車隊(duì)信息
車隊(duì)老板朗-丹尼斯（rondennis）
所在國家英格蘭
車隊(duì)經(jīng)理mrtin>總設(shè)計(jì)師nei1ot1ey
總工程師pddyloe
麥克拉倫車手基米-萊科寧/戴維-庫特哈德
estmnetmernetet
車隊(duì)?wèi)?zhàn)績
第一次參賽1966年摩納哥大獎賽總參賽站數(shù)562站
車隊(duì)總冠軍8次車手總冠軍11次
獲分站桿位114站獲分站冠軍136站
歷史總積分2921.5分上賽季積分142分
賽車信息
mp4-g(包括車手和攝象機(jī))
引擎mernetv1o
馬力92obhp
排量2997netbsp;檔位
賽車資料/組圖
車隊(duì)簡介
成立于1963年的麥克拉倫車隊(duì)是由brunet所創(chuàng)立的。
f1賽車中的麥克拉倫制造的賽車次參賽是在1966年的摩納哥大獎賽。brunet在197o年6月2日一次試車中不幸意外身亡。
在f1賽站中麥克拉倫車隊(duì)第一次的大獎賽獲勝是在1968年的比利時大獎賽上。由brunet駕駛的m7賽車所奪得。1974年麥克拉倫車隊(duì)贏得了第一次世界冠軍這是在teddymyer的帶領(lǐng)下也是車隊(duì)第一次與mr1boro合作。這次麥克拉倫與mr1boro合作的成功為雙方奠定了以后連續(xù)達(dá)22年合作的基礎(chǔ)。1976年麥克拉倫車隊(duì)的車手jmeshunt以一分險勝nikilud奪得世界冠軍。
現(xiàn)在的麥克拉倫車隊(duì)是在198o年9月由麥克拉倫車隊(duì)與projectfour公司合并而成的。projectfour是一家英國公司老板就是麥克拉倫車隊(duì)現(xiàn)在的車隊(duì)經(jīng)理丹尼斯。
當(dāng)時的丹尼斯為車隊(duì)帶來了新的設(shè)計(jì)師和專業(yè)理念1981年車隊(duì)就推出了第一部碳纖維單體結(jié)構(gòu)的f1賽車——mp4。1982年tg(‘tenettgrde‘)集團(tuán)入股車隊(duì)成為股東之一。1983年車隊(duì)開出一臺新的渦輪引擎這臺新開的引擎使得麥克拉倫在8o年代中期稱霸f1賽壇車隊(duì)靠新開的引擎曾贏得過三次世界冠軍。這三次的冠軍時間是在1984年由lud贏得冠軍1985年及1986年的冠軍則是由prost贏得。
1985年開始tg集團(tuán)成為麥克拉倫的主要股東。在1988年麥克拉倫開始與hond合作雙方合作期間車隊(duì)在f1賽場上創(chuàng)造出了許多優(yōu)異的成績當(dāng)時塞納和普羅斯特這兩位車手的黃金搭檔組合使車隊(duì)在全年16場大獎賽的比賽中共贏得了15場大獎賽的勝利該年度的車手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的hond-v1o引擎也使車隊(duì)在年度16站大獎賽的比賽中贏得了1o場大獎賽的勝利這次年度車手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎普羅斯特和塞納的同門鬩墻讓車隊(duì)產(chǎn)生了分裂于是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車隊(duì)改投為法拉利車隊(duì)效力。
199o年和1991年麥克拉倫車隊(duì)的表現(xiàn)陷入了低潮車隊(duì)成績的不理想因此失去了與hond繼續(xù)合作的機(jī)會。1995年車隊(duì)開始與mercedes合作盡管賽季開始時雙方的合作并不愉快但是車隊(duì)的實(shí)力得以重塑。在1998年和1999年的兩個賽季車隊(duì)車手米卡?哈基寧連續(xù)拿下了年度冠軍之后麥克拉倫才重新回到一流車隊(duì)的行列當(dāng)中。2ooo年賽季開始面對霸主紅色烈馬法拉利車隊(duì)的強(qiáng)悍實(shí)力以及重整旗鼓的威廉姆斯車隊(duì)的挑戰(zhàn)麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰(zhàn)之中。2oo1年賽季之后世界冠軍車手米卡-哈基寧正式退役車隊(duì)就由芬蘭小將萊科寧與庫爾哈德搭檔上陣。在2oo2年賽季車隊(duì)年度成績排名第三位。2oo3年賽季麥克拉倫車手陣容不變還是庫爾哈德與萊科寧車隊(duì)年度排名依舊保持在第三位年度車隊(duì)的總得分是142分。麥克拉倫車隊(duì)擁有空氣動力大師drinneey及頂尖的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)是霸主法拉利車隊(duì)最擔(dān)心的頭號競爭對手。2oo4年賽季麥克拉倫車手陣容還是車隊(duì)的老臣子庫爾哈德與萊科寧搭檔。