?新書《警路仙途》已上傳，請(qǐng)大家多多幫忙收藏，點(diǎn)擊，推薦！傳送門在書頁下面！

    前些日子，周元超帶著一批比較有潛力的人員去了澳洲，到那邊的工作室培訓(xùn)去了。

    而他也在那邊是手把手的帶著那些人一個(gè)月的時(shí)間，讓那些人盡快的熟悉，哪里的工作環(huán)境。

    那些人去澳洲那邊的工作室的目的，就是要學(xué)習(xí)那幫澳洲人的設(shè)計(jì)理念，而不是他們的生活態(tài)度。

    這幫澳洲佬的生活和工作態(tài)度，在李逸帆看來，是絕對(duì)不值得學(xué)習(xí)的，早上九點(diǎn)來上班，十點(diǎn)半就要來個(gè)上午茶，在干一個(gè)時(shí)就是午飯時(shí)間，下午還要來個(gè)下午茶。

    總之一是八時(shí)的工作時(shí)間，可是他們其實(shí)真正工作的時(shí)間，不過就是四五個(gè)時(shí)也就頂了了。

    而且還要高工資，高福利，每年都要有帶薪假，從來不加班，總之出了他們的設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)意之外，在李逸帆看來，這些家伙，就是一群不擇不扣的廢物。

    要不是為了dsi的6當(dāng)自動(dòng)變速器，他才懶得搭理這幫孫子。

    但是有一點(diǎn)你不得不服氣，那就是這幫人的設(shè)計(jì)思路和創(chuàng)意，這方面對(duì)于國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)師來，一直是一個(gè)短板。

    當(dāng)然這也和我們的教育環(huán)境有很大的關(guān)系，現(xiàn)在填鴨式的教育，也在很大程度上扼殺了國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新能力，當(dāng)然這都是往大方面上。

    現(xiàn)在他要做的。就是從新恢復(fù)國(guó)內(nèi)這幫設(shè)計(jì)師的創(chuàng)新能力。

    李逸帆在這里等了一個(gè)多禮拜。周元超終于是從澳洲回來了。他也是個(gè)工作狂人，回家之后第二，立馬就來公司查看工作的進(jìn)展了。

    畢竟他也才四十出頭的年紀(jì)，正是干事業(yè)的好時(shí)候，而且他的事業(yè)心也很重，要不然也不會(huì)放棄澳洲的高薪厚職回到國(guó)內(nèi)了。

    而李逸帆已經(jīng)是等候他多時(shí)了，在和周元超碰面之后，先是在他的帶領(lǐng)下。去他的動(dòng)力傳動(dòng)部門看了一圈。

    這是一個(gè)新搭建的班子，以前楊榮也很重視變速器生產(chǎn)研發(fā)，不過后來他卻變換了思路，他打算把這個(gè)部分分包出去。

    并且打算在南方某地成立一個(gè)專門的配件公司，這也正是他激怒了北省的保守派的一個(gè)主要原因。

    其實(shí)李逸帆到并不是特別反對(duì)楊榮的思路，畢竟在國(guó)內(nèi)現(xiàn)在這樣地方保護(hù)主義橫行的時(shí)代，如果你不在外省市地區(qū)，建分廠，或者建一些零配件工廠的話，那到時(shí)候你的車子想要進(jìn)入當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)。肯定會(huì)受到相當(dāng)?shù)牡箅y和阻礙的。

    不過見工廠和零部件工廠都可以，而這研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心。他可沒打算挪出去，這樣的工作室，最好還是留在自己的手心里最合適。

    所以他就把這個(gè)動(dòng)力和傳動(dòng)部門安插在了晨華汽車的老廠區(qū)內(nèi)，新的工廠那邊生產(chǎn)部門已經(jīng)是建設(shè)完畢了，在不久之后，那邊還會(huì)起幾座高樓，那是專門留給公司的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部和動(dòng)力傳動(dòng)部門的。

    但是那邊還沒開始動(dòng)工，所以這個(gè)設(shè)計(jì)部門，現(xiàn)在就臨時(shí)在老廠區(qū)用幾座老樓將就著。

    不過即便如此，條件也好比以前好得多，以前晨華汽車的動(dòng)力傳動(dòng)部門，就是占半層樓，辦公地方很，實(shí)驗(yàn)室更是扯淡。

    但是現(xiàn)在李逸帆接手之后，他們不但是有了自己的一套專門的辦公樓，兼休息區(qū)，還有了實(shí)驗(yàn)的場(chǎng)地，這讓所有的研發(fā)設(shè)計(jì)人員，都很是滿意。

    雖然現(xiàn)在留守的這些人都是周元超第一批挑剩下的人，但是這些人的工作熱情都很高。

    周元超走了之后，給他們留下的第一個(gè)任務(wù)，就是要把李逸帆從薩博搞來的那套五檔手自一體變速器的技術(shù)吃透，而他們現(xiàn)在完成的也很不錯(cuò)。

    雖然都是一些三四十歲的老家伙，但是他們的工作熱情可是一點(diǎn)不減，這才接手了這部分資料，幾個(gè)月，就已經(jīng)把技術(shù)資料吃透了將近百分之六十的進(jìn)度。

    “其實(shí)，這變速器的研發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況比較復(fù)雜，而且設(shè)計(jì)起來零部件各方面的搭配都要考慮的很多，而變速器，穿了就是那么幾個(gè)齒輪，軸承，還有就是變速箱的外殼，其實(shí)現(xiàn)在市面上所有的變速箱，好像是都有專利保護(hù)，但是其實(shí)都沒什么大不了的，真正困擾著很多廠家的，其實(shí)就是加工能力和量產(chǎn)能力而已。一一臺(tái)變速箱，哪怕是檔位在高，其實(shí)咱們國(guó)內(nèi)的工人也可以做得出來，但是那是純靠手工，如果大規(guī)模的機(jī)械化量產(chǎn)，可能就不太現(xiàn)實(shí)了，畢竟咱們的機(jī)加工能力達(dá)不到。而另外一方面就是還是老生常談的材料問題，使用什么材質(zhì)的合金鋼，在什么部位，使用什么樣的材料，才可以讓變速器在重量下降到最低的同時(shí)，還能保證變速器的最大傳動(dòng)效率，這些都是以前一直困擾著在咱們的難題，但是現(xiàn)在李總你已經(jīng)把機(jī)加工方面，還有材料的問題方面，都幫咱們解決了，剩下的事情就好辦的多了。”

    周元超在陪著李逸帆在幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室里轉(zhuǎn)了一圈之后，就和李逸帆一起回到了他的辦公室，一坐下就跟李逸帆解釋道。

    事實(shí)上李逸帆對(duì)于這幫工程師的速度，一直很奇怪，要知道他從薩博那邊搞來的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，和變速器技術(shù)幾乎是同時(shí)到位的。

    但是老梁那邊研究復(fù)制發(fā)動(dòng)機(jī)的速度就要滿上很多，而且他們那邊的人才，和資源都得到了自己大量的傾斜，而變速器傳動(dòng)部門這邊，自己雖然也給了大力度的資源傾斜，可是論力度，還是沒有老梁的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部那邊多，但是這邊的進(jìn)度卻更快，所以他很是有些好奇。

    現(xiàn)在周元超給他這么一解釋，他到感覺好像明白了很多。

    “其實(shí)這變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，最難的部分，首先是材料，然后是精加工，和大批量的機(jī)加工，現(xiàn)在這兩項(xiàng)都不是問題了，那么剩下的就是最后一項(xiàng)了，那就是和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，大量的數(shù)據(jù)積累。自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器不一樣，這需要一個(gè)電子控制程序，來控制檔位切換的變動(dòng)時(shí)機(jī)，這就是變速器上最常見的tcu，穿了也就是和行車電腦ecu一樣的一個(gè)程序，而這tcu是要和ecu配合著來工作的，而李總你搞到的這些資料倆面，關(guān)于這tcu的數(shù)據(jù)記載都非常成熟，所以他們不需要像老梁他們那樣從最基礎(chǔ)搞起。畢竟他們要搞的是一個(gè)系統(tǒng)的知識(shí)，那將會(huì)是未來公司所需要的一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。那是量的數(shù)據(jù)，要等著他們?nèi)ヌ幚恚覀円龅木褪且粋€(gè)五檔變速器的數(shù)據(jù)，而且你搞來的資料，已經(jīng)有很多數(shù)據(jù)了，都是配合不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，我們現(xiàn)在要做的就是把這些數(shù)據(jù)全部吃透，然后再近可能的優(yōu)化。所以速度會(huì)比老梁他們快得多。”

    周元超給出的解釋，算是給李逸帆解惑答疑了。

    “而且，在我們看來，這五檔自動(dòng)變速器和六檔自動(dòng)變速器的差距，那完全不是一個(gè)等量級(jí)的。按照目前市場(chǎng)上面，高等級(jí)的變速器向下普及的速度來看，這五檔手動(dòng)變速器在市面上也就只有幾年的壽命，所以他并不太值得我們?nèi)リP(guān)注，這個(gè)技術(shù)，就當(dāng)時(shí)給這些人練手好了。”

    關(guān)于五檔自動(dòng)變速器的看法，周元超的看法居然是和李逸帆不謀而合了，他能有這樣的眼光，那是因?yàn)樗麖氖逻@個(gè)行當(dāng)多年的經(jīng)驗(yàn)。

    而李逸帆有這樣的見解，哪則完全是因?yàn)樗痊F(xiàn)在的人有著多出十幾年的人生經(jīng)驗(yàn)。

    這五檔自動(dòng)變速器從誕生開始，就注定了它是個(gè)姥姥不親，舅舅不愛的角色。

    四檔自動(dòng)變速器從二戰(zhàn)之后誕生，一直用到了2000年之后，壽命非常長(zhǎng)，而且經(jīng)典。

    從通用發(fā)展出來的基礎(chǔ)上，世界各大汽車公司，都對(duì)這款變速器進(jìn)行了深挖掘和多處的改良，做的最好的就是愛信精工。

    而五檔自動(dòng)變速器，其實(shí)在很多專業(yè)人士眼里看來，不過就是從四檔自動(dòng)變速器升級(jí)到六擋自動(dòng)變速器的一個(gè)過渡。

    因?yàn)樗臋n升級(jí)到六檔，對(duì)于自動(dòng)變速器的內(nèi)部的改造是相當(dāng)大的，而這樣的升級(jí)成本會(huì)非常高，所以只升級(jí)一個(gè)檔位，在很多人看來是得不償失，還不如在多升級(jí)一個(gè)出來。

    但是想要多升級(jí)一個(gè)出來，這需要很長(zhǎng)的研究實(shí)踐，所以五檔自動(dòng)變速器就在這個(gè)時(shí)候作為一個(gè)過渡產(chǎn)品誕生了。

    而在原來的歷史上，在幾年之后，當(dāng)大眾把他們的dsg變速器普及下來之后，很快六擋自動(dòng)變速器就業(yè)跟著普及了下來。

    這時(shí)候五檔自動(dòng)變速器就漸漸的被淘汰出了市場(chǎng)，當(dāng)然在國(guó)內(nèi)，還是有很多企業(yè)在用的，畢竟五檔自動(dòng)變速器，對(duì)沒有自主設(shè)計(jì)和加工能力的他們來，也算是一個(gè)高級(jí)貨。

    而李逸帆的算盤，就是這么個(gè)破玩意，就算將來自己用不上，總還是有很多需要他的人的。未完待續(xù)……