雖然此前徐蒼在公司的名聲不太好，可這個(gè)機(jī)長明顯不是很在意，跟徐蒼有說有笑地討論著飛羽6321的事情，看得出來，他真的是花了不少心思收集信息，基本跟事實(shí)差不了太多了。
只能說民航這個(gè)圈子真的太小子，但凡有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)就不好捂住。就這種跟破簍子似的狀態(tài)，徐蒼的身份竟然還能限制在一個(gè)小范圍內(nèi)，也是離譜得緊了。
而且，徐蒼其實(shí)也不太明白局方一直對(duì)他身份保密是為了什么。
然而，相較于飛羽6321的調(diào)查還未停止與自己身份的問題，徐蒼覺得1566這架飛機(jī)的事情更加迫切。
在準(zhǔn)備室的時(shí)候，徐蒼忍住沒說，可到了加好油，乘客快要上完了，徐蒼坐在觀察員的位子上終于還是忍不住了。
“機(jī)長，你有沒有聽說過這架飛機(jī)有問題?。俊毙焐n的想法是若是這架飛機(jī)真的有問題，那機(jī)長們操縱的時(shí)候應(yīng)該會(huì)有所感覺，平時(shí)交流的時(shí)候應(yīng)該有所耳聞。
機(jī)長窩在座椅里閉目養(yǎng)神，聽到徐蒼的話，隨口問了一句：“什么問題，這飛機(jī)有保留嗎？”
飛機(jī)并非一定要毫無故障才能進(jìn)行飛行，只要按照MEL的規(guī)定，飛機(jī)是可以帶著某些故障放行的。顯然機(jī)長是理解錯(cuò)了，以為自己錯(cuò)漏了飛機(jī)的保留項(xiàng)目。
“有保留嗎，我剛才看沒有啊?！币桓甭冻鲶@訝的表情，因?yàn)檫@架飛機(jī)確實(shí)沒有重要的保留，而徐蒼說的也不是這個(gè)。
因?yàn)榈侥壳盀橹惯€是自己的猜測(cè)，徐蒼也不好說得多么篤定，只能旁敲側(cè)擊地說：“就是......你們機(jī)長平時(shí)交流時(shí)，有沒有提及1566這架飛機(jī)，比如......抬頭方面有些問題？”
機(jī)長睜開眼睛，臉上全是迷茫之色：“你到底再說什么啊，這飛機(jī)抬頭怎么了？”
這一下直接噎住徐蒼了，他只是覺得這飛機(jī)好像存在問題，但是具體的表現(xiàn)形式是什么樣，他也拿不準(zhǔn)。
“就是......”徐蒼稍微組織了下語言：“這飛機(jī)的抬頭速率有些異常偏快?！?br/>
“有這說法？”機(jī)長拍了下旁邊的一副：“你聽說過嗎？”
一副搖搖頭：“沒聽說啊?！?br/>
機(jī)長盯著徐蒼：“你從哪里聽說的？”
這下真的是直擊重心，徐蒼頓時(shí)啞口無言，咳了幾聲才是說道：“是我自己感覺的。”
“你？”機(jī)長倒是人不錯(cuò)，換作其他機(jī)長估計(jì)還會(huì)嘲笑徐蒼一番，一個(gè)二副憑著感覺就說飛機(jī)有問題，那不是滑天下之大稽？可這機(jī)長沒有這么做，而是指了指身后的機(jī)務(wù)本：“把本子拿給我看看?！?br/>
機(jī)長還算是比較謹(jǐn)慎的，他想看看這架飛機(jī)的故障記錄，有沒有跟徐蒼類似的描述。
徐蒼趕緊將機(jī)務(wù)本遞給機(jī)長，機(jī)長一張一張地翻了半天也沒有發(fā)現(xiàn)類似的描述，便是將本子還給了徐蒼，還安慰道：“應(yīng)該是伱感覺錯(cuò)了吧，我沒聽別人說過，機(jī)務(wù)本上也沒有相關(guān)的故障情況?！?br/>
這種情況下，徐蒼也不好再說什么了?；蛟S，真的就是當(dāng)時(shí)他手沒有穩(wěn)住吧。
徐蒼不是那種糾結(jié)之人，后面就沒有再提過這個(gè)問題了，之后飛機(jī)正常客齊關(guān)艙，推出開車。
大早的航班雖然早起比較難受，但是從操縱角度上來說是不錯(cuò)的，因?yàn)樵诎它c(diǎn)之前，對(duì)流都比較微弱，本場(chǎng)的風(fēng)不僅比較小，還跟穩(wěn)定，操縱起來相對(duì)簡單些。
一路滑行進(jìn)入跑道，徐蒼提了提精神，這飛機(jī)到底有沒有問題，自己親眼看看就行，坐在后面看得還清楚些。
在管制給出了起飛許可之后，機(jī)長推了個(gè)百分之四十的N1，在推力往上加的時(shí)候，最后確認(rèn)了飛機(jī)構(gòu)型，確認(rèn)完正好N1到達(dá)百分之四十的N1。
“走了！”機(jī)長左手按下計(jì)時(shí)按鈕，右手按下TO/GA電門，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力開始逐漸上漲到N1限制頁的預(yù)設(shè)起飛推力。
在兩臺(tái)CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大轟鳴聲中，飛機(jī)開始加速。左右座的機(jī)長和第一副駕駛相互配合，一人操縱，一人監(jiān)控，標(biāo)準(zhǔn)喊話也是正常且符合標(biāo)準(zhǔn)的。
這本來就是一場(chǎng)尋常的起飛動(dòng)作！
在飛機(jī)即將突破V1速度的時(shí)候，徐蒼稍微挺直了后背。V1和Vr相差極小，一般在V1報(bào)出來后很快就該抬頭了。
剛才起飛的時(shí)候，塔臺(tái)管制員報(bào)告的地面風(fēng)是靜風(fēng)，從此前起飛滑跑的體感來說，靜風(fēng)的報(bào)告應(yīng)該是沒有問題的，至少在滑跑期間，飛機(jī)幾乎沒有左右的偏動(dòng)，感覺還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
就在第一副駕駛報(bào)出V1后不到兩秒，飛機(jī)到達(dá)抬輪速度，第一副駕駛喊出：“抬輪！”
機(jī)長的余光瞄了下空速表，確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)到了抬輪速度，便是跟往常一樣做出了起始拉升的動(dòng)作。
正如剛才塔臺(tái)管制所說，現(xiàn)在是靜風(fēng)環(huán)境，機(jī)長不需要對(duì)抬輪動(dòng)作有任何修正，只需要按照最正常的操縱程序即可，而這個(gè)動(dòng)作難度就算是給一個(gè)二副也差不多能做出來。
然而，就是這么一個(gè)在數(shù)年內(nèi)做過無數(shù)次的重復(fù)動(dòng)作卻出了問題。
在徐蒼的視線里，機(jī)長的帶桿動(dòng)作相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)，仿佛千錘百煉，已經(jīng)嵌入肌肉記憶中一般。對(duì)于一個(gè)成熟的機(jī)長而言，這并不算什么。
可是，就是這么個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的抬頭動(dòng)作，飛機(jī)就像是被什么力量猛地帶了起來，以一個(gè)極端恐怖的速度瘋狂抬頭，在機(jī)組成員幾乎還沒有反應(yīng)過來的時(shí)間里，就已經(jīng)快到十度了。
太快了，這實(shí)在是太快了！這樣的機(jī)頭抬升速度實(shí)在是超乎所有人的想像，其中就包括徐蒼。
波音737-800的擦機(jī)尾姿態(tài)可是十一度??！此時(shí)，飛機(jī)已經(jīng)相當(dāng)接近擦機(jī)尾的邊緣了。
或許是從未想過自己如此標(biāo)準(zhǔn)的抬輪動(dòng)作會(huì)造成如此異常的結(jié)果，機(jī)長竟是出現(xiàn)了短暫的大腦過載。
在所有波音飛行員的認(rèn)知里，他可以不相信飛機(jī)上的其他系統(tǒng)，但是永遠(yuǎn)會(huì)相信操縱桿，這也是波音飛行員認(rèn)為波音飛機(jī)最重要的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
可在這個(gè)一刻，1566這架飛機(jī)頃刻間打破了身為波音飛行員的認(rèn)知。