葉飛很是羨慕美國能夠拿出怎么多的裝備在世界軍火市場上圈錢的，可是他知道美國之所以有現(xiàn)在的地位那是很多因素綜合起來才實現(xiàn)的，最主要的那就是發(fā)達(dá)的科技在支撐著。就以華夏目前的狀況而言想要實現(xiàn)那是絕對不可能的，因為要支撐這樣的科研規(guī)模所需的花費那是一個天文數(shù)字。就是美國也是全世界搜刮才勉強(qiáng)維持著。和蘇聯(lián)是為了稱霸全球不同，美國的軍隊那可是為了實實在在的利益而從在的。所以他們的裝備只要不是軍隊剛剛開始裝備的沒什么不能拿出來的賣的。

    不僅葉飛看著眼饞，和他一起的李劍看著這些裝備也是很眼饞，恨不得都打包帶回去?？墒侨A夏的軍費開支是不可能支撐這樣大規(guī)模進(jìn)口武器的。他也只能是看看了。

    葉飛轉(zhuǎn)了一圈回到展廳看到了很多人都在圍著雷電2看，這事因為雷電已經(jīng)在國際軍機(jī)市場上掀起了很大的波瀾，時隔不到一年雷電的升級版雷電2就亮相航展還是實物而不是模型怎么可能不讓人感到新奇呢？看著一眾人圍著雷電2葉飛并沒有什么歡喜的，因為雷電2的定位不是發(fā)展中國家，而是手里有錢又不愿意挨宰的國家才是他的首選。所以這次帶雷電來迪拜只是個發(fā)布的意思，沒有要接訂單的打算。真正的重頭戲要到明年的巴黎航展，歐洲的那些二線國家才是雷電2的目標(biāo)。當(dāng)然海灣國家手里也是有很多資金的，最重要的是他們對引進(jìn)軍事裝備一項很大方。可是雷電2這種很不成熟的戰(zhàn)機(jī)他們是看不上的。葉飛也沒打算現(xiàn)在賣給他們。所以葉飛不會有什么欣喜的表現(xiàn)。

    除了雷電2之外哈飛帶來的運12也是一大亮點。這種體型小巧價格便宜的飛機(jī)很受那些手里沒什么錢的皇室成員的喜歡。尤其是有葉飛的那架在那擺著，短短幾個小時的時間據(jù)說已經(jīng)有最少10位客戶對它表示出了興趣。哈飛已經(jīng)決定推出專用的商務(wù)型號了，就以葉飛那架的配制為藍(lán)本來做。葉飛對此并沒有什么意外，因為隨著聯(lián)合航空開始定制商務(wù)飛行的業(yè)務(wù)葉飛相信隨著經(jīng)濟(jì)以及民營公司的發(fā)展，那些富起來的老板肯定不會放過擁有自己飛機(jī)的機(jī)會的。國外那些飛機(jī)需要外匯不好搞國內(nèi)有那就沒問題了，葉飛相當(dāng)看好這個項目，要不是怕人說手太長葉飛一定非常果斷的參股哈飛?，F(xiàn)在的話那就算了。要知道哈飛是華夏旋翼機(jī)的大拿，不論是固定翼螺旋槳飛機(jī)還是直升機(jī)哈飛都有很大的造詣。聞名后世的直九和其發(fā)展型號武直九，武直十以及武直19都出自哈飛。要說奉飛是華夏空軍的搖籃的話那么哈飛就是華夏陸軍航空兵的搖籃。葉飛可以和空軍爭鋒相對那是因為空軍本身從在問題，讓他去和華夏陸軍掰腕子，葉飛那是真不敢，華夏陸軍那可是在世界上都掛了號的強(qiáng)軍，獨立打贏了建軍以來所有的戰(zhàn)爭，軍方都在說陸軍是老大哥，這老大哥可不只是說著玩的。華夏空海軍的日子過得很慘很大一部分原因就是陸軍要拿走每年至少一半的軍費，而海空軍又是極具燒錢的兵種所以在軍費很少的情況下他們的日子那就可想而知了。

    第一天的航展沒有安排任何的飛行表演，這也是所有航展的一個慣例了，第一天基本上都是在地面展示，一半3天之后才會開始安排各種飛行表演，達(dá)索的飛行表演被安排在航展的第五天，因為美國的飛行表演基本上都是被安排在飛行表演的第一天。這次航展蘇聯(lián)沒有來參加所以達(dá)索才被安排在美國之后，法國完了之后是英國這個落寞的前世界霸主。華夏被安排在航展的倒數(shù)第三天進(jìn)行飛行表演也是最后一場飛行表演，因為之后的時間是為簽署采購協(xié)議準(zhǔn)備的。葉飛對這樣的安排并沒有任何的不滿，因為華夏在這種國際展會上沒有任何的影響被放到最后那是很正常的。平靜的度過三天之后展會進(jìn)入了*，各個國家的飛行表演對都準(zhǔn)備展示自己的飛機(jī)，美國人這次飛的是f16，因為之前被華夏和法國研制的雷電搶了很大一筆訂單，洛克希德公司很是惱火，想借著這次的航展再次向世界展示他們的f16是多么的優(yōu)秀。說白了就是想找回失去的訂單?？墒侵挥腥~飛明白雷電和f16更本就沒什么可比性，倒是雷電2可能會搶f16的市場，因為雷電的優(yōu)勢是價格低，那些經(jīng)費不多的國家能夠承受這樣的消耗而雷電2就不同了，他的目標(biāo)用戶就是那些二流國家，這些國家基本上都是美國f16戰(zhàn)機(jī)的潛在消費國，葉飛和達(dá)索要爭取的正是這些國家，所以葉飛才會在雷電2上搭載m53發(fā)動機(jī)，不然的話就直接上斯貝了。

    美國人的表演很精彩，葉飛不得不承認(rèn)f16確實是非常好的一款戰(zhàn)機(jī)，不然的話也不可能形成系列了，它可不像華夏的殲七，華夏那是沒辦法可是f16卻是完全能夠滿足各種需求才會不斷改進(jìn)的。就像后世俄羅斯極力改進(jìn)蘇27一樣。因為這些飛機(jī)只得下這么大功夫去改進(jìn)。

    法國這次安排的飛行表演是幻影2000和幻影4000混合編隊，說是表演葉飛絕得更像是一場同門之間的對抗，幻影4000超高的激動性可不是幻影2000能比的，畢竟幻影4000是一架重型戰(zhàn)機(jī)，推重比已經(jīng)超過1，達(dá)索這樣安排葉飛很清楚他們的用意那就是借著這次航展給幻影4000做個宣傳。雖然葉飛對達(dá)索這樣的做飯并不抱很大的希望可是他不能決定達(dá)索公司的事情，達(dá)索公司一度還希望華夏可以采購幻影4000可是華夏對于這種法國政府都沒裝備的戰(zhàn)機(jī)實在是沒什么興趣，葉飛倒是想把幻影4000引進(jìn)華夏可是幻影4000面對蘇聯(lián)遠(yuǎn)東軍區(qū)的逆火戰(zhàn)機(jī)實在沒什么威懾力所以葉飛就放棄了這個想法。對華夏來說最實用的重型戰(zhàn)機(jī)非美國的f14莫屬。據(jù)說格魯門公司已經(jīng)在運作f14入華的事情了，可是葉飛知道現(xiàn)在并不是引進(jìn)f14的最佳時機(jī)，前世格魯門差不多也是這時候開始運作這個項目的可是礙于華夏的財力這事最后也沒有成。葉飛倒是很想把f14弄到華夏來，他感興趣的不是f14戰(zhàn)機(jī)而是它上面的雷達(dá)以及那臺f110發(fā)動機(jī)。f14對后勤的要求實在是太高了，就是財大起粗的美國海軍也承受不起。更別說苦*的華夏了。少買幾架回來研究一下是可以的要是大規(guī)模引進(jìn)的話那還是算了。

    各家都已經(jīng)表演玩了，今天終于輪到華夏八一飛行表演隊亮相了，他們的座駕是紅極一時雷電戰(zhàn)機(jī)，雖然搭載的是已經(jīng)落后的渦噴發(fā)動機(jī)可是得益于良好的氣動外形雷電展示出了并不亞于美國f16戰(zhàn)機(jī)的格斗性能，瞬時指向性更是超過了f16，這讓洛克希德公司有些傻眼，只有葉飛知道雷電和f16相比其實并沒有什么優(yōu)勢，因為美國拿出來的不過是f16a/b這種初級型號。早期f-16裝一臺普拉特?惠特尼公司的f100-pw-100渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，無加力推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。而且f16a/b的火控雷達(dá)不具備引導(dǎo)中距攔截彈的能力，所以作戰(zhàn)性能被大打折扣。。從1984年開始，美國空軍要求通用動力公司生產(chǎn)的f-16安裝通用電氣公司無加力推力為73.6千牛，加力推力為128.9千牛的f110-ge-100渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，并且要求兩種發(fā)動機(jī)可以相互替換。到了f16c/d型開始f16才擁有了制霸世界軍機(jī)市場的能力，可是美國空軍不準(zhǔn)這樣先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)出售，直到1991年開始生產(chǎn)換裝了無加力推力為75.6千牛，加力推力為129.6千牛的f-100-pw-229和f110-ge-129發(fā)動機(jī)．采用固定幾何形狀的腹部進(jìn)氣道，裝有附面層隔板，其位置適合于在0.8-1.0馬赫的速度范圍內(nèi)進(jìn)行空戰(zhàn)。采用固定式進(jìn)氣道比采用可調(diào)式進(jìn)氣道節(jié)約重量180千克。選擇腹部進(jìn)氣道是為了在進(jìn)行機(jī)動飛行時，使進(jìn)氣流所受干擾最小，并可避免吸入機(jī)炮的煙霧。在座艙后部機(jī)身上方有空中加油口。機(jī)身下的掛架可掛1136升的副油箱，機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛架可掛1400升副油箱的f-16cblock50還有蘇聯(lián)解體之后米格29和蘇27在軍機(jī)市場和美國的f16以及f15爭奪市場空軍才允許f16c/d型向其北約的盟友和海灣國家出售。葉飛要打的就是這樣的一個時間差，讓雷電2在歐洲及其南美侵蝕f16的市場。

    迪拜航展在華夏驚艷的表現(xiàn)下落幕了，雖然沒有達(dá)成什么采購意向可是葉飛還是很高興，因為隨隊而來的設(shè)計人員都領(lǐng)略到了自己和國外的差距，也接觸到了更多的設(shè)計上的思路，葉飛相信只要給他們時間就一定能拿出非常棒的戰(zhàn)機(jī)的。

    同雷電的凄涼截然不同的是哈飛的運12得到了很大的青睞，雖然沒接到正式的訂單。那是因為哈飛現(xiàn)在拿不出成熟機(jī)型滿足客戶的需要，所以對于訂單并不著急，他們向那些有意向采購的客戶承諾只要等他們半年到10各月哈飛一定會拿出讓他們滿意的作品的，半年到10各月對于飛機(jī)制造來說時間是很短的，那些有意采購的人都能接受這一點，留下了聯(lián)系方式給哈飛后表示只要能滿足他們的需求那么他們就會采購，這讓哈飛的人一個個都欣喜若狂，表示一定盡快拿出讓他們滿意的結(jié)果。

    運12的成功讓原本有些落寞的華夏代表團(tuán)稍微有了一些安慰，回過后不至于會被那些沒有來的人看了笑話。葉飛沒有等華夏代表團(tuán)在航展結(jié)束當(dāng)天就和紐壁堅直接返回港島了，因為布瓦洛和達(dá)索的合同馬上就要到期了，布瓦洛也已經(jīng)明確表示會接受葉飛的邀請出任商飛的執(zhí)行副總裁一職。葉飛必須趕回去處理這件事，因為同布瓦洛一起來華的還有幾個布瓦洛一職依重的助手，葉飛必須安排好他們在華的生活。