二爺之所以最近又有了動一動的念頭，這跟新疆都督府研究所的兩項科研成果有關(guān)。
按道理說，新疆都督府的飛機研發(fā)，是目前世界上飛行器研發(fā)最前端最先進的了。
就其目前研發(fā)出的全金屬飛機，也是世界最先進的飛機！
有這么先進的交通工具，再加上二爺那變態(tài)的自行倉庫，飛機的滯空時間對他來說根本就不是問題！
他應(yīng)該可以連續(xù)飛行，想去哪就去哪才對！
為什么自從上次遠赴歐洲救援女工后，二爺就再也沒有乘坐他的“專機”繞世界轉(zhuǎn)悠了呢？
怕危險？不敢在陸地上空飛行？但他可以去大海上??！哪怕去尋找鯨魚補充空間能量也比他在家當(dāng)“孩子王”強吧！
呵呵~~~大家哪里知道，那是因為二爺上次的超遠距離飛行，確實把他嚇壞了！
上次的遠赴歐洲的飛行，飛機在白天飛行，二爺還不怎么擔(dān)心！因為他有從后世剽竊來的精準(zhǔn)地圖，他又是沿著大陸架沿海飛行，很容易就能對照地圖根據(jù)海岸線的形狀確定自己的位置。
但夜間飛行不行啊！他根本就沒有參照物！
一個夜間的飛行，他好幾次都不得不迫降到水面，然后乘坐快艇登上陸地，詢問了當(dāng)?shù)厝耍@才能確定自己的當(dāng)下位置！
就是這樣，他也有好幾次都偏離了航線，差點迷失在大海中。
好在這貨很惜命，總是沿著大陸架沿海飛行，在白天又校正了航線，這才磕磕絆絆的飛到了目的地。
大家應(yīng)該知道，保證飛機能在夜間安全飛行的幾大要素中，最重要的就是飛行高度；飛行方向；飛行姿態(tài)。
在導(dǎo)航雷達沒有發(fā)明以前，飛行高度都是以氣壓計來計算的，而方向和飛行姿態(tài)則是由陀螺儀來定位！
但這兩個簡陋的測量儀器，誤差很大！比如當(dāng)時的氣壓測高儀，其70米高度跟00米高度的讀數(shù)幾乎沒有變化。而當(dāng)時的機械定向陀螺儀，誤差就更大了。
所以二次大戰(zhàn)時期，夜間飛機都是以飛機最大的飛行高度飛行的，而定向都是以地面預(yù)設(shè)人員以火光引導(dǎo)的。
而定向陀螺儀一般都用于跨洲際飛行，在大戰(zhàn)后期，才發(fā)明了無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。
但無線電導(dǎo)航也不是很靠譜！因為，無線電導(dǎo)航必須有地面發(fā)射的預(yù)設(shè)好的同一頻率無線電波引導(dǎo)，飛機才不會迷失方向。
這就是說，出發(fā)點和到達點，都必須有同一頻率的無線電波導(dǎo)航才可。
如果你飛往一個陌生的地方，而目的地又沒有無線電導(dǎo)航的話，那你就自求多福吧！
無線電導(dǎo)航類似收音機收聽節(jié)目，二戰(zhàn)常用以某地廣播電臺為沿途導(dǎo)航節(jié)點導(dǎo)航的。
因為無線電是沿直線傳播的，只要你偏離了航線，你就收不到這人電臺了，飛行員就知道自己偏離航線了。
二戰(zhàn)時沒有電子計算機，所以只能用陀螺儀保持航線，再由導(dǎo)航員計算飛機速度和飛行時間，得出的飛機當(dāng)前位置，偏差較大，適用于跨洲際飛行。
所以當(dāng)時的定向陀螺儀，都是在飛行途中沒有無線電臺才用的。
直到戰(zhàn)后發(fā)明了導(dǎo)航雷達，飛機不能夜航的問題才得到徹底的解決。
所謂的導(dǎo)航雷達也就是把以上飛機夜航所需要的各參數(shù)，通過各種雷達波回饋的信息，統(tǒng)合到一齊的無線電設(shè)備。
然后通過電訊號反應(yīng)在飛行員面前的機械儀表盤前，讓飛行員通過儀表盤的讀數(shù)或指針的方向來操作飛機。
再后來有了衛(wèi)星導(dǎo)航和定位，飛機夜航也就不再危險了！
二爺現(xiàn)在所處的時代可沒有這些設(shè)備，只有高度儀和陀螺儀。所以上次二爺?shù)拈L途奔襲救援行動，他能成功的回來純屬運氣。
但現(xiàn)在不一樣了！
由于特斯拉和羅伯特這兩個人，都對無線電導(dǎo)航有著無與倫比的造詣，新疆都督府的飛機研究所和電子研究所，在他倆的指導(dǎo)下，終于研發(fā)出了飛機夜間飛行的無線電雷達導(dǎo)航系統(tǒng)。
使得雷達導(dǎo)航系統(tǒng)提前30年誕生了！
再加上飛機研究所新研制出的，可保命的飛行員彈射座椅。
二爺一下子、就有了探索南極的想法，順便還可以給空間充充能量，看看能不能再升個級啥的！
于是新疆都督府的飛機制造廠又接受了專門為大都督設(shè)計一款大型的奇特飛機，此機的設(shè)計要求是——
即可在陸地起降也可在水面起降，還可在冰面雪地起降；
飛機在失去動力的情況下，可長時間的滑行。這就要求在不犧牲速度的情況下，飛機翼展要盡可能的大。
同樣，駕艙內(nèi)裝設(shè)一套加油設(shè)備。
把新發(fā)明的雷達導(dǎo)航系統(tǒng)加裝的飛機上。
技術(shù)員們對于大都督的這些奇怪的要求，已經(jīng)習(xí)以為常了。因為有了以前的經(jīng)驗，所以很快新的飛機就設(shè)計出來了。
新飛機以現(xiàn)成的遠程轟炸機為樣板，只不過此轟炸機的發(fā)動機一直達不到大都督要求的飛行距離，而沒有生產(chǎn)罷了。
現(xiàn)在既然不要求飛行距離，直接改裝一下起落和加油系統(tǒng)，再把新開發(fā)的雷達導(dǎo)航系統(tǒng)加進去，整合一下就K了!
當(dāng)二爺看見給他制造出的樣機時，整個人都不好了！
加裝了浮筒和滑板起落架的空中堡壘是什么鬼？這么大的飛機，在滿是裂縫的冰川上能起降嗎？那得需要多長的起降距離？
他張大都督駕駛這么大的飛機去南極考察？他有病啊！他還不想死呢！
張大都督?jīng)]辦法，于是把后世的水上飛機的效果圖拿了出來，吩咐按這種樣式從新設(shè)計一款中型飛機！
而看熱鬧的特斯拉，卻開口說：
“總督大人！看這架飛機的設(shè)計要求，我想您只要給我撥下研究經(jīng)費，在五年內(nèi)我就可以給你設(shè)計一架可在任何地形起降的幽浮飛行器！”
二爺?shù)哪樃诹?！你的幽浮連理論基礎(chǔ)都沒具備呢！你也敢拿出來忽悠人？
你當(dāng)我傻??！
這老頭學(xué)壞了！
經(jīng)過二貨半個月的牛頭不對馬嘴的指導(dǎo)，一架中小型號的水上飛機終于制造出來了！
二爺在塔里木湖區(qū)試飛幾次后，發(fā)現(xiàn)沒有什么大問題，就趁著夜晚起飛了。
南極洲總面積是405.萬平方公里，全境為平均海拔2350米的大高原，是世界上平均海拔最高的洲。
大陸幾乎全被冰川覆蓋，占全球現(xiàn)代冰被面積的0%以上。大陸冰川從中央延伸到海上，形成巨大的羅斯冰障，周圍海上漂浮著冰山。
所謂的羅斯冰障，就是南極洲羅斯陸緣冰的前緣部分。冰障平均高出海面為20-50米，東西長約950公里。
其特征是：冰壁下部被海水融化的冰量和表面每年增加的冰量幾近相等，表面的位置與高度幾乎不變。
所以形成了長年不變的“冰墻”。
二爺想考察的就是看看在南極洲大陸，什么地方適合他打洞，并將此處作為以后地下城的出口之一。
畢竟這么大的地下城，不可能只一個出口。
這些都不重要！二爺看重的是這是地球上唯一沒有主人和沒有地震的大陸，這適合他在這里隨便打洞。
全世界每年發(fā)生地震約５００萬次，其中有震感的地震約有５萬次，能造成災(zāi)難性破壞的７級以上的大地震，近00年發(fā)生了２００多次。
然而到目前為止，南極大陸卻從未記錄到大的地震。大家都生活在地球上，為什么南極卻沒有地震呢？
南極為什么沒有地震，這得兩個方面來說：
重力壓覆說。南極冰層平均厚度為0米，最厚處達4000米以上。由于冰層面積大、分量重，在垂直方向?qū)Φ貧ぎa(chǎn)生了強大的壓力，分散和減弱了地殼的變形，與地層構(gòu)造的擠壓力達到某種微妙的平衡，因而不會發(fā)生地殼傾斜和彎曲，所以分散和減弱了地殼的形變，從而使地震無從發(fā)生。
地球板塊漂移說。由于地球自轉(zhuǎn)和中軸傾斜角的原因，而地球兩極所處的位置恰恰在中軸的極點上，不存在板塊的擠壓。
這就跟你旋轉(zhuǎn)茶杯里的茶葉一樣，處在茶水旋渦中央的茶葉相對于周圍的茶葉它幾乎不會移動！
南極洲板塊它便不受東西和南北相向漂移運動力的影響，因此其它板塊沒有對它的擠壓力，也就不會發(fā)生地震。所以兩極地區(qū)很難發(fā)生自源性地震，即便有震動，也是受周邊地震的波及。
南極大部分地區(qū)是穩(wěn)定的地塊，大地震的發(fā)生的周期可達上千年甚至上萬年，-所以南極大陸是地球上名副其實的“安全島”。
所以說，如果不是南極洲太寒冷，幾乎寸草不生！他將是地球上最寶貴的寶地！
但這些對于二爺來說，真不是什么不可逾越的障礙！
只要給他時間和空間能量，讓他把地下城建立起來，前期他可以繞世界去盜取糧食。后期等特斯拉把人造太陽搞出來，他完全可以把后世的室內(nèi)無土栽培搞出來。
二爺之所以這么肯定人造太陽能搞出來，那是因為他發(fā)現(xiàn)了尼古拉·特斯拉這怪老頭一個大秘密！
那就是特斯拉是具有超強記憶力和大腦的視覺化的人。尼古拉.特斯拉就是憑借頭腦中神奇的想像力發(fā)明了700多項專利。
什么意思呢？
那就是別人要進行上萬次的實物實驗，才能發(fā)明的實物。特斯拉只要在頭腦中模擬實驗就可以了。
所以二爺真覺得自己撿到寶了！也因此二爺有了狂妄的設(shè)想，他的空間能量液加上特斯拉的頭腦，會發(fā)生什么反應(yīng)呢？
二爺很期待！~~~