王曉模最終還是沒有抵擋住誘惑，決定按照常浩南的建議，照著9910工程拼上一把。
這樣的話，很多原本并不著急的事情就變得迫切起來了。
“小常同志，既然要以9910工程作為目標(biāo)，那你這邊的前期項(xiàng)目論證……”
“這點(diǎn)您放心，招標(biāo)結(jié)束之后，我可以在金陵這邊直接開工，算出來的結(jié)果直接拿到涪城29基地的風(fēng)洞做測試，這樣兩邊可以做到接近同步進(jìn)行。”
常浩南自然是有所準(zhǔn)備的。
這種在極限時(shí)間內(nèi)并行處理多項(xiàng)任務(wù)的事情，他之前就已經(jīng)干過不止一次了，現(xiàn)在算得上是輕車熟路。
更何況從航空部門的角度上講，加裝楔尾相比于加裝圓盤不算太復(fù)雜，無需他和風(fēng)洞測試人員頻繁進(jìn)行對接。
實(shí)際上在前世，空警200從立項(xiàng)到首飛也就用了大概20個(gè)月的時(shí)間，如果不是那次意外的空難，服役時(shí)間本來應(yīng)該更早。
盡管那是在立項(xiàng)前就已經(jīng)有了不少技術(shù)積累的情況下做到的。
但現(xiàn)在常浩南手里的底牌更多，完全不虛。
總歸只是個(gè)項(xiàng)目開始之前的論證，不算什么大活，所以幾個(gè)人只用了這半個(gè)晚上功夫，就把事情的總體方向給定下來了。
對于如今的常浩南來說，這種事情已經(jīng)輕車熟路，根本不需要系統(tǒng)的幫忙，尤其運(yùn)8本身的數(shù)據(jù)已經(jīng)被172廠的梁紹修等人完成了數(shù)字化錄入，完全可以直接調(diào)用，只要把T形天線和尾鰭兩個(gè)部分加上去就好，實(shí)際工作量并沒有太多。
更何況徐洋和電科14所這邊的工程師們雖然沒學(xué)過飛機(jī)設(shè)計(jì)，但多少都學(xué)過算法，還是能幫一些忙。
最耗時(shí)間的部分估計(jì)是等結(jié)果，眼下的計(jì)算機(jī)性能實(shí)在是跟不上需求。
所以接下來的一段時(shí)間里，正好可以見縫插針，把楔尾預(yù)警機(jī)的氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)分析給做了——
盡管在設(shè)計(jì)吊艙的時(shí)候已經(jīng)用一些奇技淫巧降低了對于硬件性能的需求，因此試制過程不存在什么難以克服的阻礙，但電子干擾吊艙對于14所來說畢竟是個(gè)新玩意，況且從那具被繳獲吊艙借鑒的封裝技術(shù)也還需要適應(yīng)，因此在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成的情況下，一大一小兩種工程樣機(jī)預(yù)計(jì)還是預(yù)計(jì)需要半個(gè)月左右才制造出來。
這還是因?yàn)闃訖C(jī)階段暫時(shí)不用考慮外部氣動(dòng)修型等問題，減少了很多不必要的工時(shí)，否則得要更長時(shí)間才行。
……
總之，當(dāng)幾天之后，常浩南把附有數(shù)值計(jì)算結(jié)果和幾次風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的論證報(bào)告交到甚至沒來得及離開金陵的王曉模手中時(shí)，后者下意識(shí)問出來的第一句話是：
“你是不是早就把報(bào)告準(zhǔn)備好了？”
對此常浩南自然是實(shí)話實(shí)說：
“那倒沒有，雖然我對這種T字形天線已經(jīng)研究了有一段時(shí)間，但確實(shí)是那天跟您交流過之后才真正開始著手分析的?！?br/>
“可是這才過了……十天？”
王曉?？聪蚺赃叺娜諝v本：
“不對，九天半的功夫，這報(bào)告里面怎么連數(shù)據(jù)都這么詳細(xì)？我以前也跟航空工業(yè)總公司的人合作過，從來沒有過這么快的?！?br/>
“遠(yuǎn)了不說，就去年年初，改713號(hào)電子設(shè)備試驗(yàn)機(jī)的時(shí)候，光是吹個(gè)風(fēng)洞就等了一個(gè)月時(shí)間，這還是我找丁主任催了很多次之后拿出來的效率?！?br/>
因此，看著面前一臉“不是你在誆我就是他們在誆我”表情的老院士，常浩南覺得自己有必要替29基地那些素未謀面的前同事（也是未來同事）們解釋一下：
“王院士，是這樣，如果是給一個(gè)新型號(hào)飛機(jī)做完整的風(fēng)洞測試，那確實(shí)需要幾個(gè)月甚至幾年時(shí)間，就算像是713號(hào)機(jī)那種修改幅度不大的型號(hào)，一個(gè)月也很正常?！?br/>
“但咱們現(xiàn)在畢竟只是個(gè)論證，并且因?yàn)橛形业挠?jì)算數(shù)據(jù)做支撐，那邊也可以更加精確地選擇風(fēng)洞測試條件，而不需要像過去那樣在很大的范圍內(nèi)慢慢逼近，以前做100個(gè)小時(shí)風(fēng)洞，里面可能有90個(gè)小時(shí)都是在進(jìn)行調(diào)試，現(xiàn)在可能只需要10個(gè)小時(shí)調(diào)試就行，效率自然也就高了。”
剛剛二人提到的713號(hào)驗(yàn)證機(jī)，是一架由運(yùn)7改進(jìn)而來的、隸屬于電科38所的設(shè)備驗(yàn)證平臺(tái)。
從名氣上講，它遠(yuǎn)不及后來給殲10和殲11進(jìn)行過多次雷達(dá)設(shè)備驗(yàn)證的079號(hào)運(yùn)8驗(yàn)證平臺(tái)，更不如后來給殲20做驗(yàn)證的769號(hào)圖204驗(yàn)證平臺(tái)，但卻是華夏在這一領(lǐng)域的開端。
實(shí)際上，常浩南今天過來，除了把論證報(bào)告交給王曉模之外，還有一個(gè)目的就是要借用這架飛機(jī)。
而且是要插隊(duì)用！
“原來是這樣？”
深知隔行如隔山的王曉模雖然覺得有點(diǎn)神奇，倒也沒有繼續(xù)追問下去。
但他旋即就意識(shí)到了一個(gè)問題。
虧了！
“等等，那照你這么說，原來100個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞，現(xiàn)在20個(gè)小時(shí)就能吹完，那咱們之前簽的合同里面，設(shè)備費(fèi)和工時(shí)費(fèi)那部分是不是……”
這種問題常浩南自然不可能松口：
“王院士，電科集團(tuán)您這邊家大業(yè)大，肯定不會(huì)在乎這十幾萬塊錢不是……”
一方面合同都簽了肯定沒有變卦的道理，另一方面，電科集團(tuán)的預(yù)付款都已經(jīng)被參與工作的幾個(gè)單位和個(gè)人給分了。
不過王曉模也沒真的想過能把錢要回來，跟常浩南打趣幾句之后，就把注意力放到了手中的報(bào)告上：
“文筆很嫻熟嘛，不像是第一次寫啊……”
“過獎(jiǎng)過獎(jiǎng)，以前看得多，自己動(dòng)筆的時(shí)候也就上手快一些……”
前世的常浩南別的事情不敢說，寫報(bào)告這種苦力活突出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富，如今雖然是二十多年前，但航空工業(yè)系統(tǒng)的行文風(fēng)格變化不大，完全可以無縫銜接。
隨后他便隨著王曉模翻閱報(bào)告的進(jìn)度，開始對里面的內(nèi)容進(jìn)行介紹。
“T型天線會(huì)導(dǎo)致全機(jī)巡航阻力增加約9%，并且使全機(jī)焦點(diǎn)后移大約2.5%的平均氣動(dòng)力弦，但這個(gè)變化我們可以通過調(diào)整機(jī)內(nèi)設(shè)備分布來解決，再結(jié)合尾鰭帶來的2%阻力，楔尾布局預(yù)警機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度會(huì)比運(yùn)8原型機(jī)降低大約40-50km/h。”
“在飛行穩(wěn)定性方面，T型天線和腹鰭本身都會(huì)增強(qiáng)飛機(jī)的航向穩(wěn)定性，但前者同時(shí)又會(huì)破壞尾翼對航向穩(wěn)定性的貢獻(xiàn)，總體上講，經(jīng)過改造之后，偏航力矩系數(shù)和橫向力系數(shù)關(guān)于側(cè)滑角的導(dǎo)數(shù)分別減小0.009和增加0.0005，說明在合適的腹鰭作用下，全機(jī)航向穩(wěn)定性達(dá)到可接受的狀態(tài)……”
雖然王曉模并非飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)出身，但結(jié)合數(shù)據(jù)圖表以及常浩南的講解，還是很快理解了報(bào)告的全部內(nèi)容。
“有了這份報(bào)告，立項(xiàng)通過的概率就要增大不少了?！?br/>
老院士面色欣慰地把報(bào)告重新合上，然后跟其他材料一起放回那個(gè)公文包里面。
常浩南意識(shí)到是時(shí)候開口借飛機(jī)了：
“王院士，我這次來，還有一個(gè)不情之請……”
心情大好的王曉模毫無戒備心理：
“你說，只要是我個(gè)人能辦到的、不違反原則的，都可以提?！?br/>
“咳咳……”
常浩南也就不客氣了：
“我們希望借用一下38所的那架713號(hào)電子設(shè)備驗(yàn)證機(jī)，大概下個(gè)星期就要用?！?br/>
“……”
王曉模整理公文包的動(dòng)作突然停住了。
(本章完)