俄方展區(qū)位于和法國(guó)隔著一條滑行道的另外一邊。

    由于按照習(xí)慣是給波音和麥道準(zhǔn)備，所以面積屬實(shí)很大。

    老毛子們也沒(méi)辜負(fù)舉辦方的安排，基本算是把壓箱底的看家貨拿出來(lái)了個(gè)七七八八。

    位于展區(qū)中心的是上次在香洲航展缺席了的一架伊爾96-300。

    雖然相比空客A340-500/600要小一些，但不管怎么說(shuō)都是正經(jīng)的四發(fā)寬體客機(jī)，也勉強(qiáng)能匹配對(duì)位機(jī)制。

    至于另外一架圖204-100S就是去年已經(jīng)見(jiàn)過(guò)面的老朋友了。

    不過(guò)易元和這一次反而對(duì)后者更感興趣。

    作為603所的型號(hào)總師，他之前就從科工委層面聽(tīng)到過(guò)一些風(fēng)聲。

    在上級(jí)對(duì)于與麥道合作的MD90項(xiàng)目已經(jīng)不抱希望之后，為了繼續(xù)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)工業(yè)，更重要的是維持已經(jīng)獲得一定能力的滬飛公司不至于散攤子，目前的計(jì)劃是參考十一號(hào)工程的模式，逐步引進(jìn)圖204/214的生產(chǎn)線，并且要求圖波列夫設(shè)計(jì)局和航空工業(yè)總公司合作，將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的客機(jī)按照要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和定制。

    考慮到圖波列夫設(shè)計(jì)局目前的窘迫情況，這一提議顯然具備相當(dāng)?shù)目尚行浴?br/>
    當(dāng)然，華夏在大型飛機(jī)方面的技術(shù)積累相比于戰(zhàn)斗機(jī)還要更加薄弱，操作起來(lái)恐怕很難像十一號(hào)工程那樣獲得一個(gè)對(duì)己方極其有利的條件。

    不過(guò)無(wú)論如何，肯定也比未來(lái)收購(gòu)了麥道之后的波音好說(shuō)話。

    抱著去見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)的態(tài)度，易元和直接越過(guò)身前半步的林偉軒，走到了那架圖204旁邊。

    俄羅斯展區(qū)這邊的工作人員要比想象中的更少，基本只有幾個(gè)看場(chǎng)子的工作人員打掃衛(wèi)生和維持秩序。

    更加令人感到意外的是，在看過(guò)二人的證件，確定他們是從華夏過(guò)來(lái)的參展商同行之后，對(duì)方竟然直接邀請(qǐng)他們可以上飛機(jī)看一看。

    一般來(lái)說(shuō)，參展的客機(jī)，除非處在相當(dāng)早期的階段，否則都會(huì)開(kāi)放參觀，但如此熱情的主動(dòng)邀請(qǐng)，確實(shí)不太多見(jiàn)。

    易元和也不客氣，他曾經(jīng)在蘇聯(lián)留學(xué)，會(huì)說(shuō)俄語(yǔ)，在跟俄方人員簡(jiǎn)單溝通過(guò)之后，便領(lǐng)著林偉軒直接到那兩架飛機(jī)里面參觀了起來(lái)。

    尤其是駕駛艙。

    伊爾96-300和圖204-100S的駕駛艙使用了幾乎完全相同的風(fēng)格設(shè)計(jì)和航電設(shè)備，盡管跟空中客車以及波音同行的差距還是比較明顯，但放在90年代中后期的眼光來(lái)看，倒也不算完全落后時(shí)代。

    唯一美中不足的地方就是兩種飛機(jī)都還保留著三人制機(jī)組的設(shè)計(jì)，也就是正副駕駛員和機(jī)械師，而剛才在對(duì)面看到的兩個(gè)新型號(hào)空客A340都已經(jīng)升級(jí)成雙人制機(jī)組了。

    對(duì)于需要商業(yè)運(yùn)營(yíng)的客機(jī)來(lái)說(shuō)，多一個(gè)人是很大的一筆支出。

    易元和嘗試著坐在了圖204的主駕駛位置上，握住面前的方向盤(pán)感受了一下。

    “駕駛艙可以升級(jí)成雙人制的么？”

    他回過(guò)頭，用俄語(yǔ)向身后的圖波列夫公司工作人員問(wèn)道。

    后者點(diǎn)了點(diǎn)頭：

    “公司目前已經(jīng)有了相關(guān)計(jì)劃，預(yù)計(jì)下一個(gè)大升級(jí)的型號(hào)就會(huì)使用雙人制駕駛艙。”

    根據(jù)行業(yè)黑話，這個(gè)回答的基本相當(dāng)于在短時(shí)間內(nèi)都不能。

    畢竟以圖局目前的情況，天知道下一個(gè)大版本什么時(shí)候能出來(lái)。

    不過(guò)正當(dāng)易元和準(zhǔn)備說(shuō)點(diǎn)什么的時(shí)候，對(duì)方緊接著又補(bǔ)充了一句：

    “不過(guò)我們正在計(jì)劃推出一個(gè)使用全西方設(shè)備的子型號(hào)，圖204-120，基本性能和我們這一架圖204-100S差不多，但自動(dòng)化程度會(huì)更高，當(dāng)然價(jià)格也要更貴一些。”

    易元和搖了搖頭。

    換航電對(duì)于一些西方或者親西方客戶而言可能會(huì)更有吸引力，但是就華夏的情況而言，引進(jìn)生產(chǎn)圖204本來(lái)就是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，獲得完整的100噸級(jí)飛機(jī)制造能力，如果為了先進(jìn)性去選擇大量西方子系統(tǒng)，反而屬于舍本逐末了。

    反正現(xiàn)在民航內(nèi)部也還有大量三人制機(jī)組的飛機(jī)，短時(shí)間內(nèi)并非不可接受。

    只要飛機(jī)的價(jià)格合適。

    想到這里，他再次開(kāi)口問(wèn)道：

    “那這個(gè)型號(hào)，就是圖204-100S，每一架飛機(jī)的售價(jià)是多少？”

    看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題反而把旁邊的俄羅斯小伙給問(wèn)住了。

    實(shí)際上，這就屬于隔行如隔山了。

    易元和是飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，但他其實(shí)不懂怎么賣飛機(jī)。

    在飛機(jī)交易合同里面，裸機(jī)價(jià)格往往只是總價(jià)的一小部分，而大頭則是合同中附帶的其它服務(wù)，比如飛行員和地勤培訓(xùn)、零部件供應(yīng)、保修方式和保修期之類。

    所以不談這些只講價(jià)格屬于耍流氓。

    不過(guò)他最后還是獲得了一個(gè)不太精確的答案。

    “按照一般航司的采購(gòu)習(xí)慣，帶備件和中修服務(wù)的價(jià)格，折合成美元大概在3200萬(wàn)到3900萬(wàn)之間?！?br/>
    隨后易元和才意識(shí)到，自己其實(shí)并沒(méi)有相關(guān)概念。

    所以只好換用中文，去問(wèn)正因?yàn)槁?tīng)不懂俄語(yǔ)對(duì)話而一臉懵逼的林偉軒：

    “老林，剛才那個(gè)人說(shuō)，他們這一架飛機(jī)的價(jià)格合美元大概3200萬(wàn)到3900萬(wàn)，在干線客機(jī)里面算是什么水平啊？”

    后者這才知道易元和剛剛原來(lái)是在詢價(jià)。

    “不到4000萬(wàn)的話……算是很便宜了。”

    略加思索之后，林偉軒回答道：

    “我們?nèi)ツ曩?gòu)買了一批波音757-200，總體性能和這個(gè)圖204差不多，價(jià)格是7400萬(wàn)美元一架，空中客車最新推出的A321，80噸級(jí)，單價(jià)也大概在7000萬(wàn)美元以上。”

    這就是一個(gè)很直觀的對(duì)比了。

    俄國(guó)人給出的報(bào)價(jià)里面必定還是有水分的，如果未來(lái)能完成國(guó)產(chǎn)化的話，那么成本還可以被壓到更低。

    到時(shí)候哪怕專門(mén)拿去當(dāng)貨機(jī)，或者當(dāng)特種機(jī)平臺(tái)都行。

    于是易元和在心中暗自記下了這件事情。

    兩架大飛機(jī)之外，俄國(guó)人還帶來(lái)了一架編號(hào)為711的最新型側(cè)衛(wèi)驗(yàn)證機(jī)，以及一種被命名為蘇32FN的前線轟炸機(jī)。

    作為軍用飛機(jī)，自然不可能像客機(jī)一樣隨便開(kāi)放參觀，因此也只能在圍欄外面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看看大概。

    兩架飛機(jī)都是三翼面設(shè)計(jì)，尤其711號(hào)機(jī)還采用了三元矢量噴口，想必機(jī)動(dòng)性會(huì)有一個(gè)巨大的飛躍。

    “或許也可以作為十一號(hào)工程未來(lái)的改進(jìn)方向……”

    離開(kāi)俄羅斯展區(qū)之后，易元和掏出一個(gè)本子，把剛剛自己思考的一些東西全部記錄了下來(lái)。

    然而，在他們把航展現(xiàn)場(chǎng)逛過(guò)一圈回到己方飛機(jī)所在的位置時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)了令人哭笑不得的一幕——

    一群掛著俄方參展商工作人員身份牌的老毛子，正和剛才的易元和二人一樣，饒有興致地圍在新舟60的展板前面駐足觀看著，并且聽(tīng)上去還爆發(fā)了相當(dāng)激烈的討論。

    “難怪剛才那邊沒(méi)幾個(gè)人，弄了半天都跑到咱們這來(lái)了……”

    易元和整理了一下衣服走上前去，卻在中途從亂糟糟的環(huán)境里聽(tīng)清楚了幾句俄語(yǔ)。

    “展板上面說(shuō)，這種型號(hào)的飛機(jī)通過(guò)了全部15個(gè)歐盟國(guó)家的適航審定，我想知道他們是怎么做到的？”

    “不止是這樣，之前我有個(gè)同事去塔什干接待過(guò)華夏客戶，聽(tīng)他們說(shuō)，是華夏和歐洲方面直接簽署了一定起飛重量和座位數(shù)以下支線飛機(jī)的適航審定互認(rèn)，就是說(shuō)以后華夏那邊審定通過(guò)的型號(hào)，就可以直接在歐洲運(yùn)營(yíng)了?！?br/>
    第二個(gè)聲音的語(yǔ)氣中帶著濃濃的羨慕：

    “這個(gè)條件要是給到我們手里，那可就太舒服了……”

    一瞬間，易元和突然意識(shí)到一件事情。

    華夏在大飛機(jī)的技術(shù)上確實(shí)沒(méi)有什么拿得出手的籌碼。

    但是在技術(shù)以外的地方有。

    而且很關(guān)鍵。

    (本章完)