眾人圍著地圖，打著手電。
杜劍南在和羅列，唐西園詳談以后，又對比著趙迎賓給得，單調的山陜地形城市村莊標注圖。
看了17軍團自己繪制的晉西南地形，以及鬼子黃河據點的分布圖。
才知道自己的這個電話，打得很值。
杜劍南之前草草看了機場的地圖以后，心中大致確定的最理想過河地點有兩處。
一處是從西安西關機場，進行東北25度的直飛，從黃河北南直流下段的蒲津渡上空渡江，直撲運城張孝機場。
這種飛行，總航程最短210千米，弊端就是蒲津渡到張孝機場，有80千米的距離，。
一旦鬼子在蒲津渡更夠實現快速預警，9大隊的機群飛過去以后就是光明正大的空戰(zhàn)，而不是突襲。
還有一處就是機群起飛以后，沿著黃河南岸，在北岸日軍視野之外的低空，飛行220千米。
到達三門峽以后北飛渡河，然后再快速北飛38千米。
直撲鬼子機場。
這種飛行方案，渡河之后距離最短，日軍只有6分鐘的反應時間。
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不過比第一種方案多了50千米的航程。
在攜帶了副油箱以后，6架伊-166就可以肆無忌憚的把機速一路調高到360的高速度。
蒲津渡到達，需要35分鐘。
三門峽到達，需要44分鐘。
然而，在和羅列，唐西園談論了以后，杜劍南意識到了一個可能的麻煩。
因為地球自轉的原因，運城機場要先白晝于西安西關機場。
而羅列帶來的一個重要消息是，日軍為了攻擊隴海線上面的火車，三天兩頭集中整個中隊的戰(zhàn)機，在清晨和夜黑之前，掐著時間。
從澠池，三門峽，潼關，蒲津渡飛過黃河。
對隴海線進行沿飛搜尋。
也就是說，假如今早日軍想飛到黃河南邊來一波，在9大隊起飛升空前幾分鐘，鬼子的戰(zhàn)機就已經起飛。
而且之前的兩條線路，都有可能演變成遭遇戰(zhàn)。
在杜劍南看來，這也無所謂。
駕駛著伊-166打ki10-1，就像是拿著砍刀殺雞。
不過杜劍南就怕沿途遇不上鬼子的戰(zhàn)機，辛辛苦苦的飛到運城張孝機場，卻要面對一個空蕩蕩的破土石跑道。
ki10-1的航程1100千米，可以在空中優(yōu)哉游哉的飛行超過4個小時。
而伊-166即使掛具副油箱，也不過700千米左右。
再加上360的機速差異。
還有即使從蒲津渡返航，也要留夠220千米航程以上的油耗。
9大隊就算是守株待兔，而且選得是蒲津渡的東北直飛，也在運城機場上空盤旋不了30分鐘的時間。
如果走得是三門峽，那么盤旋時間則是縮短到不到20分鐘。
“這個不好搞??？”
杜劍南蹲在被子上面，眼睛在這個黃河‘幾’字的下拐角，來來回回的看，越看越急躁。
在他原來的設想里，在今天清晨第一縷陽光照射之前，6架伊-166，2架sb-2發(fā)出震耳的嘶吼。
然后，在初起的朝霞里，8架戰(zhàn)機騰空而起，直奔鬼子的運城機場。
飛過去就‘噠噠噠’，‘轟轟轟’，打得-->>