“美國(guó)這邊會(huì)買這種車的，也不會(huì)算頂級(jí)有錢人，整體來說也就是比較高級(jí)的中產(chǎn)階級(jí)，估計(jì)主要就是各種醫(yī)生以及律師。這些人有錢歸有錢，但是距離買大型游艇之類的還差些。這些人每年都會(huì)跟家人出去海外度假什么的，然后在美國(guó)國(guó)內(nèi)也還有各種野外度假的小別墅。有人可能會(huì)去阿拉斯加打獵釣魚什么的，有人可能會(huì)去洛基山脈中的叢林小屋住上一個(gè)禮拜，每天劃船釣魚什么的。去這些地方是可能開車去的，有人還會(huì)在車子后面掛上自己的小游艇什么的。所以在去國(guó)內(nèi)度假的話，估計(jì)可能是要走一些爛地的。四驅(qū)還是要有！”賈鴻漸想了想之后如此說道。
賈鴻漸知道，如今這么一個(gè)時(shí)空中，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)suv的偏愛還沒有被發(fā)現(xiàn)，中國(guó)人喜歡大車的這么一種愛好還沒被發(fā)現(xiàn)，所以現(xiàn)在世界suv市場(chǎng)的絕對(duì)大頭還是在美國(guó)，可以說一個(gè)美國(guó)就是suv市場(chǎng)的根本！像是97年時(shí)候進(jìn)行的美國(guó)一個(gè)調(diào)查，全美當(dāng)時(shí)保有的suv總數(shù)居然高達(dá)1380萬輛！接近1400萬輛！而美國(guó)當(dāng)時(shí)才一共2億多人??！這就意味著不到20個(gè)人里面就會(huì)有一個(gè)人買輛suv！而當(dāng)時(shí)suv和皮卡在美國(guó)的銷量那更是占據(jù)新車銷量的50%！為什么美國(guó)的suv賣的這么多？主要還是跟咱們中國(guó)五菱之光之類的小面包車賣的多一樣——又可以帶人又可以帶貨啊！
咱們中國(guó)很多城市規(guī)定了貨車不可以進(jìn)城之類的一系列復(fù)雜規(guī)定，這就導(dǎo)致了很多小商家要運(yùn)貨很麻煩，于是最后就打擦邊球的開始用五菱之光之類的小面包車運(yùn)貨。別的不說，這種小面包車運(yùn)貨起來還真不比皮卡差，動(dòng)不動(dòng)上個(gè)一噸貨都照樣能跑！而且萬一家里有事兒了，車子開出去接幾個(gè)人什么的，那也是方便的很！可以說除了會(huì)被交警找麻煩之外，其他真是很好用很好用！而在美國(guó)這邊，雖然說沒有規(guī)定皮卡之類的貨車不能進(jìn)城，但是對(duì)于很多美國(guó)人來說，suv那也是兼顧了皮卡的功能的。如果買了東西多，要帶貨什么的，一方面可以把車子后門打開，往里面放貨，甚至后排座椅還可以放倒，那真是可以放更多東西了！
而且suv這么一個(gè)車型還有一定的越野能力，雖然說耗油量比轎車高一些，但是美國(guó)靠著他們?cè)谥袞|的駐軍，靠著石油以美元定價(jià)，美國(guó)弄到的可是便宜汽油！美國(guó)人都不怕耗油多的！但是到了2005年，當(dāng)世界油價(jià)猛然上漲到了70美元之后，哪怕以往一直財(cái)大氣粗的美國(guó)人，也突然發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)用不起油了！而作為油老虎的各種suv之類的，那銷量當(dāng)然一下子就下來了。所以四驅(qū)功能還是要有，但是不能是全時(shí)四驅(qū)，必須還是可以調(diào)整的。這樣一來消費(fèi)者在城市里面開車的時(shí)候，可以變換成兩驅(qū)，而在野外以及路況不太好的時(shí)候，就轉(zhuǎn)化為四驅(qū)。
以往汽油suv這么做成可以切換的，主要是為了省油，雖然咱們這么一款電動(dòng)suv不用考慮油錢的問題，但是要考慮到電量的問題??！雖然說咱們這suv用上了1萬個(gè)18650電池組成電池組，但是多用了一倍的馬達(dá)之后，這耗電量肯定會(huì)上升。雖然說一共四個(gè)馬達(dá)，到時(shí)候沖擊百公里加速數(shù)據(jù)肯定可以很好看，單位功率也能很好看，但是問題在于耗電量就算不是成倍增加，就是增加個(gè)30%那也受不了??！本來suv設(shè)計(jì)中單電池組續(xù)航距離就是在300-350公里左右，這再來減一個(gè)30%，回頭弄的續(xù)航直接跌過300公里，到時(shí)候跑個(gè)六百公里的路程都要中間換兩次電池，這就容易讓人覺得麻煩了。
同時(shí)，這車子也不是說耗電量上升了加電池就行的，這樣很容易就變成了二戰(zhàn)時(shí)候德國(guó)坦克那種水多了加面然后面多了加水的惡性循環(huán)！很多軍迷都覺得二戰(zhàn)時(shí)候德國(guó)的坦克單車能力無敵什么的，這只是站在了軍迷的角度，真的讓他們站在國(guó)家的角度來考慮坦克作為兵器的價(jià)值，那到時(shí)候他們都肯定恨不得把德國(guó)的軍工設(shè)計(jì)師活撕了！為啥？因?yàn)閯傞_始德國(guó)閃電戰(zhàn)打的好，戰(zhàn)果輝煌的時(shí)候，那用的可不是后來各種大名鼎鼎的虎式豹式坦克，用的可是比法國(guó)坦克性能還差的二號(hào)三號(hào)坦克！
然后四號(hào)坦克的時(shí)候，還勉強(qiáng)夠用，可是當(dāng)蘇聯(lián)的t-34坦克出現(xiàn)的時(shí)候，二戰(zhàn)的歐洲東線戰(zhàn)場(chǎng)德軍直接出現(xiàn)了t-34危機(jī)！當(dāng)時(shí)德國(guó)坦克的炮打不穿蘇聯(lián)t-34，但是t-34又打的穿他們，同時(shí)t-34還秉持了蘇聯(lián)的機(jī)動(dòng)大縱深策略，單車跑個(gè)400公里故障率都不是很高，這沖起來德國(guó)人真是頂不住?。∪缓蟮聡?guó)人那就要開發(fā)能夠克制蘇聯(lián)坦克的坦克，結(jié)果做出來的坦克雖然外形上借鑒了t-34的，但是其他方面卻有點(diǎn)走樣——坦克這種東西因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)基本都放在車體后部，所以一般都是用后面翹起來的輪子當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪的，實(shí)際上坦克那么五六對(duì)六七對(duì)挨著地的輪子都是沒有動(dòng)力的，而只有坦克車體考前以及靠后四個(gè)翹起來的輪子，才相當(dāng)于汽車的四個(gè)輪子。像是蘇聯(lián)和美國(guó)坦克，都是把驅(qū)動(dòng)輪放后面，就是跟汽車一樣后驅(qū)，然后接地的輪子沒有動(dòng)力，只是靠著驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)履帶時(shí)候被履帶帶著運(yùn)動(dòng)而已。而德國(guó)人就不知道怎么回事兒，非要弄成前驅(qū)！
他們的發(fā)動(dòng)機(jī)那可是在車體后面的，要弄前驅(qū)就跟發(fā)動(dòng)機(jī)在前面但是要后驅(qū)的汽車一樣，車底一定要有一個(gè)傳動(dòng)軸！汽車可以把傳動(dòng)軸放在車底外面，但是坦克不行，否則到時(shí)候步兵扔一顆手榴彈這傳動(dòng)軸就受到破壞，這車可能就不能動(dòng)了！所以這傳動(dòng)軸一定要放在車體里面靠下的位置，于是車子不就要變高了？普通汽車車子變高一點(diǎn)可能還沒什么問題，可是鋼鐵組成的坦克高度高一點(diǎn)那就要了命了——坦克可是有各種裝甲的啊！高度多了一點(diǎn)，這裝甲是不是也要在保持之前厚度的基礎(chǔ)上高一點(diǎn)？這邊高一點(diǎn)那邊高一點(diǎn)，最后結(jié)果就是重量能重幾噸出來！
這多了幾噸重量，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是不是顯得不夠了？那么是不是要換更大的發(fā)動(dòng)機(jī)？換了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，發(fā)動(dòng)機(jī)重量是不是也大了？車重是不是又增加了？這就導(dǎo)致實(shí)際上機(jī)動(dòng)性是增強(qiáng)了但是增強(qiáng)的并不多！而這么一個(gè)時(shí)候車子本來可能是最初設(shè)計(jì)是30噸級(jí)別的，但是最后做出來已經(jīng)變成了40噸級(jí)別的！這以后再升級(jí)成更大的炮塔換更狠的炮的潛力就被限制了！而且車重增加之后對(duì)懸掛行進(jìn)系統(tǒng)的壓力也增加，這些東西也更容易壞了！而最關(guān)鍵的是制造的工時(shí)也增加了！
像是人家t-34極度簡(jiǎn)化之后，建造工時(shí)是2-3萬工時(shí)一輛車，也就是說一個(gè)工人工作2-3萬個(gè)小時(shí)就能建造一輛t-34，而像是德國(guó)的黑豹坦克呢？說是設(shè)計(jì)出來針對(duì)t-34的坦克，但是建造工時(shí)居然高達(dá)15萬工時(shí)！也就是建造一輛黑豹的功夫可以建造差不多5輛t-34！而就算這樣，黑豹還是德國(guó)后期坦克里面建造時(shí)間最短的！虎式是25萬工時(shí)，虎王坦克30萬工時(shí)！制造起來這么麻煩，還怎么跟簡(jiǎn)單就能夠大量生產(chǎn)的t-34拼？
當(dāng)然了，咱們制造汽車肯定是沒有像坦克那么多麻煩，咱們加兩個(gè)馬達(dá)并不會(huì)增加什么太多的工時(shí)。但是同樣，馬達(dá)多了就要加電池，加了電池電池組重量就更重，同時(shí)因?yàn)轶w積增加所以裝電池的電池匣也要重新設(shè)計(jì)，地盤裝甲也要重新設(shè)計(jì)，最后導(dǎo)致的就是車子還是有一定程度的重量上升……做這么多的改進(jìn)，難道真的值得么？能買咱們suv的用戶又不全都是包工頭，又不是一天到晚都要跑各種野外荒地，所以何必這樣弄呢？
于是，在賈鴻漸的拍板之下，這suv基本上就確定了裝四個(gè)馬達(dá)，但是要有兩驅(qū)和四驅(qū)切換的功能。而郭崆輝老爺子在明白了suv也要進(jìn)行跑分之后，那很快就推倒了之前設(shè)計(jì)的suv外形方案，準(zhǔn)備重新設(shè)計(jì)外形造型并且送到風(fēng)洞里去吹，追求一個(gè)風(fēng)阻系數(shù)比較小的外形，這樣一來起碼可以稍微增強(qiáng)一些suv跑分時(shí)候的成績(jī)不是？老爺子現(xiàn)在也明白了，做車子這種產(chǎn)品，特別是面向市場(chǎng)的產(chǎn)品，很多時(shí)候還是要有一個(gè)突出的亮點(diǎn)才能吸引消費(fèi)者的。有亮點(diǎn)有短板，總比全面平庸來的好，至少在消費(fèi)者看來全面平庸就代表著沒有亮點(diǎn)！
而在老爺子重新設(shè)計(jì)外形并且準(zhǔn)備去吹風(fēng)洞的時(shí)候，這華夏高科的代表那也開赴呆灣，準(zhǔn)備去跟張家五兄妹去談一下收購(gòu)富田電機(jī)股份的事兒。這代表去了之后，跟張家五兄妹接觸了一下，果然發(fā)現(xiàn)對(duì)方跟賈總之前判斷的差不多，人家根本不想出售控股權(quán)！雖然說歡迎注資收購(gòu)股份，但是只愿意出售30%的股份！