梅奔這邊，盡管確實(shí)希望秦淼幫助漢密爾頓阻擋維斯塔潘一番，但是這并不是秦淼的主線任務(wù)，車隊(duì)也不可能給秦淼下達(dá)犧牲秦淼利益去成就漢密爾頓的車隊(duì)指令。
這個(gè)指令下了之后不光秦淼會(huì)不滿意，梅奔的車迷和粉絲也會(huì)對(duì)車隊(duì)高層不滿意，甚至集團(tuán)的高層還有可能下來問責(zé)。
所以車隊(duì)目前還是讓車手自己跑自己的節(jié)奏。
無論是秦淼還是漢密爾頓都是如此。
而維斯塔潘跟著漢密爾頓的節(jié)奏進(jìn)站出來之后依舊排在漢密爾頓的前面，畢竟維斯塔潘前期累積起來的優(yōu)勢(shì)太大了。
漢密爾頓靠著一個(gè)出場(chǎng)圈沒辦法縮短太多的差距，而且漢密爾頓的車隊(duì)給他換胎的時(shí)候換胎工還出現(xiàn)了失誤，總用時(shí)3.2秒。
這下維斯塔潘與漢密爾頓之間的差距縮小就更困難了。
不過接下來就好看了，因?yàn)閷?dǎo)播給出來的數(shù)據(jù)顯示，維斯塔潘從維修區(qū)出來之后過了一圈，導(dǎo)播就給出來秦淼與維斯塔潘之間的速度差距。
上面顯示，維斯塔潘每一圈要比秦淼快0.4秒，并且這個(gè)差距會(huì)隨著時(shí)間的推移越來越大，畢竟秦淼的輪胎比維斯塔潘的輪胎多跑了21圈，秦淼的輪胎衰竭速度自然也就會(huì)更快。
賽事部門估計(jì)，10圈左右，維斯塔潘就會(huì)追上秦淼。
到時(shí)候但凡有點(diǎn)了解秦淼駕駛風(fēng)格的人都能猜到維斯塔潘追上秦淼之后會(huì)發(fā)生什么。
而漢密爾頓和維斯塔潘兩人的進(jìn)站算是打開了這場(chǎng)比賽的進(jìn)站窗口，其他車手也在這之后紛紛進(jìn)站。
不過贊德福特賽道有一點(diǎn)好的就是，大部分車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)都不一樣。
有準(zhǔn)備兩停的，也有準(zhǔn)備一停的。
所以盡管進(jìn)站窗口已經(jīng)打開，但是并沒有出現(xiàn)車手在短時(shí)間之內(nèi)一起進(jìn)站的情況。
不過秦淼并沒有被此影響，依舊保持自己的節(jié)奏跑比賽。
等比賽來到30圈的時(shí)候，秦淼的速度依舊很快，他身后的維斯塔潘對(duì)秦淼的接近率比賽會(huì)給出的預(yù)計(jì)要慢了不少。
此時(shí)已經(jīng)是賽會(huì)給出的兩人即將開始攻防的時(shí)候，可兩人之間的時(shí)間差距依舊在4秒。
畢竟賽會(huì)當(dāng)初給出來的參考數(shù)據(jù)不多，也就只是維斯塔潘跑完出場(chǎng)圈之后的一圈而已，這一圈維斯塔潘有可能是ERS全力釋放的一圈，所以速度就顯得特別快。
而這個(gè)時(shí)候紅牛的策略組這邊給霍納和維斯塔潘的賽道工程師提供了兩個(gè)選擇。
“根據(jù)我們的估計(jì)，Max將會(huì)在五圈內(nèi)進(jìn)入秦淼身后的DRS區(qū)，但是以贊德福特賽道的特性，Max想要超越秦淼付出的代價(jià)勢(shì)必會(huì)很大，所以我們的建議是讓Max來到秦淼身后之前進(jìn)站換白胎，現(xiàn)在Max與身后的勒克萊爾之間有超過26秒的時(shí)間差距，再進(jìn)一次站換上白胎之后前方就只會(huì)是漢密爾頓和秦淼了，而漢密爾頓的中性胎不可能撐到比賽結(jié)束，所以我們可以讓維斯塔潘提前進(jìn)站去嘗試under cut梅奔的兩位車手。
我們還有一套全新的白胎，但是漢密爾頓已經(jīng)沒有新的白胎了，只有一套跑了三圈的中性胎?！?br/>
霍納聽到紅牛策略總監(jiān)的話之后皺眉問道：“如果秦淼和維斯塔潘一起進(jìn)站怎么辦？他也有一套全新的白胎?！?br/>
紅牛的策略總監(jiān)頓了一下，隨后才開口說道：“但總比什么都不做要好，而且Max比秦淼要快，我們要相信Max的出場(chǎng)圈速度，而且如果不做任何改變，Max來到秦淼身后肯定會(huì)被秦淼阻擋，而那時(shí)候就是漢密爾頓進(jìn)攻的時(shí)候了?！?br/>
霍納嘆了口氣，揉著自己的眉頭。
一打二就是這點(diǎn)難受，無論你制定什么戰(zhàn)術(shù)，都會(huì)被梅奔車隊(duì)的另外一位車手牽制。
一個(gè)不好別說保住冠軍了，第二都可能沒了。
“秦淼的黃胎跑了多少圈了？什么時(shí)候開始衰竭？”霍納揉了自己的眉頭一會(huì)兒之后開口問道。
“三十一圈，秦淼比賽的時(shí)候用的是全新的黃胎，按照秦淼以往的黃胎使用習(xí)慣來說，秦淼如果保胎極限一點(diǎn)，他的這套黃胎可以堅(jiān)持到60圈左右?！?br/>
聽到這里，不光是霍納，紅牛車組大部份接入了車隊(duì)內(nèi)部TR的工作人員都吸了一口氣。
如果秦淼真的硬要防守維斯塔潘，這場(chǎng)比賽他能防守維斯塔潘多少圈？
而如果漢密爾頓在秦淼防守維斯塔潘的時(shí)候來一次進(jìn)站……不敢想……完全不敢想。
霍納開始抓自己的頭發(fā)了。
“先讓Max嘗試看能不能超越秦淼吧，給他五圈的時(shí)間，如果五圈之后沒有好的結(jié)果，就按照你說的讓Max進(jìn)站換上白胎跑一個(gè)全力推進(jìn)的長(zhǎng)距離。”盡管現(xiàn)在的抉擇十分地困難，但是霍納最終還是下了決定。
“收到?！?br/>
……
比起紅牛這邊獲得了桿位之后的抓耳撓腮，另外一邊的托托看起來就要悠閑了不少。
托托此時(shí)正雙手抱胸靠在座椅上，表情十分地放松，好整以暇地等待著場(chǎng)上的局勢(shì)變化。
第35圈，維斯塔潘終于是追到秦淼身后的DRS區(qū)之中。
而此時(shí)維斯塔潘與漢密爾頓之間還有4秒的時(shí)間差距。
盡管車隊(duì)這邊沒和維斯塔潘說他有多久的進(jìn)攻時(shí)間，但是維斯塔潘知道如果自己短時(shí)間之內(nèi)沒辦法超越秦淼的話，自己就會(huì)被車隊(duì)提前叫進(jìn)去換胎。
“來看看，維斯塔潘終于是追到秦淼后面了?！憋w哥看到了之后解說道：“這場(chǎng)比賽秦淼的表現(xiàn)極其關(guān)鍵，秦淼能不能在維斯塔潘的主場(chǎng)帶回一個(gè)冠軍全都要看秦淼這次防守具體可以防守維斯塔潘幾圈?！?br/>
秦淼自然是注意到了自己身后的維斯塔潘。
而發(fā)現(xiàn)維斯塔潘來到了自己身后之后秦淼的速度反而慢了下來。
特別是第一計(jì)時(shí)段過了T1的回頭彎道之后，維斯塔潘更是有些意外地發(fā)現(xiàn)自己不知不覺之間已經(jīng)貼到了秦淼身后0.1秒的位置。
發(fā)現(xiàn)這不尋常的變化，維斯塔潘立馬就警覺了起來。
盡管他不知道事出反常必有妖這句話，但是他知道以秦淼那恐怖的防守能力，自己僅僅只是接近他這一點(diǎn)微不足道的壓力，是不可能讓秦淼出現(xiàn)這種低級(jí)失誤的。
而看到了秦淼與維斯塔潘之間的差距之后，現(xiàn)場(chǎng)的觀眾頓時(shí)就爆發(fā)出了巨大的歡呼聲。
但維斯塔潘很快就意識(shí)到，秦淼這個(gè)逼就是在惡心人，盡管這個(gè)時(shí)候的自己與秦淼很近，但是第一計(jì)時(shí)段后續(xù)的彎道特別多，現(xiàn)在的自己就與當(dāng)時(shí)亨格羅林的漢密爾頓一樣，根本就沒有超車的余地，就算輪胎再怎么好也是一樣。
所以第一計(jì)時(shí)段的T1-T6這幾個(gè)彎道跑完，秦淼的速度是保持在一個(gè)很慢，但是維斯塔潘只要敢在外道內(nèi)外抽頭，秦淼稍微擠壓一下維斯塔潘的線路，維斯塔潘就得松油門的程度。
什么？不松油門，就是干！
那維斯塔潘就等著沖出賽道吧，因?yàn)榍仨的且粩D，直接就將維斯塔潘最佳的出彎線路給擋住了。
而也是第一計(jì)時(shí)段的這幾個(gè)彎道，本來維斯塔潘與漢密爾頓之間4秒多的差距直接就變成了3.6秒。
一個(gè)計(jì)時(shí)段秦淼就擋了維斯塔潘快一秒。
而在第一計(jì)時(shí)段的時(shí)候維斯塔潘也嘗試過在T3走交叉線，然后在T5的外線抽頭嘗試超越，但是秦淼也沒啥過激的防守動(dòng)作，就只是在維斯塔潘的出彎線路上稍微擠了他一下，維斯塔潘為了不沖出賽道就只能松油門。
這一刻，維斯塔潘，紅牛車隊(duì)的所有人，贊德福特賽道所有支持維斯塔潘的觀眾都感覺到了頭皮發(fā)麻。
因?yàn)樗麄冊(cè)谶@一刻的秦淼身上看到了亨格羅林賽道上阿隆索的影子，甚至秦淼給維斯塔潘的壓力比當(dāng)初的阿隆索給漢密爾頓的更大。
這與賽季初的巴林防守維斯塔潘還不同，巴林超車的難度可比贊德福特小多了，可就是那樣的一條賽道，秦淼也是硬生生總計(jì)防守了維斯塔潘超過10圈。
那如果將場(chǎng)地移至防守后車更容易的贊德福特賽道呢？而且出現(xiàn)在維斯塔潘面前的已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)剛剛進(jìn)入F1的菜鳥秦淼，而是第一個(gè)賽季就拿到了4個(gè)分站賽冠軍的天才車手秦淼。
超車的難度可想而知。
而這個(gè)時(shí)候霍納卻沒有多余的心思去關(guān)注維斯塔潘和秦淼之間的纏斗了，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)了一個(gè)大問題，那就是自從秦淼與維斯塔潘開始纏斗，漢密爾頓就快速的縮短了與維斯塔潘之間的時(shí)間差距。
可能一些人還不覺得這有什么，但如果將目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，秦淼多阻擋維斯塔潘三四圈，后方可能就不止一個(gè)漢密爾頓縮短與維斯塔潘之間的差距了，小紅牛的加斯利，法拉利的兩位車手也會(huì)縮短與維斯塔潘之間的差距。
如果那時(shí)候維斯塔潘再選擇進(jìn)站換胎，維斯塔潘出來之后勢(shì)必就會(huì)出現(xiàn)在兩位法拉利車手的身后。
法拉利盡管這個(gè)賽季直接擺爛，賽季中期的升級(jí)更是寥寥，與紅牛不是直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是身后有臺(tái)紅牛跟著，不管是勒克萊爾還是賽恩斯，肯定都不會(huì)輕易地將維斯塔潘給放過去。
想到了這一點(diǎn)之后，霍納直接讓紅牛的策略組開始計(jì)算，按照當(dāng)前的趨勢(shì)進(jìn)行下去，維斯塔潘什么時(shí)候進(jìn)站才不會(huì)卡在法拉利的后面。
什么？第四名是小紅牛的加斯利，不需要考慮他也會(huì)阻擋維斯塔潘嗎？
你不也說了嘛，第四名是小紅牛。
而維斯塔潘開著的是什么車隊(duì)的車？紅牛??！
二隊(duì)再怎么快那也是二隊(duì)，如果加斯利不想被馬爾科壓力的話，維斯塔潘出現(xiàn)在他身后他就得主動(dòng)將位置給讓出去。
如果說法拉利發(fā)現(xiàn)維斯塔潘出現(xiàn)在自己身后，擋一下是出于閑著也是閑著，剛好擋你維斯塔潘玩玩。
但紅牛和小紅牛這兩臺(tái)車的速度完全就不在一個(gè)級(jí)別，關(guān)鍵這還是一支車隊(duì)的一二隊(duì)，加斯利阻擋維斯塔潘完全就是費(fèi)力不討好的事情。
所以不管于情于理，加斯利放維斯塔潘走都是他最好的選擇，甚至如果放車的時(shí)機(jī)不錯(cuò)的話，加斯利還可以蹭一下維斯塔潘離開時(shí)的DRS。
而賽場(chǎng)上，過了第一計(jì)時(shí)段之后來到第二計(jì)時(shí)段。
整個(gè)第二計(jì)時(shí)段都沒有什么合適的超車點(diǎn)，不過盡管如此秦淼也給維斯塔潘賣了不少的破綻。
什么入彎的時(shí)候故意剎得早了一點(diǎn)，導(dǎo)致入彎的速度很慢，外線有一大片空間空了出來，維斯塔潘可以從外線抽頭。
出彎的時(shí)候給油晚了，速度明顯很慢，維斯塔潘有概率在下一個(gè)彎道外線抽頭。
維斯塔潘盡管看到了，但就算發(fā)現(xiàn)自己入彎和出彎的速度都比秦淼要快不少，維斯塔潘都沒有嘗試去進(jìn)攻秦淼。
因?yàn)榍仨颠@幾個(gè)破綻露得有些明顯了。
入彎剎車早了？可秦淼沒有讓出自己的內(nèi)線。
出彎給油晚了？可下一個(gè)彎道接踵而至，并且秦淼出彎給油晚了不是推頭了，他出彎之后不但輪胎沒有磨損，甚至因?yàn)槌鰪澖o油給得時(shí)間比較晚，還一定程度上保護(hù)了自己的輪胎。
所以盡管在維斯塔潘的前面秦淼看起來滿身都是破綻，但是維斯塔潘根本就不敢超秦淼的車。
因?yàn)檫@么多場(chǎng)比賽斗下來，他算是看明白了，秦淼但凡給自己賣破綻，那么背后必定就有一個(gè)套等著自己，如果自己鉆進(jìn)去了，瞬間就會(huì)被秦淼拉開一定的距離，很大可能會(huì)錯(cuò)過接下來最好的超車機(jī)會(huì)。
因此維斯塔潘選擇按兵不動(dòng)，看著自己已經(jīng)攢到了60%的ERS電量，心中暗自得意。
你等著，我就不超你，等到了DRS區(qū)，讓你見識(shí)一下本田賽車引擎的強(qiáng)大！
只不過維斯塔潘沒想到，自己還是被秦淼擺了一道。
第二計(jì)時(shí)段的T10，入彎的時(shí)候秦淼走的不是正常的出彎線路，而是更寬的出彎線路。
大家都知道秦淼走這樣的線路為的自然是出彎之后的速度，有更長(zhǎng)的直道來給賽車加速。
但是秦淼身后一直都是有人的，所以秦淼走了這樣的線路之后，維斯塔潘的面前就出現(xiàn)了一個(gè)插入秦淼內(nèi)線的機(jī)會(huì)。
而且秦淼是在維斯塔潘的前面過的T10之前的DRS檢測(cè)點(diǎn)。
所以不管秦淼是怎么進(jìn)入T10出T10，維斯塔潘都會(huì)在T10之后的DRS區(qū)內(nèi)擁有DRS。(本章完)