陳可心的推測聽起來雖難以置信，但其建立在事實(shí)基礎(chǔ)上的概率也不是完全沒有可能，大自然的鬼斧神工與神秘，有時(shí)候確為人類認(rèn)知所無法企及。

    事實(shí)上，在來羅布泊之前，就曾聽說過一件事，1949年，一架從重慶飛往烏魯木齊市的飛機(jī)在鄯善縣上空離奇失蹤。

    近十年后，也就是1958年，有人在羅布泊東部區(qū)域發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸，機(jī)上人員全部死亡。

    當(dāng)時(shí)的報(bào)道是，這架飛機(jī)本來是向西北方向飛行，中途卻不知什么原因突然更改了航線，由西北調(diào)頭向正南飛行，最后墜毀在了羅布泊地區(qū)。

    空難史上，很多飛機(jī)迷航失事，都是導(dǎo)航通信設(shè)備故障或是受到了強(qiáng)電磁干擾，駕駛員無法確定飛行狀態(tài)與位置，也無法與地面控制指揮中心取得聯(lián)系，報(bào)告所處方位，最后燃油耗盡，墜毀在人跡罕至地區(qū)。

    由于飛機(jī)時(shí)速較快，地面控制中心僅憑最后一次獲取的飛機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，根本確認(rèn)不了墜毀地點(diǎn)，只能憑飛機(jī)剩余的燃油推算墜毀半徑。

    這半徑少則幾十公里，大則成百上千公里，要在如此范圍內(nèi)找到零散的飛機(jī)碎片，以當(dāng)時(shí)的搜救條件，說是大海撈針也不為過，以至于近十年后才被人發(fā)現(xiàn)。

    事件中提到的鄯善縣南部經(jīng)南湖戈壁至覺羅塔格，與若羌縣、尉犁縣為界，處在羅布泊周邊地帶。

    由于沒有標(biāo)注具體飛機(jī)型號，當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸機(jī)時(shí)速在200－500公里不等，航程1500－3000公里，戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)速則在300－900公里之間，航程約為1000－3000公里；

    而重慶到烏魯木齊的直線距離超過2500公里，以40年代中國裝備的飛機(jī)綜合實(shí)力來看，蘇制里－2運(yùn)輸機(jī)與美制C－47運(yùn)輸機(jī)的最大航程也不過2600公里，如此長距離飛行必然會加掛副油箱或者中途加油。

    如果把飛機(jī)迷航后的飛行半徑在地圖上畫圓，我們所在的區(qū)域很可能會被包括在內(nèi)，雖然不能確定飛機(jī)是否受到了這一地區(qū)的電磁干擾，但這也足以說明羅布泊地區(qū)環(huán)境的復(fù)雜性和不可預(yù)見性。

    陳可心的話也給我提了一個(gè)醒，這一地區(qū)強(qiáng)烈的電磁干擾不可能憑空產(chǎn)生，如果不是云層放電產(chǎn)生的磁暴，那么這附近就一定存在振蕩的干擾源，而干擾源似乎還存有某種周期性的振蕩變化，間歇的影響著周圍的電磁通信。

    亞森所說的惡靈麻扎與這些動物的離奇死亡現(xiàn)象，都預(yù)示著這里不是什么善土良地，我心里甚至隱隱擔(dān)心，那些死在沙坑里的人，可能根本就不是外人所為，他們或許跟黃羊一樣喪失了理智，真正的死因是自相殘殺！

    陳可心這時(shí)繼續(xù)說道，

    “人的生命活動包含一系列的生物電活動，機(jī)體的器官和組織都存在微弱的電磁場，它們是穩(wěn)定和有序的，一旦受到外界電磁場的干擾，處于平衡狀態(tài)的微弱電磁場勢必會遭到破壞。

    而這種平衡一旦被打破，機(jī)體內(nèi)的血液、淋巴液以及細(xì)胞原生質(zhì)將會發(fā)生改變，中樞神經(jīng)系統(tǒng)也會受到某種抑制損傷。如果電磁輻射強(qiáng)度達(dá)到一定當(dāng)量，大腦神經(jīng)系統(tǒng)受到了不可逆的嚴(yán)重?fù)p害，被輻射的人或動物將無法自控。

    我們應(yīng)該盡量避免進(jìn)入洼地，并且跟山體保持安全距離！”

    我點(diǎn)了點(diǎn)頭，眼看沙丘就在眼前，便不再多想，跟陳可心加強(qiáng)了戒備，小心打量著隊(duì)伍里的每一個(gè)人，一旦發(fā)現(xiàn)異常，將在第一時(shí)間將其放倒注射鎮(zhèn)靜劑。