人有了，馬呢？
從京津、河北地區(qū)向江、淮地區(qū)大規(guī)模海運(yùn)馬匹，確實(shí)算異想天開，各位讀者老爺只要看看地圖就明白了：直線距離已經(jīng)夠長的了，關(guān)鍵是中間還有個(gè)山東半島橫空出世，狠狠的斜插了一杠子，此時(shí)代，長途海運(yùn)，只能靠海岸線行船，整個(gè)海途，算下來，怕不由二三千里之遙？
馬匹不比豬、羊，是很嬌脆的動(dòng)物，易受驚、易暈船、易染病，吃得多、喝得多、拉的多，這一路上……嘿嘿。
二三千里的路，不可能一直在海上漂著，沿途還需要幾個(gè)靠譜的補(bǔ)給點(diǎn)，這幾個(gè)補(bǔ)給點(diǎn)在哪里，目下還不曉得。
不過，山東到底算忠義軍的勢力范圍，這方面，季先、蕭近山總有些故舊人情在，總有法子可想的。
最大的挑戰(zhàn)，還是海運(yùn)本身。
難歸難，海運(yùn)馬匹，卻并非自吳浩始。
古代的中國，正經(jīng)大陸國家，除了少數(shù)特殊情形，少有人干海運(yùn)馬匹的事情，但古代的歐洲，海運(yùn)馬匹，其實(shí)家常便飯。
希波戰(zhàn)爭時(shí)期，希臘人重步兵、輕騎兵，雅典身為頭號城邦，騎兵堪堪過千，普通城邦，騎兵不過百來號人馬，因此，并沒有多少海運(yùn)馬匹的需求；但波斯人重視騎兵，戰(zhàn)爭中攏共投入了三百多艘馬匹運(yùn)輸艦，每艘一次可運(yùn)載戰(zhàn)馬三十匹，也即是說，波斯人攏共海運(yùn)了萬來匹戰(zhàn)馬。
各位讀者老爺可以看看地圖：從小亞細(xì)亞到伯羅奔尼撒半島，橫渡整個(gè)愛琴海，不大容易呢。
到了雅典海外擴(kuò)張時(shí)期，希臘人也有了海運(yùn)馬匹的需求了，陸戰(zhàn)、海戰(zhàn)全掛子本事的小西蒙，照貓畫虎，復(fù)刻了波斯人的馬匹運(yùn)輸艦，試圖以彼之道、還施彼身，從波斯人手中奪取埃及等地。
從希臘到埃及，要從北到南橫渡整個(gè)地中海，難度較橫渡愛琴海，上了一個(gè)高高的臺階。
到了伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭時(shí)期，雅典對西西里島的敘拉古人用兵，覺得將馬匹運(yùn)過整個(gè)愛奧尼亞海實(shí)在太特么啰嗦了，只派了一艘馬匹運(yùn)輸艦，運(yùn)了三十匹戰(zhàn)馬過去。
結(jié)果，雅典人到達(dá)西西里后，發(fā)現(xiàn)自己的征服對象居然擁有一千六百名騎兵，自己那三十匹馬，只能拿來做偵察兵，根本上不得正經(jīng)的戰(zhàn)場。
沒有正經(jīng)的騎兵，這個(gè)仗，沒法子打，現(xiàn)從雅典運(yùn)已趕不及，只能臨急臨忙的向仆從國攤派了四百五十名名騎兵、六百五十匹戰(zhàn)馬。
到了中世紀(jì)，維京人南下英國、法國，沒有專門的馬匹運(yùn)輸艦，戰(zhàn)馬，都是隨船的。
征服者威廉遠(yuǎn)赴英國，騎兵兩千左右，考慮到備用馬匹的問題，其戰(zhàn)馬總數(shù)，應(yīng)該將近三千匹。不曉得威廉有沒有專門的馬匹運(yùn)輸艦，反正，他找了七百多只船，才連人帶馬的盡數(shù)運(yùn)過了英吉利海峽。
再往后，荷蘭人經(jīng)營臺灣，騎的是荷蘭本土的大洋馬，看看地圖，將馬匹自荷蘭運(yùn)到臺灣，在前蒸汽機(jī)時(shí)代，那真叫千辛萬苦啊。
還不止——荷蘭人甚至將大洋馬運(yùn)進(jìn)了北京，獻(xiàn)于清朝皇帝陛下御前。
事實(shí)上，就便是中國，也不是沒干過海運(yùn)馬匹的事情，漢武帝征朝鮮，唐高宗征高麗，蒙元征日本，鄭和下西洋，不都跨海運(yùn)送了大批的馬匹嗎？
啰嗦了這樣一大篇兒，是替吳浩打氣：別人行，你也行，干爸爹！
行不行，最關(guān)鍵點(diǎn)，在吳浩能不能設(shè)計(jì)、制造或改造出一種專門的馬匹運(yùn)輸船？
不，說“專門”還不夠，應(yīng)說“專業(yè)”。
這種專業(yè)的馬匹運(yùn)輸船，必滿足以下要求：
其一，運(yùn)力。
海運(yùn)貿(mào)易，不是戰(zhàn)爭輜重運(yùn)輸，不是武裝游船河，不可能數(shù)十乃至數(shù)百船浩浩蕩蕩，一次貿(mào)易，少一、二船，多三、四船，南北來回一趟幾個(gè)月，像波斯人那樣，一船運(yùn)三十匹馬，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不敷所需的。
其二，要充分考慮到馬匹的舒適度問題。
馬匹不比豬、羊，它需要足夠的、相對獨(dú)立的活動(dòng)空間，不可以為了多裝馬匹而造成密度過大，不然的話，馬匹之間會(huì)爭斗、搶食，一匹馬病了，也很容易傳染給其他馬匹，馬匹的健康，會(huì)受到嚴(yán)重影響。
我要的是活蹦亂跳的馬兒，不是為了吃馬肉呀。
另外，船艙的溫度和通風(fēng)，馬匹的吃食和飲水，以及排泄物能否盡快清除，等等，都要分外留意。
再有，馬匹易暈船，一暈船就不吃食，不吃食便導(dǎo)致抵抗力下降，影響健康，乃至病亡。這個(gè)專業(yè)馬匹運(yùn)輸船，對于航速，基本沒有要求，重點(diǎn)在于穩(wěn)定性——如何盡可能的減低船只的橫搖角？嗯，這可是個(gè)技術(shù)活兒啊。
其三，馬匹過河，一般直接趕到甲板上杵著；渡海，若時(shí)間不是太長，也可以這樣干，但時(shí)間一長，大海茫茫，馬兒便會(huì)心慌意亂，所以，專業(yè)的馬匹運(yùn)輸船，必須為馬匹設(shè)計(jì)建造專門的艙室。
前述的波斯人的馬匹運(yùn)輸艦，可以做個(gè)參考。
這種馬匹運(yùn)輸艦，乃改造古典時(shí)代典型的三列槳船而來。
這種三列槳船，長三十六米多，寬四米多，總重四十五噸左右，要容納包括槳手、戰(zhàn)士在內(nèi)差不多兩百人，既沒有多少儲(chǔ)物空間，也沒有專門的衛(wèi)生間，乘客的身份甭管多高，內(nèi)急起來，就算是凱撒，也要和普通士兵一樣，蹲在船尾，面朝……啊，不對，屁朝大海。
波斯人去掉了下兩層槳手的位置和一百零八名槳手，只保留了最上一層槳手，然后把兩排槳手的空間封閉起來，形成兩個(gè)隔艙，運(yùn)送馬匹。
這種因陋就簡的改造，除了運(yùn)力有限外，運(yùn)輸時(shí)間也不能太長——船上儲(chǔ)物空間有限，不能替馬匹儲(chǔ)存太多的草料、食水。
其四，吳浩還提出了這樣一個(gè)要求：
他是見過早期馬匹運(yùn)輸?shù)膱D片的，都是將馬匹一匹一匹往船上吊，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也很折騰馬匹，吳浩要求，要設(shè)計(jì)專門的通道，聯(lián)通岸上，馬匹可以經(jīng)專門通道，用走的，直接上船，并進(jìn)入船艙。
下船的時(shí)候，亦然。
要求不可謂不高，但最后，幾個(gè)要求，都被一個(gè)名叫莊安石的人完成了。
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