?到達(dá)廣州，不得不提的是廣州十三行。
十三行商中家財(cái)最多而又最有勢(shì)力的數(shù)伍、潘兩家。
道光十四年（1834），怡和行商伍秉鑒向外商宣稱，他的資產(chǎn)約值二千六百萬(wàn)兩。
同文行的潘啟官，被法國(guó)雜志描繪為“財(cái)產(chǎn)比一個(gè)國(guó)王的地產(chǎn)更富”，大約有一億法郎巨款，每年消費(fèi)達(dá)三百萬(wàn)法郎。
行商中的多數(shù)都是園宅華麗，生活奢侈的。據(jù)外商記載，行商潘氏“有妻妾五十，婢仆八十，園丁役夫三十”。
“彼之家園內(nèi)窮奢極侈，以云石為地，以金、銀、珠、‘玉’、檀香為壁。在‘婦’‘女’閨房之外即有廣大能容納百名丑角之劇場(chǎng)，故‘婦’人時(shí)時(shí)不難得有娛樂(lè)。又有九層高之寶塔，以大理石及檀香為壁砌成。其余珍禽寶木，美不勝收。”
行商依賴官府，但又與清朝統(tǒng)治者有矛盾。清朝統(tǒng)治者對(duì)行商的掠奪和壓迫，是造成大多數(shù)行商破產(chǎn)的極重要原因。
伍家不僅和同文行的潘家一樣，在福建有巨大的地產(chǎn)，而且還開(kāi)設(shè)了銀號(hào)數(shù)家，進(jìn)行高利貸剝削。這些都增強(qiáng)了行商資本的封建‘性’，同時(shí)，限制了商業(yè)資本的積累和向產(chǎn)業(yè)資本的轉(zhuǎn)化。
而鄭應(yīng)天要做的就是促使商業(yè)資本向產(chǎn)業(yè)資本轉(zhuǎn)化。
到達(dá)了廣州第二天，鄭應(yīng)天沒(méi)有去宴請(qǐng)當(dāng)?shù)氐氖考澷F族，而是會(huì)見(jiàn)了自己之前的下屬陳巖。
陳巖自從鄭應(yīng)天去了京師之后，很盡職盡責(zé)的為鄭應(yīng)天打理船廠。從福建招收船工和一部分水手。
因?yàn)殛悗r一伙以前是干海盜這一行業(yè)，所以駕起船來(lái)，也是不比一般水手遜‘色’多少。
然后在香港仔和九龍?jiān)O(shè)立船廠。
憑借著超強(qiáng)的手藝和非常好的人脈，整個(gè)船廠也是辦的風(fēng)生水起，十分不錯(cuò)。
通過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的吸收以及國(guó)外技術(shù)的兼收并蓄，現(xiàn)在建造八百噸、千噸的木船，或者鐵皮包木船已經(jīng)不在話下，一千五百噸往上的也正在突破中。
鄭應(yīng)天聽(tīng)完了陳巖的報(bào)告后，搖搖頭，現(xiàn)在時(shí)間不等人，必須要大力發(fā)展海洋運(yùn)輸，才能在以后和其他國(guó)家爭(zhēng)霸中積累足夠的技術(shù)和資本！
于是，鄭應(yīng)天調(diào)出了婉靈，看到只有8800點(diǎn)能量，又感覺(jué)這次會(huì)不夠用了。
科技一欄中，生物科技處于亮暗‘交’替狀態(tài)，表示隨時(shí)可以開(kāi)啟。而機(jī)械則是已經(jīng)開(kāi)啟了，其中的槍械這一小分欄已經(jīng)開(kāi)啟，其他、船舶、車輛、飛行器中的其他類（輔助）已經(jīng)在衛(wèi)藏的時(shí)候開(kāi)啟，并且兌換了超級(jí)鈦合金作戰(zhàn)服。
由于打下了廓爾喀，船舶也可以開(kāi)啟了。
所以，鄭應(yīng)天將心神沉在船舶這一欄上，只聽(tīng)一聲清脆的“叮~”聲，船舶欄應(yīng)聲而啟。能量迅速降低了40％，這是開(kāi)啟狀態(tài)耗用所必須的。
現(xiàn)在只剩下4280點(diǎn)能量。
鄭應(yīng)天開(kāi)啟船舶這一欄，倒不是為了直接兌換商船，戰(zhàn)船。而是為了技術(shù)資料。
所謂：授之以魚，不如授之以漁。
為了擴(kuò)大船廠，增大船廠的規(guī)模以及培養(yǎng)技師，鄭應(yīng)天只好將部分技術(shù)資料兌換好，其余的‘交’由他們補(bǔ)充。
這樣不僅鍛煉了技師，培養(yǎng)人才，儲(chǔ)備技術(shù)，還節(jié)約了能量。是一舉多得的好事。
鄭應(yīng)天知道以后木質(zhì)船是要被淘汰的，主流是鐵甲船。和現(xiàn)在的包鐵皮木船相像，但是所需的技術(shù)和成本不可同日而語(yǔ)。
而且現(xiàn)在所有的船都是使用風(fēng)力或者人力驅(qū)動(dòng)。
而歐洲人好像已經(jīng)將蒸汽機(jī)運(yùn)用在鐵路和航運(yùn)上了。
采礦工程師喬治?斯蒂芬森，他首先利用一輛機(jī)車把數(shù)輛煤車從礦井拉到泰恩河。1830年，他的機(jī)車“火箭號(hào)”以平均每小時(shí)14哩的速度行駛31哩，將一列火車從利物浦牽引到曼徹斯特。
短短數(shù)年內(nèi)，鐵路支配了長(zhǎng)途運(yùn)輸，能夠以比在公路或運(yùn)河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本運(yùn)送旅客和貨物。
因而發(fā)展鐵路運(yùn)輸也是必不可免的，這是工業(yè)革命的推進(jìn)器。鄭應(yīng)天預(yù)想在南方內(nèi)陸修建鐵路，等省會(huì)和州府之間聯(lián)系起來(lái)，那會(huì)極大的加快物流速度。
南方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)更上一層樓。
而在水路運(yùn)輸方面的應(yīng)用，西方人已經(jīng)頗有成效了�，F(xiàn)在是時(shí)候，也是必須發(fā)展的時(shí)刻了！
從1770年起，蘇格蘭、法國(guó)和美國(guó)的發(fā)明者就在船上試驗(yàn)蒸汽機(jī)。
第一艘成功的商用汽船是由美國(guó)人羅伯特富爾頓建造的,他曾前往英國(guó)學(xué)習(xí)繪畫。
但是，與詹姆斯·瓦特相識(shí)后，轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。
1807年，他使自己的“克萊‘蒙’脫號(hào)”汽船在哈得孫河下水。
這艘船配備著一臺(tái)驅(qū)動(dòng)明輪的瓦特式蒸汽機(jī)，它溯哈得孫河面上，行駛150哩，抵達(dá)奧爾巴尼。
其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣，其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾，他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。
早期的汽船僅用于江河和沿海的航行，但是，1833年，“皇家威廉號(hào)”汽船從新斯科舍行駛到英國(guó)。
5年后。“天狼星號(hào)”和“大西方號(hào)”汽船分別以16天半和13天半的時(shí)間朝相反方向越過(guò)大西洋，行駛時(shí)間為最快的帆船所需時(shí)間的一半左右。
1840年，塞繆爾?肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運(yùn)線，預(yù)先宣布輪船到達(dá)和出發(fā)的日期。肯納德宣揚(yáng)他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時(shí)代不可分離的、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。
到1850年，汽船已在運(yùn)送旅客和郵件方面勝過(guò)帆船，并開(kāi)始成功地爭(zhēng)奪貨運(yùn)。
現(xiàn)在要是從南方開(kāi)始發(fā)展航運(yùn)，不說(shuō)會(huì)領(lǐng)先西方多少，但至少不會(huì)落后。
而且自己有婉靈和兌換系統(tǒng)，到時(shí)候超越西方也不是沒(méi)有可能！
鄭應(yīng)天一陣竊喜。
上天給了自己一次機(jī)會(huì)，讓中華民族翻天覆地的機(jī)會(huì)，自己只需好好把握。就不枉此生了。
鄭應(yīng)天仔細(xì)瀏覽了一番，現(xiàn)在主要是自然科學(xué)的積累比較弱，也就談不來(lái)高超的技術(shù)積累。
所以鄭應(yīng)天決定先以造船、航運(yùn)為中心，以辦新式教育為基礎(chǔ)。帶領(lǐng)整個(gè)南方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全面提升國(guó)民素質(zhì)。
資料都有了，萬(wàn)事俱備，只欠適宜的人來(lái)做了。
鄭應(yīng)天想到了不久前來(lái)拜訪的教育家，鰲峰書院書院山長(zhǎng)鄭光策，1755出生，是福建知名的學(xué)者，講究氣節(jié)，注重經(jīng)世致用之學(xué)。
現(xiàn)在仍然還在府上，不需要多費(fèi)力氣了。
隨即，鄭應(yīng)天任命他為新南方科學(xué)技術(shù)大學(xué)的校長(zhǎng)。整個(gè)學(xué)校除了硬件不缺，其他的教師等等，都需要他來(lái)搞定。
選址為九龍的靠北方的一個(gè)小縣城，深圳！
鄭應(yīng)天當(dāng)起了甩手掌柜，雖然把鄭光策累的夠嗆，不過(guò)，他還是樂(lè)于如此。待到學(xué)校大體定下來(lái)，他還將之前鰲峰書院的書生一并遷移過(guò)來(lái)。
其中就有一個(gè)讓鄭應(yīng)天高興地幾乎要大喊一聲的林則徐！
有了科學(xué)技術(shù)大學(xué)，當(dāng)然特殊的軍校也不能少！
鄭應(yīng)天有預(yù)感，這所南方軍校將會(huì)成為日后名將輩出的地方！
剛剛搞定所有的事物，鄭光策就說(shuō)有人來(lái)訪。鄭應(yīng)天也隨之一起去瞧瞧。
原來(lái)是鄭光策推薦的人物之一鄭復(fù)光。
鄭復(fù)光，1769—1846，字元甫，安徽歙縣人。
他著有《鏡鏡詅癡》一書，把我國(guó)和西方的光學(xué)知識(shí)系統(tǒng)起來(lái)，闡明了望遠(yuǎn)鏡、放大鏡和各種透鏡的制造及應(yīng)用原理。
他還著文，說(shuō)明蒸汽輪船的結(jié)構(gòu)原理，并附有詳細(xì)的圖樣，這是中國(guó)人研究近代輪船的開(kāi)始。
人才啊！鄭應(yīng)天一看到他，走過(guò)去握住他的手！“非常感謝先生能來(lái)此地，為我中華崛起而貢獻(xiàn)自己的力量！”
鄭復(fù)光老臉一紅，連稱：“不敢當(dāng)，不敢當(dāng)！總督大人與我等同為漢人，元甫理應(yīng)如此！”
“好！有了兩位為我華夏教育作出貢獻(xiàn)，泱泱中華何愁不能復(fù)興？！”鄭應(yīng)天‘激’動(dòng)地大喊一聲好，嚇了兩位一跳。
他們哪里知道，鄭應(yīng)天實(shí)在是為人才難尋，愁了好幾根白發(fā)！
十年樹(shù)木，百年樹(shù)人！
教育是國(guó)之根本，不能有絲毫懈怠。
鄭應(yīng)天大手一揮，批了六十萬(wàn)兩銀子作為這一次南方科學(xué)技術(shù)大學(xué)和南方軍校的教育基金。
現(xiàn)在鄭應(yīng)天不差錢，就缺人才，所以為了培養(yǎng)人才，出資毫不吝惜。
鄭復(fù)光見(jiàn)到鄭應(yīng)天對(duì)教育如此重視，隨即推薦了自己的幾個(gè)好友，還有自己比較欣賞的人。
陳若霖，1759～1832，字宗覲，號(hào)望坡，福建閩縣又名福州人。乾隆五十二年，1787年的進(jìn)士�！蓪W(xué)！
這也是個(gè)可用之才，鄭應(yīng)天將他安排到自己下轄的司法部‘門’。準(zhǔn)備給兩廣地區(qū)來(lái)一次大清洗。
徹查所有貪官污吏！絕不怕得罪人！
趙慎畛，1761—1825，字遵路，號(hào)笛樓，又號(hào)蓼生，湖南武陵人。著有《秦議》、《從政錄》、《載筆錄》、《榆巢雜識(shí)》、《省愆室續(xù)筆記》、《惜日筆記》等。為紀(jì)曉嵐所欣賞。
如果沒(méi)有鄭復(fù)光的推薦，估計(jì)也會(huì)在不久被紀(jì)曉嵐錄取為進(jìn)士。
不過(guò)這也太大材小用了。鄭應(yīng)天準(zhǔn)備將他好好培養(yǎng)，自己現(xiàn)在的政務(wù)廳缺少了個(gè)跑‘腿’的人。
顧莼，1765—1832，字希翰，一字吳羹，號(hào)南雅，晚號(hào)息廬，江蘇吳縣（今蘇州）人。此時(shí)著名經(jīng)世致用的學(xué)者。
有了這么一大‘波’人才的到來(lái)，鄭應(yīng)天瞬間就被幸福填滿了。
自己?jiǎn)未颡?dú)斗的日子終于過(guò)去了！
日后的事業(yè)必然更大、更繁忙，需要更多的人才來(lái)投奔，一起為大中華的崛起努力！