中華帝國空軍獲得了f17戰(zhàn)斗機和艦載型f18戰(zhàn)斗機的全套設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)和設(shè)備資料，憑借中華帝國強大的工業(yè)實力，投產(chǎn)速度將是非?？斓?。

    f17戰(zhàn)斗機和f18戰(zhàn)斗機所采用的相關(guān)技術(shù)，是中華帝國在航空領(lǐng)域奮斗十幾年得到的成果。即便德意志帝國也得到了由希特拉提供的風(fēng)洞實驗室，但畢竟起步晚，比中華帝國晚了十幾年，這當中產(chǎn)生的差距，即便中華帝國停步不前，德意志帝國奮起直追，也要累吐血。更何況中華帝國不會停步不前，而是坐火箭般持續(xù)發(fā)展。

    這注定是一場持久性的科技競賽。

    中華帝國空軍有了f17陸基戰(zhàn)斗機和f18艦載戰(zhàn)斗機，短時間內(nèi)，將不懼德意志帝國空軍，對德軍的福克e3戰(zhàn)斗機有著巨大的性能優(yōu)勢。

    除此之外，壓制德意志帝國的空中勢力范圍，不單單只靠戰(zhàn)斗機，還要有轟炸機才行。

    希特拉過早的曝光了德意志空軍的轟炸機成果，一次英吉利海峽事件，倒逼中華帝國也推出了性能更加強大的轟炸機。

    為了對抗德意志帝國空軍最先進最強大的哥達式轟炸機，中華帝國空軍這一次獲得了一款新式轟炸機，同樣也是帝國科學(xué)院研發(fā)多年，封存多年的鎮(zhèn)院之寶。

    新式轟炸機被中華帝國空軍裝備委員會命名為f20，直接缺省了f19這個編號。這是因為中華帝國空軍裝備委員會希望用f19這個缺省了的型號來迷惑敵人，讓敵人感覺到神秘，他們越是感覺到神秘，就會投入更多的人力財力去收集情報，這也相當于一種戰(zhàn)略忽悠戰(zhàn)術(shù)，讓敵人分不清中華帝國空軍裝備發(fā)展的虛實。

    這個想法很快得到了中華帝國軍方的高度贊揚，帝國兵部很快制定了裝備命名附件，附件中增加了一項規(guī)定，那就是不再按照順序來對新式裝備進行編號了，而是打亂順序和編號，缺省一些編號，用來迷惑敵人，讓敵對國家無法分清虛實。

    德意志帝國的哥達式轟炸機一經(jīng)問世，就在整個歐洲產(chǎn)生了巨大的震撼，令德意志帝國周邊的歐洲國家感到恐慌，畢竟這種可以從天空上向下扔砸蛋的轟炸機，幾乎防不勝防。

    尤其是歐洲各國的王室和貴族們，整天提心吊膽的，擔心某一天自己家的上面出現(xiàn)一架哥達式轟炸機，扔下一顆五十公斤砸蛋，然后自己和家人瞬間全被炸死了。

    這種恐慌是切實存在的，而當時中華帝國在歐洲的駐軍并未攜帶有轟炸機，不過中華帝國軍方安撫歐洲小伙伴們不要害怕，畢竟當時中華帝國空軍在歐洲周邊的軍事基地都部署有大量的f16和f16改型戰(zhàn)斗機，就算德意志帝國的哥達式轟炸機飛過來了，也可以直接擊落之。

    不過，當?shù)乱庵镜蹏芸彀l(fā)展出?？薳3型戰(zhàn)斗機后，這種戰(zhàn)斗機對中華帝國空軍的f16戰(zhàn)斗機形成挑戰(zhàn)和威脅。

    隨著一次德意志帝國的空中演習(xí)，德軍出動大批?？薳3型戰(zhàn)斗機掩護哥達式轟炸機執(zhí)行轟炸任務(wù)，模擬?？薳3型戰(zhàn)斗機攔截了中華帝國的f16戰(zhàn)斗機后，哥達式轟炸機成功完成了對某國首都的轟炸任務(wù)。

    于是，歐洲各國又開始緊張了，對哥達式轟炸機惶惶不可終日，各國媒體對此戲稱是歐洲人的哥達式災(zāi)難。

    如今中華帝國也推出了f20型轟炸機，改機不論是制作工藝還是性能，都高出德意志帝國的哥達式轟炸機。

    表現(xiàn)在外形上，f20型轟炸機翼展高達28米，比哥達式多了整整四米，長度和高度分別達到了15米和4米，個頭明顯超過德軍的哥達式轟炸機了。

    不光是個頭，f20型轟炸機的重量高達12000公斤，這大塊頭比德意志空軍的哥達式轟炸機重了整整三倍。

    當然，如此大塊頭，必然導(dǎo)致飛行速度受到影響。

    盡管中華帝國科學(xué)院提供了最先進的航空發(fā)動機，單機功率達到260馬力，一共使用四臺這樣的發(fā)動機，也僅僅只能將f20轟炸機推動到170公里每小時的速度。

    f20轟炸機的航速雖然只有170公里每小時，但也比德軍的哥達式轟炸機快了30公里每小時。

    關(guān)鍵是f20轟炸機的體積和重量龐大，好處就是載重大，可以攜帶更多的飛行員，裝備更多的重機槍，投擲更多的航空砸蛋。

    按照f20的設(shè)計指標，最多可以安裝七挺重機槍，比德軍的哥達式轟炸機多了四到五挺?？赏稊S四十二枚五十公斤航空砸蛋，是德軍哥達式轟炸機的四倍多。還可以換裝成六枚兩百公斤航空砸蛋，這是德軍哥達式轟炸機所不具備的能力。

    要知道，一枚五十公斤航空砸蛋的威力跟一枚兩百公斤航空砸蛋的威力差距是巨大的，完全不是一個數(shù)量級，二者的關(guān)系不是四倍，而是四次方的指數(shù)倍。

    假如哥達式轟炸機投下一顆五十公斤航空砸蛋，可以炸毀一艘五十噸的炮艦或者重創(chuàng)一艘三百噸的護衛(wèi)艦，那么f20轟炸機投下一顆兩百公斤航空砸蛋，則可以摧毀一艘一千噸的驅(qū)逐艦，或者重創(chuàng)一艘一萬噸的重型巡航艦。

    如果是集群作戰(zhàn)，就算德軍出動一百架哥達式轟炸機，也只能是重創(chuàng)一艘中華帝國海軍的無畏型戰(zhàn)列艦，根本無法傷到中華帝國海軍的超級戰(zhàn)列艦，因為中華帝國海軍建造的超級戰(zhàn)列艦，其不但裝備了大量的防空武器，更是加厚了水平裝甲，耐得住兩百公斤航空砸蛋以下的轟炸。

    反過來，如果是中華帝國空軍出動一百架f20型轟炸機，那么攜帶的都是兩百公斤航空砸蛋的話，直接就可以擊沉任何一艘德意志帝國公海艦隊的主力超無畏戰(zhàn)列艦，因為德意志帝國的超級戰(zhàn)列艦，在水平裝甲防護上面做得根本不夠。

    當然，如今的德意志帝國公海艦隊，已經(jīng)意識到了這個問題，尤其在希特拉的刻意指引下，威廉二世已經(jīng)下令對現(xiàn)役的全部主力戰(zhàn)艦進行改裝和升級，其中一項就是加固了水平裝甲防護能力，至于水平裝甲防御能力達到了多少，目前中華帝國還不得而知。

    即便如此，中華帝國空軍的f20型轟炸機一旦批量服役，將給德意志帝國空軍帶來巨大的軍事壓力，將抵消德意志帝國對周邊歐洲國家的空中威懾能力。

    同樣都是轟炸機，德意志帝國的哥達式轟炸機有優(yōu)點和缺點，優(yōu)點是造價相對中華帝國的f20型轟炸機便宜，但缺點也因此暴露，畢竟哥達式轟炸機是全實木制造，這對轟炸機而言，壽命將大打折扣。

    但德意志帝國也是沒有辦法，因為他們一是資金匱乏，無法調(diào)集更多的經(jīng)費來研發(fā)金屬蒙皮的轟炸機機身，只能用硬度過得去的木質(zhì)機身了。

    另外，就算德意志帝國有了足夠的資金來研發(fā)和生產(chǎn)哥達式轟炸機，其機身也只能是木質(zhì)，因為德意志的工業(yè)技術(shù)水平不如中華帝國，給飛機用的金屬蒙皮需要考慮重量和結(jié)構(gòu)強度問題。鋁自然是最好的選擇，可惜強度不夠，鋼的強度夠，可惜太重了。德意志帝國才金屬材料方面的技術(shù)還是落后于中華帝國的。

    反觀中華帝國，早在世界大戰(zhàn)前，李衛(wèi)國就在中華帝國本土和澳洲陸續(xù)建立了鎂鋁合金生產(chǎn)基地。

    中華帝國這些年囤積的鎂鋁原材料已經(jīng)堆積如山了，隨時隨地的可以拿出來制造重量輕結(jié)構(gòu)強度大的金屬飛機機身，這也是當初李衛(wèi)國早就計劃好了的事情。

    由于這個年代的航空發(fā)動機功率普遍較低，還無法使用單翼機身設(shè)計理念，所以只能是雙翼飛機。

    而對于轟炸機而言，雙翼機身面臨著結(jié)構(gòu)拉力過大問題，普通的木質(zhì)機身壽命極短，而且在空中容易發(fā)生險情，解體的幾率都非常大。

    為了解決這個問題，中華帝國的f20型轟炸機采用了半金屬機身設(shè)計，金屬材料便是鎂鋁合金。

    之所以用的是半金屬機身，實在是鎂鋁合金還是太貴，建造一架f20型轟炸機，造價是德軍哥達式轟炸機的5倍，就算不考慮中華帝國本土人工費用成本高的因素，也達到三四倍的程度。

    好在這個年代，半金屬機身已經(jīng)非常高大上了，因此中華帝國軍方也沒有太過挑剔，只要可以壓制德軍的哥達式轟炸機就可以了，至于成本問題，只要不影響性能，能省點是點。

    當然，這當中還有一個不為人知的秘密，那就是空軍還是不被海軍和陸軍待見，因此軍方在給空軍項目撥款時，不得不考慮這些因素。畢竟造一架f20轟炸機，可以造二十輛坦克了，陸軍會有怨言或者借口增加軍費的。

    造價，可以說是f20轟炸機的唯一缺點了。

    除此之外，f20轟炸機的優(yōu)點非常多，除了那些應(yīng)用在f17戰(zhàn)斗機和f18戰(zhàn)斗機上面的新技術(shù)，新式的轟炸機整流罩，也是f20轟炸機出色性能的亮點。

    提起整流罩，不得不提空氣和機體產(chǎn)生阻力這個不可避免的問題。

    實際上，在空氣阻力的研究方面，帝國科學(xué)院的專家們也通過風(fēng)洞試驗總結(jié)了大量的數(shù)據(jù)。

    其中一個發(fā)現(xiàn)是翼身組合體氣動流干擾形成的干擾阻力。到建元4001年時（1901），帝國科學(xué)院的研究人員們通過大量的試驗發(fā)現(xiàn)，雙翼飛機的下機翼可能具有最大的翼身組合體干擾阻力，有可能引發(fā)穩(wěn)定性和操作性方面的問題。

    不過，通過加裝翼身整流罩之類的整流裝置，可以大幅改善這個問題，加上f20轟炸機整體布局在結(jié)構(gòu)設(shè)計和氣動方面的一些優(yōu)點，使得這種布局最大程度的保證f20轟炸機的飛行穩(wěn)定性，對未來中華帝國轟炸機的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    還有一個是f20轟炸機的獨占新技術(shù)，那就是變矩金屬螺旋槳。這是專門為f20型轟炸機研發(fā)的裝備。

    早在世界大戰(zhàn)時期，中華帝國科學(xué)院的專家們就已經(jīng)意識到了變矩螺旋槳在提高發(fā)動機功率和自身效率方面具有很大的潛力。但在金屬螺旋槳問世之前，由于木制螺旋槳結(jié)構(gòu)上的限制，使得變矩螺旋槳還停留在理論上。隨著中華帝國科學(xué)院完成了金屬螺旋槳的各項試驗，在建元4001年使得金屬螺旋槳進入了正式的實用階段，于是變矩螺旋槳終于得以實現(xiàn)，并優(yōu)先在f20轟炸機上使用，主要是為了滿足f20轟炸機的長時間滯空巡航目的，因為金屬變距螺旋槳，對長時間巡航有著至關(guān)重要的作用。

    提到螺旋槳，就不得不說另一個關(guān)鍵設(shè)備，也是戰(zhàn)斗機的核心部件，作為心臟的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，永遠都是一項重要研究課題。

    事實上，自從中華帝國開始航空發(fā)動機研發(fā)之后，固定氣缸式發(fā)動機一向都有冷卻方面的問題。世界大戰(zhàn)期間的旋轉(zhuǎn)氣缸式發(fā)動機正是由于冷卻效率高而獨步一時。

    中華帝國在實戰(zhàn)中為氣冷式發(fā)動機設(shè)計了環(huán)形發(fā)動機罩，在實現(xiàn)冷卻的同時具有良好的減阻效應(yīng)。接著帝國科學(xué)院又針對f16戰(zhàn)斗機的空中表現(xiàn)，設(shè)計出氣動式發(fā)動機罩，將發(fā)動機完全包裹在內(nèi)，使得飛機具有更好的氣動外形，直接應(yīng)用在了f17和f18戰(zhàn)斗機上，而在f20轟炸機上面，則又加裝流量調(diào)節(jié)裝置，這樣具有更好的減阻效果。

    這些新技術(shù)，最終都集中在f20型轟炸機上面，創(chuàng)造了一個奇跡。

    對于這個奇跡，或許整個中華帝國都會歡呼，全世界都將震驚和顫抖，但是對于李衛(wèi)國而言，他卻沒有想象中的那么高興。

    在看完新式戰(zhàn)斗機和新式轟炸機的報告后，李衛(wèi)國只是淡淡的點點頭，因為這些本來就是在他的督導(dǎo)下完成的，實際上在當初研發(fā)成功后，李衛(wèi)國的確興奮了一陣子，不過現(xiàn)在再看時，自然就不會有當初那么興奮了。

    空軍新式戰(zhàn)斗機和轟炸機，將優(yōu)先集中向歐洲部署，這也是內(nèi)參給出的計劃，在德意志帝國周邊部署大量的f17\f18戰(zhàn)斗機和f20轟炸機，保持對德意志帝國的空中封鎖，這是空軍報復(fù)德意志帝國的方式。

    最后是陸軍，內(nèi)參同樣擬定了策略，只不過跟空軍和海軍不同，陸軍一旦采取報復(fù)行動，很容易擦槍走火，畢竟空軍和海軍是裝備的較量，而陸軍則基本上是人與人之間的直接對抗。手機用戶請瀏覽閱讀，更優(yōu)質(zhì)的閱讀體驗。