“我不會(huì)選擇跟他共事！”

    科塞爾語(yǔ)氣冷漠的回了一句。

    當(dāng)年邁凱輪車隊(duì)，因?yàn)榭迫麪柤みM(jìn)的風(fēng)格，他參與制定的戰(zhàn)術(shù)策略，跟普羅斯特的保守風(fēng)格有很大的沖突。

    這種理念上面的矛盾，導(dǎo)致兩個(gè)人之間經(jīng)常出現(xiàn)爭(zhēng)論，甚至后面到了一種水火不容的地步。

    不過這些也不是什么大問題，邁凱輪作為頂級(jí)車隊(duì)，策略組又不是科塞爾一個(gè)人，普羅斯特有著自己專屬的比賽工程師，最多就是無視科塞爾的建議罷了。

    兩個(gè)人真正決裂的導(dǎo)火索，是當(dāng)年塞納跟普羅斯特的驚天一撞，因?yàn)镕IA法國(guó)主席的不公平判定，讓塞納失去了車手總冠軍頭銜，還被吊銷了超級(jí)駕照。

    那時(shí)候科塞爾的性格更為火爆，直接就跟普羅斯特對(duì)峙，質(zhì)問他是不是故意變線撞車。

    后來普羅斯特承認(rèn)了故意的心態(tài)，但當(dāng)時(shí)是不可能承認(rèn)的，否則自己的車手總冠軍頭銜沒了，還會(huì)讓國(guó)際汽聯(lián)的公信力遭到質(zhì)疑。

    這件事情讓科塞爾覺得普羅斯特很卑鄙，他不愿意再跟普羅斯特共事，甚至打算主動(dòng)辭職。

    只不過后來車隊(duì)選擇站隊(duì)塞納，讓“教授”普羅斯特直接跟邁凱輪車隊(duì)決裂，去到了威廉姆斯車隊(duì)，兩個(gè)人之間的爭(zhēng)吵喧囂，也就都?jí)m埃落定。

    但是這么多年過去，科塞爾依然沒有改變自己性格，抱著道不同不相為謀的想法。

    “事情都已經(jīng)過去這么多年，塞納最后都已經(jīng)跟教授和解，還有什么不能共事的?！?br/>
    “而且話說回來，當(dāng)年普羅斯特，也有他不讓線的理由，這件事情放到現(xiàn)在來看，真沒有誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)?！?br/>
    阿登納開解了一句，當(dāng)年塞納跟普羅斯特鬧的不可開交，但在教授退役的澳大利亞站，兩個(gè)人互相擁抱，算是為這一段恩怨畫上句號(hào)。

    并且塞納意外身亡的葬禮，普羅斯特還是抬棺人之一，就連他們兩個(gè)人都能和解，科塞爾跟普羅斯特這點(diǎn)理念上的沖突，又算得了什么？

    “這并不是賭氣，而是理念上的根本沖突，我不愿意飛成為一個(gè)保守的車手?！?br/>
    “更重要的是，保守策略絕對(duì)不是未來F1的發(fā)展方向！”

    確實(shí)如同科塞爾所說的那樣，接下來幾年都將是法拉利的紅色王朝，舒馬赫雖然沒有塞納那么激進(jìn)，但絕對(duì)跟保守兩個(gè)字沾不上邊。

    為什么普羅斯特的四冠，沒有塞納三冠來的偉大，這里面曾然有塞納英年早逝的緣故，如果他還活著，絕對(duì)能突破三冠這個(gè)數(shù)字。

    不過根本原因在于進(jìn)攻性，挑戰(zhàn)賽道跟速度的極限，永遠(yuǎn)都處于失控的邊緣，這些才是一名賽車手應(yīng)該有的靈魂。

    “但你要明白，現(xiàn)在的普羅斯特不再是車手，他是車隊(duì)的老板。飛未來是什么風(fēng)格，是由他自己決定的，沒有人可能更改他的想法?！?br/>
    “這只是我給你的建議，目前F1車隊(duì)有空缺跟機(jī)會(huì)的，只有普羅斯特、索伯跟飛箭?！?br/>
    “而普羅斯特是其中局勢(shì)最為緊迫的，同樣也是機(jī)會(huì)最大的，就看你如何選擇了?！?br/>
    “當(dāng)然，現(xiàn)在說這些為時(shí)尚早，主要還是飛必須要在雷諾歐洲杯，跑出橫掃一般的成績(jī)。否則哪怕成績(jī)最爛的F1車隊(duì)，也不會(huì)要一位平庸的新人車手?！?br/>
    說完這句話后，阿登納坐上了汽車，然后拍了拍索爾的肩膀，示意他開車，留下科塞爾一個(gè)人站在原地。

    現(xiàn)在阿登納也已經(jīng)不是當(dāng)初的那個(gè)勒芒車手，成為了車隊(duì)老板的他，思維已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。

    冠軍跟榮耀那是賽道上的事情，而現(xiàn)在階段要考慮的是，如何讓車手站上F1賽道。

    科塞爾看著阿登納的汽車駛離，他的腦海中也思索著對(duì)方的話。只是他比阿登納更了解普羅斯特，知道對(duì)方的固執(zhí)跟堅(jiān)持。

    就如同冒著車隊(duì)崩盤的風(fēng)險(xiǎn)，都強(qiáng)硬選擇標(biāo)致引擎，要打造一支完全屬于法國(guó)人的車隊(duì)一樣。

    性格這種東西，是人這一生最難改變的一點(diǎn)，如果可以的話，他更愿意張一飛成為下一個(gè)塞納，而不是下一個(gè)普羅斯特。

    張一飛并不知道科塞爾離開后，還發(fā)生了這么多故事，他依然還坐在會(huì)議室里面，看著關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)的書籍。

    大約晚上九點(diǎn)的時(shí)間，會(huì)議室的大門再次被人推開，是山本右京他們回來了。

    “今天怎么這么晚？”

    張一飛看到阿虎他們，疑惑的問了一句，對(duì)于他們來說，哪怕就是換剎車卡鉗，加上四輪定位跟調(diào)校，也不應(yīng)該這么長(zhǎng)時(shí)間。

    “我們換卡鉗的過程中，發(fā)現(xiàn)空氣套件上面有一道裂痕，不知道這道裂痕是碰撞造成的，還是因?yàn)橘惖朗鹿剩凰槠o擊中了，為了避免隱患，所以對(duì)整輛檢車都進(jìn)行了全面檢修。”

    裂痕？張一飛回憶了一下，想不起來是怎么造成的，難道說是自己暖胎圈時(shí)候的騷操作，跟馬杜的賽車碰到了？

    這種事情張一飛自己都記不清，反正山本右京都已經(jīng)檢修好了，所以他沒繼續(xù)在這上面糾結(jié)，而是對(duì)著武田純子說道：“純子，今天有F3000車隊(duì)老板過來找我，打算讓我過去當(dāng)試車手，不過被我拒絕了?！?br/>
    自己被人挖墻腳這種事情，張一飛沒打算瞞著武田純子她們。因?yàn)槟撤N意義上來講，他們的關(guān)系已經(jīng)超越了之前單純的職場(chǎng)關(guān)系，而是成為了朋友。

    并且退一步說，青訓(xùn)車手的合同，并不是那種正式車手合約，只是一種變相的學(xué)員合同。

    實(shí)在張一飛要跳槽，最多就是支付豐田青訓(xùn)的花費(fèi)，還有被取消贊助罷了，并沒有高額的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)跟違約金。

    這對(duì)于接盤車隊(duì)來說，并不是什么大價(jià)錢，而且豐田方面如果不想撕破臉，或者說跟接盤車隊(duì)有其他商業(yè)合作，甚至可以直接放人。

    本身青訓(xùn)車手，就注定是要走人的。

    張一飛不可能永遠(yuǎn)都呆在豐田當(dāng)一個(gè)青訓(xùn)車手，所以武田純子并不是很意外。

    她反問了一句：“為什么拒絕？”

    “因?yàn)槲蚁脒M(jìn)入F1啊。”

    聽到這個(gè)回答，武田純子嘴角露出笑容，如果換做幾個(gè)月前，她會(huì)覺得這是天方夜譚。

    但現(xiàn)在看到張一飛的進(jìn)步跟實(shí)力，可能也有科塞爾一部分洗腦元素，她覺得張一飛進(jìn)入F1，好像并不是一件高不可攀的事情了。

    “飛哥，那你多久可以進(jìn)入F1嗎？”

    阿虎這個(gè)時(shí)候站在旁邊，歪著腦袋問了一句。

    他知道F1是這個(gè)世界上，最厲害的一群車手，所以很想知道飛哥什么時(shí)候，能成為那個(gè)最厲害的人。

    “你覺得我像是神仙嗎？”

    “嘿嘿，飛哥你又想吹自己是車神了嗎？”

    阿虎完全會(huì)錯(cuò)意，還以為張一飛又打算吹噓他那什么七星山車神的頭銜了。

    “阿虎，最近我感覺跟你溝通很困難！”

    “我的意思是自己又不是一個(gè)仙，怎么知道什么時(shí)候能進(jìn)入F1？”

    張一飛無奈的回了一句。

    “噢，原來飛哥你是想說不知道啊?！?br/>
    “不過飛哥，你以后說話就直接一點(diǎn)，不要拐彎抹角的，你又不是不知道我腦子不好使，最近英語(yǔ)聽你們說多了，感覺更笨了?！?br/>
    “那是你腦子用的少，以后多用用！”

    張一飛簡(jiǎn)直被阿虎弄的無語(yǔ)了，這小子有時(shí)候簡(jiǎn)直像個(gè)活寶。

    “好了，今天時(shí)間不早了，明天就是正賽，大家早點(diǎn)休息吧?！?br/>
    張一飛把書合上站起身，現(xiàn)在已經(jīng)九點(diǎn)多，明天還有一場(chǎng)硬仗要打。

    ……

    8月3號(hào)星期日，下午三點(diǎn)的蒙扎賽道，沒有往日的那種炎熱，相反透著一絲清涼。

    因?yàn)橄挛绱箫L(fēng)過后，昨天晚上海德堡終于下了一場(chǎng)大雨，甚至連綿到了今天早上才停歇。

    這場(chǎng)大雨沖散了夏天的燥熱，但同樣成為了今天很多車手的困擾，那就是霍根海姆賽道很潮濕，特別是林蔭道一些地段，還有著微弱的積水。

    方程式賽車的濕地胎主要分為兩種，第一種是綠色標(biāo)簽的普通濕地胎，這種輪胎表面有著較淺的花紋，用于提高排水性，適用于賽道濕滑但是沒有積水的情況。

    也就是說使用范圍也就下點(diǎn)小雨，地面半干半濕的賽道環(huán)境下使用。

    另外一種就是全雨胎，輪胎表面有著很深的紋路，有點(diǎn)像普通輪胎的那種花紋。

    這種輪胎速度是方程式賽車所有輪胎類型里面最慢的，但排水性能也是最好的。能應(yīng)付下大雨，路面有一定積水的賽道環(huán)境，所有也被叫做大雨胎。

    一般情況下，全雨胎的使用頻率很低，因?yàn)檎嬗龅绞裁创笥昊蛘弑┯?，F(xiàn)1賽事組織為了保證車手安全，會(huì)選擇停賽。

    因?yàn)檫@種惡劣環(huán)境下哪怕就是強(qiáng)行比賽，所有賽車的速度也就慢下來，變得跟賽車巡場(chǎng)一般無聊，沒有了那種速度與激情。

    畢竟像塞納雨戰(zhàn)的場(chǎng)景，在F1里面還是很難看到的，正是因?yàn)樯僖?，才?huì)顯得尤為珍貴。

    現(xiàn)在這個(gè)難題同樣擺在張一飛面前，天空沒有下雨，但賽道有部分輕微積水，是選擇更快的濕地胎，還是選擇更為安全的全雨胎？

    沒想到自己還沒有進(jìn)入F1，就開始遇到了輪胎上面的抉擇。

    對(duì)于這些疑惑，最好的詢問人選當(dāng)然是科塞爾，他可是F1策略組的人，要知道輪胎選擇，是F1里面最大的戰(zhàn)術(shù)策略。

    “科塞爾，這次正賽是選擇濕地胎還是全雨胎？”

    “濕地胎。”

    科塞爾很簡(jiǎn)單的回了一句。

    “是因?yàn)闈竦靥ジm合現(xiàn)在賽道環(huán)境嗎，還說林蔭道的微弱積水，不足以影響到濕地胎的排水性，或者說霍根海姆賽道有過這樣的歷史數(shù)據(jù)？”

    張一飛想了很多可能性，想得到科塞爾更為詳細(xì)的回答。

    “都不是。”

    “那是因?yàn)槭裁?？?br/>
    “濕地胎跑得快。”