在國產(chǎn)的其他品牌中，鑒于‘新能源汽車概念’的沖擊，許多原本走傳統(tǒng)汽車制造沒出路的車企，本想轉(zhuǎn)型至新能源汽車，卻不想，掉進(jìn)了坑里一直沒有爬出來。
其中比較樂觀的，目前只有一家BYD公司，其靠著自家公司多年來的各項(xiàng)成熟技術(shù)，倒是沒讓公司沒落下去，雖然跟總銷量排行榜第一梯隊(duì)的多家車企有了些許差距，但BYD汽車年度總銷量，仍是做到了超過四十萬臺(tái)的成績(jī)，已是不俗。
至于許多奔著‘賺快錢’的車企，在華夏汽車市場(chǎng)愈加成熟的體制氛圍下，已經(jīng)開始邁不動(dòng)腳步，顯然是陷進(jìn)了泥淖之中難以自拔。
從整個(gè)總銷量排行榜中可以反應(yīng)出，華夏的汽車市場(chǎng)，已經(jīng)開始趨向于成熟起來，整體的車企數(shù)量，從原本的一百三十多家，現(xiàn)如今更是只剩下不到一百家，短短的一年時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)讓多達(dá)幾十家的車企銷聲匿跡了起來，而且這種殘酷的勢(shì)頭還在繼續(xù)。
許多專家更是分析道，依照美歐發(fā)達(dá)國家的車企現(xiàn)存現(xiàn)狀，華夏汽車市場(chǎng)的車數(shù)量，隨著市場(chǎng)的完善和消費(fèi)者的理性增加，怕是最后留存的數(shù)量，都難以達(dá)到二十家。
哪怕華夏是個(gè)‘神奇的國度’，有著天然的‘人口紅利’，但市場(chǎng)的本質(zhì)優(yōu)勝劣汰，卻是不會(huì)改變的。
宇宙集團(tuán)的‘漢’牌汽車，以不到十萬臺(tái)的總銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)排在百名之外。
只不過從月銷售上來看，‘漢’牌汽車每月超過一萬五千臺(tái)的平均銷量，也讓其已經(jīng)跨入了‘準(zhǔn)一線品牌’的行列。
假以時(shí)日，若宇宙集團(tuán)汽車生產(chǎn)產(chǎn)能足夠，旗下的汽車品牌和車型充沛，必然能夠取得屬于自己的一席之地。
隨著宇宙集團(tuán)在市場(chǎng)上的知名度越來越高，已經(jīng)有一部分市場(chǎng)投資人以及相關(guān)評(píng)估機(jī)構(gòu)，開始收集宇宙集團(tuán)的各方面資料，對(duì)其進(jìn)行評(píng)估，并預(yù)言這家公司將會(huì)與合適走入資本市場(chǎng)。
相較于宇宙集團(tuán)財(cái)務(wù)部給出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，來自社會(huì)多家號(hào)稱‘權(quán)威性’的統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)，都紛紛將宇宙集團(tuán)列為繼吉利、BYD、長(zhǎng)城之后，第四家估測(cè)市值過千億的車企。
更是華夏排名前十的存在。
只是從宇宙集團(tuán)本身出發(fā)，目前所存的幾大業(yè)務(wù)中，核心業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)所占的份額只有不到一百億，大頭則都是其他汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)。
對(duì)于市場(chǎng)上一些人對(duì)宇宙集團(tuán)唱高的事情，趙天并沒有讓這些說法對(duì)其產(chǎn)生任何影響。
他倒是希望宇宙集團(tuán)越來越有實(shí)力，到時(shí)候就能輕而易舉的完成自己想做的事情。
但獅屎勝于熊便，有些東西不是靠著輿論就可以成型的。再者以資本市場(chǎng)上的鼓吹套路，那些所謂的專家、叫獸，除了騙騙普通的小白，在行業(yè)人看來的話，都是跳梁小丑一般的存在。
況且自家事自己知，宇宙集團(tuán)若是僅靠汽車業(yè)務(wù)撐起門面的話，還有很長(zhǎng)的一段路要走。
無論是目前的生產(chǎn)產(chǎn)能，還是各種配件原料的需求，以及售后各方面的體系，當(dāng)前的宇宙集團(tuán)，最多算是剛起步的狀態(tài)。
至于安全系統(tǒng)雖說一直以來是公司的主要收入來源，但從目前來看，國內(nèi)市場(chǎng)實(shí)際性的占據(jù)供貨量的百分之五十以上，最多再有百分之五十的上升空間，而利潤(rùn)卻幾乎已經(jīng)限定了，每年撐死兩百多億的盈利。
國際市場(chǎng)雖然已經(jīng)打開，但鑒于當(dāng)前世界非常不公平的貿(mào)易環(huán)境，安全系統(tǒng)的國際之路，注定不會(huì)一帆風(fēng)順。
而汽車方面的銷售，則是真正的巨頭。
隨著華夏汽車市場(chǎng)的成熟化以及社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化，每年總的超過四千萬百萬臺(tái)汽車的銷量，兩千萬臺(tái)以上轎車車型的銷售數(shù)量，汽車市場(chǎng)絕對(duì)是龐大無比的存在。
伴隨著公司里各大部門匯報(bào)上交了各自的年度匯總成績(jī)單，宇宙集團(tuán)一年的業(yè)務(wù)提升也宣告告一段落。
在人事部門的匯總中，宇宙集團(tuán)總部辦公人員，實(shí)際人數(shù)已經(jīng)達(dá)到兩百三十人，外加個(gè)子公司的文職人員，總得數(shù)量已經(jīng)突破八百人。
而在一線員工方面，單單七家電氣子公司，總得工人數(shù)已經(jīng)突破一萬人，達(dá)到一萬三千人左右。
單單從人數(shù)方面去看，宇宙集團(tuán)已經(jīng)是復(fù)明其實(shí)的‘超級(jí)集團(tuán)’的存在了。
同時(shí)與市場(chǎng)上大多數(shù)公司不同的是，宇宙集團(tuán)下轄的所有廠區(qū)工人中，與社會(huì)上普遍存在的靠‘剝削’為主的工廠不同，無論是工資待遇水平，亦或是日常工作生活，宇宙集團(tuán)雖然沒有明文的‘人文關(guān)懷’之類的制度，但在實(shí)際操作中，都是絕對(duì)的‘以人為本’為發(fā)展核心。
相較于很多工廠里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)‘招工荒’，宇宙集團(tuán)從立業(yè)以來，從來都為出現(xiàn)過這種情況。
哪怕當(dāng)初從海市被迫強(qiáng)制搬遷時(shí)，各級(jí)員工的流失率也是保持在極低的水平。
不過在人員管理上，目前宇宙集團(tuán)已經(jīng)漸漸開始出現(xiàn)了一定的矛盾。
雖說宇宙集團(tuán)已經(jīng)成立了集團(tuán)制，各大子公司也分別單劃出去，賬目各方面也都有各自的財(cái)務(wù)部門。
但在決策以及日常事務(wù)處理方面，仍是由總部這邊的人事部或者青青方面做決定，從而給很多人造成了一定的困惑。
人事部甚至倡議，最好能將各子公司的日常事務(wù)獨(dú)立出去，這樣不單是能夠提升效率，更是能讓公司里目前看起來錯(cuò)綜復(fù)雜的工作方式，化繁為簡(jiǎn)，更好的專注發(fā)展。
其他的部門里，也或多或少的存在這樣的問題，雖說不是太過嚴(yán)重，但也一定程度上的影響到了工作進(jìn)程。
這些問題的產(chǎn)生，也是由公司改為集團(tuán)制以后，慢慢的暴露出來的。
對(duì)于諸此種種，趙天顯得有些束手無策，畢竟專業(yè)的問題需要專業(yè)的人來解決，這樣的難題，看來急需一場(chǎng)高層會(huì)議，共同商榷之后來以尋求解決的辦法。