坐在李怡炫身后的程霞，看著在演講臺(tái)上看看而談的保羅威爾森，把他31所掌握的知識(shí)，搬開了揉碎了再一點(diǎn)點(diǎn)的教給前面這些菜鳥設(shè)計(jì)師們，讓她想起了當(dāng)年的蘇聯(lián)援華專家。
她記得當(dāng)年那批援華專家都沒有保羅威爾森講得這么細(xì)，這么認(rèn)真。
湊到李怡炫的耳根前，吐氣如蘭的說道：“你的總設(shè)計(jì)師很偉大。”
李怡炫一笑，似乎有點(diǎn)她說得意思。能不偉大嗎，保羅威爾森可是受了他的命令，一定要把這些菜鳥給帶出來，機(jī)器人只管按命令行事，當(dāng)然會(huì)認(rèn)真教，不藏一點(diǎn)私了。
保羅威爾森在黑板上寫滿了各種計(jì)算公式和原理概論，就像一名經(jīng)驗(yàn)豐富的老師，對(duì)剛踏入學(xué)校的小學(xué)生授課那樣，航發(fā)防冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)的知識(shí)和技巧一點(diǎn)點(diǎn)的授給他們，而且還講得非常生動(dòng)，一點(diǎn)都不枯悶。
花了一個(gè)小時(shí)講完進(jìn)氣道唇口防冰除冰的知識(shí)和方法，讓大家休息了十分鐘后，開始講解防冰系統(tǒng)的最后也是最關(guān)鍵的一項(xiàng)，帽罩除冰。
所謂的帽罩，就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口風(fēng)扇中心處的那個(gè)圓錐。
在早期，人們才用的是橢圓式罩冒除冰，但這種罩冒的積冰風(fēng)險(xiǎn)很高，得采用復(fù)雜的暖空氣進(jìn)行加熱，于是人們把帽罩換成了圓錐式。
雖然它的氣動(dòng)性不如橢圓式帽罩，但由于積冰生成條件苛刻的原因，因此在運(yùn)行中很少出現(xiàn)積冰現(xiàn)象，而被廣泛運(yùn)用。
到了八十年代初，法國斯奈克瑪公司提出了橢圓追溯帽罩，在外形上是兩者的結(jié)合，擁有圓錐形的尖端和弧形的圓錐體。
這種形狀集合了圓錐式帽罩不易結(jié)冰的優(yōu)點(diǎn)以及橢圓式帽罩良好的氣動(dòng)性效率，因此橢圓錐式帽罩一誕生，就受到了航空界的追捧，成為航發(fā)的標(biāo)配。
其中，最著名的要數(shù)羅羅公司，他開發(fā)了一種非常簡單的設(shè)計(jì)，帽罩尖端由彈性橡膠制成。這種設(shè)計(jì)的原理是旋轉(zhuǎn)部件的冰生不對(duì)稱于旋轉(zhuǎn)軸。當(dāng)冰在彈性尖端開始非對(duì)稱時(shí)，冰的離心力將導(dǎo)致帽罩的彈性尖端變形。在這種情況下冰就開始脫落，整流罩上冰片的脫落和冰生長，就不能彈性尖端的后部。這樣一來，就可以省去負(fù)責(zé)的復(fù)雜的帽罩加熱裝置，而且還能達(dá)到減輕航發(fā)重量、提高效率、節(jié)約能源的目的。像歐洲四國研制的ej200軍用渦扇，采用的就是這種設(shè)計(jì)。
聽完保羅威爾森的講解后，演講臺(tái)下面的這幫菜鳥們泄氣極了，在他們看來很復(fù)雜的東西，結(jié)果都被保羅威爾森用極其簡單的方法給解決了，讓他們完全出乎意料。
見大家泄氣的樣子，李怡炫點(diǎn)了點(diǎn)頭，這正是他想要的效果。
這幫剛?cè)胄械牟锁B設(shè)計(jì)師們大部分都出生于香港，而香港人有一個(gè)很不好的毛病，那就是本事沒有，說大話比任何人都厲害，而且還瞧不起人，既瞧不起白人，也瞧不起來自大陸的人，總是一副天老大，我老二，好像很了不得的樣子。
今天，李怡炫就是要讓他們清醒清醒，自己有多么的無知，有多么的井底之蛙。
這種打擊以后還會(huì)繼續(xù)，直到他們身上自我感覺良好徹底沒了為止。
知識(shí)要傳授，人也要敲打。
臺(tái)上的保羅威爾森宣布今天的作業(yè)，要求他們重新設(shè)計(jì)航發(fā)的防冰除冰系統(tǒng)。
下課后，保羅威爾森來到李怡炫的面前，“boss，我建議重新設(shè)計(jì)“空中的士”的飛控系統(tǒng)。”
“為什么？”
“‘空中的士’采用的模擬飛控系統(tǒng)，而dg-200采用的是第二代雙通道數(shù)字控制系統(tǒng)，完全不匹配。我建議換成數(shù)字式飛控系統(tǒng)?！?br/>
“”日蝕“500用的還是機(jī)械系統(tǒng)呢，這又怎么說？”李怡炫對(duì)他的建議并不贊同。
“這不一樣，pw-600雖然也用的是第二代數(shù)字控制系統(tǒng)，但的備用系統(tǒng)采用且是機(jī)械液壓控制，所以兩者能夠形成交匯。可dg-200為了最大程度的減輕重量，備用控制系統(tǒng)跟主系統(tǒng)一樣也是數(shù)字的，模擬飛控就不合適了?！?br/>
李怡炫的眉頭一下就皺了起來，飛控系統(tǒng)一旦更換，那就意味著飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)就要進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，將近一年努力算是白費(fèi)了。
不光如此，串行接口和數(shù)據(jù)總線也要更換，軟件也要重新編寫，這么大的工作量，肯定會(huì)拖延項(xiàng)目的進(jìn)度。
“沒有別的解決方法嗎？比如把航發(fā)的備用控制系統(tǒng)換成模擬的？”
保羅威爾森搖了搖頭，“來不及了，當(dāng)初設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們就沒有考慮模擬控制系統(tǒng)的事，這個(gè)時(shí)候再更改，拖延的時(shí)間會(huì)更長。”
這時(shí)候，程霞插話道：“我記得數(shù)字飛控系統(tǒng)幾乎與模擬飛控是同時(shí)開始研制的吧，那么現(xiàn)在到哪一步了？”
“模擬飛控早在三個(gè)月前就完成了，數(shù)字飛控只完成了百分之八十。對(duì)了，魯賓斯坦臨走時(shí)，讓我問問你，使用那種數(shù)據(jù)總線？”
“不是說好了用afdx嗎？”
保羅威爾森從公文包取出一份文件，“boss，美國航空局在1977年公布了arinc429數(shù)據(jù)總線，如果我們直接用afdx的話，擔(dān)心會(huì)拿不到適航證?！?br/>
瑪?shù)?，麻煩事還真不少。接過文件看了起來。沒看兩頁李怡炫就把文件丟地上了。
數(shù)據(jù)線arinc429，串行接口rs-232，跟afdx根本就是兩回事好嘛。
arinc429是什么？這是美國航空局在1977年推出的專門針對(duì)商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)的第一代商業(yè)航空電子數(shù)據(jù)總線。這是一種單向數(shù)據(jù)總線，只使用一個(gè)發(fā)射機(jī)和至少一個(gè)但不超過20個(gè)接收機(jī)的屏蔽雙絞線。
而rs-232就是與arinc429配套的串行端口。這個(gè)端口傳輸數(shù)據(jù)很低，一個(gè)串行端口只能連接到一個(gè)外圍設(shè)備上，每次傳輸只能接收一個(gè)數(shù)據(jù)，效率極其低下。于是后來人們又提出了rs-485并行接口的多向傳輸數(shù)據(jù)接口方案。
至于adfx，是基于以太網(wǎng)的新一代航空數(shù)據(jù)總線，他誕生于90年代初期，這種數(shù)據(jù)總線不但能用于商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)，同樣也能用于軍用戰(zhàn)斗機(jī)，像美國的f-35用的就是adfx數(shù)據(jù)總線。
至于那什么1553b軍用數(shù)據(jù)總線，由于成本太高，技術(shù)太過復(fù)雜，加上整套設(shè)備又笨重不堪，早在世紀(jì)之交就被美國給淘汰掉了。
adfx是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上誕生的，由新誕生的美國霍尼韋爾公司在1993年提出，其最大的特點(diǎn)是，整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單，加上它絕大部分的電子零配件都屬于pc件，在民用電子市場基本都買到；因此，adfx的成本極低。
霍尼韋爾就是靠著這一技術(shù)，才在21世紀(jì)擊敗了所有對(duì)手，成為了國際航電系統(tǒng)之王。
這套技術(shù)非常的牛逼，否則美國佬也不會(huì)把a(bǔ)dfx作為f-35的標(biāo)配，甚至連f-22上的1553b數(shù)據(jù)總線，美軍都想淘汰掉，直接換成adfx。
這還不是afdx最傲人的戰(zhàn)績，真正讓它揚(yáng)名天下的是，2003年，波音公司指定afdx作為該公司新研制的新一代重型火箭，德爾塔4型氫動(dòng)力火箭的唯一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)線。
adfx是一種多向多通道數(shù)據(jù)總線，帶寬頻率極高，數(shù)據(jù)傳輸比上一代的1553b快了三十多倍，而且信號(hào)損失率和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率極低，加上低廉的成本以及優(yōu)良的橫向和縱向兼容性能，使得它在短短不到20年的時(shí)間里，就被廣泛應(yīng)用于航空、航天、艦船、數(shù)字化工廠、智能化控制、生物制藥等尖端領(lǐng)域。
adfx雖然在西方大行其道，可是共和國且享受不到這種科技福利。原因嗎，不用多說，來自與美國的瘋狂封鎖。
adfx的元器件雖然絕大部分都能在市場上買到，但有幾個(gè)最關(guān)鍵元器件，卻被美國政府禁止投放到市場上去，使得兔子國就算知道了afdx的結(jié)構(gòu)，也無法仿制出來。
況且，adfx對(duì)軟件技術(shù)的要求很高，不說別的，光是編寫的軟件程序的編程軟件，兔子國就不可能買到，這套編程軟件被美國列為最高軍事機(jī)密，禁止霍尼韋爾公司將它投放到市場。
李怡炫是早就對(duì)傳說中的adfx垂涎三尺了，早在‘空中的士’研發(fā)之初，就把a(bǔ)fdx做為了標(biāo)配。目的，就是想利用‘空中的士’把這套標(biāo)準(zhǔn)推廣出去，好讓德瑪吉變成這個(gè)時(shí)空的霍尼韋爾。但是現(xiàn)在看來，自己是有點(diǎn)想當(dāng)然了。
可就這樣放棄，又不太甘心，于是問道：“能不能把a(bǔ)fdx變成單通道的，并兼容美制arinc429標(biāo)準(zhǔn)總線?！?br/>
保羅威爾森的光腦搜索了很久，告訴李怡炫道，“變成單通道從技術(shù)上能夠?qū)崿F(xiàn)，但要想兼并arinc429，單通道無論如何是做不到的，必須采用雙通道。不過……”
“不過什么？”
“afdx是多向多通道并行線，而arinc429的單向單通道串行線，如果我們把它變成單向雙通道并線，應(yīng)該可行。”
李怡炫想了一會(huì)，“以后能升級(jí)嗎？”
“完全可以，雙向雙通道、四向四通道、八向八通道、十六向十六通道，可以一直這么升上去，而且還能完全向下兼容?！?br/>
“那就好。對(duì)了，afdx是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，能不能把a(bǔ)fdx用到個(gè)人計(jì)算機(jī)上面去？”
保羅威爾森笑了，“boss，可以作為超級(jí)計(jì)算機(jī)的總線，至于pc還是算了吧，太浪費(fèi)了，成本上也不合算。還是繼續(xù)用pci總線吧，這是最劃算的。afdx兼容性很好，把fci兼容進(jìn)去就行了。”
“好吧，就聽你的，”李怡炫放棄了，接著又問道：“這么一改，項(xiàng)目要延遲多久？”
“我們打算在80年初推出首架空中的士的原型機(jī)，現(xiàn)在看來起碼要推遲一年?！?br/>
“就不能再快一點(diǎn)嗎？”
保羅威爾森用手向外面一指，“快不了，快了，這幫菜鳥學(xué)不會(huì)，得把他們帶出來才行，空中的士是最好的磨刀石，得讓他們吃透了。只要把這個(gè)坎過了，以后就容易多了?！?br/>
李怡炫轉(zhuǎn)頭看著外面正在嘻嘻哈哈的菜鳥設(shè)計(jì)師和工程師，嘆了口氣，突然間他理解了什么是拖油瓶的含義。不過接著又想到，當(dāng)初共和國的航空航天工業(yè)在剛剛起步之時(shí)，所面臨的情況不就跟現(xiàn)在的德瑪吉一樣嗎？很多人連飛機(jī)和火箭都沒見過，整個(gè)國家一窮二白，什么工業(yè)都基礎(chǔ)都沒有，最后還不是一樣搞了自己的飛機(jī)，自己的火箭。
他們能行，我為什么不行，更何況我的基礎(chǔ)比他們要好的多得多。
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