在和許老、陳老之前的聊天中已經(jīng)確認好了，上面會全力支持江凡的工作，并且將中航發(fā)研究院交由江凡統(tǒng)一調(diào)度指揮。

    中航發(fā)研究院是國內(nèi)研究發(fā)動機最權(quán)威的機構(gòu)，包括了：

    航發(fā)沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所（代號：606所）；

    航發(fā)株洲動力機械研究所（代號：608所）；

    航發(fā)四川燃氣渦輪研究院（代號：624所）；

    航發(fā)貴陽發(fā)動機設(shè)計研究所（代號：649所）；

    航發(fā)帝都航空材料研究院（代號：621所）；

    這5個單位，從名字就可以看出來，包含了航空發(fā)動機研發(fā)所有主要的環(huán)節(jié)，算是精銳了。

    江凡把自己的凡實驗室也納入其中，和帝都航空材料研究院共同更快地推進隔熱材料‘星巖’的研制。

    因為青年人關(guān)于千年前航發(fā)的資料在人工智能災(zāi)難中被毀，所以自然也就沒法制作關(guān)于這方面的知識貼片了，江凡便首先找中航發(fā)研究院院長聊一聊，大概了解一下目前航發(fā)的狀況。

    院長給江凡也做了解答：“航發(fā)從研發(fā)角度主要是大飛機發(fā)動機和戰(zhàn)斗機發(fā)動機，絕大多數(shù)都是渦扇發(fā)動機，其中大飛機發(fā)動機屬于大涵道比發(fā)動機，油耗更低，適用于低空低速飛行，也就更適合客機或者運輸機。

    而戰(zhàn)斗機發(fā)動機則是小涵道比發(fā)動機，耗油，但適合高空高速飛行，也就更適合戰(zhàn)斗機。

    而在航空項目所有的研發(fā)成本中，發(fā)動機的研發(fā)成本占到1/4，所以這是至關(guān)重要的一塊，而且不是你投入成本就能研發(fā)的出來的。

    發(fā)動機的研制很難，別的不說，光就工藝這塊，那么點小的空間，上萬個零件，加工精度達到微米級甚至納米級，而且技術(shù)原則是零容錯，光這一點就是名副其實的工程科學的極限挑戰(zhàn)。

    當然，其難點遠不止這個，一臺民用發(fā)動機要求穩(wěn)定工作3萬小時，不能出一點故障，這就要求必須有非常高的安全性和穩(wěn)定性。

    而且渦輪的轉(zhuǎn)速非?？欤_到每分鐘一萬五到一萬六的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)動的葉片，它的離心力相當于葉片本身的1萬倍，而且這個時候發(fā)動機葉片是處在極高的溫度下運轉(zhuǎn)的，這對于葉片材料又有著極高的要求。

    還有它的內(nèi)部溫度非常高，要超過1700度乃至更高，所以冷卻系統(tǒng)和隔熱材料需要能夠在數(shù)萬小時的長期狀況下保證其不出現(xiàn)變形及其他故障。

    這種種難度都集中在體積不算特別大的航空發(fā)動機內(nèi)部，其難度可想而知，也無怪把它稱作是‘工業(yè)皇冠上的明珠’。”

    院長說完航發(fā)制造的難度，又說了我們目前的狀況：“戰(zhàn)斗機方面，我們目前j20搭載的是渦扇10，也就是太行發(fā)動機，推力在12到14噸，而我們最新研制的渦扇15，也叫峨眉發(fā)動機，推力預(yù)計達到16到18噸。

    但對比對方，別人已經(jīng)裝備f35的f135渦扇發(fā)動機，最大推力達到了25噸，所以離別人還有很大的差距。

    民航的大飛機發(fā)動機差的就更多了，我們最好的長江-1000大飛機發(fā)動機，推力大概在13到14噸，而別人的ge9x已經(jīng)到了61噸的推力，四五倍的差距，任重而道遠啊?！?br/>
    “有辦法逆向嗎？”江凡問道，逆向工程可是我們最擅長的。

    院長搖搖頭：“很難，我們可以通過逆向知道發(fā)動機的原理和結(jié)構(gòu)，事實上我們也確實是這么做的。

    但更細節(jié)的，比如公差你就不知道，就好像你看到別人買的肉，稱了以后是10.3斤，你跑去菜市場也和師傅說要買10.3斤的肉，師傅會問你10斤行不行，或者十斤半行不行。

    你說不行，我看別人稱的就是10.3斤，多一點少一點都不行，師傅會說你故意找茬。

    而事實也是如此，別人當初提給加工時說的可能就是10斤，但給了工廠可以正負0.5斤，但你不知道，就只能揪著10.3這個數(shù)值，其實10斤反而是更準確的。

    這還是只是其一，另外你雖然能研究出結(jié)構(gòu)，但你并不知道各種部件是用什么材料做的，用了哪些合金，配比是怎么樣的？

    就算你做理化分析能大概分析出這些，別人在制作過程中用了什么工藝，什么時候熱焊，溫度是多少度，什么時候冷卻，這些你全部不知道。

    就好比給你一道名廚做的菜，你能嘗出其中用料，但不知道別人的火候，什么時候放的什么調(diào)料，你一樣是復(fù)現(xiàn)不出來。”

    江凡算徹底理解了，咱們經(jīng)常以自己擅長逆向沾沾自喜，別人辛辛苦苦研究出來的東西，只要讓咱們得到一個樣品，咱們就能夠把逆向出來。

    這在初期是好用，反正大差不離做了好像也能用。

    但當發(fā)展到中后期，各種精度都提高到非常高的程度后，這種玩法就玩不轉(zhuǎn)了，沒有原始圖紙，差一點可能引起連鎖反應(yīng)整個都不能用。

    江凡感謝了院長，后面便是項目的立項，制定目標、計劃和人員安排。

    不過對于他們這個項目，還多了一個前置環(huán)節(jié)，就是基礎(chǔ)理論和技術(shù)知識的學習，江凡將從青年人那里獲取到的相關(guān)航發(fā)相關(guān)的基礎(chǔ)技術(shù)和工藝資料分發(fā)到不同部分，讓他們自己去學習理解。

    但過了一周后，院長過來和江凡溝通，學習的效果似乎并不是特別好。

    主要是資料內(nèi)容太多了，航發(fā)涉及的領(lǐng)域本來就多，包括：

    電氣電子，工程熱物理、固體力學、流體力學、機械、密封、自動控制、復(fù)合材料研究等。

    這么多內(nèi)容，每一項又都出現(xiàn)了很多新的知識點和技術(shù)提升，很難在短期內(nèi)消化。

    就好像對一個初中畢業(yè)水平的學生，突然把高中3年的所有課程全部塞給他，讓他2個月內(nèi)消化完，難度太大。

    雖然也做了很多分工和互助，讓他們各自負責一塊，學完給其他人講解來提升效率。

    但一方面即使這樣每個人分到的內(nèi)容依然很多，另一方面他們擅長的主要是研究，并不擅長體系化地給別人講解，畢竟不是老師，所以在時間壓力很緊的情況下，這種互教的方式效果仍然不是很理想。

    江凡了解后也覺得是個問題，畢竟都畢業(yè)一些年了，不像在學校那會兒吸取新知識，尤其體系化地吸取大量新知識的能力很強。

    工作后更多的是對于已有技術(shù)的不斷打磨提高和創(chuàng)新，對于大塊的新知識，尤其一下次沖擊進來這么多要短期掌握，確實會產(chǎn)生不適應(yīng)，況且還讓一群工科男學會了還要去教會別人，難為他們了。

    那怎么辦呢？能不能找到他們熟悉的一些方式來讓他們快速掌握？

    江凡想到了！

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