在物資交接方面，各組克服天氣炎熱、環(huán)境陌生、水土不服、時差等帶來的影響，全力投入到熟悉營區(qū)環(huán)境和工作對接上，主動跟班學習，熟悉裝備擺放位置、設備性能、操作程序及注意事項。車輛組每天工作十多個小時，對車輛進行拆洗、維修、保養(yǎng)；炊事組為盡快熟悉廚房設備操作，主動幫廚，堅持“第一個進入廚房，最后一個離開崗位”；機電組利用所學知識，對發(fā)電設備進行拆洗維護，每天隊員都忙得汗流浹背；軍械組接收的武器、警械物資數(shù)量多、種類雜、工作量大，連續(xù)加班加點，按時完成交接任務，實現(xiàn)零差錯，共接收格林維爾營地裝備物資13類，2672種，233297臺/輛/件/套/個/箱/斤。
應該說，王侶仁匯報得非常詳細，先遣隊進駐后半個多月的工作在他的娓娓道來下，像一幅生動的畫卷展現(xiàn)在眾人面前，徐曉偉聽得直點頭。
“但是，交接后，發(fā)生了一個小插曲，非常驚心動魄！”王侶仁說。
故事發(fā)生在指揮中心的隊員李小飛身上。與第三支防暴隊的指揮中心開展交接工作后，李小飛一邊交接，一邊學習。2016年3月3日全部完成交接任務后，李小飛帶領馬義超和王相偉開始全面接管指揮中心。由于時差的關系，白天指揮中心主要承擔與蒙羅維亞聯(lián)利團總部及格林維爾分部的溝通聯(lián)系，晚上10點是國內(nèi)時間凌晨6點，很多通知都是從這個時候開始的，所以指揮中心必須保持24小時值班。先遣隊指揮中心只有3名同志，所以值班的壓力很大?？紤]到自己的英語水平只有四級，李小飛主動提出來包干了所有夜班直至后續(xù)部隊到來，每天從晚上10點開始至次日凌晨8點交班，這個時間段基本都是與國內(nèi)聯(lián)系，工作上對英語水平要求相對較低。這個時間段對李小飛來說絕對是個煎熬，晚上不眠不休，白天還要擔任宣傳工作，拍攝隊員們的日常工作情況及勞動場景，每天能休息的時間只有三到四個小時。幾天下來后他感覺疲憊不堪。但是指揮中心晚班絕對不能掉以輕心，因為裝在營區(qū)的16個攝像頭監(jiān)控顯示屏就在指揮中心里，必須不間斷地對營區(qū)進行巡視。2016年3月6日凌晨1點鐘，李小飛正在目不轉(zhuǎn)睛地盯著顯示屏，突然發(fā)現(xiàn)在9號攝像頭的位置出現(xiàn)了一名赤裸著上身、鬼鬼祟祟的黑人男子！營區(qū)的監(jiān)控里三更半夜怎么可能會出現(xiàn)衣冠不整的黑人呢？李小飛馬上意識到，營區(qū)遭到外敵入侵！
營區(qū)有兩道防線，他是怎么進來的？來不及細想，李小飛馬上用對講機向帶隊領導詹興虎進行了報告，通知流動哨兵進入實戰(zhàn)狀態(tài)，并呼叫全體隊員起床準備迎戰(zhàn)。
剛進入任務區(qū)不久就迎來了第一次實戰(zhàn)，隊員們心情緊張忐忑，卻又充滿了興奮。不到一分鐘的時間，全體人員全副武裝，按照營區(qū)遇襲方案進行防御。
在此期間，李小飛再次通過攝像頭對營區(qū)進行了掃描，確認了入侵營區(qū)的只有兩名黑人。在確定對方人數(shù)后，詹興虎馬上組織人員從防御轉(zhuǎn)為驅(qū)逐，5人一個小隊進行全營區(qū)搜索。大概是看到中國防暴隊行動起來了，兩名非法入侵者并沒有過多停留，在夜幕中消失了蹤影。整個夜晚，防暴隊嚴防死守，再也沒有發(fā)現(xiàn)入侵者。
“他們有什么企圖？”徐曉偉擔心地問。
“當時天黑，營區(qū)外面沒有燈光，我們搞不清楚他們有什么企圖，只是從視頻監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)他們偷走了幾件第三支防暴隊留下來的廢舊衣服。第二天天亮之后，我們再次對營區(qū)及外圍進行巡查，才發(fā)現(xiàn)他們其實是利用漲潮的機會，從聯(lián)利團靠海一側泅渡上岸，利用鉗子剪開鐵絲網(wǎng)鉆進來的。鐵絲網(wǎng)所在的地方正好是監(jiān)控的死角，格林維爾分部的哨兵沒有發(fā)現(xiàn)他們，印度防暴隊夜哨人員也沒有發(fā)現(xiàn)他們，幸虧我們的隊員通過監(jiān)控在醫(yī)藥倉庫發(fā)現(xiàn)了他們的蹤跡。通過分析，他們的目標并不是要襲擊我們，而是盜竊。”詹興虎補充說道，“這次發(fā)現(xiàn)非法入侵事件雖然令我們虛驚一場，但也并非壞事。隊員們迅速進入了戰(zhàn)斗狀態(tài)，一邊修補營區(qū)周邊鐵絲網(wǎng)，一邊加強巡邏；格林維爾分部的哨兵和印度防暴隊也及時加強了巡邏，這給我們的工作帶來了極大的幫助。因為隨著后期營區(qū)物資的拆解裝運，作為防御工事的集裝箱要陸指揮中心值班員要24小時不間斷地通過視頻監(jiān)控營區(qū)續(xù)運到蒙羅維亞，營區(qū)周邊肯定會出現(xiàn)較大空隙，從而給我們的防御帶來被動。這次事件讓格林維爾分部和印度防暴隊都提高了警惕，間接地提升了我們的安全系數(shù)。后來這里再也沒有發(fā)生此類事件了。倒是白天，營區(qū)周邊的本地人慢慢多起來了，估計他們是聽說了我們要搬走，想過來要點物資?！?br/>
“安全工作落實得怎么樣？”這是徐曉偉最關心的問題。
王侶仁回答說：“安全工作，我們按照最高標準從嚴抓好落實。利比里亞當?shù)匕踩蝿輫谰阂皇钱數(shù)刂脖幻?，野生動物頻繁出沒，蚊蟲肆虐，極易傳播熱帶疾??；二是當?shù)芈窙r非常復雜，通過聯(lián)合外出巡邏發(fā)現(xiàn)沿途坑洼、危橋、陡坡、泥濘等復雜路況較多，車輛部件磨損較為嚴重，對執(zhí)勤車輛車況要求較高；三是當?shù)厝罕妼β?lián)合國人員較為熱情，習慣通過握手、碰拳、合影等方式表示友好，當?shù)貎和渤Ψ辣╆犼爢T、車輛進行圍觀、跟隨或索要物品，較難驅(qū)散。此外，全部交接完畢后格林維爾營區(qū)僅剩27名隊員值守，人員少、工作量大，為此，我們第一時間對周邊環(huán)境進行了熟悉，并專題召開會議對安全形勢進行分析、部署。結合警力不足、經(jīng)驗不足、疲勞困倦等現(xiàn)實情況，提高巡防力度和查哨密度，共派出執(zhí)勤警力200余人次，開展查哨60余次，確保了營區(qū)、人員及物資安全。堅持疾病預防高壓態(tài)勢，著力強化常態(tài)機制建設，建立以24小時全程關注、每日3次涂抹驅(qū)蚊藥品、每日2次全營區(qū)消殺、出現(xiàn)病情第一時間隔離治療的“24—3—2—1”衛(wèi)生防疫機制，夯實衛(wèi)生防疫屏障。嚴格落實各項安全工作規(guī)程，建立槍彈、車輛動用隊長負責制，嚴格執(zhí)行槍彈管理、車輛派遣安全工作制度。建立施工節(jié)點計劃制度，每日對下一日施工任務進行明確，設定強度和休息時間，針對任務種類明確工具、醫(yī)療用品、注意事項等內(nèi)容，有效加強了施工作業(yè)過程中防中暑、防曬傷、防割傷等安全措施落實，確保了各項工作安全有序推進?！?br/>
徐曉偉繼續(xù)問：“那隊員的身體情況如何？”
“考慮到利比里亞濕熱的氣候條件與國內(nèi)差異較大，熱帶疾病多發(fā)，隊員初到駐地容易出現(xiàn)水土不服等癥狀，從而造成健康隱患，我們將每日早操與下午體能訓練全員參訓作為一條紀律，嚴抓落實，不容變通。在施訓過程中，強調(diào)科學組訓，根據(jù)天氣、警衛(wèi)任務靈活調(diào)整訓練內(nèi)容，確保隊員不間斷地加強鍛煉，培養(yǎng)良好的體能素質(zhì)?！?br/>
徐曉偉用肯定的目光看著王侶仁，說道：“看來組織派你擔任先遣隊的負責人是非常正確的，確實做得很好！對了，興虎同志，我這里有個事情要問問你，聽說第一次進行物資轉(zhuǎn)移，你們采取了陸路運輸?shù)霓k法，具體怎么樣，路況如何？”
說起首次陸運，詹興虎來了精神，說道：“這次陸運也是一波三折，比侶仁同志講的抓小偷的事情精彩多了！”
陸運其實不是先遣隊的第一選擇，第一選擇是海運。通過協(xié)商后得知，由于聯(lián)利團正在進行大裁撤，需要裝運物資的軍警部隊非常多，聯(lián)利團的唯一一艘海運貨船“卡特琳娜號”檔期非常滿，根本無暇顧及中國防暴隊，所以先遣隊只能選擇陸運。
陸運要面臨的困難非常多。首先是車輛故障的“硬傷”。防暴隊的車輛大致分為兩種：
第一種是執(zhí)勤用車輛，包括裝甲車、越野車、皮卡車和運兵車等。這些車輛其實行駛的公里數(shù)不多，但是由于路況差、濕度大，非常容易損耗，所以大部分的車輛都存在各種故障。關鍵在于任務區(qū)物資缺乏，修理的配件很難買到，所以能承擔長途運輸?shù)膸缀鯖]有。
第二種是保障類車輛，包括冷藏車、加油車、運水車、垃圾車、淋浴車、貨車、吊車等。保障類車輛又分為兩種情況：一種是平時需要經(jīng)常使用的，如垃圾車、加油車、貨車、吊車等；另一種是幾乎不移動的，如冷藏車、淋浴車等。經(jīng)常使用的保障車輛與執(zhí)勤用車一樣或多或少存在一些故障，但還是可以正常駕駛的，關鍵就在于不常移動的車輛，長期停放在營區(qū)里面，能否正常駕駛都打問號，要進行長途陸運，誰的心中都沒底。
其次，面臨的困難是行進的路線。先遣隊除了外出進行過幾次踩點和倒垃圾外，連格林維爾郊區(qū)都沒有去過。而格林維爾距離蒙羅維亞有350公里的距離。按照國內(nèi)的道路標準，350公里距離不算遠，但是在利比里亞，幾乎是長途跋涉了。根據(jù)格林維爾分部介紹的情況，從格林維爾出發(fā)，大約有200公里的道路屬于坑坑洼洼的不平整道路，途中還要經(jīng)過幾座危橋。這段道路的車速估計只能保持在30公里左右。臨近蒙羅維亞后，大約有150公里的道路是柏油路，算是全國最通暢的“高速公路”，不過道路好走了，車輛也隨之增多，開進的速度不會很快。這些都不是問題，問題在于沿途沒有信號，隊員們不能依靠導航系統(tǒng)辨認路線，就算下車問路，大部分的當?shù)鼐用褚惠呑佣紱]有去過首都，問了也是白問。所以全程350公里，隊員們只能依靠指南針和地圖行進，這是最大的考驗。根據(jù)格林維爾分部的職員介紹，沿途人煙稀少，基本都是原始森林，毒蛇猛獸、山賊土匪出沒無常，對人身的安全威脅很大。
還有一個困難就是惡劣天氣的影響。3月份開始逐漸進入旱季與雨季的交替季節(jié)，雖然不像雨季那樣天天下雨，但是偶爾還是會有一場說來就來的暴風雨，伴隨著電閃雷鳴。暴雨會讓坑坑洼洼的道路變得泥濘不堪，車隊很難行進，也會讓危險的地方更加危險，比如河水暴漲、危橋斷裂。只要是出現(xiàn)任何一種情況，都不是隊員們能應付得了的。
難道在進駐之初就要被困難嚇倒嗎？顯然隊員們不這么想。因為后續(xù)大部隊馬上就要來了，假如沒有在蒙羅維亞實行必要的保障措施，吃住行都成問題。所以，再大的困難，咬緊牙關也要克服。
首要解決的是車輛的安全問題。詹興虎組織了先遣隊中的所有駕駛員對車輛進行檢修。時間不夠，白天黑夜無休止地加班加點。那段時間車修組的李宗先、汪正宴、陳魯、王大海、徐天奇等隊員，都是“白加黑”地拼命干，為的就是確保每一輛車都能正常行駛不出故障；零件緊缺，東拼西湊，從其他暫時不需要開進的車輛上拆解下來用，甚至自己動手發(fā)明創(chuàng)造工具和零配件。比如，考慮到途中會出現(xiàn)沼澤地，李宗先發(fā)明了一種類似于掛梯的器具，車子行駛時不會打滑和陷進泥潭。在李宗先等人的努力下，出發(fā)前一天，所有的車輛經(jīng)過測試都能正常行駛。
其次要解決的是物資問題。后續(xù)部隊110人，吃住行說說簡單，做起來可復雜了。大到床鋪、空調(diào)、辦公用品，小到針頭線腦、生活用具，都要考慮周全。所以，除了駕駛員外，其余的隊員也是沒日沒夜地制訂計劃，細化方案，拆解物資，打包裝車。作為先遣隊的后勤專業(yè)人員，劉道滿、黃近慶、徐衛(wèi)冬等同志，白天冒著50多攝氏度的高溫在集裝箱里整理物資，晚上加班到凌晨制訂運輸計劃；作為戰(zhàn)斗隊員，譚家海、李利錢、吳旭東、徐飛、張哲瑋、薛磊、徐忠濤、汪翔龍等人，每天站哨超過12小時，下哨后又接著投入物資的拆解裝運上，每天衣服從來沒有干過，但沒有一人喊苦喊累；作為指揮中心值班員，李小飛、馬義超、王相偉等同志，晚上通宵值班，白天加入搬運隊伍里，幾天下來瘦了好幾斤，個個曬成了小黑人；作為后勤保障人員的洪李春、張金超等同志，盡量把剩余的物資盡可能地往車上裝，為的是后續(xù)部隊的隊友們能吃得飽一點，盡快度過不適期，而留在格林維爾的隊員們，每天都是就著辣椒醬下飯。在夜以繼日的工作中，物資拆解裝運工作進展非常順利。
最后要解決的是安全問題，這也是最令人擔憂和隱含著不確定因素的問題。前面說過的行進路線和道路、天氣的客觀問題，幾乎沒有什么可變通的辦法，只能靠天吃飯，大家都希望臨走的一天天氣晴朗，一路順風。倒是物資和人員的安全問題，成了最大的隱患。就像營區(qū)開始進小偷一樣，附近的黑人已經(jīng)知道中國防暴隊要搬遷，一直眼睜睜地盯著防暴隊的一舉一動，希望能夠在中國防暴隊搬遷的過程中獲得一筆財富。所以，當裝車完畢后，看著那滿車的物資，詹興虎心里既高興，也犯愁。高興的是這批寶貴的物資是后續(xù)部隊在蒙羅維亞發(fā)展的根基，越多，可回旋的余地越大；犯愁的是這批物資無疑會成為本地人眼中的香餑餑，盜竊、搶劫、哄搶等情況隨時可能發(fā)生。
無論高興還是犯愁，新的一天總會到來。只是這一天，是坎坷還是順利，誰都不知道。
為了確保第二天有足夠精神進行長途跋涉，車隊負責人李宗先裝完車并仔細檢查一遍后，疲憊地上了床。他想著能早點睡，但是翻來覆去卻怎么也睡不著。半夜的時候迷迷糊糊似乎睡著了，卻被一陣“噼噼啪啪”的聲音驚醒了。李宗先一骨碌從床上跳了起來，打開房間門一看，真的是嚇成“一佛出世二佛升天”。天空中正電閃雷鳴，狂風暴雨！
李宗先沮喪地關上門，嘆了口氣。老天為什么就這么不賞臉呢？真是怕什么來什么，明天的長途跋涉看來注定是不會太過順利了。
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