中國古代的造船技術(shù)在很長時期是領(lǐng)先世界的，從技術(shù)的發(fā)展看，宋朝和明朝分別出現(xiàn)了兩次造船史的高峰，水密倉、指南針、平衡舵、尖底船等技術(shù)都在宋朝得以應(yīng)用，將中國的造船技術(shù)推向高峰，并在未來六七百年領(lǐng)先于世界。

    中國的造船史起于新石器時代，在歷史進程中，出現(xiàn)過三個高峰時期，分別為秦漢、宋朝和明朝。

    秦漢時代是中國造船史的第一個高峰，此時的船只不僅規(guī)模龐大、種類繁多，而且大型的樓船也登上歷史舞臺。秦朝致力于水陸交通的發(fā)展，開鑿了靈渠；漢朝則開辟了南北海上航路，形成了空前繁榮的造船業(yè)。

    宋朝時期，中國的造船技術(shù)達到了登峰造極的程度。宋朝擁有世界上最龐大的帆船艦隊和商船隊伍，貿(mào)易線遠航至東亞、東南亞、中東等地區(qū)，開辟了一條海上世綢之路，將中國的陶瓷、絲綢銷往世界各地。

    明朝則是中國造船業(yè)的第三個高峰，繼承和發(fā)展了宋朝的先進造船工藝和技術(shù)。明朝造船廠分布廣泛、規(guī)模宏大、配套齊，達到了中國古代造船史上的最高水平。鄭和七下西洋則是實力的直接體現(xiàn)，艦隊中高大的寶船則是中華民族智慧的象征。

    從技術(shù)發(fā)展角度看，秦漢形成了往后1000多年船體構(gòu)架的雛形，宋朝則是技術(shù)創(chuàng)新的集大成時期，特別是指南針在航海的應(yīng)用，一舉奠定了四大發(fā)明的地位。四大發(fā)明不是中國人封的，而是外國專家對中國古代先進科技的提煉，宋朝將指南針應(yīng)用于航海，才使世界具備邁入大航海的條件。

    明朝對于造船技術(shù)的貢獻不算關(guān)鍵，主要是繼承和小創(chuàng)新。宋朝經(jīng)濟、文化相對繁榮，但跟北方的草原民族比，算不上強國，亞洲周邊國家都是仰慕宋朝文明，但向遼、金、蒙稱臣。明朝則是拿出牛x的技術(shù)和軍事實力到處顯擺了一圈，讓海外那些絲國家知道，原來漢人又出現(xiàn)一個強大王朝。

    造船廠建造好后，姜明便著手風(fēng)帆戰(zhàn)艦的制造，他參考的是英國海軍在16至18世紀稱霸世界時所用的戰(zhàn)艦結(jié)構(gòu)，船體修長，長寬比在4:1至5:1之間。

    “這船底不是平的？船首還是向上翹？”看到姜明給的圖紙，李興好奇地問道。

    姜明點點頭，道“海上風(fēng)大浪高，尖底船更容易保持平穩(wěn)，船首上翹，有利于破開水面。這種海船在海上航行時，更快更穩(wěn)?！敝劣诩獾状闹匦妮^低，有利于減少海水阻力的那套理論說辭，則被姜明略過了。

    五代十國之前，無論海船還是內(nèi)河船，都是平底船，姜明將尖底船的出現(xiàn)時間提前了100年左右。原本的歷史上，尖底船出現(xiàn)在宋朝，兩宋由于領(lǐng)土面積小，只能通過海洋打通對外貿(mào)易。聰明的先輩們在沿海航行時，意識到平底船在風(fēng)浪大的海面上行駛不穩(wěn)，容易翻船，尖底船便應(yīng)運而生。

    “沒想督軍連海船都會建造，李某佩服！怪不得肇新寨的人都說督軍是天人下凡、無所不知，今日得見督軍的海船圖，才知所言不虛?！崩钆d是船工，之前跟姜明的交集不多，沒怎么見過姜明的神奇發(fā)明。

    姜明呵呵道“我只是偶然見過這種船的圖紙，略有印象，再加自己的研究，才設(shè)計出大致的結(jié)構(gòu)，具體建造還要靠你們。”

    姜明沒有學(xué)過造船，只是偶然看過一部關(guān)于瑞典“歌德堡號”帆船重建的視頻，對里面建造風(fēng)帆戰(zhàn)艦的場景印象深刻。自從在肇新寨建立城池，他便著手準(zhǔn)備風(fēng)帆戰(zhàn)艦的圖紙。姜明根據(jù)視頻里的印象，結(jié)合自己對風(fēng)帆戰(zhàn)艦的認識，繪制出目前的帆船圖紙。

    姜明知道現(xiàn)在的帆船肯定不是最優(yōu)的結(jié)構(gòu)，不過他已經(jīng)將理念和思路傳授給李興他們，相信憑借他們的智慧，加上姜明普及的科學(xué)知識，理論+實踐的雙重指導(dǎo)，未來帆船的質(zhì)量必定越來越好，不用多久，就能追上英國18世紀的水平。

    建造風(fēng)帆戰(zhàn)艦的第一步便是確定設(shè)計方案，姜明已經(jīng)繪制出了圖紙。

    第二步準(zhǔn)備建造帆船所需的木料。

    造船的木料，并不是鋸斷大樹直接用，那樣的船板兩三年就爛了；木料切割開后，要視氣溫花幾個月的時間慢慢陰干，再反復(fù)刷桐油，這樣的船板才能抵御海水的腐蝕。此后每隔幾年，就要將船拖進船塢進行維護、刷上桐油，只要妥善維護，海船的壽命甚能達到上百年。

    當(dāng)然姜明也早有準(zhǔn)備，來自后世的他清楚海洋的價值，所以木具廠從去年就開始囤積樟樹木料。造船的木料需要滿足三點要求第一，要耐腐蝕；第二，韌性要好，抗拉伸，不能太脆；第三，木材的收縮率要低，泡水之后、體積變化大的木材不能用。

    古代造船主要用的是樟木，俗話說“日曬千年松，水泡萬年樟”，準(zhǔn)確說明了樟木的造船價值。中國樟樹分布廣泛，海南島上的原始森林存在大量的樟樹，正好砍來造船。

    “要是姜兄把樟樹都砍去造船，妾身可就沒有制造樟腦油的原料了?！笨吹侥揪邚S工人大量砍伐樟樹，孫欣甜曾跟他調(diào)侃道。

    姜明臉上浮有奸笑，說道“沒事，再種上便是。這也只是暫時的做法，等將來有了強大的海軍，去猴子們的島上搶更好的木材造船?！?br/>
    除了樟木，東南亞的鐵樟木也是造船的上好木料，緬甸、泰國的柚木用于制造船板甚至比橡木還好，公元18至19世紀的英國，就大量砍伐柚木運回國內(nèi)造船。

    而且姜明經(jīng)過幾次大戰(zhàn)，繳獲了大量的中小型海船，姜明打算將那些船的木板拆解出來，用于建造小型風(fēng)帆戰(zhàn)艦。

    第三步將各種木料加工成弧形肋骨、內(nèi)板、外板等各種配件。

    姜明在造船廠建了三架水力鋸床，可以將運來的樟木切割成各種形狀。由于北門江入海口的水流速度很快，鋸床持續(xù)工作，大大提高了工作效率。

    尖底帆船中部和尾部的橫截面呈u形，就需要將筆直的木料彎曲成帶有弧度的肋骨。這點類似于古代制作長弓，將筆直的硬木變成彎曲的弓臂。

    古代將筆直的硬木壓彎的辦法是用火烘烤木料，木料受熱膨脹，具備一定的可塑性，趁熱壓彎弓臂，自然冷卻后，弓臂也就固化成形。

    古代制造弧形肋骨的方法，是將弧形脅骨分解成好幾段，再將直木料切削出弧度，最后利用卯榫結(jié)構(gòu)，拼接成弧形肋骨。由于分段太多，拼接法制成的肋骨當(dāng)然比不上整塊木料制成的肋骨。拼接法建造的海船不夠結(jié)實，內(nèi)河行駛還行，但無法承受海中的大風(fēng)大浪，所以鄭和下西洋時，船隊基本是沿海岸線行駛。

    帆船的肋骨又粗又長，用火烘烤是不行的。從“歌德堡號”帆船的建造視頻中，姜明得知木料先要用蒸汽蒸，待木材軟化后，按照弧度在幾個點上卡住、然后像壓彎鋼筋一樣，一點點把木料壓彎成弧形肋骨。

    要想蒸那么大的肋骨木料，必須要建專門的蒸汽裝置。姜明特地讓冶煉廠鑄造了十臺蒸汽制造器，它由蒸餾釜和密封的長方形柱體組成。

    蒸餾釜的結(jié)構(gòu)，看上去像厚厚的鐵碗加上蓋子，蒸餾釜里加水，頂上用幾節(jié)銅管拼成的管子將蒸汽導(dǎo)入到蒸汽室，鐵管不好鑄，銅管就容易很多，再用絲錐和車床分別加工出內(nèi)螺紋和外螺紋，銅管就能拼接起來。蒸汽室是用磚和水泥砌成的長方體空間，長10米、寬和高均為50厘米，每次可以蒸2根木料。

    第四步固定安裝龍骨

    龍骨對一艘風(fēng)帆戰(zhàn)艦來講，就像是人的脊柱一樣。龍骨位于帆船船底中線處，是肋骨下方貫通船首尾的主要縱向構(gòu)件，前端與艏柱、艏踵材等相接，所有肋骨均固定其上，龍骨艉端與艉柱等相接。

    龍骨很長，不可能有一根樟木制成，必須用整塊的大型樟木組裝。組裝的方法是，將長方體木料的一端切出斜面，斜面上留有卯和榫，拼接好后，用鐵釘固定住，側(cè)面再釘上木板進一步加固，保證龍骨絕對結(jié)實。

    第五步安裝肋骨，鋪設(shè)內(nèi)板、外板和甲板

    將合格的弧形肋骨安裝到龍骨上，肋骨很長，可能仍需要拼接，但基本只需拼接一次，因此堅實程度是足夠的。西方造船法跟宋、明兩朝肋骨相比，就是利用蒸汽將木料彎到合適的弧度，減少拼接的次數(shù)，從而船體更堅固，可以直接跨海遠洋。

    風(fēng)帆動力的軍艦和商船的差別便是肋骨，軍艦的肋骨是緊挨著的，而商船的肋骨間隙較大，兩者的結(jié)實程度是天差地別，因為軍艦直接面對大炮轟擊，也要應(yīng)對火炮的后座力。

    鋪設(shè)內(nèi)板、外板、甲板等船板的工作比較簡單，船板比較薄，蒸軟了直接釘上去。作為緊固件的鉚釘和螺栓很長，能夠穿透肋骨和船板，將船板和船身牢牢地固定住。

    第六步安裝桅桿和帆布

    風(fēng)帆戰(zhàn)艦的桅桿和船身差不多，世上很難找到這么長的單一木材，也需要拼接，可以在其中一截桅桿開榫，另一截開卯，拼接后用鐵釘加固，外面再加一層鋼圈。

    帆布必須要縫接，姜明已經(jīng)將這事交給了李婧柔，女子工坊已經(jīng)招收了不少婦女，恰好可以增加訂單。

    第七步海試

    姜明計劃先建造排水量250噸的小型風(fēng)帆船，等工人經(jīng)驗豐富、技術(shù)成熟，再建造中型和大型軍艦。風(fēng)帆船建好后，必須海試一段時間，同時訓(xùn)練水兵，這是后話。

    “李某認為，慢則3個月，快則1個月，第一艘尖底海船就能下水?！睆慕魇种薪舆^圖紙，李興信心十足，畢竟材料、圖紙、方法、配套設(shè)備都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

    姜明點點頭，鼓勵道“好，那我就等你的好消息！”

    布置完造船的事后，姜明長吁一口氣，終于快要擁有風(fēng)帆戰(zhàn)艦了。

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