當(dāng)陳耕這邊正在歡聲笑語的時(shí)候，一架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)開始執(zhí)行降落程序，飛行高度正在不斷降低。
看著兩側(cè)的機(jī)翼翼尖位置上閃爍的警示燈，在跑道進(jìn)口等著的一群人全都瞪大了眼睛，心中充滿了期待。
伴隨著輪胎擦地事的一聲輕響，碩大的運(yùn)輸機(jī)順利接觸到了地面，進(jìn)入到了滑行程序，看到飛機(jī)順利觸地面，人群當(dāng)中那幾位肩膀上扛著軍銜的校級(jí)軍官們這才長(zhǎng)長(zhǎng)的出了一口氣。
看著那幾位緊張的樣子，王大志笑了：“李參謀，你們盡管放心好了，自打換了我們的‘tay’MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們已經(jīng)進(jìn)行了超過30個(gè)架次的起降試驗(yàn)，絕對(duì)沒問題。”
“我知道，”某航空師前來接機(jī)的李參謀連連點(diǎn)頭，看著前方那架正在飛速向自己靠近的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的眼睛卻是眨都不眨一下：“可王總，我光知道可不行啊，咱們國(guó)家就這么幾架寶貝疙瘩，我可不敢有一點(diǎn)粗心大意?！?br/>
王大志就笑著點(diǎn)頭，他非常理解李參謀的心態(tài)。
飛機(jī)逐漸減速，并且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進(jìn)入到飛機(jī)內(nèi)部與機(jī)組的同志們進(jìn)行交流的，趁著飛機(jī)剛剛停穩(wěn)、工作人員正在等著飛機(jī)里面的機(jī)組人員打開機(jī)身左側(cè)前部的小艙門、好將登機(jī)梯放上去的時(shí)候，王大志指著眼前的這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)對(duì)某師以及總裝的同志們說道：“大家應(yīng)該對(duì)我們的改裝也有個(gè)大致的了解了，趁著這個(gè)功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成我們最新的、帶有全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)的‘tay’MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們還為伊爾-76運(yùn)輸機(jī)加裝了一對(duì)翼梢小翼。”
翼梢小翼？
順著王大志手指的方向，大家果然看到了那對(duì)安裝在機(jī)翼最外側(cè)的位置、看上去有點(diǎn)像是一個(gè)小垂尾的、大約有三四米高的小東西。
總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：“王大志同志，這個(gè)東西就是你們說的可以讓飛機(jī)節(jié)省3%燃油的東西？”
對(duì)飛機(jī)的任何一點(diǎn)改裝都要取得相關(guān)部門的同意，這一點(diǎn)沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的改裝任務(wù)之后，商飛集團(tuán)后續(xù)向上級(jí)部門提出了為這架實(shí)驗(yàn)型伊爾-76運(yùn)輸機(jī)加裝翼梢小翼的申請(qǐng)，并且詳細(xì)的闡明了加裝了翼梢小翼的好處。
翼梢小翼不是多么神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機(jī)上就開始出現(xiàn)了這個(gè)東西，目的是降低翼尖渦流的出現(xiàn)、提升飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，有些黑心的飛機(jī)制造商甚至將翼梢小翼列為了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢。
相比于改裝之前，這架伊爾-76除了將原本的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了商飛集團(tuán)自產(chǎn)的“tay”MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還為這架伊爾-76加裝了翼梢小翼，根據(jù)計(jì)算，在加裝了這個(gè)翼梢小翼之后，即便是不更換這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的最大航程也能增加3%，而在換裝了商飛集團(tuán)的“tay”MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自重更輕、而且更省油，再加上翼梢小翼的加成，在同等載重載油量的情況下，這架伊爾-76的最大航程暴增24.2%！
至于改裝費(fèi)用？
免費(fèi)！
但這一架伊爾-76免費(fèi)，之后再送來商飛集團(tuán)進(jìn)行改裝的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，如果還想要加裝翼梢小翼，那可就要收費(fèi)了。
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PS：兄弟們不好意思，請(qǐng)稍等幾分鐘。
飛機(jī)逐漸減速，并且在王大志等人的跟前停了下來，按照今天的工作流程，大家是要進(jìn)入到飛機(jī)內(nèi)部與機(jī)組的同志們進(jìn)行交流的，趁著飛機(jī)剛剛停穩(wěn)、工作人員正在等著飛機(jī)里面的機(jī)組人員打開機(jī)身左側(cè)前部的小艙門、好將登機(jī)梯放上去的時(shí)候，王大志指著眼前的這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)對(duì)某師以及總裝的同志們說道：“大家應(yīng)該對(duì)我們的改裝也有個(gè)大致的了解了，趁著這個(gè)功夫，我再嘮叨幾句，這次的改裝，除了將原本的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成我們最新的、帶有全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)的‘tay’MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之外，我們還為伊爾-76運(yùn)輸機(jī)加裝了一對(duì)翼梢小翼?！?br/>
翼梢小翼？
順著王大志手指的方向，大家果然看到了那對(duì)安裝在機(jī)翼最外側(cè)的位置、看上去有點(diǎn)像是一個(gè)小垂尾的、大約有三四米高的小東西。
總裝的一位中校皺了下眉頭，向王大志問道：“王大志同志，這個(gè)東西就是你們說的可以讓飛機(jī)節(jié)省3%燃油的東西？”
對(duì)飛機(jī)的任何一點(diǎn)改裝都要取得相關(guān)部門的同意，這一點(diǎn)沒有任何疑問，在拿到了這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的改裝任務(wù)之后，商飛集團(tuán)后續(xù)向上級(jí)部門提出了為這架實(shí)驗(yàn)型伊爾-76運(yùn)輸機(jī)加裝翼梢小翼的申請(qǐng)，并且詳細(xì)的闡明了加裝了翼梢小翼的好處。
翼梢小翼不是多么神奇的東西，從80年代開始，很多民航客機(jī)上就開始出現(xiàn)了這個(gè)東西，目的是降低翼尖渦流的出現(xiàn)、提升飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，有些黑心的飛機(jī)制造商甚至將翼梢小翼列為了選裝件，如果想要加裝翼梢小翼，不好意思，需要加錢。
相比于改裝之前，這架伊爾-76除了將原本的D-30KP-2發(fā)動(dòng)機(jī)換裝成了商飛集團(tuán)自產(chǎn)的“tay”MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還為這架伊爾-76加裝了翼梢小翼，根據(jù)計(jì)算，在加裝了這個(gè)翼梢小翼之后，即便是不更換這架伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的最大航程也能增加3%，而在換裝了商飛集團(tuán)的“tay”MK1110發(fā)動(dòng)機(jī)之后，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自重更輕、而且更省油，再加上翼梢小翼的加成，在同等載重載油量的情況下，這架伊爾-76的最大航程暴增24.2%！
至于改裝費(fèi)用？
免費(fèi)！
但這一架伊爾-76免費(fèi)，之后再送來商飛集團(tuán)進(jìn)行改裝的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，如果還想要加裝翼梢小翼，那可就要收費(fèi)了。