“后來的后來，也就像后來，那一首歌那樣，愛迪生通過世界上第一臺柴油機(jī)的啟發(fā)，用世界上第一臺柴油機(jī)作為參考的原型，發(fā)明出了好多各種各樣的發(fā)動機(jī)，有卡車發(fā)動機(jī)，有轎車發(fā)動機(jī)，有輪船發(fā)動機(jī)，反正，什么樣的發(fā)動機(jī)都被愛迪生所發(fā)明出來了。于是，愛迪生被稱之為發(fā)動機(jī)的第一人，叫做發(fā)動機(jī)的神父。據(jù)說，后來，愛迪生還來到那個發(fā)明了全世界上發(fā)明出第一臺柴油機(jī)的精神病的墳?zāi)骨?，來給他拜祭，還把加了水箱的當(dāng)年那臺柴油機(jī)埋在了，精神病患者的墳?zāi)骨?，告訴他，你自己發(fā)明出來的世界上第一臺柴油機(jī)就是因?yàn)闆]有水箱，所以，才會爆炸的?！?br/>
    “后來，歐洲，有一個飛行狂人，不顧一切代價，天天把自己綁在一只大風(fēng)箏上，體驗(yàn)飛行的樂趣，只可惜，結(jié)果，天上打雷下雨了，他還舍不得下來，結(jié)果被天上的雷電給劈死了。直接魂飛天國，距離雷電那么近，被雷電給劈的四分五裂，一點(diǎn)骨頭渣子都沒能夠留下來?！?br/>
    “而后，他的弟弟哭的非常傷心，為了繼續(xù)去完成哥哥飛行的夢想，弟弟拼命的研究風(fēng)箏，一研究就是三十年，錯過了十幾個老婆，最后，一架結(jié)構(gòu)簡單的風(fēng)箏式飛機(jī)誕生了，只不過，那個時候的飛機(jī)，那是用人力運(yùn)動飛起來的，原理很簡單，實(shí)際上就是三個輪子的自行車，外加兩塊巨大的翅膀，只要登自行車，帶動風(fēng)箏飛機(jī)上的螺旋槳運(yùn)行旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)，就可以飛起來了。那個時候，飛得也不怎么高，也不怎么遠(yuǎn)，但是，如果飛機(jī)飛到天上去，力氣用完了，人和人力飛機(jī)就一起從高高的天空之上掉下來，一起給摔死了?！?br/>
    “巧不巧的是，哥哥是把自己綁在一只大風(fēng)箏上被雷電給劈死的，而弟弟因?yàn)楦吲d過頭，他踩著三個輪子的自行車飛機(jī)在天空上由于飛得太高了，力氣也用完了，于是，連人帶飛機(jī)都一起從天空之上一起掉了下來，把自己給摔的稀巴爛。終于見到了上帝?！眹?yán)肅教官說。

    “后來呢？后來人類怕了沒有？”一個學(xué)生兵說。

    嚴(yán)肅教官說：“沒有，死的人又不是那些后來者，他們怕什么？后來的后來，有更加多喜歡飛的人去使用自行車人力飛機(jī)，我們知道，自行車本來就是人力的，但是，后來，直接把發(fā)動機(jī)安裝上去，變成了摩托車，當(dāng)然了，人力飛機(jī)也被力氣小或者是好吃懶做的懶人給加了發(fā)動機(jī)上去，于是，世界上第一架柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)誕生了，聽說，第一個駕駛?cè)?，也是全世界第一個飛行員，馬克，開著世界上第一家柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)飛到了天上去，他想知道世界上到底有沒有上帝，于是，開著柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)不斷向天上飛了上去，最后，缺氧而死，他死的時候，柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)，還在天空之上飛了三個小時，才掉下來，于是，后來的后來，好多人才知道，天上有沒有上帝不知道，但是，太高的天空中，是沒有氧氣的。這就給現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)提供了參照物。為現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)奠定了基礎(chǔ)?！?br/>
    “好多故事里面的故事，里面的發(fā)動機(jī)和飛機(jī)締造者，那個死的是很痛快的，還死的那么慘，他們正在拿他們自己的生命來試水，比如，世界上第一架柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)的駕駛者的死亡，讓人們知道太高的天空，那是缺氧的，所以，后來的好多民航客機(jī)，都是飛在有氧氣的空氣平流層，不會超過那個高度。要不然，一飛機(jī)的乘客和機(jī)組人員和所有的乘客全部缺氧而死?！?br/>
    “然后，就到了二戰(zhàn)時期，二戰(zhàn)時期不但有了客機(jī)，還有戰(zhàn)機(jī)，但是，二戰(zhàn)時候的戰(zhàn)機(jī)，普遍飛不高，飛不快，那個時候所主打的還是轟炸機(jī)，對地打擊，飛行速度也不快，二戰(zhàn)時期的所有飛機(jī)，基本上是依靠強(qiáng)大螺旋槳運(yùn)行作為動力的，而柴油發(fā)動機(jī)由于耗油大，動力小，所以，直接被淘汰了，所有的飛機(jī)的發(fā)動機(jī)改成了汽油發(fā)動機(jī)，于是，飛機(jī)飛的更加快了，這就是二戰(zhàn)初期的飛機(jī)，螺旋槳式飛機(jī)?！眹?yán)肅教官說。

    “到了二戰(zhàn)末期，終于出現(xiàn)了噴氣式飛機(jī)，噴氣式飛機(jī)為雙發(fā)動機(jī)飛機(jī)，開始使用了新出來的雙增壓渦輪發(fā)動機(jī)，動力更加強(qiáng)勁，可以，飛到更加高的天空中去，也就是無氧層，也就是民航客機(jī)說飛行的平流層的高度的上面的上面，也就是無氧層，所以，需要飛行員必須戴上氧氣才行。否則，就會缺氧而死。后果十分嚴(yán)重，而二戰(zhàn)初期的螺旋槳飛機(jī)基本上飛不到無氧層，所以，沒必要戴氧氣瓶。而噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，就奠定了新時代飛機(jī)的基礎(chǔ)。”

    “所有的螺旋槳飛機(jī)都是舊時代飛機(jī)，而所有的噴氣式飛機(jī)才叫做新時代飛機(jī)，所有的螺旋槳飛機(jī)的飛機(jī)翅膀都是橫形的飛機(jī)翅膀，甚至是雙翅膀，以增加飛機(jī)的浮力，好處就是可以給飛機(jī)省油，但是，缺點(diǎn)是，速度不夠。所以，噴氣式飛機(jī)不可以使用橫形的飛機(jī)翅膀，否則，會影響速度，所以，科學(xué)家們把噴氣式飛機(jī)的翅膀往后斜了起來，這樣，就可以減少空氣阻力，又可以更加快速的飛行。比如，現(xiàn)代的民航客機(jī)，的翅膀，也是向后傾斜的?！?br/>
    “而噴氣式飛機(jī)飛得更加高，更加快，所以，對上二戰(zhàn)初期的螺旋槳柴油發(fā)動機(jī)飛機(jī)，輕而易舉。而噴氣式飛機(jī)出來以后，二戰(zhàn)早就已經(jīng)過去了，所以，噴氣式飛機(jī)基本上沒能夠及時的在二戰(zhàn)時期的戰(zhàn)場上面發(fā)揮它的最大作用。于是，有關(guān)科學(xué)家才把噴氣式飛機(jī)的作用和理論發(fā)揮到了民航客機(jī)上面去。而民航客機(jī)就是噴氣式飛機(jī)。民航客機(jī)的噴氣口就在民航客機(jī)的兩只大翅膀上面的邊緣地方?！?br/>
    “但是，噴氣式飛機(jī)又分為小口徑噴氣式飛機(jī)和大口徑噴氣式飛機(jī)，第一代噴氣式飛機(jī)就是小口徑噴氣式飛機(jī)，而民航客機(jī)也是小口徑噴氣式飛機(jī)，”

    “小口徑，代表的就是動力小，功率小，大口徑，就是功率大，作用大，比如二戰(zhàn)某大國吞并整個歐洲依靠的就是擁有大口徑炮管的坦克車，同時，坦克車的本身也很巨大，所以，所向無敵。而所謂大口徑噴氣式飛機(jī)就是，飛機(jī)的噴氣口被放大了，這樣，飛機(jī)費(fèi)的會更加快，而這個時候，飛機(jī)飛機(jī)翅膀向后傾斜已經(jīng)不頂用了，怎么辦？那就是把飛機(jī)的大翅膀放在后面，把本來在后面的小翅膀放在前面，也就是說，顛倒過來了，對，就是顛倒過來了，飛機(jī)才能飛得更加高，更加快。而為了增加戰(zhàn)機(jī)的靈活性，飛機(jī)后面的方向舵由原來的單舵變成了雙舵，增加了飛機(jī)的靈活性。也就是初步的現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)原型?！?