然，大多數(shù)人都做不到雷德這樣的公正評(píng)判，認(rèn)同張一飛的實(shí)力。
“中國(guó)車(chē)手實(shí)力還不錯(cuò)，但這只是1號(hào)彎罷了?！?br/>
“剛才他都差點(diǎn)失控，運(yùn)氣可不會(huì)眷顧第二次。”
“庫(kù)比卡加油，接下來(lái)反超過(guò)去！”
張一飛的過(guò)彎引發(fā)了熱議，但接下來(lái)的一幕更是讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾沸騰。
因?yàn)閺堃伙w過(guò)彎卷起了砂石，讓在他后面的車(chē)手可是遭殃。而且不單單是張一飛想要搶占靠前位置，其他車(chē)手也是這個(gè)想法，這就是為什么1號(hào)彎是賽車(chē)最重要看點(diǎn)之一的原因。
其他車(chē)輛也都擠進(jìn)彎道，想要搶占先機(jī)，但彎道路線就只有這一條，充其量并排過(guò)兩臺(tái)賽車(chē)已經(jīng)是極限，第三臺(tái)走最外線的話，還不如老實(shí)在后面排隊(duì)。
道理車(chē)手都懂，但誰(shuí)愿意去做那個(gè)排隊(duì)過(guò)彎的人呢？
本來(lái)1號(hào)彎就極其容易發(fā)生事故，張一飛強(qiáng)行超車(chē)帶來(lái)的混亂跟砂石，讓后面很多車(chē)手都認(rèn)為張一飛的13號(hào)車(chē)要失控，紛紛躲避，防止殃及池魚(yú)。
結(jié)果張一飛硬是沒(méi)有失控開(kāi)過(guò)去了，但后面的車(chē)輛就沒(méi)有這么幸運(yùn)，特別是緊跟在張一飛跟庫(kù)比卡的兩輛賽車(chē)，為了搶線跟閃躲直接撞在了一起，就如同排位賽一樣，事故慘烈程度還要更甚。
彎道事故，讓后面的車(chē)手只能被迫減速過(guò)彎，防止自己再撞上去。經(jīng)過(guò)這么一番折騰，后面所有車(chē)手的速度都被壓了下去，這下張一飛更是惹了眾怒。
“FUCK，中國(guó)佬，會(huì)不會(huì)開(kāi)賽車(chē)！”
“新手真是可怕，害的老子差點(diǎn)撞車(chē)?！?br/>
“起步就強(qiáng)超庫(kù)比卡，中國(guó)佬你以為自己是塞納？有本事追上去再超一次馬薩??！”
被壓低速度的車(chē)手心里面紛紛怒罵，一個(gè)中國(guó)菜鳥(niǎo)好好跟在后面不行嗎，非要強(qiáng)行超車(chē)，結(jié)果拖慢了所有人的速度。
他們把怨氣都發(fā)泄到張一飛身上，絲毫沒(méi)有考慮1號(hào)彎本身就是超車(chē)彎，張一飛不去超，后面的車(chē)也會(huì)超別人，賽道上沒(méi)有排隊(duì)這個(gè)說(shuō)法。
或者在他們潛意識(shí)里面，中國(guó)新人就應(yīng)該老老實(shí)實(shí)認(rèn)清楚自己身份跟實(shí)力，跟在后面吃尾氣就行了，不配超車(chē)！
不過(guò)張一飛自己其實(shí)也沒(méi)有好到哪里去，畢竟過(guò)彎差點(diǎn)失控，切線也不完美，不可能達(dá)到最快速度。
哪怕就是超過(guò)了庫(kù)比卡來(lái)到第三位置，這種快也只是相對(duì)的，而不是絕對(duì)的，因?yàn)轳R薩跟蘇亞雷斯的排位優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有受到絲毫影響早早過(guò)彎，所以張一飛反倒是跟他們車(chē)距越來(lái)越遠(yuǎn)。
后面車(chē)手都憤怒張一飛超車(chē)導(dǎo)致賽道事故，但他們卻對(duì)于賽道事故喜聞樂(lè)見(jiàn)。
原因也很簡(jiǎn)單，那就是方程式賽車(chē)發(fā)生事故，就是典型的死道友不死貧道，落后車(chē)手的隱藏福利。
因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故阻塞賽道，影響到比賽的正常進(jìn)行，那么就會(huì)出動(dòng)安全車(chē)壓車(chē)，所有賽車(chē)都必須跟在安全車(chē)后面，并且不得超車(chē)。
也就是說(shuō)之前遙遙領(lǐng)先的馬薩跟蘇亞雷斯兩個(gè)人，因?yàn)橘惖朗鹿拾l(fā)生，安全車(chē)出現(xiàn)在他們面前，只能被迫減速跟在安全車(chē)后面，這樣本來(lái)落后的賽車(chē)，都會(huì)趁機(jī)追上來(lái)。
哪怕就是不能超車(chē)，至少也比之前看不到車(chē)尾燈要強(qiáng)多了，好歹回到了排位起步的階段。
這對(duì)于領(lǐng)先車(chē)手來(lái)說(shuō)是很吃虧的，優(yōu)勢(shì)可謂是蕩然無(wú)存，但是規(guī)則就是規(guī)則，任何體育賽事都是要保證安全的前提下進(jìn)行。
賽道安全車(chē)壓車(chē)，讓張一飛追到了蘇亞雷斯的車(chē)后，同樣庫(kù)比卡也是緊跟著張一飛。
剛才被張一飛起步追趕，加上彎道超車(chē)，讓這位歐洲冠軍卡丁車(chē)手無(wú)比憋屈，就好像被一個(gè)彩筆給凌辱了一樣，他迫切想要證明自己，反超張一飛，讓這個(gè)中國(guó)菜鳥(niǎo)明白，什么叫做冠軍實(shí)力！
賽道上面事故清障很快，兩臺(tái)事故賽車(chē)被拖走，車(chē)手也被帶到了醫(yī)療室檢查。
這個(gè)時(shí)候安全車(chē)開(kāi)始讓位，賽道旁邊也出現(xiàn)了綠旗，表示賽道存在的障礙已經(jīng)得到清除，比賽恢復(fù)正常。
看到綠旗的出現(xiàn)，所有車(chē)手都是直接一腳地板油下去，然后瘋狂升檔想要追趕前面對(duì)手。大家現(xiàn)在好不容易又一次站在起跑線上面，機(jī)會(huì)當(dāng)然要抓住。
庫(kù)比卡比其他車(chē)手還要瘋狂，他此刻內(nèi)心目標(biāo)只有一個(gè)，就是超越張一飛，挽回自己的顏面。只是張一飛的動(dòng)作同樣不滿，防守路線精準(zhǔn)無(wú)比，完全不給庫(kù)比卡任何機(jī)會(huì)，壓根看不出這是什么新手操作。
這真的是一位中國(guó)新人？
庫(kù)比卡感受到張一飛的防守，腦海里面冒出這個(gè)疑問(wèn)，以為張一飛的防守經(jīng)驗(yàn)太老道了，絲毫不給自己任何機(jī)會(huì)。
發(fā)車(chē)快庫(kù)比卡都能理解，這個(gè)很看狀態(tài)跟時(shí)機(jī)，經(jīng)驗(yàn)什么可能都放后面一點(diǎn)。
就好比短跑的起跑一樣，技術(shù)差一點(diǎn)的選手，可能起跑反應(yīng)時(shí)間不一定比厲害的慢。
就拿博爾特來(lái)說(shuō)，他短跑已經(jīng)到了獨(dú)孤求敗的地步，但其實(shí)他起跑反應(yīng)一直都算不上多么頂尖，前半程的優(yōu)勢(shì)并不明顯，更強(qiáng)的是后半段發(fā)力。
方程式賽車(chē)的發(fā)車(chē)起步，偶然性就比短跑還要大，因?yàn)榉匠淌劫愜?chē)的離合、油門(mén)、剎車(chē)距離非常近，而且踏板很小，很容易在起步階段就熄火。
哪怕就是老手，都不敢說(shuō)自己每次起步都碾壓眾人，甚至像維修站挪位置這種短距離移動(dòng)，F(xiàn)1車(chē)手都是讓維修技師們推，而不是開(kāi)著走，就是因?yàn)檫@這車(chē)起步跟慢速階段太難開(kāi)了。
但防守就不同了，除了技術(shù)方面的因素之外，很看重一個(gè)車(chē)手的經(jīng)驗(yàn)，會(huì)不會(huì)被對(duì)手給晃過(guò)去。
這年頭方程式賽事規(guī)定禁止二次變線，但實(shí)際上只寫(xiě)了規(guī)定，并沒(méi)有寫(xiě)這么做了怎么處罰。
沒(méi)有處罰的規(guī)定鳥(niǎo)都沒(méi)人鳥(niǎo)，所以這個(gè)時(shí)代蛇形防守一大把，甚至造成過(guò)嚴(yán)重的賽車(chē)事故，比如說(shuō)02墨爾本巴里切羅二次變線導(dǎo)致后車(chē)?yán)瓲柗蛑苯悠痫w。
一直到了2011年，F(xiàn)IA用了整個(gè)賽季，才把禁止二次變線防守細(xì)則弄出來(lái)，車(chē)手賽道爭(zhēng)奪規(guī)范才真正算是完善。
張一飛的防守變線很完美，雖然沒(méi)有惡意的蛇皮防守，但是走位很老道，讓庫(kù)比卡的超越很困難，這絕對(duì)不是一個(gè)新手應(yīng)該有的經(jīng)驗(yàn)。
其實(shí)不單單是庫(kù)比卡，解說(shuō)席位的雷德，都是大感意外，這不是實(shí)力的問(wèn)題，是經(jīng)驗(yàn)上的老道。
“OH，讓我們看看飛，他防守路線非常精準(zhǔn)，庫(kù)比卡幾次想要超車(chē)都被他阻止下來(lái)，2號(hào)彎跟3號(hào)彎都已經(jīng)過(guò)去，庫(kù)比卡依然沒(méi)有任何的機(jī)會(huì)，這真的是一個(gè)新人車(chē)手應(yīng)該有的水平嗎？”
雷德內(nèi)心里面也是懷疑，但99年別說(shuō)是中國(guó)，就連亞洲都沒(méi)幾個(gè)頂尖的卡丁車(chē)賽事，張一飛想要有豐富比賽經(jīng)驗(yàn)都不可能。
天賦！雷德只能想到這個(gè)詞，畢竟中國(guó)人實(shí)在是太多，出現(xiàn)一兩個(gè)天才并不為奇。
其實(shí)他們震驚很合理，確實(shí)某種意義上來(lái)說(shuō)，張一飛不能算是純粹的新人。
上輩子跑拉力賽的時(shí)候，張一飛同樣參加了不少場(chǎng)地賽賺錢(qián)。不說(shuō)車(chē)技怎么樣，但至少防守超車(chē)這些經(jīng)驗(yàn)，還是保留在腦海里面。
如果把張一飛真當(dāng)作中國(guó)菜鳥(niǎo)來(lái)看，可能會(huì)付出很大代價(jià)。
“一飛君防守真厲害，青訓(xùn)基地的時(shí)候我都沒(méi)看出來(lái)。”
山本右京也是滿臉驚訝，他從豐田青訓(xùn)車(chē)隊(duì)的數(shù)據(jù)分析師，到現(xiàn)在兼職張一飛的比賽工程師，按理說(shuō)應(yīng)該是對(duì)于張一飛駕駛操作最熟悉的人，他卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)張一飛如此驚人的防守技術(shù)。
“很正常，因?yàn)樵谇嘤?xùn)基地的時(shí)候，沒(méi)有人能到達(dá)讓他防守這一步?！?br/>
武田純子淡淡回了一句，她內(nèi)心里面也很震撼，但并不認(rèn)為這是山本右京的失職。
只能說(shuō)豐田青訓(xùn)基地的車(chē)手，跟張一飛差距太大，沒(méi)有辦法逼出他的全部實(shí)力。今天張一飛能站在雷諾歐洲賽場(chǎng)上，跟這些世界最頂尖的初級(jí)賽車(chē)手一決高下，已經(jīng)代表著他超越了亞洲車(chē)手層次。
“不，其實(shí)我并不適合做一個(gè)比賽工程師。”
山本右京沒(méi)有認(rèn)同武田純子的話，而是說(shuō)出了自己心里話，他這個(gè)比賽工程師完全是趕鴨子上架，自己真正擅長(zhǎng)的就是數(shù)據(jù)分析。
最明顯的一點(diǎn)，就是比賽過(guò)程中，他能給張一飛的建議很少，不像是一般比賽工程師能隨時(shí)跟車(chē)手討論戰(zhàn)術(shù)。
因?yàn)樯奖居揖┍旧韺?duì)于賽事操作不算厲害，很多東西都是紙上談兵，加上性格過(guò)于理工男話不多，其實(shí)單純的數(shù)據(jù)分析更適合他，比賽工程師有點(diǎn)強(qiáng)人所難了。
但是現(xiàn)在沒(méi)得選，張一飛并沒(méi)有打造一個(gè)真正的賽車(chē)團(tuán)隊(duì)，或者說(shuō)他現(xiàn)在還沒(méi)有這個(gè)實(shí)力打造團(tuán)隊(duì)，有山本右京兼職比賽工程師，已經(jīng)很很多個(gè)人付費(fèi)車(chē)手強(qiáng)多了。
“右京君，其實(shí)你已經(jīng)做的很好了?！?br/>
武田純子勉勵(lì)了一句，她也知道山本右京不適合，但他在不適合的前提下，做到現(xiàn)在這種地步，已經(jīng)算合格。
“純子姐姐，張一飛在豐田青訓(xùn)基地時(shí)候，有這么厲害嗎？”
何紫菱自然也是聽(tīng)到了武田純子她們的對(duì)話，之前哥哥就說(shuō)過(guò)，張一飛很厲害，有創(chuàng)造奇跡的可能。
現(xiàn)在又聽(tīng)到就連豐田青訓(xùn)基地，都沒(méi)有讓張一飛發(fā)揮出全力的對(duì)手，這個(gè)家伙難道真的這么厲害？