“現(xiàn)在的情況有點太不符合常理了，按照道理來說，作為世界第一與第二的公司，應該在這中國市場的競爭更加激烈，尤其是現(xiàn)在我們國家對于民用航空市場的競爭應該更加激烈……”程不時對于這樣的事情有點想不通。

    波音以及空中客機公司打壓中國的航空制造業(yè)，這是正常的。

    畢竟中國這個市場沒有任何的本土競爭者，一旦中國人自己有了大飛機的制造能力，中國這樣動不動就上升到民族利益的國家的市場，就跟他們真的沒有多大的關系了。

    要想往中國賣飛機，就不像現(xiàn)在這樣求著他們購買，而是他們討好中國的采購者。價格什么的還必須要降下很大的一部分才行。畢竟，不是所有的中國人都能夠花錢買通的。

    而發(fā)動機這一塊兒，就根本沒有必要這樣，中國人需要多少飛機，這基本上的固定的，中國有多大的市場前景，這是能夠看到的。作為世界上第一大的飛機引擎供應商以及第二大飛機引擎供應商，誰都想要獨霸中國這個市場。

    一旦通用獲得了中國的市場，作為第二大飛機引擎供應商的羅羅公司，基本上再也沒有機會趕上通用這個第一公司的機會了。而一旦羅羅公司獲得中國的市場，直接就可以超越通用成為全球第一大民航飛機引擎供應商。畢竟，整個歐盟以及美國都對中國進行武器禁運。軍用這方面，誰都別想了。

    市場份額已經成為了定居，唯一的就是中國的民用航空市場。

    “這些事情。咱們不是歐洲人，也不是美國人，無法知道他們是怎么想的。他們愛咋咋地吧?！痹品亲旖且怀椋瑢χ娙苏f道。

    作為過來人，他自然知道，通用跟羅羅公司在二十一世紀第一個十年中期的2006年，也就是中國自己要搞大飛機項目的那一年。這兩家公司在中國市場展開了最為激烈的角逐，美國人的通用公司為了獲得中國市場。獲得中國新支線項目動力供應商資格，專門針對個中國的arj-21飛機開發(fā)出cf34-10a發(fā)動機，并且通用公司承諾，一旦中國的新支線“搞成功”。他們將會把這款發(fā)動機的生產線移到中國來。

    并且，當年8月24日，中國南航集團購買10架波音787夢想飛機，通用公司提供與之配套的genx發(fā)動機以及為裝載他們發(fā)動機的機隊提供全面維護保養(yǎng)計劃，合同金額2.4億美元。

    這些合同，本來羅羅公司很有可能自己獨吞的，但是當時他們正在謀求成為空客a350xwb的唯一引擎提供商。這種飛機就是空中客機公司專門為了跟波音公司787夢想飛機進行在中國市場上角逐的寬體飛機型號。

    誰都不愿意放棄未來數(shù)十年中最為重要的市場增長，誰都不愿意對方獲得這個市場。

    更何況，賺中國人的錢。遠比賺歐美各大航空公司的錢更加容易。

    在進入二十一世紀之后，中國經濟保持著全球最高的增長速度，而且。中國的以房地產為支柱的經濟結構，造就了太多的百萬富翁以及千萬富翁，同樣，也有著數(shù)量不少的億萬富翁。

    這些人，使得整個中國對于出行服務的需求更加龐大，要求也更高……

    羅羅公司自然不甘心中國市場被ge給獨霸。加大了攻關的力度以及在談判中做出了重大讓步，連續(xù)在中國獲得兩筆大單：八月。中國海航宣布訂購以羅羅公司生產的ae3007發(fā)動機為動力的erj145飛機，而發(fā)動機數(shù)量超過一百臺，并且友羅羅公司提供這批發(fā)動機的全面?zhèn)€維護服務，這筆訂單價值超過5億美元；同年十月，中國國際航空新訂購15架波音787夢想飛機，選擇了羅羅公司的瑞達1000發(fā)動機，連同這批發(fā)動機的全面維護服務，合同總價值超過8億美元！

    雙方在這上面，可以說是沒有勝負。

    而中國有了自己的大飛機項目之后，不管是出于那方面的考慮，中國的航空公司大部分的飛機都將會采用中國能夠制造的飛機，而不是波音或者空中客機公司生產的飛機。

    這樣一來，就連軍用飛機發(fā)動機都無法制造的中國人，即使不想要采用他們的發(fā)動機都是不可能的。

    對于這樣的事情，不僅云非他們想不通，就連布萊克爾都是想不通的。

    航空發(fā)動機，被譽為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，可以想象生產制造這個的技術有多么不容易掌握。而中國人本來起步就晚，在這方面也沒有投入太多的資金去研究，他們有限的資金都是被投入到了軍用飛機的發(fā)動機研究上面。

    所以，在即將進入新世紀的時候，世界上很多的頂級公司都把中國市場作為未來三十年最大的利潤增長來源。

    普惠公司同樣如此，但是短短幾天的時間，布萊克爾剛剛說服了董事會的各大股東，準備在通用采用他們最為常見的手段來讓中國人接受他們的條件的時候，一舉獲得中國市場，甚至，他在考慮說服董事會，向中國人出口他們正在進行地面試驗、飛行試驗和取證階段的pw6000短程飛機引擎。

    然后，董事會卻因為受到來自波音的壓力就連tf8d-200發(fā)動機都不準備出口到中國。

    “……支線客機，這是中國人在搞大飛機項目之前用來熱身的項目，根據(jù)我們的可靠消息，這款飛機早就已經躺在了圖紙上面，一旦獲發(fā)動機，中國人很快就會開始生產制造樣機，一旦驗證他們的設計沒有問題，中國人就會開始難度更大的干線客機的研發(fā)，我們的目光，應該放在這上面?！辈既R克爾對于這些有錢卻沒有什么眼光的股東感到很是頭痛。

    “喬恩.卡森用來說服你們的話語，根本就不可信。他們跟中國政府的關系確實很好，但是他們卻沒有像諸位說過，這次中國人自己搞大飛機，不是中國官方投資，而是由中國最近幾年崛起的年輕富豪云非控股。這個年輕人對于各種頂級裝備自主生產看的非常重要，我們這樣做，就是逼著他們現(xiàn)在就開始搞自己的飛機發(fā)動機！”布萊克爾的聲音很是冰冷。

    對于這些股東，他雖然心中不爽，但是良好的職業(yè)素養(yǎng)卻讓他不得不耐心地說服這些股東以及列席這次非常關鍵會議的國防部代表。

    “從他的發(fā)展經歷來看，咱們就不難看出來，這個年輕人從一開始搞數(shù)控機床就是在走獨立研發(fā)的道路，而且這些年他的成功，帶動來說中國很大一部分的企業(yè)走自主創(chuàng)新，自主研發(fā)的道路，中國從歐洲以及我們美國進行技術引進已經放慢，就連日本出口到中國的技術，也少了很多。這一切，都是這個年輕人的崛起而造成的連鎖反應……”

    布萊克爾咬著牙說道，“中國人搞發(fā)動機，這是必然的?，F(xiàn)在他們資金緊張，他們會把目光放到對于整個國家工業(yè)體系促進作用更大的飛機整體制造上面。云非之所以要搞大飛機，就是因為波音公司以及空中客機公司對于他們的采購報價比市場價格高了三分之一……”

    隨著布萊克爾的聲音越來越小，列席的國防部官員以及各位股東的神色都是開始變得嚴肅起來。

    這些東西，并不是他們沒有想到，而是他們根本就沒有想過會有這樣瘋狂的中國人。

    “中國人要搞航空發(fā)動機？這不過是一個笑話而已。當年引進英國人的貝斯發(fā)動機，到現(xiàn)在不是連最為基本的國產沒有搞定？”國防部的官員笑著說道。

    “凱斯威爾先生，你說的確實沒有錯。但是那是中國的國營工廠，而我們現(xiàn)在面對的這個年輕人，卻比任何中國人對技術更加偏執(zhí)！在喬恩先生跟他談判的時候，他說過，他會用五十年的時間來搞這個項目，而且并不在乎這個是否掙錢！他曾經在中國國內說過，賣掉他手中所有的產業(yè)，他也得把自己的飛機給搞出來！目前，這個中國最為有錢的富豪，年齡也就二十五歲，五十年之后，他也不過七十五歲……”

    布萊克爾說這些話的時候，毫不掩飾他對云非的欣賞。

    只有這樣的狠人才能夠獲得成功，可惜，他不是美國人。如果云非是美國人，能夠獲得的成功將會遠遠超過在中國……

    當然，這也僅僅是一種猜測，畢竟美國可沒有中國那樣多的機會。

    “為了搞他們自己的飛機項目，年輕的中國人賣掉了他手中最為賺錢的項目，一旦真的如同他說的那樣，他要自己搞這個項目，賣掉他手中所有的產業(yè)，在瘋狂的中國，他將會籌集到超過一百億美元的資金，這些資金，或許不能夠搞出一架最為先進的飛機以及配套的發(fā)動機，但是絕對能夠讓整個中國的工業(yè)體系發(fā)展到一個超乎我們想象的程度……”布萊克爾的話，如同一記重錘，重重地敲在國防部官員的心中。

    最不愿意看到中國人崛起的就是美國國防部。(未完待續(xù))