關(guān)于電力機(jī)車(chē)的具體原理，安楷是不懂的。
畢竟這玩意兒相對(duì)于他自身的學(xué)識(shí)來(lái)說(shuō)，實(shí)在是太過(guò)深?yuàn)W了。既不是大學(xué)專(zhuān)業(yè)所學(xué)習(xí)的內(nèi)容，也和畢業(yè)后的工作生活沒(méi)有什么聯(lián)系。
所以他只能按照系統(tǒng)給與的標(biāo)準(zhǔn)模板，然后根據(jù)自己建造出來(lái)的隧道進(jìn)行微調(diào)。
首先要調(diào)整的就是電網(wǎng)，因?yàn)樗@個(gè)是觸摸輸電式的電車(chē)，所以要在隧道內(nèi)安裝電網(wǎng)才可以。標(biāo)準(zhǔn)模板里的電網(wǎng)，就是沿著一條直線一直布下去，安楷能做的很簡(jiǎn)單，就是認(rèn)為讓其拐彎，和隧道頂部進(jìn)行貼合。這個(gè)工作很簡(jiǎn)單，三兩下就完成了。
然后是列車(chē)，安楷暫時(shí)不需要那么大型的列車(chē)，所以他只需要弄夠一組車(chē)廂搭配就可以了。
最初他的想法是六節(jié)一組的模式，后來(lái)想想，還是改成了八節(jié)車(chē)廂一組，這樣能拉更多的材料，方便他更好的建設(shè)隧道。制造多個(gè)車(chē)組就目前來(lái)說(shuō)是沒(méi)意義的，雖然速度快了，但他真心不缺這點(diǎn)時(shí)間。不是說(shuō)不缺時(shí)間，而是不缺這么一點(diǎn)。
其次，八節(jié)車(chē)廂的車(chē)組速度也是能上的去的，只不過(guò)要更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要更多的電力……所以真心沒(méi)必要搞太快，地鐵方面，他不趕時(shí)間。
而且為了拉貨，安楷將八節(jié)車(chē)廂除了頭尾駕駛室以外的所有座位全部取消，如果問(wèn)為什么，很簡(jiǎn)單，因?yàn)闆](méi)必要。
城市運(yùn)輸線路里的地鐵是為廣大乘客服務(wù)的，肯定要照顧到乘客的出行舒適度，起碼的座位是要有的。但對(duì)于安楷來(lái)說(shuō)，庇護(hù)所如今算上他本人統(tǒng)共不到三十個(gè)人，搞什么座位，到時(shí)候直接隨便找個(gè)地方坐不可以嗎？有這點(diǎn)空間，多拉點(diǎn)東西不好嗎？
然后是列車(chē)的規(guī)格。
他的這個(gè)隧道，理論上規(guī)格是足夠的，但他還是進(jìn)行了微調(diào)，這一點(diǎn)上，系統(tǒng)還是非常的有良心。
就算是微調(diào)，也是被規(guī)定在一定范圍內(nèi)的，比如說(shuō)安楷發(fā)現(xiàn)自己弄出來(lái)的模型，和隧道之間的空隙比較大，所以他想要加大車(chē)廂，但他不能一口氣把車(chē)廂弄到和隧道貼在一起的程度，系統(tǒng)會(huì)自行計(jì)算隧道的大小，然后給出他一個(gè)上限。換言之，他就是再怎么擴(kuò)大車(chē)廂，除非是拉長(zhǎng)，否則擴(kuò)張到一定程度就會(huì)不能繼續(xù)擴(kuò)張，這是為了保證列車(chē)行駛中的安全問(wèn)題。
同理，縮小也是有極限的。
總之，在系統(tǒng)里捏模型非常方便，隨隨便便就跟玩游戲一樣，很快就把車(chē)廂弄好。
架好模型，填充材料，一切順利……等等！
安楷做著做著就瞪大了眼睛。
他突然發(fā)現(xiàn)，自己居然不能繼續(xù)填充材料了。
仔細(xì)一看才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)制造列車(chē)，和之前制造其他東西還不一樣。
因?yàn)榱熊?chē)太大了，所以制造起來(lái)是分多批次的，每天一個(gè)批次，不能一口氣把整個(gè)列車(chē)都弄出來(lái)。
比如說(shuō)他今天第一天制造，就只能填充地盤(pán)和車(chē)輪等部分，像是上方的車(chē)廂和更上方負(fù)責(zé)觸碰電網(wǎng)接受電力的裝置，就屬于今天不能填充的范疇。
“還有這種說(shuō)法啊……”
安楷摸摸腦袋，有些無(wú)語(yǔ)。
他是沒(méi)想到系統(tǒng)還給玩了這么一招花活的，不過(guò)仔細(xì)想想，倒也不難理解。
畢竟除了地鐵列車(chē)以外，之前建造過(guò)的最大的“東西”，應(yīng)該就是庇護(hù)所本身了。但建造和制造本就不一樣，更何況地鐵屬于是比較高端的科技項(xiàng)目了，處于同一水平的，像是其他載具的制造，基本上就沒(méi)有直接用模型的，大都是使用專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)線來(lái)生產(chǎn)的。雖然同樣非常簡(jiǎn)單方便，但制造速度卻沒(méi)有那么快，總是要一步步將所有零件都造出來(lái)，然后統(tǒng)一安裝的。
有系統(tǒng)的好處，是不需要他自己操心一個(gè)個(gè)零件去擺弄，一個(gè)大型載具有上千種不同零件都是說(shuō)少了，真要讓他每一個(gè)都去手動(dòng)操作制造的話，光是這么多零件全部造出來(lái)，腦袋就得爆炸不可。
這方面，系統(tǒng)的便利之處就在于只要選擇一個(gè)大型組件，里面所有的零件制造就全部由生產(chǎn)線和系統(tǒng)自己統(tǒng)籌制造，安楷只負(fù)責(zé)提供材料和生產(chǎn)線的動(dòng)力，以及選擇制造目標(biāo)即可。
但不管怎么說(shuō)，之前的載具除了自己從外面獲取外，都是從生產(chǎn)線上下來(lái)的。
以后的絕大部分載具制造大抵上也是如此。
唯有列車(chē)制造，算是比較特殊的，可以使用生產(chǎn)線，也可以使用模型。
顯然，在系統(tǒng)認(rèn)定方面，它是介于建造和制造兩大類(lèi)之間的。
如果用制造的方式，倒是不用分批次，但那就需要弄專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)線和生產(chǎn)車(chē)間，而且運(yùn)送這么一個(gè)大家伙也是個(gè)問(wèn)題，這顯然不是一件簡(jiǎn)單的事情，光是運(yùn)輸問(wèn)題，可能就需要大量的各種裝置，非常的復(fù)雜。所以使用模型填充的方式，反而是最簡(jiǎn)單的。
分批次就分批次吧，最多四天就能制作完成，不是什么大事。
完成了今天的工作后，安楷回到庇護(hù)所，正好此時(shí)也到了下工的時(shí)候，除了實(shí)在離不了人的崗位，比如說(shuō)護(hù)衛(wèi)隊(duì)，大家都統(tǒng)一朝餐廳集中。
今天的晚餐，同樣是東西方風(fēng)格具備，而且隨著庇護(hù)所的人數(shù)增加，喜歡東方餐飲的人終于不再局限于少數(shù)兩三個(gè)人。
事實(shí)上中式餐點(diǎn)的味道肯定沒(méi)的說(shuō)，就算是穿越前的世界，只要不是心理抱著成見(jiàn)和偏見(jiàn)的話，一般中餐老外也不能說(shuō)不好吃，只能是對(duì)胃口不對(duì)味口。
比如說(shuō)很多老外吃不了辣，或者不太習(xí)慣重油重鹽等，不習(xí)慣歸不習(xí)慣，但好不好吃，心理還是有數(shù)的。
就好比穿越前看B站上的視頻，對(duì)于阿三的飯菜，很多人都表示不屑一顧。
實(shí)際上咖喱不好吃嗎？咖喱是好吃的。
只是阿三做飯的環(huán)境和做飯時(shí)的習(xí)慣，讓國(guó)人不太適應(yīng)罷了，但自家做的咖喱，真心吃不了的人還是少數(shù)，多數(shù)人還是能接受的，只不過(guò)是個(gè)喜愛(ài)度的問(wèn)題。
庇護(hù)所之前的老成員們，確實(shí)是大多數(shù)不習(xí)慣中式菜品，但新加入的這一批，估計(jì)是因?yàn)檎娴某赃^(guò)苦了，所以反而擯棄了許多以前的飲食習(xí)慣，只要能吃，味道還不錯(cuò)的話，那就什么都可以。
因此他們對(duì)于中式菜品的接受度反而更高一些。