比如，東南亞歷史上第一個強大王國，公元前1世紀建國的“扶南”。

    以及扶南衰弱后，同樣在湄公河中下游地區(qū)崛起的“真臘”，印度j都享有國j的身份。

    在印度本土所經(jīng)歷的，長達千年的婆羅門j\/印度j，與以佛教為代表的“沙門思潮”宗j之間的競爭，同樣也在東南亞延時上演。

    只不過，東南亞整體黃種人屬性的特點，本身對于具有z族隔離作用的“印度j”，并沒有剛性需求。

    所以，更具平等思維的佛教，最終取得了主導地位。

    當然，畢竟印度j曾經(jīng)在東南亞興盛一時，兩地的地理環(huán)境特點，又有諸多相似之處。

    后世的人們，依然能夠在中南半島的佛教國家，看到一些印度j文化的遺存。

    比如，暹邏最著名的宗j標志“四面佛”，其實就是印度j三大主s中，被邊緣化的“梵天”。

    印泥的戲劇舞蹈在分類上，屬于印度j舞系等。

    需要說明的是，東南亞尤其是南島部分，并非只是海洋活動的被動參與者。

    包括南洋群島在內(nèi)，分布于大員島以南的，整個印度洋、太平洋島嶼之上的“南島語系”m族，

    又稱馬來-波利尼西亞語系，能夠充分體系這一族群的海洋屬性。

    最遲在公元1世紀，為獨木舟一側(cè)或者兩側(cè)加裝“弦外支架”的技術(shù)，以在惡劣氣候中，

    保持舟體平衡，就已經(jīng)幫助“南島語系”m族，從東南亞地區(qū)向外擴散了。

    其中，向太平洋地區(qū)遷徙的部分，形成了后世分布于x威夷、新x蘭等地的“波利尼西亞人”。

    向印度洋方向遷徙的，則主要成為了“m達加斯加人”的族源。

    留在南洋群島地區(qū)的南島語系m族，主要包括m來西亞、印泥、f律賓等島嶼國家的部分，

    在語言分類上，則屬于“印泥語族”。

    通常情況下，廣義的“m來人”就是指向這一族群分類，狹義則是指m來西亞人。

    如沒有特別說明，我所說的“m來人”，都是指廣義層面。

    基于體量關(guān)系，島嶼本身，很難產(chǎn)生原生文明。

    其位置也使得，其在文明的學習層面，落后于可以海、陸兩線，接受外來影響的中南半島。

    以西方的命名方式來說，整個東南亞，可以分為“印支”和“東印度群島”兩個板塊。

    不過從天朝的角度來說，將稱為“中南”和“南洋”兩個板塊，會更讓人舒服些。

    當然，從尊重其本身屬性的原則來看，后者更應該被稱之為“馬來”板塊。

    m六甲海峽是兩大板塊，天然的地理分割線。

    但實際上，兩大板塊的地緣分割線，卻并非是它，而是在m來半島北部的“k拉地峽”。

    后世經(jīng)常被熱炒為下一個，“b拉馬運河”的k拉地峽，也是馬來半島與中南半島的地理分割線。

    由于馬來半島雖然在地理上，屬于中南半島的延伸。

    但其狹長的走向，以及基于m六甲海峽而來的海洋屬性，使之在地緣上，成為了馬來板塊的組成部分。

    后世這一地區(qū)，大部以“西馬”的標簽，又被稱之為“m來亞”或“半島m來亞”，

    成為m來西亞的組成部分，就是這一地緣屬性在z治上的體現(xiàn)。

    這也是為什么，在k拉地峽南部擁有部分領(lǐng)土的暹邏，對是否要挖通“k拉運河”，猶豫不決的主要原因。

    馬來板塊的文明起點，便是在“馬來半島”，與大陸地理相連，并非是其爭得這一榮譽的原因。

    從南印度跨海而來的貿(mào)易者，南洋板塊文明因子的最初注入者。

    問題是，從海洋貿(mào)易的角度來說，蘇門答臘島似乎應該具有，與馬來半島同等的機會。

    不過，事實卻并非如此，是因為在最初溝通印度洋與南海的貿(mào)易線中，m六甲海峽并非首選。

    東西方貿(mào)易者，通常會選擇，通過馬來半島北部陸地中轉(zhuǎn)，在半島的另一端，再裝船重新駛往下一個港口。

    借助風帆技術(shù)沿海岸進行探索，是人類開辟遠洋航線的重要手段。

    由于m六甲海峽，整體處在南北緯5度之間的“赤道無風帶”中，那些沿海岸航行的早期商船，

    選擇在進入赤道無風帶之前靠岸，并轉(zhuǎn)運貨物，要比去m六甲海峽龜速航行，要更節(jié)約成本。

    受這一貿(mào)易形式的影響，馬來半島北部，也就是后世的t國與m來西亞相交地帶，

    而不是m六甲海峽沿岸，成為了南印度商人，最早選定的貿(mào)易點。

    一如地中海的希臘人、腓尼基人一樣，這些以貿(mào)易為目的的開拓者，最終也將他們的貿(mào)易據(jù)點，升級為了城邦國家。

    根據(jù)記載，最起碼公元初年，馬來半島北部，都已經(jīng)有了一系列，由南印度人建立的城邦國家，包括在羯荼國、狼牙修等國。

    受貿(mào)易影響，而在印度人影響下，完成文明升級的，并非只有馬來半島。

    k拉地峽以北至m谷灣部分，與馬來半島具有同樣的地理優(yōu)勢。

    中南半島最早的地區(qū)性大國——“扶南國”，便是這一優(yōu)勢的獲得者。

    扶南國的領(lǐng)土范圍，從湄公河下游平原，向西一直延伸至k拉地峽北部。

    這使得，這個高棉人建立的王國，不僅能夠擁有大量農(nóng)業(yè)之地，以及因此而生成的人口優(yōu)勢，

    還能夠從印度洋——太平洋的跨洋貿(mào)易中，分一杯羹。

    從地理角度看，印度貿(mào)易者，最初在選擇貿(mào)易城邦時，k拉地峽南部，相比北部并沒有特別的優(yōu)勢。

    問題在于，與大陸相近的地峽北部地區(qū)，更容易成為大陸勢力的延伸。

    后世這一地區(qū)歸屬t國、m甸兩國，就是這一地理位置影響的體現(xiàn)。

    也就是說，印度人最初，并非沒有在k拉地峽北部建立貿(mào)易據(jù)點。

    只不過，這些貿(mào)易據(jù)點，后來被崛起的中南半島本土政權(quán)所湮沒了。

    反過來，印度j、佛教等來自印度的宗j，也得以在中南半島得以擴散。

    盡管整個k拉地峽南北地區(qū)，憑借狹長地勢所帶來的貿(mào)易優(yōu)勢，成為了馬來板塊，

    甚至整個東南亞地區(qū)的文明起點，不包括受天朝影響的安南北部紅河平原，這一地勢的劣勢也是明顯的。想和更多志同道合的人一起聊《移民全球》，微信關(guān)注“優(yōu)讀文學”看小說，聊人生，尋知己~