基于交通樞紐內(nèi)步行設(shè)施的類型，客流行為特征主要包括隊列型、通道型與廣場型3類。

    1.隊列型

    在交通樞紐站場內(nèi)，當客流的到達率大于設(shè)施的服務(wù)能力時，一般會產(chǎn)生隊列型客流。行人隊列包括有序隊列與無序隊列兩種類型。有序隊列一般發(fā)生在服務(wù)窗口、有圍欄引導或有工作人員維持秩序的特定區(qū)域；無序隊列一般出現(xiàn)在無圍欄控制或非人為控制區(qū)域。

    1）有序隊列

    有序隊列是指行人需要通過某一步行設(shè)施或接受一服務(wù)時，由于行人的到達率大于設(shè)施的服務(wù)能力，行人呈現(xiàn)為“直線型”有序排隊。有序排隊一般出現(xiàn)在售票區(qū)、安檢區(qū)、候車站臺等區(qū)域。行人進入排隊區(qū)域后，首先確定目標地點及相關(guān)路徑；如果存在初始排隊，則選擇最短隊列進行排隊；若無初始隊列，則按最短路徑選擇最近的窗口或設(shè)施；而且在排隊過程中，根據(jù)其他隊列的長度或移動速度，動態(tài)地重新選擇自認為排隊時間最短的隊列，出現(xiàn)更換隊列的現(xiàn)象；當行人數(shù)量較多，隊列呈現(xiàn)嚴格的有序形式，隊列移動速度相差不大，插隊、不規(guī)則隊列等不被接受時，更換隊列現(xiàn)象很少發(fā)生。

    2）無序隊列

    無序隊列是由于行人急于通過步行設(shè)施或無規(guī)則引導排隊時，擁堵行人呈“水滴狀”或“扇形狀”的無規(guī)則隊列。無序隊列一般出現(xiàn)在步行通道、滾梯端、安全出口等步行設(shè)施的瓶頸處。高密度行人通過步行設(shè)施瓶頸時，行人以跟隨行進為主，并隨時調(diào)整自身的位置，未能形成有序隊列，積極占據(jù)前方可用空間，以盡快通過瓶頸區(qū)域為步行最優(yōu)目標。在緊急恐慌的疏散過程中，無序隊列的恐慌擁擠往往會誘發(fā)行人踩踏事件。

    在以行人有序隊列為主的排隊區(qū)域，排隊秩序不是很嚴格的情況下也會出現(xiàn)無序隊列，且有序隊列與無序隊列之間存在動態(tài)轉(zhuǎn)移的過程。無序隊列的產(chǎn)生與行人的實際等待時間和心理等待時間密切相關(guān)，當?shù)兔芏刃腥说膶嶋H等待時間小于心理等待時間時，行人在心理上一般能接受無序排隊行為；當高密度行人的實際等待時間大于心理等待時間時，行人往往會打破有序排隊狀態(tài)，進入無序排隊狀態(tài)。

    2.通道型

    通道型客流是指行人在步行通道、樓梯等通道型步行設(shè)施內(nèi)形成的單向或?qū)ο蛐腥私煌?。當通道平面運送距離過長時，往往采用步行道和自動步道組合的方式供行人選擇，以減少行人在通道內(nèi)的步行體能消耗。由于通道型客流具有明確的移動目標、急于離開封閉空間的心理趨勢及行人間的從眾心理，行人步行速度一般要快于漫步狀態(tài)的速度。

    1）單向客流

    當行人密度較低時，行人一般傾向于在通道中心線左右0.6m的步行范圍內(nèi)行走，在有條件自由選擇行走空間的情況下，對時間敏感的乘客一般會加快步伐，超越前方行人，其行走路徑流向呈現(xiàn)出左右選擇的折線狀況；而對時間不敏感的乘客則會跟隨前方行人，一般不會主動加速超越，以保證總的走行距離最短。當行人密度較高時，單向客流進入擁擠行人流狀態(tài)。

    2）對向客流

    在雙向通道內(nèi)，行人習慣于靠右側(cè)行走，以及右側(cè)避讓對向行人的特性。為了避免與對向行人發(fā)生碰撞，行人具有跟隨行走的特性，產(chǎn)生了自動渠化的自組織現(xiàn)象。相向移動的行人間存在側(cè)身交換位置的現(xiàn)象，以避免擁堵對向行人流產(chǎn)生“死鎖”的停滯現(xiàn)象。當步行通道內(nèi)無中央隔離設(shè)施時，行人流量較大的方向會侵占對向行人空間，使得整個通道的行人密度趨于均衡。

    3.廣場型

    廣場型客流是指在站場前廣場、大廳、站臺等開闊廣場型步行設(shè)施內(nèi)形成的多向交織行人流。交通樞紐內(nèi)行人一般具有以較短時間實現(xiàn)其出行與換乘的心理，因此進出樞紐場站、大廳的行人一般選擇最短路徑移動，以完成進站、出站、換乘等目的，除去建筑等障礙物或人為流線控制的影響外，行人一般會選擇直線或趨于直線的路徑到達目的區(qū)域。由于廣場、大廳等步行設(shè)施的開放性，行人步行目的、起訖點各不相同，在對步行時間較為敏感的情況下，不同移動方向的行人會在大廳內(nèi)形成較為復雜的交織行人流，導致客流混亂、交織點多等不良狀況。由于廣場、大廳等步行設(shè)施內(nèi)存在影響行人移動的空間障礙物，以及步行距離相對較長等特點，在有明確指示標志、標示的情況下，行人往往會產(chǎn)生很強的從眾心理，跟隨人流的流向而選擇自身的行走路線。

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